点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.5分“优秀”

外观非常X5 。有一点不好就是车子太高了，原厂没有配踏板。小孩子上下车不方便都得用爬的节奏。 内饰中规中矩，应该除了水晶大鸡腿是亮点。有一点就是2.0T的 普通音响 确实太掉价。 音质真心不咋地 2.0T的动力个人感觉足够，市区开开，高速开都没问题，车子很稳。 空间方面 很多人都说X5后排空间小，我觉得我们一大家子做着正好 没觉得特别小， 后备箱那是真叫大。 油耗 2.0的油耗 一般我开是9—10个左右 。比工信部给的数据要省， 前两天开出7.7的油耗， 非常意外。 整体驾驶感受还是非常不错的 ，车子很稳，要速度也有速度，超车的时候给油就上。 而且推背感也不错。虽然是2.0T的动力，但是动力上感觉比我开我朋友的奔驰GLE的2.0来的澎湃。 最不满意的方面其实就是音响太拉夸，还有中控台上面那块塑料，显得很突兀。 其他都还没 毕竟是自己当年的DREM CAR

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

20年底刚提的车，正好是中期改款新车上市的第一批车。 外观我认为是历代中最好看的，刚柔并济，基本上没有什么缺憾。 内饰上整体还是不错的，就是做工细节可以再精细一些，美国人这手工确实做的不如老德。 唯一觉得哈曼卡顿的音响不行，重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。 空间上我觉得前排没问题，坐进去就感觉很敞亮。主要是后排，前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅，太板正了，我买了腰靠做支撑。 操控就不用说了，绝对的驾驶感卓越，太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动，奥迪Q7，英菲尼迪QX50都轻很多。 动力输出很线性，踩多少有多少，刹车也是一样。 总之，买X5的人还是要买直列六缸的，毕竟这是它的招牌，不必去比性价比，唯有自己想要才是对的。

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间挺大的，毕竟也是个中大型车，日常家用拉人完全没问题，特别是后尾箱的容积十分令人满意?。 【舒适性】 舒适型不错，悬挂对于开惯日系车的人来说可能有点硬，但是本人喜欢开快车，所以我觉得悬挂支撑刚刚好，可惜不支持软硬调节。 【动力表现】 13年的车是搭载N55发动机，3.0T 306p，加上采埃孚8AT日常完全够用，而且还挺省油，我经常暴力驾驶都不超过10个油，在市区道路不和性能车比基本无敌，不亏是公路之王。 【最不满意】 最难受的就是买了个丐版，配置基本无，acc，360全景，氛围灯等等都没有。内饰更是朴素的不行，感觉比新款x5差远了。 【驾驶感受】 非常好开的车，车已经22w公里了，但是依旧非常好开，动力非常好，而且因为是国4的原因居然有声浪，超过6千转居然还有轻微放炮声，太夸张了，冷启动声音大的像mpower一样。虽然比不上现在的b58，但是秒杀公路闪电es200够了?。但是这车过弯速度不能过快，会有有点侧倾，毕竟是suv嘛，而且22w公里的悬挂有时候还有点异响?

点评车型: 2018款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型

3.5分“良好”

【空间表现】以前觉得X5后排空间挺大，买了海豹后发现后排还不如海豹后排。 【舒适性】之前觉得很不错，买了海豹后发现舒适性和驾驶稳定性不如海豹。这可能和suv的本身特性有关吧！拿轿车和suv比也有点欺负x5了。内饰真的很一般，像这个价位的怎么也要弄成全皮质的吧！手表已经把内饰很多地方油漆磕碰掉了！这内饰质感真还不如海豹。 【动力表现】油耗确实还比较满意，这估计和我驾驶习惯和经常高速有关，车子就我一人开因此用小熊油耗把所有加油都记录了，10.08升/百公里,不知道我是不是传说中的黄金右脚。3.0t发动机这个油耗确实不错，全高速最多的时候一箱油开过1100多公里，动力表现确实也不错，超一般车很爽。 【最不满意】七八万公里左右，车子有异响又找不到原因，偶尔还能听到电流声，后来10万公里左右就没有了。13万公里开始烧机油了，彻底维修价格太贵，算了还是多用点机油吧。内饰太拉胯。配置这个真的太一般了，那么小屏幕，导航需要用手机。只支持carplay，而且还只支持苹果。 【维修成本】有点高，14万㎞前全部4s店！现在就朋友修车店就搞定。以前4s换一次机油1400，然后被忽悠来做一大堆东西，每次没有四五千下不来，现在基本就1000左右搞定！ 说实话要是没有宝马这个标志换成国产品牌少30万都没人买！很多人还跪着觉得宝马怎么样高端，一身优越感！真不觉得bba有哪里可以支撑这种优越感。希望国产高端也能做起来。

