点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

开起来确实很棒，行驶质感还可以，座椅舒适，空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳，平时PURE模式纯电续航我开过82公里，比较极限不推荐这么跑，普通hybrid模式一般续航60公里左右，表现58公里实打实可以实现，行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响，猜测是二排座椅下面调节杆震动，不过问题不大。第二缺点是充电速度慢，充电桩7千瓦，实际车机给限制在了3.5KW，充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里，中午回家充电，下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话，纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲，声音低沉好听，纯油输出提速也可以接受，比较澎湃。开行车充电模式比较耗油，不推荐。进口车品质很好，做工不错，内饰全面覆盖真皮，车窗缓速下降显得也很高级，总之是好车。第三排还没有使用过，第二排调到最后面情况下，后排空间还不错，比较宽敞。车很满意，希望大家都用车省心，提到自己的心爱车。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

几个维度跟大家分享一下我们试驾一周沃尔沃XC90 RECHARGE T8的感受 【最满意】 1 中大型SUV的标准尺寸，空间不必说5米不到的车长，3米不到的轴距基本也是符合同级标准，三排座椅虽然不能说充裕但也可以救急，空间是最满意 2 气场，小马路遇到对向车，这车有这样的气场让别人会给你让路，沃尔沃的家族里我也就喜欢XC90这一台车 3 安全，安全应该写在第一，2023年沃尔沃内部吹风会也提到，沃尔沃的消费者购买沃尔沃的产品第一看重是安全。主动和被动的安全沃尔沃都是用心在做，座椅的颈椎保护，无异味的内饰用料等等。 4 动力，确实强劲，但是前提兄弟必须充满电，后面提到这小电池的问题。 5 音响，宝华韦健确实是我喜欢的音响，但是在hifi领域高攀不起，一套鹦鹉螺的音箱就要几十万了，别说一台车了。那您可以理解为沃尔沃就是买音响送车，19个扬声器的音响听起来确实比较有质感。 【最不满意】 1 小电池，前面也说过，确实18度多一点的电池有点小，想体验畅快的加速感，5秒俱乐部前提是您得有电。 2 慢充，确实这个3kw的慢充太慢了，充满电要6个小时往上了

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

3.79分“良好”

