点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

3.93分“良好”

试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 动力确实不错，就是D档超车时变速箱反应比较慢，换S档就可以了 【油耗】 油耗还可以，高速油耗最低开过4.9个，市区油耗11-12个 【最不满意】 隔音是真拉胯，感觉比日系车还差😅，高速超过130以后主副驾驶的A柱玻璃上止点那个位置呼啦呼啦的，跟漏风一样，根本就不能算是风噪了，那就是吹风

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

外观见仁见智，个人比较喜欢。 动力尚可，超车无压力。 空间点赞，掀背尾门很方便。 操控不错，侧倾很小，转向中庸，底盘有韧性。 隔音不行，各种异响。 油耗好评，匀速40，油耗6。 车机上一代产物，明显落后。

点评车型: 2023款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

1.28日提车速派2023款330奢享。首付50％。两年零利率。银行到店面签。信用没问题的当时下款。下款后选车。新车验车。旧车置换。定做脚垫。都在一个院里。坐着等工作人员帮忙弄。最后提车。保险。服务费。旧车置换补贴。旧车折现（我旧车只值3000块）所有的加起来。落地价：167380。这个价格个人认为提330已经不错了。 提车后高速15分钟到家。出4s上高速。市区道路3公里。高速20公里。本人机动车检测行业。车接触的太多。速派你开起来。不像网上说的那么好。也不像网上说的那么次，（和迈腾帕萨特95％相似度） 先说不好的： 第一：北京今天天气7度。新车味儿太大。呛鼻子。通风5分钟。好很多。 第二：怠速隔音差。这个只是说防火墙隔音。你能非常明显的听到发动机的运转。前提是：只能说启动车不走的时候。周围非常安静的时候。不开音乐的时候启动怠速不行驶。不开空调鼓风机的时候。这个是非常掉价的（仅限于怠速状态）Ps：今日2.13日。跑了510公里。声音变小。冷车启动怠速噪音大。机油温度达到85以上的时候基本不仔细听听不到。有背景音乐（低音量）或者开暖风时候听不到。 第三：音响效果。说实话真心太一般了。调了均衡器也就那么回事。低音基本没有下潜。高音还不错。车门两个高音头能听到舒服的人声。中高音不错。Ps：今天2.13日，不是速派的音响不行，也不是机头不行，是多媒体机头没有很多调节均衡器的选项，解决方法上车自动连接carplay，酷狗播放高品质音乐，选择个适合的均衡器，发现就像换了一套音响，绝对够用！ 缺点总结：以上三点是我今天实际总结出来的。但是凡事要从另一个维度去说话。速派这个价格。这个品牌所搭载的平台。不能把他无限放大。他是和帕萨特迈腾一个平台。同大众系列相比。比迈腾便宜5万。比帕萨特便宜4万。这个我认为是非常可以接受的。毕竟只花了A级的价格买B级。 再说优点： 第一：怠速行驶起来。变速箱闯动并不明显。一升二档转速过低。你需要非常非常细心的去感受。那细微的闯动。但是铁子。闲的么？开车感受它细微的闯动？给自己找不痛快？说回来：低速非常轻盈，正前，左右视线非常好，后视镜除外。后面掀背不如普通三厢车视线好，看着一条缝一样。正常开车，你体会不到那种所谓的闯动，比起17年的DQ380的1.8T迈腾来说，丝般顺滑。 第二：隔音不像网上说的那么次。但是也不是拔尖儿。这么说吧。开过迈腾帕萨特的。基本上一样。你也是需要关了音乐。细心去听网上所谓的漏风。嗡嗡的声音。的确有。但是非常不明显。还是那句话。你需要不听音乐。80去仔细听，100去仔细听，120然后去仔细听，嗯，你会发现的，的确比迈腾帕萨特的噪音控制差那么一丢丢，就那么一丢丢，说个参照物吧，对比保有量巨大的9代2.4雅阁，高速情况那是好了不少。再说句人话。水平值这个价。速派的隔音不会让你觉着廉价。 今天2.13日更新。 怠速时候噪音还是大。走5公里。基本没什么声音了。属于那种你必须关了音乐。关了空调。除了发动机哪儿都不转的那种。你才能听到咔咔咔发动机的怠速声。话说回来。这不无聊么？再有就是低速噪音。可能和原车邓禄普轮胎有关系。低速30-60的时候胎噪真心不小。但是上了80反而没那么大了。80和140相比噪音没有明显加大。这个就很费解。所以跑高速来说。这个噪音完全可以接受的，全油门时候拉到换挡发动机噪音控制的还不错，至少不会让你觉着声嘶力竭的感觉。噪音和家里的2.4九代雅阁相反，9代雅阁低速噪音不大，一上100那就没法听。速派是低速嗡嗡嗡。高速就正常，反而听觉上感觉没有那么大了。真费解的问题。（可能是与掀背设计有关系。） 第三：底盘与动力响应。底盘质感没的说。标准的大众风格。高速稳如老狗。低速一根指转动的方向盘。120巡航你就需要稍微用力去控制并线转向。循序渐进线性的感觉非常好。动力响应不必多说了。两个字：聪慧。低速不过一半油门。换挡积极。利用320Nm扭矩在推。油门很沉。给人的感觉就是不灵敏。和9代2.4雅阁等日系车比。很不灵敏。但是感觉不一样。日系车轻快。这个是沉重。是感觉在推着你走。一句话总结：日系车是用转速再拉。德系车是用扭矩在推。 我负责任的说。这种调教明显和BBA学的。让你觉着很稳重。但是也让你觉着低速大肉比。深踩油门。动力才彻底释放。动力好的车我也开不少。我负责任的说。这车动力家用。85％的人都可以了。已经超出够用的范畴了。 第四：与网上的说的对比。首先什么塑料门拉手一捏咯吱咯吱响。老款不清楚。2023款你捏吧。给你手捏酸了它也不响。说噪音大。怠速噪音糙的一批。但是只要行驶起来就好了。80和120?噪音没啥太大区别。新车最快就120。没再往上开。后期会更新。玻璃升降器说特别快。声音大。廉价。拜托2023了您自己试一试。同级正常水平。没那么不堪。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.6分“优秀”

