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    宝马X5(进口)底盘调校好值得买吗_宝马X5(进口)怎么样

    ·宝马X5(进口)

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共269人评价
    经销商报价
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    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • -
    • 外观
    • 4.58
    • -
    • 内饰
    • 4.00
    • -
    • 配置
    • 3.93
    • -
    • 空间
    • 3.65
    • -
    • 舒适性
    • 4.22
    • -
    • 操控
    • 4.29
    • -
    • 动力
    • 4.47
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q74.17空间4.31
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 奔驰GLE PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 奥迪Q74.17空间4.31

    宝马X5(进口)·全部评分

    点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4.2优秀

    新车买来一段时间了,开了3000公里,对它也有了一定的了解,简单写几句感想吧,仅代表个人想法,欢迎探讨。 外观:这个问题向来见仁见智,个人偏好这种棱角分明的,尤其是高度,这个级别的suv还是要高一点才够霸气,在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条,如果是黑色的就更完美了! 内饰:从来不是宝马的强项,比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少,但是个人觉得也就那么回事了,我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置:只能说够用,本人对配置没啥要求,音箱好点就行,其他配置无所谓了,很多都用不着 空间:后排只能说够用,我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的,平时也就一个人用车,偶尔接送下家里领导(追求空间的兄弟们建议再买个商务车,我平时带娃出去开gl8真的实用,有条件上埃尔法就更赞了),后备箱真的太大太深了,又是天地门设计,拿东西不太方便。 驾驶感受:论动力,宝马的L6➕8at真的太强了,虽然发动机数据不算亮眼,但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的,现在还没试过地板油起步,但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑,一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430,加速已经非常够用了。论操控,suv就不要谈什么操控了,只能说整个底盘给人感觉很整很厚重,但不失灵活,避震调的还算是比较有韧性,转向手感和路面回馈还是不错的,而且得益于四驱,下雨天不打滑,对新手还是比较友好的,日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性,这点对我本人来说真的太幸福了,之前430底盘偏低坐姿偏低,堵车极其难受,碰到烂路和陡坡小心翼翼,轮胎35扁平比四年干废了三四条,现在无论是坐姿还是通过性都极大提升,碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧,新车还没出过上海,早晚高峰通勤,平均油耗12.5(非暴力驾驶)

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    2022-07-04

    青年用户6666x5和新款发现5怎么选?好纠结呀

    犇菜10.3个有是不是排第一

    CyXuanxuan老板你好,请问一下,您的车子外观和内饰分别是什么颜色,谢谢

    点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.71优秀

    新车保险还算中规中矩,只有外行买商业险才会贵! 完后跑了超8万km,保养在宝马app or天猫旗舰店有单独的小保养套餐 或者之前根据车龄3、7年的分别有单独优惠~ 油耗表现Eco Pro模式下市区油耗10L-11L 高速模式下Sport/Sport Plus 非全路程激烈驾驶总在超车,油耗10L(甚至还10L不到一丢丢)当然雨天特别是晚上开高速 经常要开挡风玻璃除雾,油耗将会来到12L/100KM 车由于后面都在外地使用(项目需要),过保的情况保养在【授权经销商】,因为实际优惠下来和外面的徒虎工厂店、京东旗舰店差不多;但是!维修(涉及前、后轮空气减震了)对不起,自行根据渠道购买Bmw的配件,这要比在【4儿子(经销商)】那里划算的多的多!4儿子报价2万一根(空气减震支柱)不包含工时费! 特别强调!G05这一代X5恐怕是最后bmw中高端产品的辉煌!因为国内生产的G18特别是改款后,就不说了~我这个车【高速、国道、省道】都走过,地盘干爽的一批!至于G18咋样那只有买了且用了几个年头的才知道了! 哦对了,G06、G07(改款眯眯眼猪鼻孔之前的X7)也算是品牌最后的辉煌~ 若要再换车,以目前情况看,有些难考虑宝马阵营的SUV,不过当下行情看,以前加价的卡宴现在都价格崩塌,没准以后买【B·B·P】会更更划算~ 最后再说一点,车辆前排座椅通风、方向盘加热、空气悬架、merino菱形格真皮座椅、电吸门、高阶辅助驾驶Pro、【HUD(属于标配)】是真的值得选的配置! 至于星空顶、香氛系统、后排座椅加热等配置,属于无效选装~如果不怎跑长途,辅助驾驶Pro都没必要选,自带的ACC就足够了

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    2024-03-16

    木讷阳光油耗11就够了? 我的怎么13.8市区 需要调整一下吗

    KeepSouler非常认同

    下次一定充值非常认同!