点评车型: 2006款宝马X5(进口) 3.0i

4.14分“优秀”

【最满意】 一代宝马X5（E53），当时比保时捷Cayenne还贵！ 不像现在，中大型SUV的调校偏好更多的是为乘坐舒适性考虑，那个时候的中大型SUV，走的是越野x豪华的路线。用那个时候的审美眼光，去看现在的大部分SUV，就有一种刚看完启强哥，再回头去看小鲜肉的感觉。 【颜值】 E53代的X5，外形很阳刚。内饰的豪华感放在那个时代是很足的。 一直非常喜欢X5后尾门天地门的设计。 【动力】 231匹马力，开起来算不得快，但是也够用了。 【操控】 底盘质感，转向手感都非常好。我个人的感觉E53是这个级别里，最好开的SUV了。当然要综合来评价一款车的操控感，各个属性在不同人的心中，所占的权重不同。从通过性来讲，X5给我的感觉不如那一代的XC90还有ML；从高速稳定性来看，或许Cayenne更好；但是E53确实是非常容易给人带来驾驶乐趣的车。 【油耗】 比上不足，比下有余。 【保值率】 德系中大型SUV的老车爱好者有福了，相比于同年份的日系玩家来说，便宜太多了。 而且有很多人玩老车的乐趣之一，也包含着收拾整备，跟车友交流一下整备经验，是很愉快的一件事情。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【颜值】 激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔，近看之下，蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有，但是配在X5上面，显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观，加上富有运动气质的M套件，比起深灰和黑色来说更显年轻。 内饰比前代好看。水晶挡把头，启动键也是水晶的，显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏，但是两块屏布局很紧凑，有整体感。 【舒适性】 我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能，在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。 借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤，他说座椅真舒服，腿部空间不高不低，头部空间也很充足，视野很宽，操作空间很足。 【空间】 现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV，长度4930mm，轴距2975mm，宽度2004mm，高度1776mm。实话实说，新X5L那3100mm的轴距，跟X7一样长，已经不能叫中大型了，那是妥妥的大型SUV的尺寸了。 车内高度非常充足。后排的座椅够长，但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV，Q7、X5、GLE、包括Cayenne，前排都是各自有特色的，但到了后排，尤其是空间方面真的都差不多。 虽然后排空间一般般，但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门，不过顶配X5这个太高级了，上下两扇门都是电动控制的。 【配置】 由于是M套件版，所以带拨片的M方向盘是必备的，而且是电动调节，带记忆功能。 有清晰度极高的360影像，还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航，带车道保持等辅助驾驶功能。 【动力】 官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒，比新款X5的30Li快1.8秒！而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h，几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。 【操控】 G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件，包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。 这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候，开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5，场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面，全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万，比当时的标配版落地价贵2～30万。但是选成那个样子的顶配X5，到目前为止我还没见过。 【保值率】 最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了，目前上海本地的X5顶配车源紧张，好车况的价格会比较高，好在它是国六B排放，跨省流通还比较方便。在小编看来，新X5L的本地价格波动，以及新X5L的车主评价，或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在中大型豪华SUV车型中，BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。 1、外观上，这一代X5使用的是宝马最新的设计语言，全新一代双肾设计一体成型，超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位，第三代的智能降阻进气格栅，根据不同的驾驶状态，自动控制格栅的打开和关闭，跑高速时格栅闭合可以降低风阻，冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。 X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度，500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。 2、空间上，X5的轴距2975不算小，但是后排空间却不算大，通过测量会发现他比X3的后排空间大一点，并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动，X5的后排空间的表现就显得比较小，而后备箱空间非常大，但是日常使用，后排空间大比后备箱大更实用一些。 3、舒适性：X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂，在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位，无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。 4、内饰上，X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕，屏幕实用的IPS材质，在车内各个位置不反光，这种材质，驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。 车内比较耀眼的还有水晶的挡把，水晶挡把里面还有X的发光标识，坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统，可以用语音唤醒车机系统，配合触屏、实体按键、热敏按键，操作不复杂，比较好上手的。 5、动力上，3.0T的直列六缸发动机，百公里加速5.5秒，这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的，再加上宝马的底盘调教，实际驾驶时转弯时侧倾小，车身随动好。 选购建议：1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠，所以对性价比要求比较高的，这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋，如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息，如果不着急换车的可以等等国产的版本，配置或者价格会有惊喜。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

