点评车型: 2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

3.86分“良好”

性价比高。 抛开面子，要里子的就懂。安全健康，音响可以。动力比智雅猛多了，比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障！自动行驶老报故障，不知道原因。 长沙的店跑完了，现车就那么几台，有个店说展车一样的，恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的，就我说的出尔反尔的，跑了三次。 电话确认的价格，去了又说经理怎么的。我是当时没录音！看买个车开心的事情没有计较！现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有，出店又打电话什么的！想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了！这中间去都是间隔一个月去谈的，你说郁闷不？后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的，但要在原来谈的价格上?8000才可以提，后来想一个车新，一个近，没7的8的。直接点容易接受，就订了

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

开起来确实很棒，行驶质感还可以，座椅舒适，空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳，平时PURE模式纯电续航我开过82公里，比较极限不推荐这么跑，普通hybrid模式一般续航60公里左右，表现58公里实打实可以实现，行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响，猜测是二排座椅下面调节杆震动，不过问题不大。第二缺点是充电速度慢，充电桩7千瓦，实际车机给限制在了3.5KW，充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里，中午回家充电，下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话，纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲，声音低沉好听，纯油输出提速也可以接受，比较澎湃。开行车充电模式比较耗油，不推荐。进口车品质很好，做工不错，内饰全面覆盖真皮，车窗缓速下降显得也很高级，总之是好车。第三排还没有使用过，第二排调到最后面情况下，后排空间还不错，比较宽敞。车很满意，希望大家都用车省心，提到自己的心爱车。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

一直很喜欢沃尔沃品牌，品牌赋予车主优雅的体验。 22年初给朋友买了一辆s60后，驾驶了几次，提速非常惊艳。于是在22年底买了23款的xc90recharge。总体感觉满意，相较于22款，少了自动泊车功能，车机有了很大改变，或许叫提升吧。续航58km左右，若能够做到100km，就完美了。。。百公里油耗10-13左右。提速动力充沛，高速160整体车身稳定，驾驶感舒适。座包偏单薄，久坐后膈屁股😂😂😂。关于车辆的安全智能功能，我打满分，但全景360需要提升，增加前后视角的显示，之后希望可以通过软件升级。其他的辅助功能，如并道辅助，刹车辅助，L2级别的自动驾驶，倒车辅助，都是很实用的功能，我打满分，但有时会被吓到。 内饰简约大方，空间大小满足我平时用车习惯。关于沃尔沃售后，厦门海沧店，从销售到售后，我也非常满意。比买奥迪A8L整个购买过程体验感不要好太多，大家都懂奥迪销售那的啥样子，对吧！！。总体我对这款车型是满意的，不需要管二手不保值啥的，做个一手车主，加上现在沃尔沃的保养政策，不要太香！！祝大家购车愉快，用车安全愉快！！！

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.36分“优秀”

反正外观内饰和驾驶感受都深深的戳着我的心窝子，上一台车航海家开起来真的一坨屎，总感觉动力响应太慢了，所以这一台车驾驶感受就要求跟脚，底盘能给我支撑住就行，太高的要求也不现实，因为SUV毕竟不是以驾驶见长的。然后就是内饰啥的对我真没有啥影响，我觉得还挺好看的，因为用的也不多，就qq音乐拉顶听歌就好，我不太听得出来很大的差别，可能还需要多听听吧，但是我想要有好的音响这也是我为啥买顶配的原因，本人挺配置党的，我可以不太用但是我得有，对于动力我也是这个要求。用电的时候车跑起来真舒服啊，油电转换的时候感觉不算明显，所以还算舒服，但是续航续航续航也太短了！六十公里，我在武汉出个门回家就没了，也幸好家里能装充电桩真是个不然拉倒吧。然后就是车机，真的很一般啊，说不出的不流畅感，这一点基于我一个工科生给出的感觉吧，真的很一般，还需要进步，包括新的em90的车机也需要努力，直接打包华为算了吧。然后可能是我见识少啊，我觉得领航模式就是减配的自动驾驶吧，高速也太舒服了，特别是晚上，没啥车，选好道，开始放轻松，全程两个小时，需要我的时候大概二十分钟。剩下的还需要多感受