    点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4.17优秀

    久违了的追评,换新车不忘纪念旧车 动力澎湃- 当时从2.0T的车换到3.0T的,感受大不同,油门响应非常及时,在想要超车的时候,脚下稍用力就好。 舒适平稳- 虽然不是空气悬挂,但整体震动过滤的不错,不是很大的坎感觉都不会很明显。宝马调教的8AT也真是名不虚传,保证动力输出的同时,还能带来顺滑的操控感受。 科技配置一般- 没有任何选装的低配车型,除了iDrive7代功能全面,其他部分没有太多可以说的倒车辅助是亮点。 空间同级别略小- 后排空间实在有限,好在中间凸起不明显,但后备箱足够用,放平后装两台不拆轮胎的公路车。 关于油耗: 开了32000公里,高速不激烈驾驶油耗基本在8个,城市工况(个人用车一直开空调)12个 和朋友同为6缸的gle43对比,油耗确实不高。 为数不多的小问题,每次在冷车启动后再上停车场坡会拖挡,最高要4000转才会换3档(正常踩油门),热车不会发生这样情况。在有水渍的地面,有时四驱会不必要的介入,导致车轻微侧滑。 最后来几张怀旧一下。

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    2021-12-06

    ADANGTR公路是比安奇吗

    冰魄阳焱目前二手的 19款什么价位

    一抹涟漪哈落地多少?

    点评车型: 2017款宝马X5(进口) xDrive30d

    4.21优秀

    公路之王的称号还是很符合的,高速很稳。空悬在不同路况的调节给的路感非常的好,关键空悬老化后只要换气袋就可以了,比宝马740要省很多,(1000左右一个)前排座椅比740的舒服,丁字裤方向盘应该是手感数一数二的感觉了,唯一不舒服的点就是后排座椅倾斜角度再多点就好了,还有后排空间只能算及格,另外座椅和前排比有点硬,因为我的是柴油版的,高峰期油耗10个,高速油耗7-8个,扭矩大,提速快,变速箱调节的非常到位,感觉它完全明白我的意图,降档的时候毫不含糊,升档的时候不知不觉,但是3档降2档的时候还是有顿挫感的,但是总体变速箱逻辑非常清晰,可能和我的变速箱是m调教有关吧,没有对比普通版的x5过,所以仅个人对这个版本的感觉,使用多年从来没有掉过链子,不管日常代步,还是偶尔激情一下,还是上高速,就是一辆非常好开的车,开过的车不多也不少,我的感官操控x5(3.0t)>卡曼(2.7自吸)>740 >卡宴>揽运>s400>比他们都要好开,导致我后面想换车确实不知道怎么选各方面都优于它的车了,(150万以上的车不比较了)。因为公司一辆740,家里一辆x5,一辆卡曼2.7自吸,一辆宝马328,实在不知道再去还啥车,然后默默定了一辆电车……

