来自北欧瑞典的豪华品牌沃尔沃,旗下车型XC60定位为中型SUV。在外观方面,XC60依然是延续了家族式的设计,“雷神之锤”大灯与“维京之斧”的尾灯,行驶在路上辨识度非常高,在车身的线条上,也是遵循了北欧风的设计,硬朗却透露着优雅。在车身尺寸上,由于沃尔沃XC60并没有进行加长的设计,相比于同级别的奥迪Q5L,奔驰GLC-L等车型,并没有优势,但这也让它在整体视觉效果上给人感觉较为干练与动感。走进车内,依然是北欧式的简洁风,全液晶仪表与大尺寸的多媒体显示屏营造了不错的科技氛围,寥寥无几的实体按键也提升了整个中控台的整洁度,不过这也造成了在空调与座椅加热这些功能使用上不够直接与便利。沃尔沃对于车内空气质量较为看重,固在内饰面板材料与座椅的皮质方面都是采用了环保材质,并且全系标配CleanZone空气净化配置,另外,沃尔沃引以为傲的安全配置同样在XC60上有了较为全面的表现,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助和主动安全系统,这也是在同级别独树一帜的存在。在动态表现上,XC60的表现是喜忧参半,标配2.0T四缸涡轮增压发动机与8AT变速箱,无论是高低功率,加速的表现都较为出色,换挡积极,偶尔在低速时会有顿挫,但转向手感缺乏线性,指向性也不够清晰,在底盘方面,整体悬挂支撑性不错,可惜在一定速度区间内会有共振出现,这点让人颇感遗憾。另外,值得注意的一点是沃尔沃XC60在售后维修方面的价格较高,配件的零整比也位于同级前列,购车前要做好心理预期。
虽然同为中期改款车型,但新车的造型变化显然没有XC60来的实在,依旧提供两种设计套装,同时保留了家族化设计特征。像“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯都没有缺席。
车侧和尾部的变动同样没有,熏黑的“双C”造型尾灯点亮后极具辨识度,底部搭配有双边共两出的排气布局。尺寸方面,新车的数据没有任何变化,长宽高分别为4761/1850/1437毫米,轴距为2872毫米。
新款车型内饰同样延续老款车型的设计风格,给人以低调、典雅的视觉效果。需要注意的是,新增的水晶换挡杆只会出现在高配车型上,售价上调后新车还将配备有沃尔沃的看家本领——City Safety城市智能安全系统等智能安全系统。
新款沃尔沃S60动力的最大变化在于,T3、T4、T5、T6汽油动力系统变为B3、B4、B5的48伏轻混动力系统。48伏轻混动力系统能提供额外10千瓦和40牛·米的辅助动力,能有效降低15%的排放。此外,两款T8插电式混合动力车型,依然搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统,最大功率303马力,最大扭矩400牛·米,纯电续航里程52公里,并配备有电动四驱系统。
作为征战在豪华中型轿车市场中的沃尔沃主力产品,它始终逃不开来自BBA的围追堵截,此次上市的新车在动力和燃油经济性相比老款车型有着不小的提升,对比同级竞品它的参数也不遑多让,相信这项改变对于销量提升有着一定的积极影响。虽然售价上调带来的直接影响是来自消费市场的热议,但以沃尔沃品牌的一贯销售策略,后期优惠幅度才是它的重要杀手锏。
记得上次有个报道说,沃尔沃的车主很多都有高学历,经常出入的场所有高校、图书馆等,所以沃尔沃旗下的车型通常都设计的非常稳重大气,这也许就是这些高级知识分子喜欢的格调。时代不同了,随着汽车消费者的年龄不断年轻化,各大品牌纷纷向运动、科技转型,沃尔沃也不例外,它在2019年12月在中国推出了全新的S60。
此代沃尔沃S60使用全新的家族化设计语言,比上一代车型时尚年轻了不少,还有了大哥S90的几分神韵。S60分为运动版和豪华版两种风格,其中运动版车型使用了黑色蜂窝状进气格栅,黑色后视镜外壳,运动风格的前包围,造型更为张扬。“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯辨识度极高,符合当下年轻消费者的喜好。
内饰部分十分简约,9英寸中控屏幕几乎将所有的功能控制都整合了进来,不过好说不说,真的是有点那什么冷淡的味道。
安全配置方面,全新S60标配道路偏离预防系统、车道保持辅助、疲劳警示系统、TPMS胎压监测系统、DSTC动态稳定及牵引力控制系统、HLA上坡辅助系统、道路偏离保护系统等。
沃尔沃作为“安全带”的发明者,对于汽车安全有着极大的影响,对于车辆安全系数的不断追求与突破,也让它获得了“安全之王”的称号。如果你想买台以安全为首要条件的车,那就选沃尔沃吧。