点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

【空间表现】 空间很大，特别是驾驶舱，第三排座椅放倒后会有一个超大后备箱。 【舒适性】 nappa真皮，座椅偏硬，符合人体工学结构，对身体有一个较好支撑，久开不觉得累。 【安全性】 毋庸置疑，无需多言。各种主被动安全系统。 【第三排空间】 坐一个1.7以下的大人还是绰绰有余的，而且剧院式座椅布局，第三排比第一和第二排高，不会感觉压抑。 【最不满意】 语音识别系统识别率低。 【购车经历】 朋友推荐这款车，咨询4s店后，得知价格优惠16.1万，且免购置税。现场看车并试驾后，彻底车子的动力折服，起步非常快，动力十足。另外，宝华韦健19扬声器的音响效果太棒了！ 【提车价格】 73.39 【驾驶感受】 纯电模式动力响应飞快，车身较轻！混动模式，只要时速120以下，不猛给油门，基本上都是用电的，发动机不启动，感觉混动模式没有纯电模式开起来那么轻快。灵活驾驶模式下，底盘会降到最低，完全用油，2.0t双增压开起来动力十足，一脚油门就能变车，伴随强烈推背感。 【油耗】 每天充电，主要用电上下班，目前1300公里，油耗3.7L/百公里。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.07分“良好”

原本想上智雅的，没现车。 动力：还不错。这个车提速快，燃油版的智雅也试驾过，确实调校可以。 重点：这车号称最安全的车，居然倒车遇障碍物没主动刹停功能。提车第二天倒车直接撞后面的灯柱上了，撞的位置刚好在雷达点上。以为是刹停系统关闭了，找了很久没看到这个功能。去4S店，他们说有。一起试驾，车后面放把伞，好家伙，在怠速情况下几次将伞撞飞半米多远～4S专业解释说要遇动态才会停，静态的不会停。就是倒车突然遇人或车路过才会主动刹停，我们又让人拿着伞在后面晃动，好吧差点没把人带伞一起送走。后面问了车友，有的说他们的可以。但我们又测试了试驾车，情况也是一样。不知道车友们是什么情况

点评车型: 2018款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座

4.33分“优秀”

这款车确实让你越来越爱的一款车。外观安全没的说。内饰上仁者见仁吧，和同级别BBA比起来我觉得毫不逊色，甚至越看越高级。内饰的风格用料和车的调性一样，稳重简洁大气。宝华韦健好评，高中低档音域输出均衡，建议下载无损音乐测试，沉浸感绝对十足，音响银色外观和真皮内饰搭配高级感十足！再说真皮搭配北欧实木内饰，环保。空气检测和净化简直城市开车神器，外面尾气熏天，里面森意盎然。 油耗表现算优秀，毕竟这么大车。混动大概五六个油，纯油模式大概十个左右。 动力输出没的说，起步电机安静且迅猛，中断发动机介入动力足够，加速超车毫不犹豫拖沓。底盘空气悬挂可调节，减震过滤比较中性，不软不硬，转弯转向比较精准。 不足就是车机系统一般，中牌空间一般，纯电和纯油续航很一般。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

车辆外观很好看，内饰有点朴素，幸好有皮包裹着中控台，不然都不忍直视。动力没啥问题但是发动机声音有点破，没有厚重感。用起来还可以尤其是辅助驾驶功能和刹车功能。有一次一个外卖小哥突然杀出来，我正在倒车确认没看到，幸好车自己给刹停了，老婆反应车太大不敢开，尤其是不敢开进地库停（地库的柱子不太规则，过道小）。车里空间有点想吐槽，手套箱太小，其他储物空间又不够，这点希望改进一下，好羡慕汉兰达的储物空间。智能化反正不算高，语音识别差，之前18年买的福特都比这个强。配置还是丰富的，买的时候挺看中配置的，其实用起来基本没用，就像底盘升降，我一次没用过。 充电因为不支持快充口，所以外面充电基本不可能，幸好小区能装充电桩，全部搞下来花了1500，现在回去就能充电还行

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 个性运动版 7座 国VI

4.11分“优秀”