外观内饰低调有品质，动力总成不如B系列，底盘细碎震动多 车型：2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 动力：2.0T机械涡轮双增压+8AT+后桥电机 动力参数：最大功率335千瓦、最大扭矩709牛米 纯电续航里程：WLTC标准62公里 零百加速：5.4秒 售价：89.49万 优点：外观内饰低调有品质、车内空气质量好评 缺点：作为7座车空间一般，动力总成体验不如B系列，底盘细碎震动多 XC90是沃尔沃的中大型SUV，而T8又是沃尔沃动力总成里动力最猛的版本，开了3天，聊聊感受。 首先外观内饰设计我很喜欢，典型的北欧风格，线条平直简单但不呆板，车身比例非常规矩，没有任何不协调的地方。内饰用料不错，座椅填充物比较硬，真皮+漂流木饰板手感一流，可以说这辆车很像宜家的家具，设计简单但耐看，坐姿比较直但也不至于会难受，不会特别豪华但却很有品质。唯一的缺点就是档杆区那一块，储物空间有点小，无线充电反应也慢。 作为小100万的豪华品牌SUV，二三排座椅居然是纯手动调节，前后移动、放倒立起都是手动操作，而且第三排座椅立起需要先拆除后备箱遮物帘，座椅很紧+车高，我1米8的身高操作起来都很吃力（尤其是拆装遮物帘），更别说女性车主了，非常不友好。第三排座椅空间非常小，又是2-3-2布局，第二排座椅调到最前面（已经顶腿了）第三排才勉强能坐人，所以买XC90我建议就当成大五座来用。 XC90的3个特点我很喜欢，1.车内空气质量很好，3000多公里的新车，车内只能闻到淡淡的皮革味道。2.低二排中间的儿童座椅对于没有儿童座椅意识的家长帮助很大。3.二三排座椅放倒后完全纯平，很适合露营，但这套插混的功能太少了，不支持外放电，后备箱没有220V插头，实用性很一般。 动力总成方面，先说结论：我个人不建议买T8，B5B6会更合适一些。首先T8的价格比较贵，性价比不高。其次T8虽然动力强，但体验很一般。 纯电模式：这车是油电混连结构，和国产新能源的串并联结构有很大不同，电池容量就18度，纯电续航里程就62公里，动力就145马力，速度上了80km/h再加速就和1.4L自吸的家用车差不多了，是慢慢晃上去的，所以纯电模式只适合市区短途代步。另外充电也非常慢，这车只有交流充电口，充14度电花了4个多小时，停车费比充电电费都贵，而且交流充电口设置在车头，想充电只能车头朝内停车，小车尺寸短没事，但这么大的车，在公共停车位头朝内停几乎不可能。充电慢+充电口在车头，这车只能在家充，在外面充几乎没戏。 混动模式：混动模式油耗在8L/100km左右，确实比燃油车型省油，但体验一般般，给人一种割裂感。纯电起步，到20-40km/h发动机介入，正好沃尔沃的发动机和排气声音很大，会让人觉得上一秒很安静，下一秒很吵闹，其实不如B系列的48V轻混总成体验好，48V轻混总成起步虽然也有电机辅助，但性能较弱的ISG电机辅助程度有限，整套系统还是以燃油发动机为绝对主角，一体性会更强。 另外不管是T8还是B5B6，沃尔沃的2.0T发动机噪音很大，排气调得也很运动，哪怕在标准模式下，稍微深踩油门也能听到很大的发动机和排气声。BBA的豪华中大型SUV，不管2.0T还是3.0T发动机排气声音都比较小，都在隐藏自己，但XC90的声音却很大，我觉得没什么必要，反而影响宝华韦健音响的体验。 底盘方面，整体调校偏舒适，过大坑和减速带舒适性都不错，同时软中带硬，过弯和变道时悬架对车身的支撑性很足，底盘很扎实，能给人很强的安全感。不过在过连续细碎路面时，悬架的余震有点多，尤其是国内有很多看似很平，但其实颗粒很粗或者路面有很多小坑的路，XC90开在上面，车内就能感觉到很多震动，反正我会觉得有点恼人。如果你所在的城市有很多“看似很平的烂路”，那么我更建议买BBA的中大型SUV，X5、Q7、GLE的底盘对细碎路面的过滤会更加到位，而XC90则适合“真·路很好很平”的城市，哪怕路弯也没事，关键是路要平。 另外这车风噪控制也一般，80km/h以上就能听见明显的噪声，如果在北京这样的地方开，风噪+看似很平的烂路+发动机噪音+排气噪音，驾乘体验不敢恭维，我觉得这车更适合长三角和珠三角的城市。 总结一下，外观内饰我很喜欢，低调有质感，动力总成体验一般，充电慢+别扭，底盘调教在同级车型中比较运动，但细碎震动过滤能力一般。 这辆车适合预算不够上BBA、认同沃尔沃的产品理念和设计风格、想要中大型豪华SUV质感（豪华品牌中型和中大型SUV在产品力上差距很大）、需要一定实用性的消费者。但相比T8，我更建议买2.0T的B5B6，虽然动力没那么强，油耗也要高上几升，但动力总成成熟，后期维修保养价格低（T8的电池和电机一旦坏了，维修费是天价不说，配件估计也要等好久），终端优惠大性价比高。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

花大几十万，买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么？ 或许对于绝大多数人来说，就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版，差距真的非常小。 因为它的电池不算大，所以纯电续航里程很短，实际根本跑不出官方的数据，所以，若是用电的话，基本无法满足一天通勤的需求，并且它只支持慢充，充一次电最快也需要5个小时，充电使用它实在是太麻烦。 不过，它多出来的电池也有一定的好处，比如当你开着它从山上下来的时候，它的动能回收系统能够给电池充不少的电，能够一定程度节能。 在电池电量不足的时候，它的电机也就成为了负重，所以，虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少，但是动力感受基本相当，在上坡路段，甚至会有一点点力不从心的感觉。 除了动力，这辆车就是标准的沃尔沃，虽然是旗舰车型，但空间的表现还是很一般，因为它采用了7座的布局，所以不仅第三排不是很宽裕，就连第二排也不是很宽敞，若是长时间乘坐，会出现明显的不舒适。 操控表现还是很不错的，虽然车身很大，并且还是以前驱为主的驱动布局，但转向的设定很舒服，开起来较为灵活，没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点，由于搭载了空气悬架，底盘能够适应更多的使用场景，比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙，在山路驾驶或者高速巡航时，就可以获得更加稳健的支撑。 智能车机依然是短板，由于没有车联网系统，如果需要导航的话，还是要借助于手机。我们在试驾时，车机虽然显示支持CarPlay手机互联，但始终连不上，也不知道问题出在哪里。 智能驾驶辅助系统不错，一键开启，能够精准识别道路两旁的标线。 综合来看，沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人，喜欢沃尔沃，又恰好需要一张新能源牌照，那么它还是值得选的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.36分“优秀”

