发布作品

    沃尔沃XC90 RECHARGE第三排狭小值得买吗_沃尔沃XC90 RECHARGE怎么样

    ·沃尔沃XC90 RECHARGE

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    暂无评分
    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共36人评价
    经销商报价
    70.89万
    厂商指导价
    89.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.07
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.10
    • 配置
    • -
    • 4.01
    • 空间
    • -
    • 3.93
    • 舒适性
    • -
    • 4.04
    • 操控
    • -
    • 4.03
    • 动力
    • -
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.26分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 奔驰GLE PHEV--
    • 沃尔沃XC90 RECHARGE--
    • 揽胜运动版PHEV--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.26-
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64

    沃尔沃XC90 RECHARGE·全部评分

    点评车型: 2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

    3.79良好

    外观内饰低调有品质,动力总成不如B系列,底盘细碎震动多 车型:2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 动力:2.0T机械涡轮双增压+8AT+后桥电机 动力参数:最大功率335千瓦、最大扭矩709牛米 纯电续航里程:WLTC标准62公里 零百加速:5.4秒 售价:89.49万 优点:外观内饰低调有品质、车内空气质量好评 缺点:作为7座车空间一般,动力总成体验不如B系列,底盘细碎震动多 XC90是沃尔沃的中大型SUV,而T8又是沃尔沃动力总成里动力最猛的版本,开了3天,聊聊感受。 首先外观内饰设计我很喜欢,典型的北欧风格,线条平直简单但不呆板,车身比例非常规矩,没有任何不协调的地方。内饰用料不错,座椅填充物比较硬,真皮+漂流木饰板手感一流,可以说这辆车很像宜家的家具,设计简单但耐看,坐姿比较直但也不至于会难受,不会特别豪华但却很有品质。唯一的缺点就是档杆区那一块,储物空间有点小,无线充电反应也慢。 作为小100万的豪华品牌SUV,二三排座椅居然是纯手动调节,前后移动、放倒立起都是手动操作,而且第三排座椅立起需要先拆除后备箱遮物帘,座椅很紧+车高,我1米8的身高操作起来都很吃力(尤其是拆装遮物帘),更别说女性车主了,非常不友好。第三排座椅空间非常小,又是2-3-2布局,第二排座椅调到最前面(已经顶腿了)第三排才勉强能坐人,所以买XC90我建议就当成大五座来用。 XC90的3个特点我很喜欢,1.车内空气质量很好,3000多公里的新车,车内只能闻到淡淡的皮革味道。2.低二排中间的儿童座椅对于没有儿童座椅意识的家长帮助很大。3.二三排座椅放倒后完全纯平,很适合露营,但这套插混的功能太少了,不支持外放电,后备箱没有220V插头,实用性很一般。 动力总成方面,先说结论:我个人不建议买T8,B5B6会更合适一些。首先T8的价格比较贵,性价比不高。其次T8虽然动力强,但体验很一般。 纯电模式:这车是油电混连结构,和国产新能源的串并联结构有很大不同,电池容量就18度,纯电续航里程就62公里,动力就145马力,速度上了80km/h再加速就和1.4L自吸的家用车差不多了,是慢慢晃上去的,所以纯电模式只适合市区短途代步。另外充电也非常慢,这车只有交流充电口,充14度电花了4个多小时,停车费比充电电费都贵,而且交流充电口设置在车头,想充电只能车头朝内停车,小车尺寸短没事,但这么大的车,在公共停车位头朝内停几乎不可能。充电慢+充电口在车头,这车只能在家充,在外面充几乎没戏。 混动模式:混动模式油耗在8L/100km左右,确实比燃油车型省油,但体验一般般,给人一种割裂感。纯电起步,到20-40km/h发动机介入,正好沃尔沃的发动机和排气声音很大,会让人觉得上一秒很安静,下一秒很吵闹,其实不如B系列的48V轻混总成体验好,48V轻混总成起步虽然也有电机辅助,但性能较弱的ISG电机辅助程度有限,整套系统还是以燃油发动机为绝对主角,一体性会更强。 另外不管是T8还是B5B6,沃尔沃的2.0T发动机噪音很大,排气调得也很运动,哪怕在标准模式下,稍微深踩油门也能听到很大的发动机和排气声。BBA的豪华中大型SUV,不管2.0T还是3.0T发动机排气声音都比较小,都在隐藏自己,但XC90的声音却很大,我觉得没什么必要,反而影响宝华韦健音响的体验。 底盘方面,整体调校偏舒适,过大坑和减速带舒适性都不错,同时软中带硬,过弯和变道时悬架对车身的支撑性很足,底盘很扎实,能给人很强的安全感。不过在过连续细碎路面时,悬架的余震有点多,尤其是国内有很多看似很平,但其实颗粒很粗或者路面有很多小坑的路,XC90开在上面,车内就能感觉到很多震动,反正我会觉得有点恼人。如果你所在的城市有很多“看似很平的烂路”,那么我更建议买BBA的中大型SUV,X5、Q7、GLE的底盘对细碎路面的过滤会更加到位,而XC90则适合“真·路很好很平”的城市,哪怕路弯也没事,关键是路要平。 另外这车风噪控制也一般,80km/h以上就能听见明显的噪声,如果在北京这样的地方开,风噪+看似很平的烂路+发动机噪音+排气噪音,驾乘体验不敢恭维,我觉得这车更适合长三角和珠三角的城市。 总结一下,外观内饰我很喜欢,低调有质感,动力总成体验一般,充电慢+别扭,底盘调教在同级车型中比较运动,但细碎震动过滤能力一般。 这辆车适合预算不够上BBA、认同沃尔沃的产品理念和设计风格、想要中大型豪华SUV质感(豪华品牌中型和中大型SUV在产品力上差距很大)、需要一定实用性的消费者。但相比T8,我更建议买2.0T的B5B6,虽然动力没那么强,油耗也要高上几升,但动力总成成熟,后期维修保养价格低(T8的电池和电机一旦坏了,维修费是天价不说,配件估计也要等好久),终端优惠大性价比高。