本人学医，是一名忠实的沃尔沃车主，本科毕业后开始做住院医生，当时最大的梦想就是能开上沃尔沃XC60，觉得这款车简直完美无瑕（当时家里买的第一辆车斯柯达昊锐1.8T，发动机跟帕萨特、迈腾一样，品牌度差的多）。经历家庭、工作、学业的变化，兜兜转转读完硕士研究生，到达成都工作，彼时“小耗子”（斯柯达昊锐）已经6万公里，经常出故障，尤其是电瓶，在朋友那里换过几次品牌电瓶了，还是不行，最夸张的时候，研究生毕业答辩结束后，带着家人购买新房家具当天，后备箱放着蓄电瓶，每次只要车辆熄火需要再次启动，都要跑后备箱拿出电瓶打开引擎盖连接电线完成启动😂。终于，忍无可忍，加上已经有大宝，安全显得更加重要，且硕士毕业，想着犒劳一下自己，所以当天家具都不买了，直接杀到机场路（4S店集中）去换车…… 其实这个时候最钟情的是奔驰GLC，觉得外观和品牌度无敌，但是当时GLC基本没有优惠，甚至有些地方部分车型还需要加价，超预算，另外经朋友介绍，考虑了奥迪q5、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5。综合考量，最后决定凯迪拉克XT5：外观霸气、性价比高（当时优惠很多）。 话不多说，直接开着“伤痕累累”的“小耗子”奔着凯迪拉克4S店去了（那个时候已经把沃尔沃这个品牌给忘了），试驾了XT5一个中等配置（几年没关注，具体记不清楚车型了），动力那叫一个充沛，好像是269p马力吧，总之加速性能足够，且空间和内饰都觉得不错，外观更是越看越喜欢，谈了价格（好像办下来45还是48），准备把“小耗子”置换了，再做按揭，问题不大，但是媳妇儿说这车太大、看着太笨重了，如果买了她坚决不开，经沟通无果，只好作罢，然后说到隔壁雷克萨斯看看，“小耗子”在雷克萨斯都评估好价格了，11万，看了一圈NX、ES200、ES300……觉得车挺好，但就是不来电（估计对日货骨子里还是排斥）结果不知是媳妇儿提出的，还是自己突发奇想，想起了沃尔沃这个品牌，于是去了三和沃尔沃，这个时候恰逢XC60换代，展厅里放着的正是老款的XC60，也就是当年我所钟情的那一款，关键销售很给力啊，一顿安全、环保理念疯狂灌输，我还没动，媳妇儿动了，说就这个了！😂我心里一合计：动力足够、外观是我曾经的梦想，虽然马上换代，耐不住老款的经典设计啊，而且换代动力基本没有多大变化，就是外观和内饰，最后价格最后优惠（不知道后来换代了优惠更大😭），最后谈好价格，致远升级版白色，裸车36.99万，送了机甲、踏板、龙膜，买了9800的会员，最后落地大概42+万。 三年多时间，XC60一直陪伴着我和家人，保障我们的安全，在这期间才真正明白沃尔沃所说的安全是什么，之前有五次挽救了粗心大意或者开小差走神的我，还有两三次突如其来的意外情况（从马路两侧突然冲出来的摩托车或行人）……正是凭借沃尔沃的安全性能，几年下来，我的XC60无一次事故，除了停车状况下，被电瓶车刮蹭，没有任何磕碰（当然也跟爱惜“梦中情人”有关）。 转眼间几年过去，家里迎来二宝━━我的小公主，家里常住人口6,7位，XC60的空间确实无法满足，又不想受限行影响，家里十分需要一辆7座绿牌车，再加上有XC60带来的对沃尔沃的绝对认可，最终没有多少犹豫和选择，就他了━━沃尔沃XC90 T8😄😄😄 优点：外观好看，动力充沛，宝华韦健音响音效无敌、内饰质感不错、空间够用，市区通勤节能、不限号。 缺点：车机系统拉垮，语音功能几乎没用，续航里程太短。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底参加了一场沃尔沃XC90 RECHARGE的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座，也是现款唯一的配置车型了。当时试驾的里程大约是300公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机，这台引擎的最大马力被压榨到303匹，峰值扭矩也来到了400N·m。另外整车还匹配了一台后置驱动电机，电机部分的最大功率为65kW，最大扭矩240N·m那么整套动力系统来XC90 RECHARGE带来系统综合功率288kW，系统综合扭矩扭矩640N·m。整车在前段的加速表现来看就足够激进了，而且起步的窜头现象是比较明显的。当时速来到80km/h以后，整车的再加速能力也非常可观，在市区道路中超车的过程中可以说是游刃有余，谁到驾驶员的信心是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是2984mm，虽说在一众中大型SUV当中占不到太明显的优势，但是基础数据还是足够的。而且得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率也还是不错的。另外整车是采用了2-3-2的座椅布局，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置，整车第二排座椅的调整范围是足够大，很容易找到一个舒适的位置。不过整车第三排的空间对于身高175cm的体验者来讲，还是有些紧凑了。 推荐否与： 整车的指导价格是来到了89.49万元，目前全国大部分地区有着不错的现金优惠力度。不过虽说整车在动力、空间、配置等各方面的表现还不错，但是这个价格似乎还是难以驾驭的。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.28分“优秀”