【空间表现】 个人觉得挺好的，可能是第三排没放起来的缘故吧尤其第三排座椅放倒后，后备箱空间超级大（比我的五菱宏光还大????） 【舒适性】 个人感觉挺好，不像有些人说的那么不堪 【安全性】 主打安全，这点不用说了吧 【第三排空间】 第三排没打开过， 【最不满意】 23款车机和华为手机连不了（不支持hicar转接盒） 【购车经历】 前后跑了4个店，最后一个有现车，也比较好说话就选择了 【提车价格】 西安75万最低了…好羡慕其他地区的价格… 【驾驶感受】 总体感觉不错的，就是车停下来后，挂p档车会轻微动一下，由于才到手几天，其他的感受还不太明显 【油耗】才跑了100多公里，表显12个油，主要充电桩还没装，后续充电桩装了后，应该会下来

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.86分“优秀”

外观：大气，庄重，外观经过8年的不断小改款，依然经典，放到现在也不过时！ 内饰：仁者见仁，智者见智，喜欢北欧简约的风格，选了米色内饰和冬季包，见到实车的那刻，为之等待3个多月是值得的，米色内饰没有想象的那么不耐脏 配置：顶配车型，该有的都有了，不纠结 空间：第三排还行，适合170以下身高的，平时放到第三排，后备箱空间足够用了 续航：续航有惊喜，官方公布续航59公里，之前还在纠结不够我一天通勤续航，实际空调25度的情况下，最多跑到过85公里 智能化：领航辅助是高速神器，虽然现在大部分车都宣称标配L2辅助驾驶，驾驶体验上看，基本是所有开过的车里面前三的节奏，手机app功能有点拉胯，新的安卓车机还有很多可以完善的地方 驾驶感受：方向盘很轻，但是不虚，指向型和很随性都很好，开起来不像这么是开这么大的车，电和油的切换很安静，没有顿挫，高级感十足！有空气悬挂加持，滤震挺好，高速风噪和胎噪比我之前的车好很多，可以接受

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.71分“优秀”

纯电续航里程有点短，充满只有59公里，如果能到200左右，觉得简直完美。 然后23款的不支持U盘播放音乐，略微扣一点分。第三排空间不太够，毕竟7座，也不经常坐人，可以理解。 其他都太好了，给我的感觉是颜值与动力并存，大大的开着好有安全感，超车也是底气满满，总之，是我喜欢的梦中情车。优点太明显，缺点能忍受！

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

【空间表现】 空间很大，特别是驾驶舱，第三排座椅放倒后会有一个超大后备箱。 【舒适性】 nappa真皮，座椅偏硬，符合人体工学结构，对身体有一个较好支撑，久开不觉得累。 【安全性】 毋庸置疑，无需多言。各种主被动安全系统。 【第三排空间】 坐一个1.7以下的大人还是绰绰有余的，而且剧院式座椅布局，第三排比第一和第二排高，不会感觉压抑。 【最不满意】 语音识别系统识别率低。 【购车经历】 朋友推荐这款车，咨询4s店后，得知价格优惠16.1万，且免购置税。现场看车并试驾后，彻底车子的动力折服，起步非常快，动力十足。另外，宝华韦健19扬声器的音响效果太棒了！ 【提车价格】 73.39 【驾驶感受】 纯电模式动力响应飞快，车身较轻！混动模式，只要时速120以下，不猛给油门，基本上都是用电的，发动机不启动，感觉混动模式没有纯电模式开起来那么轻快。灵活驾驶模式下，底盘会降到最低，完全用油，2.0t双增压开起来动力十足，一脚油门就能变车，伴随强烈推背感。 【油耗】 每天充电，主要用电上下班，目前1300公里，油耗3.7L/百公里。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 个性运动版 7座 国VI

4.11分“优秀”