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

几个维度跟大家分享一下我们试驾一周沃尔沃XC90 RECHARGE T8的感受 【最满意】 1 中大型SUV的标准尺寸，空间不必说5米不到的车长，3米不到的轴距基本也是符合同级标准，三排座椅虽然不能说充裕但也可以救急，空间是最满意 2 气场，小马路遇到对向车，这车有这样的气场让别人会给你让路，沃尔沃的家族里我也就喜欢XC90这一台车 3 安全，安全应该写在第一，2023年沃尔沃内部吹风会也提到，沃尔沃的消费者购买沃尔沃的产品第一看重是安全。主动和被动的安全沃尔沃都是用心在做，座椅的颈椎保护，无异味的内饰用料等等。 4 动力，确实强劲，但是前提兄弟必须充满电，后面提到这小电池的问题。 5 音响，宝华韦健确实是我喜欢的音响，但是在hifi领域高攀不起，一套鹦鹉螺的音箱就要几十万了，别说一台车了。那您可以理解为沃尔沃就是买音响送车，19个扬声器的音响听起来确实比较有质感。 【最不满意】 1 小电池，前面也说过，确实18度多一点的电池有点小，想体验畅快的加速感，5秒俱乐部前提是您得有电。 2 慢充，确实这个3kw的慢充太慢了，充满电要6个小时往上了

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

花大几十万，买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么？ 或许对于绝大多数人来说，就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版，差距真的非常小。 因为它的电池不算大，所以纯电续航里程很短，实际根本跑不出官方的数据，所以，若是用电的话，基本无法满足一天通勤的需求，并且它只支持慢充，充一次电最快也需要5个小时，充电使用它实在是太麻烦。 不过，它多出来的电池也有一定的好处，比如当你开着它从山上下来的时候，它的动能回收系统能够给电池充不少的电，能够一定程度节能。 在电池电量不足的时候，它的电机也就成为了负重，所以，虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少，但是动力感受基本相当，在上坡路段，甚至会有一点点力不从心的感觉。 除了动力，这辆车就是标准的沃尔沃，虽然是旗舰车型，但空间的表现还是很一般，因为它采用了7座的布局，所以不仅第三排不是很宽裕，就连第二排也不是很宽敞，若是长时间乘坐，会出现明显的不舒适。 操控表现还是很不错的，虽然车身很大，并且还是以前驱为主的驱动布局，但转向的设定很舒服，开起来较为灵活，没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点，由于搭载了空气悬架，底盘能够适应更多的使用场景，比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙，在山路驾驶或者高速巡航时，就可以获得更加稳健的支撑。 智能车机依然是短板，由于没有车联网系统，如果需要导航的话，还是要借助于手机。我们在试驾时，车机虽然显示支持CarPlay手机互联，但始终连不上，也不知道问题出在哪里。 智能驾驶辅助系统不错，一键开启，能够精准识别道路两旁的标线。 综合来看，沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人，喜欢沃尔沃，又恰好需要一张新能源牌照，那么它还是值得选的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.36分“优秀”

【空间表现】 个人觉得挺好的，可能是第三排没放起来的缘故吧尤其第三排座椅放倒后，后备箱空间超级大（比我的五菱宏光还大????） 【舒适性】 个人感觉挺好，不像有些人说的那么不堪 【安全性】 主打安全，这点不用说了吧 【第三排空间】 第三排没打开过， 【最不满意】 23款车机和华为手机连不了（不支持hicar转接盒） 【购车经历】 前后跑了4个店，最后一个有现车，也比较好说话就选择了 【提车价格】 西安75万最低了…好羡慕其他地区的价格… 【驾驶感受】 总体感觉不错的，就是车停下来后，挂p档车会轻微动一下，由于才到手几天，其他的感受还不太明显 【油耗】才跑了100多公里，表显12个油，主要充电桩还没装，后续充电桩装了后，应该会下来