一辆最强动力的进口7座SUV，价格还是比较优惠的。非常高大上，开在马路上的话就是有的时候停车感觉不是非常方便。而且非常的省油，市区开一开只要用电就可以了。 【空间表现】 真的是非常非常大，而且后排放平就是一张床啊。他可能是同级车里面空间比较大的那一个了吧，而且是7座的，每个人可以坐的都非常满意。 【舒适性】 我这款车型是有气囊的，所以说舒适性很高。汽车的底盘高度也是非常好的，过一些越野路面的话升高底盘也是没有什么压力的。前排两个位置都是有通风和按摩功能的，而且还有加热。中间排的位置还是比较宽敞的，虽然说为了第三排有所牺牲。 【安全性】 沃尔沃的旗舰车型还用得着说它的安全性能是怎么怎么的好吗？大家想象一下最高大威猛的陆地坦克是什么样子的。在安全性方面你完全可以相信沃尔沃。 【第三排空间】 第3排空间也还可以，虽然我没有机会乘坐，但是体验过的人评价还是不错的。虽然有点利用率很小，但是关键时候还是能派上用场的，因为普通人坐在里面根本就不挤。 【最不满意】 就是这个车的纯电续航里程略微短了一点基本上只能跑40公里左右，如果按照新款的话60公里左右那就可以了。另外一个电机的功率略微低了一点，如果想上个马路牙子，这个时候的动力还不够，一定要启动发动机。 【购车经历】 反正这么多年的老司机了，想买车的时候就认准沃尔沃了，所以说就跑了杭州城的4家4S店，但是我这款车型优惠的不多。 【提车价格】 72.6个。不算非常便宜，但也在我的预期范围之内。 【驾驶感受】 驾驶这个车的感觉很好，特别是在城市里或者是高速公路上面的话，用L2的辅助驾驶就可以了。但是跑山路或者小路的时候就感觉这个车有点高，车体有点宽，动力还是可以的。 【油耗】只在城市里短途的话基本上都是用电，出门跑长途才用油。所以说这个油耗自己还是可以控制的，应该说没电的情况下面跑长途也还是比较省油的吧。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.64分“优秀”

提了车以后经常被他人问为什么买沃尔沃，而且还买一辆混动。我真实的想法就是因为喜欢沃尔沃，是发自内心的喜欢。 喜欢他的安排。环保。以人为本，安全为造车核心。因为全球0死亡等等…… 【空间表现】 家里其他人都属于中等身材，所以真的是够用。我180公分，体重200斤。第三排我能坐至少一小时，不顶腿。二排中间座椅很喜欢。我女儿坐着正合适。 【舒适性】 四轮空气悬架，高低软硬可调。配合驾驶模式切换可谓是运动与舒适兼并。底盘扎实，支撑性好。把大部分多余的震动隔绝的很彻底，但又可以反馈一些必要的路感。座椅通风加热按摩全齐了。爽！ 【安全性】 哈哈还用说嘛。沃尔沃硼钢车身，主，被动安全配置到顶。这个价格还有谁！ 【最不满意】 小区年头太久了，不能安装充电桩，所以没法享受工作日纯电安静惬意，节假日油电的强进动力。不过这不是车的问题。 【提车价格】 开票价72.39，置换补贴一万，贷款补贴5千，店内优惠4万。买了一万五的延保。送了两年全险，买了第三年和第四年保险花了1万8。贴车窗膜和车衣。没有购置税。全下来71万左右。 【油耗】 目前跑了一千五百多公里。从家到公司往返6公里左右。六日出去玩用油充电模式。周一到周五用充满的电跑。综合油耗5.7升百公里。 在北京油混上绿牌没意义。照样限号。因为喜欢沃尔沃，因为需要七座，因为想通过号牌颜色区别车型配置，所以就买了xc90的T8。而且这辆车总是让我有新发现，给我小惊喜。 如果让我选择下一辆车换什么。我会毫不犹豫的选择沃尔沃！ 【驾驶感受】 AWD模式开自动驻车，起步的时候有明显闯动。纯电模式很安静，起步也很灵活，就是马力相对小一些。混动模式开保电，在发动机启动的一下有顿挫，跑起来还可以。开充电就是油耗高，动力因为要给电池充电也会有些减弱。个性化模式用不到。运动模式最爽:450马力709牛顿米全部爆发，秒路上95%以上的车轻轻松松。四驱模式因为是后桥电机，总感觉后桥比前桥发力早一些，扭矩也大一些。通过性挺好的。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座 国V