本人学医，是一名忠实的沃尔沃车主，本科毕业后开始做住院医生，当时最大的梦想就是能开上沃尔沃XC60，觉得这款车简直完美无瑕（当时家里买的第一辆车斯柯达昊锐1.8T，发动机跟帕萨特、迈腾一样，品牌度差的多）。经历家庭、工作、学业的变化，兜兜转转读完硕士研究生，到达成都工作，彼时“小耗子”（斯柯达昊锐）已经6万公里，经常出故障，尤其是电瓶，在朋友那里换过几次品牌电瓶了，还是不行，最夸张的时候，研究生毕业答辩结束后，带着家人购买新房家具当天，后备箱放着蓄电瓶，每次只要车辆熄火需要再次启动，都要跑后备箱拿出电瓶打开引擎盖连接电线完成启动😂。终于，忍无可忍，加上已经有大宝，安全显得更加重要，且硕士毕业，想着犒劳一下自己，所以当天家具都不买了，直接杀到机场路（4S店集中）去换车…… 其实这个时候最钟情的是奔驰GLC，觉得外观和品牌度无敌，但是当时GLC基本没有优惠，甚至有些地方部分车型还需要加价，超预算，另外经朋友介绍，考虑了奥迪q5、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5。综合考量，最后决定凯迪拉克XT5：外观霸气、性价比高（当时优惠很多）。 话不多说，直接开着“伤痕累累”的“小耗子”奔着凯迪拉克4S店去了（那个时候已经把沃尔沃这个品牌给忘了），试驾了XT5一个中等配置（几年没关注，具体记不清楚车型了），动力那叫一个充沛，好像是269p马力吧，总之加速性能足够，且空间和内饰都觉得不错，外观更是越看越喜欢，谈了价格（好像办下来45还是48），准备把“小耗子”置换了，再做按揭，问题不大，但是媳妇儿说这车太大、看着太笨重了，如果买了她坚决不开，经沟通无果，只好作罢，然后说到隔壁雷克萨斯看看，“小耗子”在雷克萨斯都评估好价格了，11万，看了一圈NX、ES200、ES300……觉得车挺好，但就是不来电（估计对日货骨子里还是排斥）结果不知是媳妇儿提出的，还是自己突发奇想，想起了沃尔沃这个品牌，于是去了三和沃尔沃，这个时候恰逢XC60换代，展厅里放着的正是老款的XC60，也就是当年我所钟情的那一款，关键销售很给力啊，一顿安全、环保理念疯狂灌输，我还没动，媳妇儿动了，说就这个了！😂我心里一合计：动力足够、外观是我曾经的梦想，虽然马上换代，耐不住老款的经典设计啊，而且换代动力基本没有多大变化，就是外观和内饰，最后价格最后优惠（不知道后来换代了优惠更大😭），最后谈好价格，致远升级版白色，裸车36.99万，送了机甲、踏板、龙膜，买了9800的会员，最后落地大概42+万。 三年多时间，XC60一直陪伴着我和家人，保障我们的安全，在这期间才真正明白沃尔沃所说的安全是什么，之前有五次挽救了粗心大意或者开小差走神的我，还有两三次突如其来的意外情况（从马路两侧突然冲出来的摩托车或行人）……正是凭借沃尔沃的安全性能，几年下来，我的XC60无一次事故，除了停车状况下，被电瓶车刮蹭，没有任何磕碰（当然也跟爱惜“梦中情人”有关）。 转眼间几年过去，家里迎来二宝━━我的小公主，家里常住人口6,7位，XC60的空间确实无法满足，又不想受限行影响，家里十分需要一辆7座绿牌车，再加上有XC60带来的对沃尔沃的绝对认可，最终没有多少犹豫和选择，就他了━━沃尔沃XC90 T8😄😄😄 优点：外观好看，动力充沛，宝华韦健音响音效无敌、内饰质感不错、空间够用，市区通勤节能、不限号。 缺点：车机系统拉垮，语音功能几乎没用，续航里程太短。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.28分“优秀”