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    2022-08-30

    火锅龙门阵同款车路过。

    小褚男一枚呀那个时候的x5是真特么贵 我爸朋友买到的落地快120

    大大大大的宇X5是公路之王,那x7呢,还有库里南呢

    点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

    4.21优秀

    【空间表现】 空间挺大的,毕竟也是个中大型车,日常家用拉人完全没问题,特别是后尾箱的容积十分令人满意?。 【舒适性】 舒适型不错,悬挂对于开惯日系车的人来说可能有点硬,但是本人喜欢开快车,所以我觉得悬挂支撑刚刚好,可惜不支持软硬调节。 【动力表现】 13年的车是搭载N55发动机,3.0T 306p,加上采埃孚8AT日常完全够用,而且还挺省油,我经常暴力驾驶都不超过10个油,在市区道路不和性能车比基本无敌,不亏是公路之王。 【最不满意】 最难受的就是买了个丐版,配置基本无,acc,360全景,氛围灯等等都没有。内饰更是朴素的不行,感觉比新款x5差远了。 【驾驶感受】 非常好开的车,车已经22w公里了,但是依旧非常好开,动力非常好,而且因为是国4的原因居然有声浪,超过6千转居然还有轻微放炮声,太夸张了,冷启动声音大的像mpower一样。虽然比不上现在的b58,但是秒杀公路闪电es200够了?。但是这车过弯速度不能过快,会有有点侧倾,毕竟是suv嘛,而且22w公里的悬挂有时候还有点异响?

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    2022-05-17

    李宗禧720湛江的车友,你好。你经常跑高速吗?我的3.0的市区基本15-16个油

    夜落花无声个人感觉这一款最好看

    WagonBryan为什么我的12 N55跟你形容的完全不同呢?油耗15,而且更没有声浪,别说鞭炮了。 车总里程:64000公里

    点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4.36优秀

    1、外观个人认为可以媲美E70那代X5,比上代要霸气很多,M套件的加持好评,极大满足外观控的需求; 2、内饰豪华感虽然和另一家德国豪华品牌没法比,但整体相比之前几代提升了不少,CarPlay好评,但有时车机会比较卡顿,使用上不太方便; 3、公路SUV之王的称号名不虚传,虽然是SUV车型,却依然保留了宝马的驾驶调校和底盘质感,变速箱换挡、排气声浪都非常适合驾驶爱好者,是一台为驾驶者打造的SUV; 4、空间还是要小小的吐槽一下,由于是进口标准轴距版,X5的后排其实并没有X1大,我身高186,前排调整到适合我的驾驶姿势后,后排基本也就是够用的水平,德国人的造车理念是把更多空间留给机器… 5、后备厢没得说,空间规整实用,基本属于什么都往里扔,天地门绝对的经典,好评!

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    2022-12-04

    三驾马车80后老人好漂亮,这是碳黑还是宝石青呢?

    得呃呃呃1把空间留给机器,那干脆设计一个座位多好啊

    小敏同学1234请问贴车衣了吗?我上周提的x5,一直纠结去不去贴车衣

    点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.5优秀

    【颜值】 激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔,近看之下,蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有,但是配在X5上面,显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观,加上富有运动气质的M套件,比起深灰和黑色来说更显年轻。 内饰比前代好看。水晶挡把头,启动键也是水晶的,显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏,但是两块屏布局很紧凑,有整体感。 【舒适性】 我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能,在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。 借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤,他说座椅真舒服,腿部空间不高不低,头部空间也很充足,视野很宽,操作空间很足。 【空间】 现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV,长度4930mm,轴距2975mm,宽度2004mm,高度1776mm。实话实说,新X5L那3100mm的轴距,跟X7一样长,已经不能叫中大型了,那是妥妥的大型SUV的尺寸了。 车内高度非常充足。后排的座椅够长,但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV,Q7、X5、GLE、包括Cayenne,前排都是各自有特色的,但到了后排,尤其是空间方面真的都差不多。 虽然后排空间一般般,但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门,不过顶配X5这个太高级了,上下两扇门都是电动控制的。 【配置】 由于是M套件版,所以带拨片的M方向盘是必备的,而且是电动调节,带记忆功能。 有清晰度极高的360影像,还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航,带车道保持等辅助驾驶功能。 【动力】 官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒,比新款X5的30Li快1.8秒!而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h,几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。 【操控】 G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件,包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。 这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候,开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5,场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面,全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万,比当时的标配版落地价贵2~30万。但是选成那个样子的顶配X5,到目前为止我还没见过。 【保值率】 最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了,目前上海本地的X5顶配车源紧张,好车况的价格会比较高,好在它是国六B排放,跨省流通还比较方便。在小编看来,新X5L的本地价格波动,以及新X5L的车主评价,或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。

