点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

3.93分“良好”

试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

3.71分“良好”

斯柯达硬件与大众相同，内饰设计与大众始终相差半代。速派是这个价格中性价比超高的大众，但是终端优惠幅度并不算很大，相比之下B级家轿能买到别克君越，隔音、内饰、底盘舒适性更好。速派现在销量低迷很大一部分原因在于产品终端优惠偏小，硬件与大众相同并不能改变许多人对于大众车标的情有独钟。空间大、颜值高，TSI330动力完全够用，车机屏幕也不小，外观线条锋利耐看，可惜品牌认可度近些年不增反降。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

3.93分“良好”

【最满意】 车型外观还是很可以的，立体感很强，颜色很成熟稳重，它的侧面设计，凹凸的车门使得整台车看起来更加立体有层次感。车身腰线很有力量感，尾灯造型帅气，我个人非常喜欢，对它真的一见钟情。空间方面不管是储物空间还是乘坐空间都非常足够，一家五口一起出门也不会觉得拥挤，后备箱也可以放下许多东西，比如行李箱什么的。 【最不满意】 车的内饰比较简陋了一点，看着有点廉价，没像他外观那么的高档，塑料感比较强烈，减震方面也比较的硬，过坑洼路段的时候很明显，会影响到后排的乘坐舒适感。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位，它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾，比较早的采用MQB平台，而我们国内随后引入新一代速派，经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比，比迈腾和帕萨特都要便宜不少，综合品质却旗鼓相当。要细说的话，速派的外观比较中性，没迈腾、帕萨特那么时尚、运动，但是速派的尺寸同样偏大，中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力，前段加速积极，中后段开始滑落，趋于平稳；一脚油门踩到底，变速箱降挡积极，左右猛打方向盘，悬架对车身支撑比较有韧性；换挡相对平顺，没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点，掀背式的尾门比起迈腾要好用得多，并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气，这点不如迈腾、帕萨特，但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机，官方百公里加速时间为7.9秒，在高速公路时有胎噪和风噪，不算强烈，强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg，其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价，本文的2.0T中配车型优惠3.8万元，裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系，和帕萨特、迈腾同款，不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

4.29分“优秀”

用车一个月的感悟。 本来打算买速腾,奈何1.4的超越落地都要17个了，国庆忙用车嘛，然后看来看去好多没有现车，后来朋友推荐我买速派，去店里面谈了16.6 280舒适的落地，这车外观吧一般,但是空间真的大，毕竟是妥妥的B级车，配置基本.上都有, 280的动力用起来也可以的，变速箱换挡很快低速的时候偶尔有顿挫感，虽然加95但是油耗比较满意平均7.3L,现在才1000来公里,过了首保，可能会更低。这车性价比真的高，家用非常合适。

点评车型: 2018款速派 TSI330 DSG豪华版 国V

4.5分“优秀”

外观大气，线条流畅，颜值耐看，老中青均喜欢，尤其是中青年人。操控性好，动力强劲，配置丰富，空间同级一流，乘坐舒适，油耗适中。车辆质量过硬，近三年半了，4万3000多公里，常规小保养，故障率0。总之，与迈腾、帕萨特相比，性能不相上下，性价比特高。我第一辆车是晶锐，第二辆车选了若干，最终还是选了斯柯达速派这款，用后真的不后悔。