一辆最强动力的进口7座SUV，价格还是比较优惠的。非常高大上，开在马路上的话就是有的时候停车感觉不是非常方便。而且非常的省油，市区开一开只要用电就可以了。 【空间表现】 真的是非常非常大，而且后排放平就是一张床啊。他可能是同级车里面空间比较大的那一个了吧，而且是7座的，每个人可以坐的都非常满意。 【舒适性】 我这款车型是有气囊的，所以说舒适性很高。汽车的底盘高度也是非常好的，过一些越野路面的话升高底盘也是没有什么压力的。前排两个位置都是有通风和按摩功能的，而且还有加热。中间排的位置还是比较宽敞的，虽然说为了第三排有所牺牲。 【安全性】 沃尔沃的旗舰车型还用得着说它的安全性能是怎么怎么的好吗？大家想象一下最高大威猛的陆地坦克是什么样子的。在安全性方面你完全可以相信沃尔沃。 【第三排空间】 第3排空间也还可以，虽然我没有机会乘坐，但是体验过的人评价还是不错的。虽然有点利用率很小，但是关键时候还是能派上用场的，因为普通人坐在里面根本就不挤。 【最不满意】 就是这个车的纯电续航里程略微短了一点基本上只能跑40公里左右，如果按照新款的话60公里左右那就可以了。另外一个电机的功率略微低了一点，如果想上个马路牙子，这个时候的动力还不够，一定要启动发动机。 【购车经历】 反正这么多年的老司机了，想买车的时候就认准沃尔沃了，所以说就跑了杭州城的4家4S店，但是我这款车型优惠的不多。 【提车价格】 72.6个。不算非常便宜，但也在我的预期范围之内。 【驾驶感受】 驾驶这个车的感觉很好，特别是在城市里或者是高速公路上面的话，用L2的辅助驾驶就可以了。但是跑山路或者小路的时候就感觉这个车有点高，车体有点宽，动力还是可以的。 【油耗】只在城市里短途的话基本上都是用电，出门跑长途才用油。所以说这个油耗自己还是可以控制的，应该说没电的情况下面跑长途也还是比较省油的吧。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.64分“优秀”

提了车以后经常被他人问为什么买沃尔沃，而且还买一辆混动。我真实的想法就是因为喜欢沃尔沃，是发自内心的喜欢。 喜欢他的安排。环保。以人为本，安全为造车核心。因为全球0死亡等等…… 【空间表现】 家里其他人都属于中等身材，所以真的是够用。我180公分，体重200斤。第三排我能坐至少一小时，不顶腿。二排中间座椅很喜欢。我女儿坐着正合适。 【舒适性】 四轮空气悬架，高低软硬可调。配合驾驶模式切换可谓是运动与舒适兼并。底盘扎实，支撑性好。把大部分多余的震动隔绝的很彻底，但又可以反馈一些必要的路感。座椅通风加热按摩全齐了。爽！ 【安全性】 哈哈还用说嘛。沃尔沃硼钢车身，主，被动安全配置到顶。这个价格还有谁！ 【最不满意】 小区年头太久了，不能安装充电桩，所以没法享受工作日纯电安静惬意，节假日油电的强进动力。不过这不是车的问题。 【提车价格】 开票价72.39，置换补贴一万，贷款补贴5千，店内优惠4万。买了一万五的延保。送了两年全险，买了第三年和第四年保险花了1万8。贴车窗膜和车衣。没有购置税。全下来71万左右。 【油耗】 目前跑了一千五百多公里。从家到公司往返6公里左右。六日出去玩用油充电模式。周一到周五用充满的电跑。综合油耗5.7升百公里。 在北京油混上绿牌没意义。照样限号。因为喜欢沃尔沃，因为需要七座，因为想通过号牌颜色区别车型配置，所以就买了xc90的T8。而且这辆车总是让我有新发现，给我小惊喜。 如果让我选择下一辆车换什么。我会毫不犹豫的选择沃尔沃！ 【驾驶感受】 AWD模式开自动驻车，起步的时候有明显闯动。纯电模式很安静，起步也很灵活，就是马力相对小一些。混动模式开保电，在发动机启动的一下有顿挫，跑起来还可以。开充电就是油耗高，动力因为要给电池充电也会有些减弱。个性化模式用不到。运动模式最爽:450马力709牛顿米全部爆发，秒路上95%以上的车轻轻松松。四驱模式因为是后桥电机，总感觉后桥比前桥发力早一些，扭矩也大一些。通过性挺好的。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座 国V

4.36分“优秀”

第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型，说句实话有些小惊喜，和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了，动力方面加入了混动之后，百公里加速仅需5.9S，看似这个成绩很普通，但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的，在我们试驾一周的过程中，日常城市驾驶大约在10L/100km左右，在上山过程中为12L/100km，油耗还是颇高。车辆整体的空间不错，第二排空间不错，第三排表现一般，不过第三排可以放平，保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高，毕竟是一辆顶配车型，该给到的配置都有了，而且座椅不仅有通风和加热还有按摩，这谁受得了，上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响，它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味，而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙，对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事，整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方，有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准，但因为车较大的缘故，转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意，进一步加深，或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好！