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    2022-09-19

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4.14优秀

    作为职业车评人,今天辣哥和大家分享一下宝马X5的试驾体验,在进入正题之前我们首先要了解,当年宝马收购路虎之后,才研发出了第一代宝马X5,换而言之,历来就在轿车领域独树一帜的宝马,在生产SUV的时候也是非常认真,究竟有多么认真,我们就从宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装上一见分晓。 首先是动力感受,全新宝马X5的3.0T发动机,由原来的N55升级到了B58发动机,这款L6发动机不仅是宝马,也是业内最顶级的6缸发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450牛米,匹配8速手自一体变速箱,百公里实测驾驶时间为5.47秒,得益于宝马更新的发动机技术,不仅实际的加速表现要比老款更快,而且实测百公里油耗为11.6L,比老款车型也有提升。 在实际的操作中,能够明显的感觉到B58的前段动力输出,要更加平顺和强劲,涡轮的介入感几乎没有,或者说,那种起步时平滑顺畅的动力输出,根本就让人忘记了涡轮的存在,在1-2挡的时候,表现比老款车型更有力量,百米急加速冲刺过程中,比预想中的更早到达了刹车点。 采埃孚提供的8速手自一体变速箱,和宝马B58发动机匹配完美,340匹的动力虽然在这个级别的SUV中并不突出,但是在每一个档位之间,都能将动力输出做到最完美的分配,绝不会让人觉得全新X5的动力还需提升,这是一种很微妙的感觉,没有很多媒体宣称的那样澎湃,但是让人觉得刚刚好,少一分嫌少,多一分嫌多,构成了宝马X5良好操控的基础。 上到高速,第一个惊喜是驾驶模式之间的切换,几乎在瞬间就能完成,随着模式的选择变化,转速表的响应非常敏锐,随时都能按照你的心意进入不同状态。动力表现依旧令人满意,时速到达170公里左右的时候,虽然感觉上油门已经到底,但是如果再往下踩,才发现还有不少的空间。而动力随着油门的深入,输出依旧超过了原本的想象,此时不能说多么的强劲,但是依旧持续升温,给你的正是你想要的。突然就让人想起了那些电影中的英雄,似乎已经无力倒下,但是在你觉得需要的时候,又会生龙活虎的一跃而起战胜强敌,就是这种感觉,没有绝对的碾压实力,但是都能得到最后的胜利,这种感觉依然是刚刚好! 底盘,也是全新宝马X5的一大利器,前后轴的配重达到了均衡的50:50,这在SUV车型中是逆天一般的存在,基于后驱平台打造的全时四驱,让全新X5的传动率高达92%,也造就了无与伦比的公路性能。前悬是双叉臂独立悬挂,后悬是多连杆独立悬挂,并且采用了空气弹簧,只看机械原理,就是妥妥地无上运动配置,即便是超级跑车也不过如此。因为空气弹簧的加入,正常行驶中比老款车型更加舒适,但是绝非软绵绵的感觉,在变道超车的时候,能够感觉到相应一侧的底盘,有瞬间发力的感觉,然后车子就被稳稳地托住,让人时刻都能感受到十足的安全感,当然这种安全感是同级SUV横向对比而来,毕竟作为一台中大型SUV,偏高的重心带来的摇晃,还是不能够和轿车进行媲美,特别是保持较高的速度,在高速匝道中行驶时离心力带来的眩晕感,辣哥建议你不要轻易尝试! 除了公路性能优秀,这一代宝马X5在越野性能上提升最为明显,空气悬挂可以让车身上升下降达到80mm的行程,抬起后通过性得到加强,高速行驶则降低车身保持稳定性。而且还搭载了一套全新的X-OFFROAD越野系统,有岩石、沙地、砾石和雪地四种路况模式,系统会根据实际的路况,对车辆的高低、变速箱模式以及动力输出等作出快速的调节,时刻保持最佳的抓地和行进能力。但是受时间限制,只能再择日感受,对越野有偏好的朋友,可以关注辣哥,等待进一步的越野试驾报告,相比较为平淡的公路试驾,辣哥非常期待它的野外能力。