配置够用，空间不错，东西能装不少，大灯转向灯不好看，高速风噪比较大，市区油耗比较高，高速油耗还可以，性价还可以，就是不知道干式双离合质量怎么样，希望不要出问题，黑色不怎么耐脏，我是分期购买的，希望大家以后多多交流

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG豪华版

4.36分“优秀”

【最不满意】 目前没什么不满意的，感觉当时提380就更好了！ 【油耗】 比较满意：尤其是高速巡航，夏季晚上空调设置24度，最低跑到过4.8百公里的油耗，相当惊喜！市区拥堵油耗偏高，10左右的百公里油耗，能接受！ 【驾驶感受】 舒适平稳，底盘扎实，方向感不错，有随速增益，开车跟公司的帕萨特和迈腾感觉差不多，很大众。 【动力表现】 市区，高速都够用，起步平稳，涡轮介入有推背感，比较满意。 【乘坐体验】 空间乘坐感受比较舒适，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间，都是相当满意。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4.6分“优秀”

就是很喜欢，没办法客观打分了～ 虽然遗憾相比前两年的豪华版还是阉割了一些配置，跟海外版也有比较多差距，但还是很喜欢这台车！至少它是我熄火下车还会回头多看几眼的宝贝～ 外观，个人觉得相比帕萨特和迈腾还是更年轻一些，挺适合现在这个年纪； 内饰，更多的软质材料感觉还不错，也没法像30万豪华品牌那样去要求它啦！异响的问题也的确有，但很轻微，比如网上大家说的中控台异响，在变道时如果右腿挨着中控台的确会有轻微咯吱声；门把手用力捏也的确会有一点咯吱声～ 新车标配轮胎的胎噪在90以上速度时确实也明显了点～ 不过整体还是很OK的！ 空间，这是购买速派的主要原因！现在出门经常要带上老婆、孩子和丈母娘，这个空间简直完美！