点评车型: 2021款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

首先，这款车在外观上延续了老款的精髓，前脸虎啸式中网依旧足够精致和时尚，还有车的两侧LED灯组采用了不规则造型和熏黑处理，全系标配LED远近光、自动头灯和转向辅助灯功能，底部采用贯穿式黑色装饰配合电镀饰条，呈现出的运动气息，侧面腰线比较平直，体现出中级车的稳重感，多幅式效果相当漂亮，尾部带有上下两条贯穿式电镀饰条，尾灯组采用熏黑处理，在走商务化的同时展现一丝运动味道。在内饰方面，触控式空调控制面板和9.2英寸触控屏，科技感更足了，还增加了车联网、Type-C接口等，此外还配备多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、自动防眩目内后视镜、后风挡遮阳帘等装备，带有主副驾驶位12向电动调节、加热、通风，和驾驶位电动位置记忆、副驾驶后排可调按键等功能。 这款车的定位还是那样：性价比高，品牌溢价少。 部分车主表示该车会出现踩刹车漏气的情况，大多数是由于1、制动液变质或混进其它油液；2、制动总泵皮圈严重磨损；3、制动总泵进油小孔堵塞或储油室加油螺塞上的通气孔堵塞；4、刹车片与刹车鼓间隙调整不当；5、真空助力器控制推杆行程或制动分泵行程调整不当。出现以上问题应去4s店进行维修更换价格在1500元左右。 该车首次保养在5000公里或6个月（先到为准），价格在700元左右，后续保养也是5000公里或6个月为一个周期（先到为准），需定期到4s店进行更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、制动液等。大保养价格在1800元左右，小保养价格800元左右。

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

3.57分“良好”

2019年，斯柯达速派车型正式入华十周年，借此机会，斯柯达推出了中期改款的速派车型。虽然整体变化不大，但对外观和细节的升级还是能营造出不错的新鲜感。外观方面，新款速派整体风格依然延续了老款车型设计，大量水晶切割元素随处可见，笔直切线的设计在视觉上营造出严肃、利落的效果。标志性直瀑式中网、“L”型日间行车灯，大灯组内部散射状装饰等，都很有辨识度。车侧轮廓新款速派基本与老款车型保持一致，从前灯组一致延伸至尾灯的硬朗折痕大幅增加了整体感。内饰方面的布局与前款车型大致相同，高配车型的中控台及车门板处还新增10色可调气氛灯，车内氛围营造更出色，2019款 改款 TSI280 DSG舒适版以黑色内饰为主，辅以金属装饰点缀。新款速派TSI280 DSG舒适版配备了双圆造型的机械仪表，配色与前款车型相比，取消了时速与转速表外沿白底设计，同时绿色装饰也变更为淡蓝色。动力方面，新款速派取消了前款车型中的1.8T发动机，将搭载1.4T低功率动力总成，最大马力为150Ps，最大功率110kw，最大扭矩250N.m与之匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决？出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，首保里程为5000公里，项目为更换机油机滤，由厂家免费提供。后续间隔10000公里一次，基础保养一般700元左右，普通保养更换空气滤芯空调滤芯费用在1500元左右，大保养更换火花塞，变速箱油费用在2300元左右。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

1速派作为目前低价B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，尤其是跟大众品牌的两兄弟相比，年轻了很多，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买速派作为自己的座驾。速派主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是7.9秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2速派的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车动力感受方面唯一的不满。 3.速派的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后四连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘还是比较中规中矩比较偏向舒适的风格，整体的厚重感和质感都是不错的水平，不过虽然是舒适的取向，但是也并不是完全的软，还算是有些操纵感的。 4.速派还是有一些比较普遍的下问题存在的，首先是车机并不好用，流畅度和使用体验都不是很好，会比较经常的出现卡顿的情况，会有很多车主选择更换第三方的车机。再有就是音响系统的体验并不好，不仅车内的音响效果不好而且会偶尔出现比较杂音或者声音中断的问题。再有就是内饰异响问题。主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况。再有就是很多车主都觉得车漆比较薄，这一点跟传统的欧洲车很不相符。 5.速派的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说速派的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6速派确实是相对同平台的大众品牌的两款车最有性价比的车型了，但是毕竟更低的价格也换来了一些不足，比如品牌认知度低，后期保值率低。不过强劲的动力和宽敞的空间也还是值得的；综合来看如果你预算不足，速派也还是值得购买的。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.79分“良好”

