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    速派外观中规中矩值得买吗_速派外观怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共213人评价
    18万-25万轿车总榜No.42
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.89
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.85
    • 操控
    • 3.78
    • 3.87
    • 动力
    • 3.81
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位,它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾,比较早的采用MQB平台,而我们国内随后引入新一代速派,经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比,比迈腾和帕萨特都要便宜不少,综合品质却旗鼓相当。要细说的话,速派的外观比较中性,没迈腾、帕萨特那么时尚、运动,但是速派的尺寸同样偏大,中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力,前段加速积极,中后段开始滑落,趋于平稳;一脚油门踩到底,变速箱降挡积极,左右猛打方向盘,悬架对车身支撑比较有韧性;换挡相对平顺,没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点,掀背式的尾门比起迈腾要好用得多,并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气,这点不如迈腾、帕萨特,但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机,官方百公里加速时间为7.9秒,在高速公路时有胎噪和风噪,不算强烈,强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg,其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价,本文的2.0T中配车型优惠3.8万元,裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系,和帕萨特、迈腾同款,不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

    2021-12-29

    Nirvana6330其实速派是个好车,国人就是不认,主要也是好车型斯柯达引进不来,现在速派还要取消高功2.0T真是愁人啊

    希望7108一箱油1000公里那种?

    用户8085642215212那个地区的大哥,优惠3.8万呀

    点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

    4.29优秀

    用车一个月的感悟。 本来打算买速腾,奈何1.4的超越落地都要17个了,国庆忙用车嘛,然后看来看去好多没有现车,后来朋友推荐我买速派,去店里面谈了16.6 280舒适的落地,这车外观吧一般,但是空间真的大,毕竟是妥妥的B级车,配置基本.上都有, 280的动力用起来也可以的,变速箱换挡很快低速的时候偶尔有顿挫感,虽然加95但是油耗比较满意平均7.3L,现在才1000来公里,过了首保,可能会更低。这车性价比真的高,家用非常合适。

    2021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 02021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 0
    2021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 12021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 1
    2021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 22021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 2
    2021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 32021款速派 TSI280 DSG舒适版 图 3
    2021-10-25

    詹姆斯黄胎噪风噪大吗

    用户5960458832666请问一下车主,高速上动力如何

    superb简约而不简单进车友群吗

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.79良好

    斯柯达速派最突出的特点,就是和大众一样的核心部件,价格比大众更便宜,之前有这么一个说法,“懂大众的都买了斯柯达”,虽然是一个段子,但也说明了斯柯达和大众之间的关系。 速派目前的市场行情可以优惠2.8万左右,这款新车指导价是20.19万元,优惠后裸车价是17.39万元,加上购置税15389元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是19.5万元左右。 这款车动力搭载的是低功率2.0T涡轮增压发动机,最大马力有186Ps,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,这套动力组织大家非常熟悉了,用在大众多款车型上,具备不错加速感,起步反应灵敏,深踩下油门踏板,会有一种往外窜的感觉,甚至到中后段动力储备也比较充足,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.69秒。 在油耗方面比较经济,工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L,据车主反馈,个人在进行实际测试过程中,包含城市以及高速路段,一共是跑了120公里,平均时速在53公里,最终实测百公里综合油耗在7L左右,油耗还是比较省的。 底盘方面,采用前麦弗逊和后多连杆悬挂结构,已经是现今车坛的主流构造,大家熟悉的MQB平台也使用这种构造,兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。速派的行驶质感很有德国车的感觉,开起来非常稳。但实际进行麋鹿测试的时候,会发现轮胎的抓地力一般,电子稳定系统的介入不是很明显,最终测试结果只能说是中下水平,入桩速度在66.5km/h。所以日常驾驶稳定性不错,不太适合激烈驾驶。 说下不足的地方,由于目前在售的车型还是19款的,内饰设计过于保守,缺少一些设计感,年轻群主可能不太容易接受。后排地板中间凸起比较高,大众车型都有这个问题,没办法,统一模块化的产品,后排中间坐人的话不太舒适。 速派首次保养里程是5000公里,只需更换机油机滤,而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,后续的常规保养,价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯每6万公里更换一次。 总的来说,斯柯达速派采用大众的核心三大件,价格比大众车型相对便宜,而且采用掀背式的设计,空间利用率会更高,同时内饰设计略显老气,也即将面临换代,如果买车更注重实用性,不追求新款,又需要一台大空间的B级车作为家用代步,速派是可以考虑的。