    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 02024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 0
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 12024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 1
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 22024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 2
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 32024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 3
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 42024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 4
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 52024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 5
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 62024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 6
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 72024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 7
    2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 82024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 8
    2023-12-24

    cosmoshuang我開了一年多了,T8的動力沒得說,比純燃油車好多了。作者吐槽動力我完全不讚同。

    h江河湖海t8没有机增嘛

    儒雅风声Hw24款悬挂软多了

    点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

    3.93良好

    花大几十万,买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么? 或许对于绝大多数人来说,就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版,差距真的非常小。 因为它的电池不算大,所以纯电续航里程很短,实际根本跑不出官方的数据,所以,若是用电的话,基本无法满足一天通勤的需求,并且它只支持慢充,充一次电最快也需要5个小时,充电使用它实在是太麻烦。 不过,它多出来的电池也有一定的好处,比如当你开着它从山上下来的时候,它的动能回收系统能够给电池充不少的电,能够一定程度节能。 在电池电量不足的时候,它的电机也就成为了负重,所以,虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少,但是动力感受基本相当,在上坡路段,甚至会有一点点力不从心的感觉。 除了动力,这辆车就是标准的沃尔沃,虽然是旗舰车型,但空间的表现还是很一般,因为它采用了7座的布局,所以不仅第三排不是很宽裕,就连第二排也不是很宽敞,若是长时间乘坐,会出现明显的不舒适。 操控表现还是很不错的,虽然车身很大,并且还是以前驱为主的驱动布局,但转向的设定很舒服,开起来较为灵活,没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点,由于搭载了空气悬架,底盘能够适应更多的使用场景,比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙,在山路驾驶或者高速巡航时,就可以获得更加稳健的支撑。 智能车机依然是短板,由于没有车联网系统,如果需要导航的话,还是要借助于手机。我们在试驾时,车机虽然显示支持CarPlay手机互联,但始终连不上,也不知道问题出在哪里。 智能驾驶辅助系统不错,一键开启,能够精准识别道路两旁的标线。 综合来看,沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人,喜欢沃尔沃,又恰好需要一张新能源牌照,那么它还是值得选的。

    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 02022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 0
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 12022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 1
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 22022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 2
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 32022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 3
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 42022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 4
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 52022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 5
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 62022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 6
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 72022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 7
    2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 82022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 图 8
    2022-07-25

    子豪4555千人千面吧,我不需要绿牌,但是还是很喜欢T8,因为电机完美补充2.0沃尔沃的短板。而且有家充,平常城市通勤完全够用,上高速就点锁电,用起来相当舒服,但是确实不能跟纯电比

    用户7281033092171为什么说加速无力呢我的19款T8刷了北极星程序用的米其林轮胎零百4.63S

    叫Stanley有问题吗?为了车稍微大点多花三十万是真不值啊,和xc60 recharge配置差不多

    点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

    4.71优秀

    纯电续航里程有点短,充满只有59公里,如果能到200左右,觉得简直完美。 然后23款的不支持U盘播放音乐,略微扣一点分。第三排空间不太够,毕竟7座,也不经常坐人,可以理解。 其他都太好了,给我的感觉是颜值与动力并存,大大的开着好有安全感,超车也是底气满满,总之,是我喜欢的梦中情车。优点太明显,缺点能忍受!

    2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 02023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 0
    2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 12023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座 图 1
    2022-12-12

    过来了呢贷款还是全款?这么低的价格嘛

    成熟的小锁你也是宜昌的吗?我也提的和你同款。当时销售说的是80公里,今天充满电显示只有56。你提车价比我便宜。

    自若星空artypc U盘可以听歌,你试试

    前往

    同级车热门评分

    3.00分“一般”
    Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

    【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

    4.00分“良好”

    【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠,那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上,我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言,目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本,而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身,不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验,在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升,可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本,相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动,很显然路虎已经掌握了用户的动心密码:既要豪华配置和做工精致的面子,又要传承性能优越的里子。以及,不必内敛,适当张扬。令我印象深刻的是,揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征,便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色,有血与火一般的张力,你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了,如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在,我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红,便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看,卡宴的男女通吃让保时捷更占上风,但是如今揽胜运动版不仅更漂亮,在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是,在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级,全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养,同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。