斯柯达速派最突出的特点，就是和大众一样的核心部件，价格比大众更便宜，之前有这么一个说法，“懂大众的都买了斯柯达”，虽然是一个段子，但也说明了斯柯达和大众之间的关系。 速派目前的市场行情可以优惠2.8万左右，这款新车指导价是20.19万元，优惠后裸车价是17.39万元，加上购置税15389元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.5万元左右。 这款车动力搭载的是低功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力有186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组织大家非常熟悉了，用在大众多款车型上，具备不错加速感，起步反应灵敏，深踩下油门踏板，会有一种往外窜的感觉，甚至到中后段动力储备也比较充足，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在7.69秒。 在油耗方面比较经济，工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L，据车主反馈，个人在进行实际测试过程中，包含城市以及高速路段，一共是跑了120公里，平均时速在53公里，最终实测百公里综合油耗在7L左右，油耗还是比较省的。 底盘方面，采用前麦弗逊和后多连杆悬挂结构，已经是现今车坛的主流构造，大家熟悉的MQB平台也使用这种构造，兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。速派的行驶质感很有德国车的感觉，开起来非常稳。但实际进行麋鹿测试的时候，会发现轮胎的抓地力一般，电子稳定系统的介入不是很明显，最终测试结果只能说是中下水平，入桩速度在66.5km/h。所以日常驾驶稳定性不错，不太适合激烈驾驶。 说下不足的地方，由于目前在售的车型还是19款的，内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，后排中间坐人的话不太舒适。 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总的来说，斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

价格上面，如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元，在我们当地的4S店报价为19.79万元，有1.2万的优惠，其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右，其中保险费为6500元左右，落地下来大概需要22.3万左右；如果是贷款的话，首付30%，分36期，总共花费下来要比全款的要多1万左右。 对于这款车的外观我还是很满意的，整车看起来有一股商务感，要比大众车更耐看一些，而且运动方面的表现也比较出众，前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源，车内还有10色氛围灯，仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾，车身修长，轮毂造型保守，商务气息很浓烈。尾灯熏黑，中间有镀铬饰条，感觉上修饰有点过了，简洁一些会更好。 内饰的感觉就很一般了，造型方面很保守，黑色造型不是太亮眼，中控塑料感严重，谈不上档次，完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多，中控台和天窗都有写异响，可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好，仪表盘是10.25英寸，中控屏是8英寸，支持语音识别。不满意的是新车异味太大，通风一周都没有完全散去。 空间表现很理想，毕竟是中型车，身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑，翘起二郎腿都没问题，一家人使用很方便，后排地板凸起有点高，建议坐小孩，储物空间表现还行，杯架有点小了，后备箱很好用，掀背设计开口比较大，一些大物品都能放下，特别是座椅放倒后，后备箱不比小面包空间小。 操控性还行，方向盘比价轻便，转向精准，除了低速换挡有点顿挫感，其他方面还行。悬架调教的偏硬一些，平时轮胎胎压都不敢充太高，否则不舒服，刹车辅助功能不错，停车遇到障碍物能自动触发，就是这个自动泊车是个鸡肋功能，试过几次都停不进去。舒适性方面还行，除了隔音不太好，其他方面都是豪车水平。 动力上，2.0T排量，186匹最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时D挡足够使用，起步有点肉，运动模式动力就很充足了，高速提速很快，特别是涡轮介入后，能感受到推背感，而且120速度下，发动机转速才两千转，这点表现很好，普通模式下变速箱不太喜欢降档，你就会感觉踩油门提速慢，肉肉的，堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.71分“良好”

一直有粉丝让我介绍一款性价比不错的德系家用车，要适合年轻消费者开，动力表现不错。正好最近试驾了朋友的斯柯达速派 2019 改款 TSI330 DSD舒适版，个人觉得是一款德系代步车。掀背式设计颜值上很拉风，作为一款5门5座车型，长宽高在4869×1865×1489毫米，车身轴距在2841毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.535吨。厂商指导售价在18.69万，目前江苏地区裸车价格在16.19万，购置税在14,327元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5766元，全款购车总花费在183,923元。对于手头资金紧张的年轻消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在48,570元，含贷款利息落地价格在192,417元，比全款购车多花费8494元，月供在3384元。 提速：动力上可以轻松满足家用，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，起步转速最高可以达到3000rpm，当然因此会导致前轮出现打滑现象，在加速过程中提速感受不错，有着很好的运动感受，从实测数据来讲，百公里提速是在7.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，斯柯达速派车身稳定性不错，刹车系统介入很快，并且保持着充足刹车力度，在刹车过程中曲线变化不大，保持稳定，轮胎抓地力则比较一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.9L，我自己是进行多路段行驶，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了100公里，时速在40公里，实测百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了125公里，时速在109公里，实测百公里油耗在7.8L。 噪音：在怠速的时候，发动机声音明显，跑起高速来主要噪音来源是风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.71分“良好”