    2021-04-16

    火576传说中的沙发

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.79良好

    今天跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华型,厂商指导售价在20.19万,裸车价格在180,900元,购置税在16,009元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在6508元,最终个人落地价格是在205,347元。 购车前对比:在选择斯柯达速派之前,重点参考了同为德系品牌的大众帕萨特 2021款 330TSI 豪华版。帕萨特近两年虽然遭遇到了一定麻烦,但在市场中还是卖得不错,斯柯达速派则是被许多人遗忘,两款车型在动力上都是一样,采用EA888发动机。但是在风格上会有一些差异,帕萨特更沉稳一些,斯柯达速派则是采用掀背式设计,看上去更拉风一些。而从配置上面来讲,斯柯达速派一点不比帕萨特差,甚至比对手还增加了疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行车自动落锁、遥控升降车窗、360度全景影像、电动后备箱、转向辅助灯前雾灯、实时路况显示等功能。 提速:低功率2.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到186Ps,最大扭矩可以达到320N·m,正常代步完全够用,在传动系统上则是搭配7挡双离合波箱。低功率引擎,并没有阻碍斯柯达速派具备不错加速感,全力踩下油门踏板,会有一种往外窜的感觉,甚至到中后段也不会觉得动力衰减,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.69秒。 制动:斯柯达现在也是大众旗下,在品质上值得信赖,全力踩下刹车踏板,车身能够维持不错的稳定性,制动力释放有力持续,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.64米。 油耗:低功率2.0T涡轮增压引擎,在油耗方面比较经济,工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L,个人在进行实际测试过程中,包含城市以及高速路段,一共是跑了120公里,平均时速在53公里,最终实测百公里综合油耗在6.4L,确实令人刮目相看。 麋鹿测试:斯柯达速派看上去运动属性极为出色,但实际进行麋鹿测试的时候,会发现轮胎的抓地力一般,电子稳定系统的介入不是很明显,最终测试结果只能说是中下水平,入桩速度在66.5km/h。

    2021-03-09

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.71良好

    斯柯达给人的印象是比较保守,但是最近几年,斯柯达很努力地转变自己的形象,有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格,速派自然也遵循了这种家族语言。小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程,只在一些细节处做出变化,不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用。速派的外形很有特色,和商务感强烈的帕萨特相比,速派显得比较年轻,和迈腾相比又比较细致且有层次感,但是又不像某些日系中型车那样,为了追求年轻化,有点用力过猛的感觉。 内饰整体工整、规矩、不花哨。前后排座椅维持了大众车系一贯的水平,前排表现正常,后排表现也不错。后备厢是速派的亮点,三厢造型却是掀背设计,让它的后备厢空间非常好用。 动力方面,EA888发动机搭配七速双离合变速箱,这是大众MQB平台中最常见到的搭配之一,在同级别中并不算差,而DSG变速箱的传动效率在同级别中早已是有口皆碑。速派的行驶质感很有德国车的感觉,操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方,就是“稳”,开起来很轻松。转向时的响应速度挺快,后轮的循迹性不错,接近极限时车尾不会乱甩,车辆动态很好掌控也很好预测。 不论配置、内饰设计,还是车辆动态表现,都有着令人非常满意的表现,如果已经锁定德系车型,又需要更好的动力,速派TSI380是一个不错的选择。

    2021-02-17

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    4优秀

    良好的实用性和不错的经济性是人们选择速派的主要原因,它的外观设计偏向中庸大气,并不能讨年轻人喜欢,但是对35岁以上的中年人来说,很有吸引力。内饰的风格也偏老气,用料并不出彩,但做工比较细致,接缝整齐,在颠簸路面也不会出行异响。它的车内空间比较宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在无论在前排还是后排,头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间则能达到2拳以上,敲个二郎腿没有问题,并且坐3个人不会觉得拥挤,不过,后排地板中央凸起太高,而且中间坐垫也明显偏高偏硬,长时间乘坐比较难受,只能用来应急。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和门板储物格都比较大,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的手机位,杯架的尺寸和间隔比较合理,大杯子也能轻松放下,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品可以轻松找到合适位置,随手拿取的便利性很好,而掀背式后备箱更让它独树一帜,不仅开口很大,而且容积达到了570升,中远途自驾游也能装下足够行李,虽然后排座椅折叠后坡度较大,但这种扩展性和实用性在同级别同价位的车型中已经出类拔萃。 在实际驾驶中,1.4T在起步阶段偏肉,在30km/h后才能变得轻快,在高速上感觉爆发力有些欠缺,但加速超车仍能及时响应,而2.0T发动机无论高低功率,都表现出了不错的动力性,深踩油门还能带来一些推背感。7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换时有顿挫感,但速度起来后平顺性没有问题,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。它的底盘整体性很强,在颠簸路段也不会觉得松散,美中不足的是减震偏硬,对路面细碎颠簸不能很好地化解,传递进车内的路感较多,乘坐感受不够舒适,过减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感也很明显。隔音方面,60km/h以下的静谧性不错,虽有胎噪但并不扰人,但高速时风噪和胎噪明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,TSI380旗舰版既是顶配,也是全系唯一的2.0T高功率版本,如果终端价格不错,可以作为首选参考,否则,TSI330舒适版就足够了。