    2021-04-17

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    3.79良好

    宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型,大气稳重,到了这一级别,中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高,同时配有宝马水晶档把,逼格很高。一台过“半百”的SUV,说配置似乎有些庸俗,标配的真皮座椅很柔软,坐上很舒服,长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方,不会担心放不了东西,后排腿部顶多两拳有余,空间表现对于一台中大型SUV还真不太行,这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说,40i所搭载的直6更没得说,论四驱的确比不过quattro,论豪华也的确比不过奔驰,但论操控它还真行。无论是30i还是40i,都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合,从起步到匀速行驶的过程十分流畅,虽不是一台主打运动的SUV,但提速时带来的快感会很爽,过弯的侧倾抑制很迅速,底盘给人扎实的感觉,有一种莫名的安全感存在,似乎可以放心大胆的开,新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡,虽其他方面表现平庸,但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。

    2020-10-27

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装

    4.79优秀

    1、外观:设计经典漂亮,这一代X5的外观个人认为是历代中最好看的。 2、动力:宝马看家的3.0TL6+采埃孚8AT,动力绝对的充沛。无论是起步加速,还是中后段加速,没有任何槽点。 3、操控:开起来如丝般顺滑,换挡平顺无顿挫。底盘调教扎实,路感清晰而且颠簸过滤的非常好,指哪儿就到哪儿。一辆中大型SUV开起来如轿车,非常难得。 4、空间:对于X5来说后排空间一直被诟病,不过本身自己基本上就一个人开,最多副驾1人,很少有机会满员乘坐,倒也罢了,本身X5就是为驾驶而生。 5、配置:该有的都有,不过运动版是没有配悬挂高低可调有点遗憾。 6、油耗:不得不说2吨多的自重,油耗已经控制的非常好了,市内+高速综合油耗在11-12之间。 综合评价:一辆好车!

    2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装 图 02021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装 图 0
    2021-10-18

    点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

    4.5优秀

    2.0T前段动力已经很不错了,相对于车重来说。最值得夸赞的是底盘表现,还有转弯侧倾较小。缺点是油漆较软,后排不够宽敞。综合来看BBA同级最出色了吧

    2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 02020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 0
    2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 12020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 1
    2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 22020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 2
    2022-03-27

    haierqindar保养的时候有没有注意火花塞上有没有机油

    点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 豪华型

    4.9优秀

    操控感很好,比大多数SUV底盘扎实。 油耗偏高,目前百公里15-17升左右。 配置比较实用,舒适度也不错。

    2013款宝马X5(进口) xDrive35i 豪华型 图 02013款宝马X5(进口) xDrive35i 豪华型 图 0
    2022-08-09

    善徒6q5v这老款多少个油

    饺sir新款12个油左右

    点评车型: 2017款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型

    4优秀

    确实是开过最好开的suv,方向精准,地盘扎实,可能公路之王就该这种表现吧 【最不满意】 还是老生常谈的问题,奥迪烧,宝马漏,分动箱已经开始漏油了 冷启动发动机噪音大 【空间表现】 一个人开的时候多,整体够用 【舒适性】 防爆胎真的太硬了,虑震差,减速带会颠的你怀疑人生 【动力表现】 L6还是可以得。

    2017款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型 图 02017款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型 图 0
    2017款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型 图 12017款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型 图 1
    2022-03-03

