宝马X5(进口)操控出色值得买吗_宝马X5(进口)怎么样

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

我先给大家一个结果，xDrive40i驾驶起来依然很BMW，在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。 咱不来虚吹，为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW？主要是这三点：直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。 我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者，都吹嘘省油、节能，丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么？xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机，可以输出340马力，是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱，顺滑的不行！双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配，在低配上需要花2.45万选装。 在驾驶模式上，我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架，所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下，发动机会一直工作并提供最强动力输出。 总的来说，xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词，【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机，起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重，即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑，不管在山路急行还是在市区90度转向，都能感觉到避震器在全力支撑车辆，有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。 第二个感受也是两个极端形容词，【松】与【紧】。舒适模式下，整车呈现一种放松模式，方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔，俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉，你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i，方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶，感觉车辆小了一号似的，行驶节奏快起来，驾驶乐趣就回来了。 第三个感受是智能，智能体现在两个方面，这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems），在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统，把方向盘、油门、刹车交给BMW，我只需要手扶方向盘，紧盯着前方道路与周围环境，判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统，通过“你好，BMW”唤醒车内小助理，并用日常对话的方式告诉她，你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。 至于外观，就完全不用说了，不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表，变得既俊美又充满肌肉感，而且同级横向比较起来，也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价，它就绝对是一辆全能的好车。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.71分“良好”

【购车经历】 先谈一下购车经历吧，真的太曲折，前前后后看车看了三个月有余，因为我根本不知道自己的定位是什么，需要什么车，27岁的年龄既不够老成也不够年轻，前后看了发现五、飞行家、xc90、红旗H9、GLE、莱万特、陆巡、途乐、霸道、奥迪Q8、每一款车都起码花费了一整天的时间去研究，最终在Q8和x5之间磨了很久，因为Q8没有现车 选择了X5的2.0T版本。 【驾驶感受】 谈一下2.0T的驾驶感受吧，咱们圈子里3.0T车友分享居多，2.0T的车子分享不多，从实际驾驶感受出发，宝马一贯的操控性不用谈了，优秀，动力调教的非常好，家里3.0T的车型有，我可以很确定对比差距不明显，在动力方面并不是在我这并不是上3.0的理由 【最不满意】 配置相当不满意，这才是该上3.0高配的理由，说白了2.0就是个车，特别是精心了解过飞行家和红旗H9之后，2.0可以说就是个壳子，没有360，底盘升降，激光大灯，哈曼卡顿等等全部没有的，如果选配了 那不如上3.0了，还有x5的座位无论是后排还是前排都不舒适，这大概是飞行家和红旗太舒适了导致我这么认为 【最满意】 外观，M运动表示喜欢的人都爱，新款x5的鼻孔既没有x7那么张扬也没有老款那么小，比例恰到好处，操控十分满意，方向盘轻盈，开起来也十分舒适 【提车价格】 我的裸车价是67.8W送了一堆小东西，什么行李箱宝马水杯，太阳膜和脚垫，工时代金券，机油保养券等等..没啥大东西 全款落地75左右，也不知道还能说啥 首保工时券抵了加机油券抵了之后花了六百块钱，就这样吧最后非得上传三张图，我真没咋拍，一顿好找。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.93分“良好”

车子是19年8月买的中规40i尊享美国产的，现在才来评价，三年来勤勤恳恳没什么毛病，索赔过方向机和前排出风口，其余都是正常保养，不得不说这代g底盘的进口x5还算稳定，开了三年多了提速依旧迅猛，操控仍然犀利！ 这车外形还行，不过现在也看腻了，不知为何越看越觉得这车小 不过实际上还是很敦实的 尤其是坐在别的车里看它，内饰感觉是越看越耐看，比新款大连屏更有设计感！三年了依旧喜欢！ x5能配得上公路之王的称号，3.0t+8at动力操控上乘，尤其是跑高速真是酣畅淋漓 一路超车一路听着发动机美妙的声浪真是愉悦！直列六缸不愧是宝马的看家发动机，对了，我买的时候是国6a排放 所以不带gpf 原车运动+模式还有声浪，原厂排气还有回火声，这你受得了吗。后排空间一般后备箱空间巨大。喜欢开车的不容错过，不过现在好像进口版本买不到了 国产加长版不知道开起来如何没开过 不过操控动力肯定有影响！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.5分“优秀”