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

安卓车机还不错，就是功能少了点，比如音效模式只有两种，无法查看车辆信息等，希望通过OTA升级能更好

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

【空间表现】 空间很大，特别是驾驶舱，第三排座椅放倒后会有一个超大后备箱。 【舒适性】 nappa真皮，座椅偏硬，符合人体工学结构，对身体有一个较好支撑，久开不觉得累。 【安全性】 毋庸置疑，无需多言。各种主被动安全系统。 【第三排空间】 坐一个1.7以下的大人还是绰绰有余的，而且剧院式座椅布局，第三排比第一和第二排高，不会感觉压抑。 【最不满意】 语音识别系统识别率低。 【购车经历】 朋友推荐这款车，咨询4s店后，得知价格优惠16.1万，且免购置税。现场看车并试驾后，彻底车子的动力折服，起步非常快，动力十足。另外，宝华韦健19扬声器的音响效果太棒了！ 【提车价格】 73.39 【驾驶感受】 纯电模式动力响应飞快，车身较轻！混动模式，只要时速120以下，不猛给油门，基本上都是用电的，发动机不启动，感觉混动模式没有纯电模式开起来那么轻快。灵活驾驶模式下，底盘会降到最低，完全用油，2.0t双增压开起来动力十足，一脚油门就能变车，伴随强烈推背感。 【油耗】 每天充电，主要用电上下班，目前1300公里，油耗3.7L/百公里。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

车辆外观很好看，内饰有点朴素，幸好有皮包裹着中控台，不然都不忍直视。动力没啥问题但是发动机声音有点破，没有厚重感。用起来还可以尤其是辅助驾驶功能和刹车功能。有一次一个外卖小哥突然杀出来，我正在倒车确认没看到，幸好车自己给刹停了，老婆反应车太大不敢开，尤其是不敢开进地库停（地库的柱子不太规则，过道小）。车里空间有点想吐槽，手套箱太小，其他储物空间又不够，这点希望改进一下，好羡慕汉兰达的储物空间。智能化反正不算高，语音识别差，之前18年买的福特都比这个强。配置还是丰富的，买的时候挺看中配置的，其实用起来基本没用，就像底盘升降，我一次没用过。 充电因为不支持快充口，所以外面充电基本不可能，幸好小区能装充电桩，全部搞下来花了1500，现在回去就能充电还行

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座 国V

4.36分“优秀”

第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型，说句实话有些小惊喜，和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了，动力方面加入了混动之后，百公里加速仅需5.9S，看似这个成绩很普通，但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的，在我们试驾一周的过程中，日常城市驾驶大约在10L/100km左右，在上山过程中为12L/100km，油耗还是颇高。车辆整体的空间不错，第二排空间不错，第三排表现一般，不过第三排可以放平，保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高，毕竟是一辆顶配车型，该给到的配置都有了，而且座椅不仅有通风和加热还有按摩，这谁受得了，上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响，它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味，而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙，对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事，整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方，有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准，但因为车较大的缘故，转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意，进一步加深，或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好！

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.83分“良好”

好车。用得舒心放心安心啲一台车。这几年来。共同走过很多路，疲惫时有美妙的音乐，高还原度的音质 陪伴确实 挺治愈的。在停停走走啲城区内贺驶，可以省点油钱，急提速超车时，能发挥一点小作用的小电池，也算满足了

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.07分“优秀”

之前有一台14年的奇骏，开了16万公里了。想着买个插混，毕竟可以免购置税。这车4S店报价裸车是73万，算上其他的费用落地就74万了说说用车一个月的感受吧 因为经常要在工地上来回，所以对动力有一定的需求。而他的四驱在工地上是够用的 宝华韦健的音质是真的不错，而且新车是没有异味的。但亏电油耗是真的高至于亏电后动力如何，这个因人而异。反正跑工地是够用的

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.93分“优秀”

纯电续航增加了，开空调，听音乐也可以跑50+，上下班两天充一次，安全性就不用讲了，紧急避让功能激活了好几次

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.57分“良好”

外观和燃油版并无太大区别，沃尔沃标志性的极简北欧风，雷神锤大灯和维京战斧尾灯都不会缺席。车内用料采用了木质+钢琴烤漆+双层缝线工艺，还有Orrefors水晶电子档杆，整体精致感较为出色。此外，虽然这台车的座舱并没标榜科技感，但依然提供了12.3英寸液晶数字仪表。此外，19个扬声器的宝华韦健Bowers&Wilkins音响系统，音质效果百万内几乎没有对手。7座版车型虽然功能性更强，但会影响一定的二排和后备箱空间。此外，沃尔沃标志性的CLEANZONE北欧清洁驾驶舱也不会缺席，内置的AAC双效增强型空气净化系统效果很棒。虽然是插混车型，但沃尔沃这套系统更注重性能表现，也是XC90动力最强的版本，可提供最大功率288kW，最大扭矩640牛·米。