    2020-12-31

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.29良好

    斯柯达速派的外观设计比较商务,缺少一丝丝活力,车身的线条比较硬朗,而且非常的舒展,这一点我倒是很喜欢。车头直瀑式的格栅,看起来就像老欧洲的感觉,但是尺寸小,质感较为一般。轮毂样式也是多幅轮毂,造型太普通。大灯采用的是led光源,并且造型很犀利,感觉很有档次,我还是挺喜欢的。 内饰的设计我也是比较喜欢的,风格和大众的内饰比较类似,精致感较强,但我媳妇更喜欢豪华点的内饰,所以她对我这款速派的内饰没有多大感觉。中控使用的是8英寸的屏幕,支持手机互联,语音识别,配置高,但是手机互联不太好用,经常匹配不上。车内的异味是有一些大的,平时需要经常开窗散散味道,特别是停了一夜早晨刚用车的时候。 速派的乘坐空间比较宽敞,毕竟这是一辆中级车,我的身高1米78,坐在前排是比较宽敞的,后排也不错,和同级别的车比较过,空间属于中上游水准。不过后排只能乘坐两个人,要是三个人乘坐的话会非常的拥挤,乘坐的舒适度不高。后排的地台隆起程度和大众车一样,比较高,影响了乘坐的舒适度。 动力搭载的是2.0T的发动机,最大186马力,提速很快,发动机产生的动力也是非常充沛的,平时高速行驶我觉得右脚相当轻松,偶尔变道超车,油门深一点立马会达到预期效果。挡位之间切换比较迅速,也很平稳,几乎感觉不到卡顿,但是油耗比较高,百公里为九个油左右。操控性的话我觉得是比较精准的,我开这辆车最大的感觉就是非常的稳,而且过弯没有太强烈的倾斜感,我媳妇都说我开车比以前更平稳了。车内的隔音效果确实不好,高速上噪音大,比较烦人。

    2020-12-29

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    中规中矩的外观,我个人感速派更适合成熟稳重的人群,进入车内也如是,速派的内饰从整体设计上也属于比较低调的风格。 不过,在科技感和配置方面,速派可没有认输,车辆启动后,10.25英寸的全液晶数字仪表显示的画面非常清晰,并且还支持四种模式切换,显示的内容也很丰富的,而8英寸中控屏车机内置语音识别且支持CarPlay和CarLife等功能一应俱全,下方空调区域也是触控式操作,满足日用肯定是不成问题的。 前排座椅方面,在转弯的时候在安全带的协助下座椅两侧可以将人紧紧包裹,不过也有缺点,就是内部填充比较硬,长时间驾乘不是很舒服。 这里要说的一点就是,副驾驶座椅左侧还设有调节按键,后排乘客可以通过侧面按键来调节副驾驶座椅位置,这个功能我认为比较实用,在副驾驶不乘坐人的时候,后排乘客和驾驶员来调节座椅角度不是十分方便。更多场合是用于商务接待,后排乘坐客人的时候用途会多一点。 后排座椅的舒适度较前排来讲稍微有些优化,坐垫长度和舒适度要更好一些,在保证前排座椅位置不变的情况下,头部还有1拳距离,腿部约有三拳左右距离,乘坐空间还是不错的,虽然说地板上有明显的凸起,但是乘坐三个成年人也感觉不到拥挤。 后备箱容积也很大,斯柯达速派为掀背式车身造型,后备箱开门角度也很不错,在后排座椅不放倒的条件下空间都十分宽裕,如果需要放置更多东西,将后排座椅放倒后,空间还会进一步增大。这点我还是比较满意的,之前一直认为掀背车后备箱容积不会太大,看到这台速派以后改变了我的看法。 2.0T发动机最大功率186马力,匹配的是7挡双离合变速箱,在日常驾驶时油门灵敏,整个驾驶体验比较轻松,中后段加速也随叫随到,舍得给油的话推背感它也有。操控上来说可以感受到底盘比较紧致,过沟过坎的时候也比较舒服。油耗方面大概百公里在6.5升左右,还是给了我一个不小的惊喜。 总价一下,我个人认为,18.69万元的售价从性价比来说比较一般,不知道现在的优惠力度如何。但是综合起来看还是不错的,如果对颜值方面没有很强的追求的话,那这辆车对于一个事业稳定有孩子的家庭来说用途还是很全面的,毕竟空间大,省油,后期保养还便宜,可谓勤俭持家型轿车。

    2020-12-24
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    3.29分“良好”
    红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW

    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说(此处删除一句话) 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。