2020年12月购买，操控没得说，好开不累！现在开了18000公里！外观漂亮，空间够用！国产的确大很多，但个人感觉进口的轴距和后门比较协调！平时几乎自己开，舒不舒服不知道。自己开着舒服就行了！直接吐槽遇到的缺点，第一，有时候动不动自己刹车，赶上几次！没有障碍物的情况下自己刹车了，或者突然出现个人形小红人！第二，后排空间不是问题，最大的问题你来一个角度调节啊！第三，售后！什么国产进口都一样，前段时间后刹车片需要更换，去4儿子那更换，告知没货，需要等1个月，你大爷的，这个车刹车片这种常备配件都没有，开什么4S店，最后跑了好几家才更换完毕！第四，400摆设！投诉告知协调解决，到最后也没有协助我解决这个事，还是我自己一个店一个店跑的！协调能力0！也没有最后的回访！第五，车是好车，品牌也是好品牌！但如果不把消费者当回事，下次一定不再选择宝马任何车！ 最后，发动机舱进过小猫一只，发现是底盘下面进去的，这个问题挺严重！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

20年底刚提的车，正好是中期改款新车上市的第一批车。 外观我认为是历代中最好看的，刚柔并济，基本上没有什么缺憾。 内饰上整体还是不错的，就是做工细节可以再精细一些，美国人这手工确实做的不如老德。 唯一觉得哈曼卡顿的音响不行，重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。 空间上我觉得前排没问题，坐进去就感觉很敞亮。主要是后排，前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅，太板正了，我买了腰靠做支撑。 操控就不用说了，绝对的驾驶感卓越，太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动，奥迪Q7，英菲尼迪QX50都轻很多。 动力输出很线性，踩多少有多少，刹车也是一样。 总之，买X5的人还是要买直列六缸的，毕竟这是它的招牌，不必去比性价比，唯有自己想要才是对的。

点评车型: 2017款宝马X5(进口) xDrive30d

4.21分“优秀”

公路之王的称号还是很符合的，高速很稳。空悬在不同路况的调节给的路感非常的好，关键空悬老化后只要换气袋就可以了，比宝马740要省很多，（1000左右一个）前排座椅比740的舒服，丁字裤方向盘应该是手感数一数二的感觉了，唯一不舒服的点就是后排座椅倾斜角度再多点就好了，还有后排空间只能算及格，另外座椅和前排比有点硬，因为我的是柴油版的，高峰期油耗10个，高速油耗7-8个，扭矩大，提速快，变速箱调节的非常到位，感觉它完全明白我的意图，降档的时候毫不含糊，升档的时候不知不觉，但是3档降2档的时候还是有顿挫感的，但是总体变速箱逻辑非常清晰，可能和我的变速箱是m调教有关吧，没有对比普通版的x5过，所以仅个人对这个版本的感觉，使用多年从来没有掉过链子，不管日常代步，还是偶尔激情一下，还是上高速，就是一辆非常好开的车，开过的车不多也不少，我的感官操控x5（3.0t）>卡曼（2.7自吸）>740 >卡宴>揽运>s400>比他们都要好开，导致我后面想换车确实不知道怎么选各方面都优于它的车了，（150万以上的车不比较了）。因为公司一辆740，家里一辆x5，一辆卡曼2.7自吸，一辆宝马328，实在不知道再去还啥车，然后默默定了一辆电车……

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.06分“优秀”