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 定车已经快3个月了，定车后接连碰到疫情，导致两个月才提车。 提车后又碰到五一购车补贴3000，购置税减半，当真是心拔凉拔凉。 买车不能操之过急，多打听多比较在下手，我就是吃了心急的亏。 【驾驶感受】 不过用车感觉还不错，除了风噪大一点，走高速时老是觉得副驾驶侧门没关紧导致有漏风的感觉；中控死机一次，仪表盘的导航功能卡死一次，没有出现别的毛病。 【油耗】 油耗表现很不错，2.0T的发动机在定速巡航模式下走高速走出了4.8L/100km的成绩表现相当不错。 【空间表现】 掀背后尾门直接带来的就是超大的后备箱，东西放在后备箱，行驶过程中物件如果怼到了后备箱顶部，我一米八个子都得踮着脚才能拿到，空间可以预见。 【最不满意】 从推荐角度来说，避震方面来讲的话，速派的调校偏硬，不平整的路面颠簸感还是蛮强的。 不介意保值率又喜欢德系车的小伙伴，推荐入手哦。不喜欢斯柯达的logo想办法给它贴掉就是了。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.4分“优秀”

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

4.64分“优秀”

买这车就是看中空间，标准B级车，空间没的说，就一个字，大，掀背尾门更是谁用谁觉得香。就是胎噪稍微有点大，动力中规中矩，够用，油耗是真低，这么大的车，在我手里百公里油耗不超过7升，可能是因为我路况好

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

4.36分“优秀”

车还是比较不错，本来买车没想过买斯柯达品牌的，感觉车标太丑了！！！但是提车了过后感觉还是挺香的。空间够大的，尤其是后备箱，超大！车子胎噪比较大，上了70多后，就感觉比较明显，可能是掀背车的一个通病吧。我是提的1.4t，感觉动力够了，油耗也比较经济。开久了会感觉异响。其他的就这样吧。车子还是挺满意的。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG标准版

3.93分“良好”

【最满意】车子最大优点应该就是乘坐空间够宽敞，而且它的后备箱也挺大的，加速快，拥有很强的推背感，作为日常家用很方便！感觉要比同价位的车子更时尚，外观更有吸引力，时尚大气的前脸跟贯穿的腰线，还有大气的LED大灯，整个车身设计十分有大气严谨，整个车身比例也很好，车子的空间也是超级大的，外观质感都是一级棒，一份价格一分货。各方面的配置还是可以的，毕竟这也是是斯柯达里面比较贵的车了，也算是它的明星产品了。 【乘坐体验】减震不算特别好吧，有时候的路况不好，颠簸感还是挺强烈的。 【最不满意】内饰看起来不是很年轻很时尚，还是大众那种老的设计感。还有底盘的隔音效果有一点点差，走高速的时候，胎噪有点明显。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

新款斯柯达速派，外观方面，新车依然采用家族式的设计语言。全新的多边形进气格栅，下方的前包围配备了贯穿式的进气口，棱角分明的造型也非常时尚。车身侧面延续了老款车型的轮廓，平直的腰线贯穿头尾，使车身更显修长，内凹的门板也增添了一些设计感。车尾部分造型简约，两侧狭长的尾灯组与头灯组相呼应，排气依然延续了隐藏式的设计。 内饰呈现出成熟的设计风格，备有倒车入位、前排无钥匙启动等功能、前方安全气囊等。平底三辐方向盘造型十分前卫，并且提供了非常舒适的握感体验。座椅采用皮质座椅，整体感觉是非常舒适的。 动力方面，新车或依然提供1.4T和2.0T高/低功率发动机。传动系统分别匹配7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

【最满意】 后排空间比较客观，超车轻松，用车成本较低，油耗在7-8左右。底盘悬架不错，过减速带很柔和，后备厢的空间真是超级无敌巨大，性价比非常之高。 【最不满意】 高速上行驶风噪和胎噪有点大，时间长了也饱受影响，并会带来耳鸣。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位，它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾，比较早的采用MQB平台，而我们国内随后引入新一代速派，经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比，比迈腾和帕萨特都要便宜不少，综合品质却旗鼓相当。要细说的话，速派的外观比较中性，没迈腾、帕萨特那么时尚、运动，但是速派的尺寸同样偏大，中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力，前段加速积极，中后段开始滑落，趋于平稳；一脚油门踩到底，变速箱降挡积极，左右猛打方向盘，悬架对车身支撑比较有韧性；换挡相对平顺，没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点，掀背式的尾门比起迈腾要好用得多，并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气，这点不如迈腾、帕萨特，但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机，官方百公里加速时间为7.9秒，在高速公路时有胎噪和风噪，不算强烈，强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg，其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价，本文的2.0T中配车型优惠3.8万元，裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系，和帕萨特、迈腾同款，不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。