点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.14分“优秀”而对于傲虎,或者是对于整个斯巴鲁品牌来说,每次的改款都需要用显微镜级别的观察,才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别,而对于一些不熟悉傲虎的人来说,进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球,但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比,傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑,巨大的空调调节面板被固定在了下方区域,同时旋钮以及按键也得到了保留,一页九个的选项菜单也极为简洁,虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道,但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比,这才叫真正的从人出发。
相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上,无脑地堆砌各种配置的做法,斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般,把它的长处都放在了别人注意不到的地方,用句天津老话来说,这叫把肉埋饭里了。
但是对于傲虎而言,水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度,使得驾驶位有着更加开阔的视野面积;全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力,若是换上一套ATT轮胎,傲虎也能够带你翻山越岭;而在公路上,傲虎的eyesight驾驶辅助系统,也是目前我用过的辅助驾驶功能中,能够排进前三的水平。
而对于这样的跨界休旅车来说,穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的,无论是低速状态下的市区蠕行,还是高速疾驰在国道上,这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美,无论是深踩油门后的动力响应,还是升降档之间的平顺流畅,在同级别中都是较为出色的,虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛,但是这套自然吸气动力总成的稳定性,是要远胜过涡轮的。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.93分“良好”全新的第六代斯巴鲁傲虎已经上市,新车在外观设计上进行了提升,让车辆看上去更有越野范,并且内饰也进行了大幅调整,甩掉了之前设计老旧的帽子,摇身一变成为“科技先锋”。下面,我们就来评测一下全新的第六代斯巴鲁傲虎这款车型。因为是全新车型,所以目前没有现金优惠,拿我们评测的2.5i探享版 Eyesight来说,厂商指导价31.28万元,购置税2.75万元左右,保险1万元左右,上牌费500元,所以全款购车的价格在35.08万元左右。
一、外观
外观方面,全新傲虎仍然延续了之前车型偏SUV设计的跨界风格。车头部分,傲虎保留了聚宝盆式的中网设计,不过车头没有再使用镀铬材质装饰,取而代之的是亮黑色进气格栅。大灯的造型也非常漂亮,矩阵式LED大灯点亮后有着非常高的辨识度,并且日间行车灯、雾灯都采用了LED光源。车身侧面,由车头延伸至车尾的腰线非常的动感,并且轮毂处的防擦条都进行了特别的设计,看上去粗壮、有力。车身尺寸:(长×宽×高/轴距):4880×1875×1670mm/2745mm。车身尺寸相比较老款车型有所增加,不过轴距仍然保持了一致。车尾部分的造型则仍然是比较稳重的风格,尾灯宽大,造型舒展,点亮后能够拉伸车尾的视觉效果。
二、内饰
内饰部分的变化可以说翻天覆地,特别是11.6英寸的大尺寸中控屏的加入,让傲虎车内显得科技感十足。三幅式的方向盘造型非常饱满,并且多功能按钮的集成度也非常高,不过仪表盘仍然采用了传统的指针式仪表的设计。中控屏的功能很全面,支持手机互联、语音识别和车载电话功能,并且空调功能也集成在了中控屏幕内。车内的做工、用料仍然保持了较高的水准,中控台以及门板处采用了大面积皮革材质包裹,并且缝线工艺的加入让内饰显得很有档次感。
三、配置
虽然全新傲虎价格上涨,但是配置方面却更加丰富,除了上面提到的灯光、多媒体的配置之外,在其他配置上,傲虎表现也非常全面,拿我们评测的探享版车型来说,虽然是车系最低配但是配置也很丰富。安全配置部分,傲虎提供了225/60 R18的轮胎,气囊部分则是前排侧气囊、前/后头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊一应俱全,而且胎压监测、电子驻车、ESP、主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、倒车雷达、预警、车侧预警、自动驻车配置让安全性大增。舒适性配置上,电动天窗、感应式后备箱、无钥匙进入/启动、真皮加热方向盘、电动调节的皮质座椅、全车玻璃一键升降、自动空调等配置让车内保持了很高的舒适性,所以虽然是车系的最低配,但是探享版的配置还是能够令人满意的。
四、动力
全新第六代傲虎采用了斯巴鲁最新的SGP平台,在动力部分则仍然是搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机,发动机最大功率169马力,最大扭矩252牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱,工信部提供的百公里油耗为7.4L/100km。可惜的是海外版的2.4T发动机并没有出现在国内。
五、缺点:
1、新车的定价相比较老款提升幅度较大,拿我们评测的探享版来说,虽然是车系的最低配,但是价格已经超过了老款的顶配,性价比不高。
2、对于一款进口车来说,傲虎的保值率比较低,从二手车网站显示的数据来看,傲虎的保值率在58%左右,而新款车型相信也会维持这与的水平,这就让前期原价购车的消费者在卖车时损失较大。
3、后期的维修、保养费用较高。因为进口车的原因,傲虎的维修保养费用一直不低,并且一些不常用的部件更换时间还比较长。
总结:
总体来说,全新一代傲虎的新鲜感还是非常不错的,外观时尚,内饰更有科技感,并且越野风格依旧,所以比较适合那些喜欢小众车和自驾游的客户选择。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.93分“良好”斯巴鲁傲虎是一款跨界旅行车,新一代车型在外观上与上一代有所继承,整体显得更精致一些。内饰的变化较大,中控大屏增加了科技感。尺寸方面,值得一提的是离地间隙达到了213mm,因此通过性有保障。动力方面,仍然是一台2.5L自吸发动机,虽然比上一代车型的参数略有提升,但动力只能说勉勉强强,海外版本的涡轮增压发动机并未引进,有点遗憾。匹配的仍然是CVT变速箱,平顺有余、运动不足。此外,左右对称全时四轮驱动系统也是产品卖点之一,配合上X-MODE,越野性能不弱。配置方面,基础配置高,全系标配8个气囊和EyeSight驾驶辅助系统、无钥匙进入、电尾门、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节,配置是新一代傲虎很大的一个亮点。如果终端能有一定的优惠,傲虎还是一款值得选择的小众定位产品。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.71分“良好”在外观方面,2021款傲虎采用了最新的家族式设计语言,前脸采用了尺寸较大的进气中网,内部两条贯穿式镂空镀铬装饰条显得更加野性。和现款车型相比新款傲虎显得更加犀利,内部的日行灯、远近光灯透镜位置都进行了调整。车身侧面,车身线条以及车窗线条都显得更加圆润,跨界套件进一步提升了新车的越野感。下方宽大的黑色包围处还有银色护板,进一步强化越野的属性。
内饰整体布局还是斯巴鲁的一贯风格,只不过这次傲虎使用了超大尺寸的纵向中控显示屏,这个配置对于斯巴鲁这种偏向保守的厂家来说还是挺出人意外的,使得科技感提升不少。在中控屏的两侧是对称式空调出风口和部分实体物理按键。用料上采用了大量的皮革材质和缝线处理,不得不说傲虎2021款明显在档次感有了不小的进步。
前后排座椅宽大舒适,尤其后排的乘坐空间比较宽敞,同时还设有独立空调出风口、USB电源接口。关键前后排座椅都有加热功能,这点还是挺让人意外的。后排座椅支持4/6比例放倒,座椅放倒之后,后备厢就拥有一个相当可观的空间。
动力上,傲虎的2.5L水平对置发动机,行驶中表现不错,不过转向手感有些偏重。无论在开阔的道路上还是在泥泞或碎石路上穿行,对噪音都能得到比较好的抑制。