最初换车就想着换个50万左右的，以前喜欢轿车。看过车型有五系 E300 A6 XFL S90从选车到订车就一周，之前有个国产SUV，开习惯了SUV就还是想换个豪华点的SUV品牌，越野车的车头就是比轿车大气雄壮很多。试驾了XT6，XC90，飞行家这几款车性价比高，品牌知名度一般，飞行家动力，尺寸，外观霸气前脸好看。凯迪拉克优惠巨大，动力一般，沃尔沃XC90优惠15万，内饰太过简洁，唯一就是钟爱90的宝华韦健音响，音质非常棒，动力也不错。最后看的X5，试驾了动力很棒，、选装哈曼卡顿16扬声器外观霸气前脸好看，内饰运动有档次 主要车子稳定性好胎宽305，总之就是开的很过瘾对比X5 40I车型零百加速5.2秒，同级标杆百公里内加速差距不大，2.0 6.4秒百公里提速100至200 3.0T底气十足，宝马X5操控王名不虚传，值得入手，不后悔，供广大车友参考，谢谢！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X5作为一款中大型豪华SUV，很多客户拿它与奥迪Q7和奔驰GLE对比，相比这两款竞品，宝马X5在运动性和操控方面会更突出一些，大多数比较喜欢开车的的人，最终会选择宝马X5。 宝马X5目前市场行情优惠不大，只有优惠3万左右，今年宝马几款热销的车型，价格都比较坚挺，可以说是近几年最贵的宝马了。这款车新车指导价86.39万元，优惠后裸车是83.39万元，加上购置税73796元，保险20000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是92.8万元。大部分4S店排车时还需要行装1-2万不等的精品，这已经成为宝马4S店公开的秘密。 这台宝马X5 40i搭载了3.0L直列六缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。百公里5秒多的加速成绩也展现出这台车有着非常不错的的动力表现。动力表现是非常强劲的。在四驱系统支持下，起步和加速都更加有力，多给油的话，能有不错的推背感。由于采用空气悬挂，全力踩下刹车踏板，车身依旧是能够维持不错稳定性，基本上没有明显点头现象，而在刹车力度释放上也很强，ABS介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.55米。 底盘方面这台车采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂。总体底盘调教便舒适，稳重，但是保持了不错的运动性。在转向时的悬挂表现非常硬朗，有着很好的横向支撑性。在经过连续颠簸路段时有着很强的震动过滤性能，舒适性很高。 工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了实际油耗测试，驾驶过程之中全程开着空调，选择采用标准模式，包含城市以及高速路段，一共是跑了170公里，平均时速是在50公里，最终实测百公里综合油耗在11.2L。 宝马X5整车是三年或者10万公里的质保，保养周期为每10000公里或者1年(先到者为准)常规保养需更换全合成机油和机滤，花费1200元左右。在20000公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯和防冻液。价格大约在2500元左右。在40000公里时还需更换一次制动液，价格大约在500元左右。 总体上来说，豪华SUV当中，宝马X5动力和操控表现，可以说是标杆级别的，对于喜欢开车的朋友来说，能带来不错的驾驶乐趣，条件允许的话完全值得考虑。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰方面X5两块大屏幕看的还是挺爽的， 新的hud 也改进了不少， 比五系的抬显实用了太多。 氛围灯白天基本看不到， 晚上感觉挺好， 虽然没有奔驰的漂亮但我觉得对我来说已经很好了，不想再抱怨啥了。x5舒适度真的就感觉一般， 后排空间比gle小一些，座椅也没有gle的舒服。空气悬挂过滤震动也没有想象中的那么舒服，过坎的时候感觉跟老5系差别不大。上下车也并不是很舒服， 因为这车还是挺高的，下车容易蹭到裤脚管。 在开x5之前一直开家里的f10 535i，能明显感觉到两车之间的区别。新x5的方向盘和油门都比五系轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控，我还是喜欢老五系稳扎稳打的操控感。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀五系的六缸，性能方面真的没话说，零百x5要比五系还要快零点几秒，真的是震撼。 老的五系是单涡轮双涡管的设计， 地板油踩下去大概有一秒的时间他才会猛的往前一推。x5的不一样你一踩下去他就开始猛的往前推进，完！全！没！有！涡轮延迟！！ 这点我要给满分。 老五系有些时候在高速上超车感觉就有点肉。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上，但是感觉差不到哪里去,x5的操控肯定同级别第一。 品控： 美国工厂代工的x5 明显没有德国工厂出来的五系好。新车的门,音响那部分感觉很不结实， 按下去会嘎吱嘎吱响？ 然后新车竟然副驾驶的门有哒哒哒的异响， 我这种强迫症晚期的人真的忍不了。 总结： 新x5 我觉得是一辆很不错的车，他的优点很突出，缺点也比较不容易被忽视。 作为可能是宝马最赚钱的车型， 我觉得宝马应该在品控上多把把关,花这么多钱 买回来两天车门异响就感觉 不应该是宝马应该出现的问题。不过 我认为，在机械硬件的采用与调教方面，X5在豪华中大型SUV中属于中上等水品，但在电控辅助驾驶层面，这辆X5还是有一定的提升空间，希望在未来的改款车型中能有更加适合中国路况的调校。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

这一代的宝马X5双肾格栅面积一再扩大，天使眼中集成了激光光源，不仅是那诱人的一抹蓝色，灯组的亮度也有所提升，但由于激光大灯只能由程序对行驶环境做判断是否开启，所以在市区中能点亮它的机会其实少之又少。这一代的宝马X5辨识度非常高，从远处一眼即可认出这是一台宝马。 空间方面我们着重讲一下X5后排体验。它使用标准五座设计，考虑到后排经常供家人、朋友乘坐，由身高180cm的我进行了实测之后得出结论：后排头部空间够用，但腿部空间仅一拳余量，可见空间并非其强项。座椅走的是强支撑感路线，风格偏硬，坐着不会有太多下陷的感觉。 作为X5的顶配车型，2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装搭载3.0T 340马力发动机，匹配8AT变速箱，由于四驱系统使用多片离合器式中央差速器，动力输出以后轮为主。悬挂质感较硬，路感丰富，在快速变线时的车身姿态更接近一辆宝马后驱轿车，灵巧的车尾让驾驶乐在其中。 总体来说X5的表现还是有些偏科。大部分精力都花在了驾驶氛围的营造，乘坐、便捷使用等感受有待提升。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