看着周围的小伙伴都有了自己的小汽车，我也蠢蠢欲动，最终说服了老爸资助我买台车，跟老爸商量以后决定试驾速派，下面我就来说说我的试驾体会。 外观：外观整体大气，没有花里胡哨的装饰，比较低调有内涵，转向辅助灯采用了细长的样式，看上去很犀利，机舱盖上的线条充满力量感，车身侧面线条修长，车尾尾灯和白色装饰相连，拉伸了横向视觉效果，字母车标让车尾更加时尚。 动力：这台车搭载了1.4T 150马力的发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，由于双离合变速箱保护，所以不能弹射起步，起步转速也比较低，起步以后连续轻踩油门，就能获得源源不断的动力，车子跑起来以后深踩油门，会有很强的推背感，切换到运动模式，油门响应更加灵敏，提速也更快，想超车只要稍微深踩油门就能有干脆利落的提速表现。 空间：这台车的尺寸是4869mmx1865mmx1489mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有3指的距离，腿部有2拳的距离，后备箱570L，在不放倒后排座椅的前提下就能有不错的空间，家用非常实用。 噪音：静音效果不是特别好，发动机怠速的时候噪声比较明显，车速上了60km/h以后，风噪就很明显了，随着速度的增加，车内的风噪也越来越明显，尤其在高速上，车内静音效果非常一般。 购车费用：这款车的指导价为15.49万，目前没有优惠，裸车价为15.49万。另外再加上购置税大约13700元，车船税420元，交强险950元，商业险约5300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费175000元。 总结：今天带老爸试驾了速派，感觉更喜欢这台车了，首先是外观特别吸引我，符合我沉稳的气质，其次是内饰和乘坐舒适度不错，方便带家人出行，后备箱的空间也很大，很实用，非常值得购买。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

价格：斯柯达速派因为新款要上市，所以目前在我们当地优惠比较可观，能优惠2.5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.69万元，优惠后裸车价是16.19万元，加上购置税14327元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气稳重，采用了斯柯达家族式的设计，前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，整体外观大气，还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格，整体布局采用平直化的风格，看上去车内比较规整，中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘，让车内显得更有科技感，8英寸的中控大屏，并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射，以及语音识别控制等功能，实用性很方便。 3、速派定位为B级车，轴矩达到了2841mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳多，后排腿部空间超过2拳，可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计，实用性甚至不输SUV，常态下就有570L，将后排座椅放倒能扩展到1680L，空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，大众多款车型都在使用，开起来油门比较轻快，深踩油门可感到不错的动力输出，推背感也很强。中后段动力储备依旧充足，跑高速时再加速超车，只要深踩油门就能轻松完全，变速箱换档也很积极，动力表现很不错。 说下缺点： 1、内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，。 3、噪音比较大，跑高速时胎噪风躁比较明显，车内有点吵。 4、速派即将出新款，有可能买完之后新款车型就来了，这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本： 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结：斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG舒适版

4.5分“优秀”

外观大气，性价比高，省油，高速最低跑过5.4，市区不堵车七八个油，落地不到18w。高速噪音大，可能掀背车都这样吧，后排中间有点高，内饰就那逼样，自己花了三千加装了30色的氛围灯手扣灯，自己晚上开车看这舒服哈哈，对了车友群都说新速派总有新异响，欢迎来索赔，我的车还好，目前半年多跑了七八千公里没有异响的，可能我运气好