X5这是一款可商务，可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感，21英寸轮圈看上去也威武霸气，尾部上窄下宽带着一点性感，外在设计还是不错的。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好，本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持，页面布局可自定义，语音识别率也高，内饰确实表现的足够的高端。 前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实，包裹性等都挺不错的，舒适度高。176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约1拳4指，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动，背靠也不能调节角度，这点甚至不如X3，差评。 代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，拥有最大扭矩450牛·米，数据非常漂亮。实际的城市行驶中，并没有想象中的窜，城市动力输出是线性的，采埃孚8AT变速箱也乐于升挡，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度都可圈可点，即便是山路地区，颠婆感会有一些，但不强。当然了，不用担心的是，一台宝马该有的路感它还是会给你的，毕竟运动一样是他主打的属性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型，大气稳重，到了这一级别，中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高，同时配有宝马水晶档把，逼格很高。一台过“半百”的SUV，说配置似乎有些庸俗，标配的真皮座椅很柔软，坐上很舒服，长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方，不会担心放不了东西，后排腿部顶多两拳有余，空间表现对于一台中大型SUV还真不太行，这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说，40i所搭载的直6更没得说，论四驱的确比不过quattro，论豪华也的确比不过奔驰，但论操控它还真行。无论是30i还是40i，都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合，从起步到匀速行驶的过程十分流畅，虽不是一台主打运动的SUV，但提速时带来的快感会很爽，过弯的侧倾抑制很迅速，底盘给人扎实的感觉，有一种莫名的安全感存在，似乎可以放心大胆的开，新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡，虽其他方面表现平庸，但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，新款宝马X5使用的依然是双肾造型的设计语言，很有辨识度。双肾之间的距离，与大灯、下方保险杠的尺寸拿捏得很到位。主动闭合式进气格栅的使用，确为新款车型增加了“新”的地方，可以使风阻降低，科技感十足。前脸大灯部分，包括近光灯、前雾灯和转向灯都使用了LED材质。在选装的运动套装中，前雾灯区域做了熏黑处理，动感的气息搭配着科技感十足的前脸，这样的宝马X5怎能不爱。宝马X5内饰在整体布局上与上一代十分接近，不过做工和用料都有所提升，贯穿中控台的实木饰板，给人非常精致的感觉。再加上大面积的全景天窗，实用两不误，同时也增加了后排乘客的舒适度，坐在车中可以将上方的景象一览无余。21款宝马X5的内部空间，再加上大面积的全景天窗，不仅美观实用，而且提高了后排乘客的乘坐体验。坐在车里，你可以欣赏天空中的美景。真皮座椅非常柔软，乘坐舒适。前排和后排座椅具有加热和通风功能。宝马X5的内饰表现出很强的精神性和全面的道路适用性。精确的操控、人性化的技术配置以及自身的品优势，是新一代宝马X5的全能武器。动力方面，宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T六缸发动机，最大马力340匹，其最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。底盘转向方面，宝马X5(参数|图片) M采用M xDrive智能全轮驱动系统，它由四轮驱动整辆汽车，由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，这样的驱动形式拥有较高的操控性能。配合带多片离合器的M主动差速器，使你无论行驶在平坦的道路上还是驰骋在极速赛道上，汽车都有杰出的牵引力和强劲的动力输出。双叉臂式独立前悬架配合多连杆式独立后悬架，这种车体承载结构具有车轮在汽车横向摆动的运动特性，它的横向刚度更好，对于车辆俯仰抑制更好，越野能力强，以出色的转弯动态、灵活性和精准性，时刻让极限操控变现得酣畅淋漓。