前几天同事新买了一台宝马X5，由于小编本身的购车需求也是更偏向中大型SUV的，所以第一时间就借来试驾了一下。宝马X5虽然近处看气场很强大，但是可能是由于采用了家族式的设计语言，当我从远处看到同事的新车的时候，差点以为是一台宝马X3，这一点是值得吐槽一下的，这个级别，这个价位的车，开出来竟然和宝马X3这么相似，同事却说，没必要那么张扬那么高调。宝马X5的尾部给人一种稳重的感觉，因为它的尾部真的是足够的宽，并且还有横向布局的尾灯组的视觉效果加持，显的更宽了，甚至我感觉有可能是同级别中最宽的了。内饰部分，这个价位的车，内饰用料肯定是没有什么问题的，只是中控台的布局和配色显得中庸了一些，不过小编还是很喜欢这种中控屏加实体按键的布局的，同事则认为，花了这么多钱，内饰方面却没有那么强的科技感，属实是有点不如意了，但是我觉得其实在日常使用过程中，实体按键肯定是比触控来的更加安全，行车过程中的操作也更加从容。说说驾驶感受吧，把车开起来后，明显感受到动力给的非常足，动力的响应非常好，毕竟是宝马的3.0T直列六缸发动机嘛。转向时的感受十分细腻，相对于之前试驾过的沃尔沃XC90来说，操控是更好一点的。在过一些起伏的路面时，宝马X5的悬挂感觉非常有韧性，并且对于路面的颠簸吸收处理的很好。同事说，这款车作为改款车型，取消了悬架软硬的调节，但是我感觉啊，新车的悬架和底盘本身已经足够扎实足够有韧性了。在激烈驾驶时，宝马的操控性以及驾驶乐趣就体现出来了，加速过弯时，悬挂支撑，转向的指向性都是可圈可点的。不过可能是因为轮胎又宽又大，半开着车窗时的胎噪稍微有点大了。整体来说，这个级别这个价位的车，宝马的操控以及动力在我看来属于是比较好的了，空间方面也是不错，我身高180，不论是驾驶时还是坐在后排时，都没有感觉很局促很压抑，总的来说这次白嫖的新车试驾还是很满意的。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.9分“优秀”

【驾驶感受】 宝马的驾驶感受体验yyds不用多说了，操控性极强，方向盘反应很灵敏，油门反应非常迅速，2.2吨的这么大的一个大家伙在路上随便一脚油门就可以超大部分轿车了。 【动力表现】 动力表现强悍，踩油门能感觉到源源不断的动力涌上来。 【舒适性】 舒适性还是不错的，有可伸缩腿托，这个我特别喜欢。 【空间表现】 整车的外观非常霸气，前排空间不错，唯一的一个小缺点就是后排空间稍微有点小，但感觉还能接受，因为一般都是自己开车搭女朋友，后排很少坐人，我接近一米八的身高坐后排感觉其实还行，不算特别拥挤。因为后排空间小了所以后备箱的空间真的巨大，不过我也不舍得用这么贵的车去拉货，所以其实对我来说没啥太大意义。 【购车经历】 其实一开始老爸是想着买GLE450的，后面去看了实车觉得整车的空间不够X5好，新款的整个车身的上半部分改得太收缩了导致的，再加上奔驰的女销售态度特别不行，一副看不起人的态度，印象很差。后面去了宝马四儿子店，那个男销售很热情也很专业，看了X5实车也是一眼相中了，就果断下单了。 其实对于年轻人来说，还是宝马比奔驰好太多，无论是驾驶操控还是整个设计宝马都更偏向年轻化一点，奔驰总体来说偏向成熟一点，当然驾驶体验也是比不上宝马的。现在也是庆幸当时买了x5而不是gle，开了x5之后也彻底成了宝马的粉丝了。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.64分“优秀”

高速很稳操控没得说，视线是真的好，日常上下班通勤用，自我感觉动力足够，高速踩150码以上也是稳的，操纵很丝滑，高速油耗在7.0-8.0之间，截至目前跑了48000多公里，提车四年到现在没有发现异响，现在最后悔的选了2.0T，纯市区开动力足够了

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

整体操控感受很好，在高速上确实称得上公路之王，两个驾驶证的分都不够罚的，在市区有点顿挫感，最不满意的就是星空顶