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

    4.14优秀

    在我看来宝马X5是一款将豪华感和运动感做到了很好平衡的一款车,虽然没有奔驰GLE给到的豪华感强,但是它与生俱来的运动感也是奔驰所不具备的,尤其是内饰部分,在我们熟悉的宝马机械风格中还加入了很多的能够提升豪华感的元素,比如它的水晶档把,看上去非常的有档次,中控台处也使用了大量的木纹饰板等等。其次已经到了这个价位,一些常见的配置基本上都是有的,所以配置这一块完全不是一个要去担心的点。如果说GLE的内饰看上去要比宝马豪华的多,那么这台X5你只有在真正开起来的时候才能体会到它带来的乐趣,粗壮的方向盘手感非常棒,2.0T的发动机动力表现充沛,虽然没有那种强烈的推背感,到动力响应是很积极的,其次8AT的变速箱换挡速度非常快,几乎没有任何的迟滞,总是能够给到你最及时的回馈。底盘这一块同样韧性十足,但并不会让你觉得很颠簸,当你真正把它开起来的时候才会知道宝马不愧是宝马。所以总的来说,如果你是想要一台既能够带来豪华感同时还兼顾了运动感的中大型SUV,这台宝马X5还是很合适的。

    2021-01-17

    用户5571342398048原厂进气格栅掉色,更换进气格栅和原场的不一样了!有更换过的吗?

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

    3.79良好

    虽说是一款入门级车型,但30i M运动套装这个版本还是有着不错的动力表现的,2.0T发动机在这台车上被压榨出265匹的马力,调校相对激进了。加上与之匹配的采埃孚8AT变速箱,可以说平顺性和动力性双重保障,前段加速推背感一般,但是时速超过80公里/小时以上,猛踩油门这个时候的加速还是比较迅猛的,超车的时候底气更足。另外整车悬挂的调校令人印象深刻,对于细碎颠簸的过滤做的比较到位,已舒适性取向为主。不足的是其后排空间表现一般,对于身高175cm的体验者来说,头部空间不错但腿部空间较为有限。

    2021-01-10

    核桃坚果743不一定比得上冠道

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    我从看车到定Q7不到一周的时间,买车非常快。目前已经开了500公里,总体上很满意,全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便,驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了,近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的,先去了奔驰4s,GLC300已经不像之前加价很多了,基本在50左右,但坐上去就感受内部空间的压迫感,果然之前网上说的中控太大挡腿,空间不高,坐上去感觉视野不好。我看的是7座版,第三排成年人腿都放不进去,感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华,但跟驾驶体验比就不那么重要了,果断放弃。E300的确很好,立标很吸引人,里面的内饰和空间都不错,主要一直开SUV习惯了,平时也去郊区转转,偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪,逛完奔驰旁边就是奥迪4s,想着来都来了随便转转,就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸,怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大,奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60,这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉,非常有吸引力,什么前脸,内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验,很稳开起来跟船一样,空间真是大,视野很好,基本上就心动了。 后来又去看了XC90,和X3,X5,X5贵很多,XC90倒是各方便都不错,价格还很优惠,空间比Q7还要大点,但内饰不太喜欢,当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置,周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的,总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了,每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯,晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题,本来车长就5米多,近2米宽,一二排空间都不错,二排座椅靠背也可以往后调整,但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大,之前的途观L露营装备装的满满的,这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了,手机都不知道放在哪里,中间储物盒可以无线充电,但是放在那充电拿手机就很不方便,而且里面要放一些行驶证数据线,非常小。没办法买了个侧面储物,手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等,选的标准款,一排带通风加热,二排家人也很满意,而且隔音很好,基本上听不到胎噪声,音响虽然不是柏林之声,是奥迪自己的音响,但实话实话也够用了,除非是比较追求这个环绕音响的,可以加装个高音升降。机车系统都说不好使,我是让4s把账户给开通注册了,目前是可以使用。触屏按键怎么说呢,好用但感觉不长久。ETC比较麻烦,也不能取掉,只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题,我175,进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车,视野很好,驾驶感受就是很稳,刚开始感觉跟开船一样,现在就习惯了,转弯时候方向盘很轻,转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉,但还好,毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开,都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂,根据路况设置空气悬挂,一般都选自动,到后备箱拿东西自动就降低车身高度,很方便。360倒车影像也很方便,不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开,上下班来回10多公里,北京上下班太堵,也跑不起来,刚加了一箱油700,跑了500公里基本在13-15左右,新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看,太商务不年轻,Q5、Q7真是不好分,最近准备做黑化处理,网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂,但过减速带的感受没有我想象中的温柔,还是有点硬,可能是期望值过高。 3、一排储物空间,前面说过真的是太少了,每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机,家人开车就只能用系统软件了,比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了,给配置补胎胶和充气泵,这高速万一出现爆胎只能拖车,行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点,奔驰的内饰我觉着太过于豪华了,宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了,就是看注重点在哪了。