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5家族式风格明显，外观棱角分明，内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE，但不输于其他竞品车型，xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑，习惯使用后会很顺手，标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手，并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律，3.0T直六 8AT，动力随叫随到，尽最大可能保留了运动特性，8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配，升降档逻辑准确，虽是中大型SUV，但驾驶感受依旧出色，能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主，但仍能透露出些许运动属性，悬架初段比较硬，支撑性好，继续试探“底线”，会明显发现中后段依旧偏软，支撑性也不如初段来的扎实，弯道时的转向比例感和反馈很真实，给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅，填充柔软，体验者身高176cm，前排座椅调至最低，前排头部留有一拳，后排头部四指，腿部一拳四指，空间表现一般，好在横向宽度足够宽，后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲，X5显然要优于竞品车型，但空间和舒适性配置略微欠缺，特征鲜明，选择这一级车型时不会很难抉择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、家族化的外形设计很有辨识度，镀铬的双肾型前进气格栅很有质感，三段式设计的下包围棱角感分明，运动感表现也很出色。侧面造型给人的感觉比较魁梧，车窗尺寸比较大，后排乘客的视野有保障。尾部层次感出色，尾灯组很有质感，扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。 2、内饰同样是宝马家族化设计风格，中控台被大面积软质材料覆盖，辅以真皮材质以及镀铬饰条进行点缀，豪华感营造的非常到位。三幅式多功能方向盘以及水晶电子档把质感出色，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果也非常细腻，操作流畅度让人满意。中控屏支持手机远程互联、在线导航、语音识别以及无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物比较柔软，包裹性出色，但也具有一定的支撑性， 长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深让人满意，装载能力出色，装载行李时也非常方便。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品和合适。 4、搭载的2.0T发动有着265马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 虽然参数方面相比40i车型有一定的差距，但日产驾驶区别并不大，起步提速依然比较快，中后段动力储备丰富，超车时很有自信。变速箱的响应速度及时，换挡动作轻柔，平顺性在同级别来看也是佼佼者。 四驱系统的脱困能力比较强，对于车轮打滑控制的非常及时，怕陡坡或者过炮弹坑都没有什么压力，这不仅仅是一台城市SUV，偶尔应付烂路也得心应手。 6、悬架支撑性出色，转弯或者并线时车身侧倾不大，对于车身多余摆动的控制非常到位。对于细小颠簸也有很好的过滤效果，在铺装路面上行驶舒适性非常好。 缺点： 1、缺乏辅助驾驶功能，愧对于接近70万的定价，甚至连后排USB接口都需要选装，表现过于吝啬。 2、后排腿部空间同级别来看是比较差的表现，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，虽然不觉得局促，但也不够充裕。 3、悬架舒适性有待提升，遇到较大颠簸时对冲击力过滤不太到位，影响舒适性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在外观上，宝马X5虽然是一款中大型的SUV，但是却给人一种“短小精悍”的感觉，并不像其他的中大型SUV一样臃肿。这是因为它把底盘设计得很宽，而车顶偏窄，这让整车看起来就没有那么臃肿。车尾也是宝马X5的一个亮点，凹凸有致，而且线条硬朗，给人机械感十足。在内饰上，宝马X5也是豪华感十足，在方向盘、空调出风口还有左右两侧的门把手位置都加入了装饰条，看起来光亮感十足。12.3英寸的中控大屏采用凸出式设计，看起来非常显然而且富有科技感。不过就是距离驾驶员位置有些远，在操控起来有些不舒服。   在空间上，宝马X5前排的空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座椅还支持前后和上下调节，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。而且它的车顶距离人头部的距离也很大，加上全景天窗给人一种非常敞亮的感觉。而后排座椅空间就有点小了，人坐上去以后腿部几乎跟前排紧挨着，略显局促。后备厢的空间还是很宽敞的，而且后排座椅也是可以放倒的，这一点设计得非常人性化。在底盘上，宝马X5后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，在走一些石子比较多的路段也能轻松应对，颠簸感很小。在过一些减速带的时候，也感觉非常稳。   在动力上，宝马X5采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力非常强悍，尤其是在跑高速的时候你会感觉到油门深不可测，一直踩一直在加速。而且它的加速非常稳，缺少推背感。年龄大的人都喜欢这种稳定。而且在减速的时候它一样也是非常稳定，呈线性速度减慢，整体驾驶感受偏舒适。不过你想加速更快的话，可以试一下它的运动模式，还是非常刺激的。不过胎噪有些大，在100迈以上就很明显。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。