4.36分“优秀”

第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型，说句实话有些小惊喜，和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了，动力方面加入了混动之后，百公里加速仅需5.9S，看似这个成绩很普通，但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的，在我们试驾一周的过程中，日常城市驾驶大约在10L/100km左右，在上山过程中为12L/100km，油耗还是颇高。车辆整体的空间不错，第二排空间不错，第三排表现一般，不过第三排可以放平，保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高，毕竟是一辆顶配车型，该给到的配置都有了，而且座椅不仅有通风和加热还有按摩，这谁受得了，上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响，它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味，而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙，对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事，整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方，有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准，但因为车较大的缘故，转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意，进一步加深，或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好！

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.83分“良好”

好车。用得舒心放心安心啲一台车。这几年来。共同走过很多路，疲惫时有美妙的音乐，高还原度的音质 陪伴确实 挺治愈的。在停停走走啲城区内贺驶，可以省点油钱，急提速超车时，能发挥一点小作用的小电池，也算满足了

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.44分“优秀”

用车一年半总体不错 外观黑色撑得住这么大吨位，父母看了都说大气 内饰中规中矩，不过真皮还是舒服 【空间表现】 基本够用，在大型SUV里面算是非常不错了，要更舒适只能上全尺寸了 【舒适性】 环保、真皮这方面加成，舒适性不错，也因此车整体的胎噪还是差了些，不过比起T6要好一些 【驾驶感受】 对奶爸来说，完全够，一下上100也没有问题，油电混合的开有动力也不错，不过限于自重，跟小快灵还是没法飙 【油耗】 3.2个，比较少跑长途。优秀！

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.07分“优秀”

之前有一台14年的奇骏，开了16万公里了。想着买个插混，毕竟可以免购置税。这车4S店报价裸车是73万，算上其他的费用落地就74万了说说用车一个月的感受吧 因为经常要在工地上来回，所以对动力有一定的需求。而他的四驱在工地上是够用的 宝华韦健的音质是真的不错，而且新车是没有异味的。但亏电油耗是真的高至于亏电后动力如何，这个因人而异。反正跑工地是够用的

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.93分“优秀”

纯电续航增加了，开空调，听音乐也可以跑50+，上下班两天充一次，安全性就不用讲了，紧急避让功能激活了好几次

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.57分“良好”

外观和燃油版并无太大区别，沃尔沃标志性的极简北欧风，雷神锤大灯和维京战斧尾灯都不会缺席。车内用料采用了木质+钢琴烤漆+双层缝线工艺，还有Orrefors水晶电子档杆，整体精致感较为出色。此外，虽然这台车的座舱并没标榜科技感，但依然提供了12.3英寸液晶数字仪表。此外，19个扬声器的宝华韦健Bowers&Wilkins音响系统，音质效果百万内几乎没有对手。7座版车型虽然功能性更强，但会影响一定的二排和后备箱空间。此外，沃尔沃标志性的CLEANZONE北欧清洁驾驶舱也不会缺席，内置的AAC双效增强型空气净化系统效果很棒。虽然是插混车型，但沃尔沃这套系统更注重性能表现，也是XC90动力最强的版本，可提供最大功率288kW，最大扭矩640牛·米。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.07分“优秀”

XC90作为目前沃尔沃的旗舰车型，有着极其强大的气场，但全系2.0T的动力，让它受到了不少质疑。事实上，沃尔沃XC90 RECHARGE有着超过600牛米的扭矩，根本不需要担心动力的问题，而且混动系统的加入，能让这台车在低速时更加的静谧，起步也能更加平顺，整体的高级感还是十分强的。不过这代XC90已经发布了有些年头了，在内饰设计上，显得有些许老气，而过高的品牌调性，让沃尔沃一直是个小众的选择，因此更同级别的竞争车型相比，XC90的销量并没有那么高。