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.07分“优秀”
    奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC

    【空间表现】 表现很好,第二排可以电动调节,同时可以载比较多货物。本人提车后就当了几次货车用。 【续航】 一开始提车的时候是70km,逐步提高到90km,目前显示最高是110km左右,但是一般有充电保护,充满显示105km左右,但是充电完成后,一开始行驶跟堵车缓慢行驶的时候感觉掉电比较严重。尽管标识在100左右,市内路况感觉实际续航在70左右。高速公路可以达到标识里程。 【最不满意】 相对80万价位的车来说配置一般甚至说简陋。如果选配其他配置的话,要不说等半年以上,要不4s不情愿,后来自行在外面加装了小柏林之声,ACC,360。加装小柏林之声效果很一般,跟原车选配的有差别,低音完全不行,后来又找专门音响改装点换了喇叭,加了DSP跟低音炮,音质才有改善,建议车友不要后加所谓小柏林。ACC跟360好用,特别后加ACC,性价比很高,360就看自己情况是否加装。 【购车经历】 前一辆车是GLC260豪华,因为事故原因,车辆受损严重,担心修复后安全性不够原车,所以考虑换车。一开始想换GLC轿跑进口的,但是又意识到新能源是趋势,加上身边朋友对纯电驾驶感觉评价很高。到了4S之后,就给Gle350e油电混合功能及外形吸引,所以最终订了现车。提车当天,发现右后门的喇叭不响,后来维修好,感觉有点搞笑,也反映奔驰检测不够严谨。 【提车价格】 广州落地79万多点,没有去多家商家比价。 【驾驶感受】 用电的时候,提速可以,并且车内很安静。因为有空气悬挂,路面过滤很好,非常舒适。用油的时候,一开始感觉噪声挺大跟马力不足感觉,慢慢习惯了还好。在高速的时候,用电池电量,感觉比较省油。 【油耗】 综合4升百公里左右,比较满意。如果市区通勤,可以做到纯电。 【动力表现】 综合尚可,但是谈不上优秀。

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

    4.29分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    动力:虽然2.0t 但油门调教的很灵敏,不论城市还是高速,动力都很充沛,高速140以后提速感觉发动机噪音较大,但是目前的路况来说,基本不会开到这个地步。 外观:本人觉得还可以,并且有空气悬挂,我一般都开到全路况模式,不知道日常用这个选项是否可以。 内饰:见仁见智,我反正很喜欢,就是实体按键少一些调空调还要看着按😅 稳定性:去年七月提车到现在,跑了1.5w公里,啥问题没有。 油耗:长期1.5w km 在11个油左右,提车前以为四缸机油耗能低一些,没想到和六缸机也差不多。 智能化:最不满意的地方了,没有acc 开的时候稍微有点累。 空间表现:一个人开 后座基本上不坐人,目前感觉空间很大。 舒适型:座椅感觉不是很舒服,我184,开车时大腿会有悬空,要有腿托就好了,有座椅通风加热感觉很赞。 购车经历:本人的第一款车,也是全力依父😂毕业后看过a6 avant和沃尔沃xc90,23年初的时候,四驱的a6 avant刚刚上市,西安落地要50w,感觉有点贵,并且配置较低,后面看来xc90 b6,虽有acc,但是那么大的车竟然无acc,和销售谈价格58落地,当时目标55,看论坛好多55落地,然后pass,后面发现q7价格比较合适,配置还算高,试驾后提了q7。 最不满意:没有acc和变道辅助感觉开长途比较累,想着过段时间改一下。座椅舒适度也感觉一般。