    4.07分“优秀”
    奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC

    【空间表现】 表现很好,第二排可以电动调节,同时可以载比较多货物。本人提车后就当了几次货车用。 【续航】 一开始提车的时候是70km,逐步提高到90km,目前显示最高是110km左右,但是一般有充电保护,充满显示105km左右,但是充电完成后,一开始行驶跟堵车缓慢行驶的时候感觉掉电比较严重。尽管标识在100左右,市内路况感觉实际续航在70左右。高速公路可以达到标识里程。 【最不满意】 相对80万价位的车来说配置一般甚至说简陋。如果选配其他配置的话,要不说等半年以上,要不4s不情愿,后来自行在外面加装了小柏林之声,ACC,360。加装小柏林之声效果很一般,跟原车选配的有差别,低音完全不行,后来又找专门音响改装点换了喇叭,加了DSP跟低音炮,音质才有改善,建议车友不要后加所谓小柏林。ACC跟360好用,特别后加ACC,性价比很高,360就看自己情况是否加装。 【购车经历】 前一辆车是GLC260豪华,因为事故原因,车辆受损严重,担心修复后安全性不够原车,所以考虑换车。一开始想换GLC轿跑进口的,但是又意识到新能源是趋势,加上身边朋友对纯电驾驶感觉评价很高。到了4S之后,就给Gle350e油电混合功能及外形吸引,所以最终订了现车。提车当天,发现右后门的喇叭不响,后来维修好,感觉有点搞笑,也反映奔驰检测不够严谨。 【提车价格】 广州落地79万多点,没有去多家商家比价。 【驾驶感受】 用电的时候,提速可以,并且车内很安静。因为有空气悬挂,路面过滤很好,非常舒适。用油的时候,一开始感觉噪声挺大跟马力不足感觉,慢慢习惯了还好。在高速的时候,用电池电量,感觉比较省油。 【油耗】 综合4升百公里左右,比较满意。如果市区通勤,可以做到纯电。 【动力表现】 综合尚可,但是谈不上优秀。

    4.44分“优秀”
    奔驰GLE PHEV 2021款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2021款 GLE 350e 4MATIC

    购车半年多了,对这个车也是从了解表面到慢慢深入,一方面是平时使用过程中不断总结经验,另一方面则是得益于群友们的讨论。下面分享一下购车历程和用车感受。 购车历程:原本没有购车的计划,因为头一年(2020年)刚刚购入了人生第一辆车,沃尔沃xc60.一次偶然的机会在微信刷到了这款车的介绍,填写了信息最后去4s店看实车和试驾。中间过程比较错综复杂,概括来说就是跑了很多家4s店,试驾了好几家,中间也经历了犹豫(本人本身更中意宝马x7,而且本没有购入新车计划,属于激情购车).不过正是因为考虑过x7抬高了我的预算阈值,所以我反而觉得这款车性价比挺高(我也知道和x7不是一个级别)。加上免购置税,绿牌不限行对我而言很有吸引力。最后在一番纠结后,决定选购祖母绿外观的车,从之前去过的店里找到到货最快的那家下定。没想到又出现了一个小插曲,订购的那家店(传说中机盖姐去的那家)先到了水硅矾钙石蓝的两辆车,其中一辆有柏林,抬显和座椅记忆的原厂配置。我本身对钙石蓝也感兴趣,临时调整决定买下钙蓝的那款。最后一系列操作终于在2021.8.21喜提新车。 新车使用了大半年,目前整体感受还是非常不错的。内饰比较豪华,精致,操控肯定不如宝马,但是这本就是家用,乘坐的家人舒服才是最重要的。所以空间大小各方面都比较满意。平时主要在市区开,所以常用纯电模式行驶,一方面费用低,另一方面奔驰电动模式下的各种参数值给我带来了做任务的快感。我下面主要谈下这款车的电池方面:我有家充,一般晚上回家充满第二天满血复活。但是我也比较常去四儿子店白嫖快充,总体来说慢充肯定对电池更好,但是快充也没多大影响,只是快充虚电会多一些。然后电池在冬天续航确实不行,开空调的话表显只能70多,实际上可能只能跑40-50公里(冬天+热空调)。但是今年开春后,我发现电池活性开始恢复,突然激发了我提高表显续航的动力。于是开启了我佛系开车的新篇章。我把表显里程从80多经过一个月的调教,最后达到了峰值141(事实上跑不到这么多,大致120-130)。这个过程也算是我深入去尝试如何驾驶能把电功率降低。整个过程比较繁琐,这里不赘述。有兴趣后面我可以单开一个帖子给大家分享。 最后说下我后面自己又加装了23p,电吸门,座椅通风,amg前中网(我只是喜欢中网风格,并不是想冒充amg,毕竟绿牌出卖了一切)。目前来说整体都不错,小毛病会有些,大多数无伤大雅,只有一次电池报警,在重启后自动没了。因此目前来说对此次购车还算满意。后面有更多心得体会再与大家一起分享。