点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 豪华套装

4.64分“优秀”

车买了一年半了，一共开了12000多公里，发表一下简单的看法吧。 驾驶感受很轻盈，根本不像接近5米3的大车，动力猛，深踩油门推背感明显，油耗很惊喜，百公里才10个油左右。本人买车前还试驾过同年份的A8 55和S450L，最近刚上市的新款S450我也开了，对比起来明显7系更好开，不信的朋友可以自己去试驾一下。外观相较于改款之前大气了很多（立体悬浮后尾灯个人很喜欢），内饰中规中矩吧 实用性挺强，新iDrive7很好用，空间很不错，后排跷二郎腿很轻松。 也有几个吐槽的的点吧，因为我是领先型，什么车道偏离 ACC一样也没有，座椅竟然也只有加热功能，毕竟也八九十万的车了，稍微有点后悔没咬咬牙上尊享了。然后就是车内氛围营造，宝马套娃内饰千篇一律，根本体现不出他这个级别应有的豪华感来，可怜的就几个颜色的氛围灯，和隔壁s450一比差距确实有点大。 最后就是这个轮胎20的轮毂很大很好看，但是这个缺气保用轮胎真的是太脆了，回一趟老家回来两个胎鼓包，维修更换费用还不低。 总的来说很不错吧，相对于我这个非常喜欢驾驶的人来说，7系才是最适合我的车，开起来不枯燥，这就够了。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 毕竟是大型车，前后排空间都十分宽裕，舒适性也十分到位，对得起它的价格 【驾驶感受】 3.0T+8AT的动力组合使这台车的动力十分充沛，动力即点即到，十分跟脚。340匹的马力也绝对够用了 【乘坐体验】 坐在后排空间依旧是十分富裕，行政级别的轿车的配置也应有尽有，十分照顾了后排乘客的感受，动态方面，在车辆形式过程中，坐在后排，车辆经过一些细小的坑洼的时候，也是几乎感受不到颠簸。证明厂家在调校底盘的时候，有心去处理了这些细碎的震动。在过比较高的减速带时，悬挂也没有弹跳的感觉 【最满意】 一句话总结就是，这款车，开能开得很爽，坐能坐得很舒适 【最不满意】 油耗不高也不低...处于同级别中等水平，属于可以接受的程度。

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型: 2008款宝马7系 730Li经典版

4.6分“优秀”

老款7系BMW的舒适性确实很赞 只是一些小毛病 其他都还满意 最让我满意的是 看起就有股土豪气息 外观的大气 内饰的整洁以及舒适度评分极高！ 空间: 对于空间来说作为一个百万级商务豪车绝对让你满意！ 动力: 老款730搭载着3.0的发动机和两吨的车身动力绝对够用！ 操控: 开宝马做奔驰，我想蓝天白云的操控绝对是满意的方面！ 开豪车的人从来不会在意油耗😃 舒适性: 老款7系的舒适度不止我说好，周围朋友都说车子还是老款7系最舒服，尤其是后排还有可调节电动座椅！ 总结: 总体来说现在正在开着一个二手的宝马老7系，排面，操控，空间，舒适，实用性上都称得上物超所值了，老豪车也并不是只会出毛病，还有他可爱的一面！

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.21分“优秀”

7系自打16年上市以来，一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730，很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系，也是很多人选择7系最纠结的点，下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后，2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6，这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱，这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型，这套动力的强劲不用多说，7系这么大的车零百加速能做到5.6秒，即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒，但数据毕竟是数据，和真实的体验感受还是有很大区别的，说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大， 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段，而740动力调教更偏后段，跑高速超车能给驾驶者很强的底气，这也是平时在市区里开两车差距不大的原因，730还有一点是与740不可媲美的，那就是细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万，配置方面可以说几乎不差，那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了，如果你是一个大老板预算非常充足情况下，那就选择740，如果你的预算在8到90万左右，选择一台730家用也没毛病，当然730家用这部分人占比非常小，730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择，改成了之一种配置选择，而740选择比较多有领先，尊享，行政，按照顺序就是740的低中高配，高配的行政还带有xDrive四驱，除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版，虽然740有更丰富的配置选择，但我们在马路上见到最多的还是730，优惠后的730裸车价格大概70万左右，而740领先优惠完裸车价80万左右（具体价格还需要按照当地经销商为准）所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右，730和740最明显的差距就是发动机，730搭载的是B48高功率发动机，这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的，730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米，两个参数都要高于530的252马力和350牛米，而且这台B48发动机是全进口的，在X5和X6上也都有搭载，如果从账面参数上看，国产的530动力就已经很够用了，甚至有点过剩，6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队，而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响，零百加速6.3秒，比W222的299马力S320还快，动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好，另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳，即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买，其实这么说的大部分都是买不起的，真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪，那个老板会因为这点小事在网上评论纠结？ 【最后】 宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.1分“优秀”

这辆730Li M的外观颜色是“炭黑”，但是怎么看都觉得是很暗的藏蓝色，宝马给颜色起名字挺有意思，还有个一看就是黑色的外观，它叫“宝石青”….让人怀疑是不是工程师保存文件夹的时候，把名字弄错了。 【颜值】 真正的宝马粉，无论宝马中网大小，甚至有无，都不会影响对宝马的热爱。 【驾驶感受】 零百加速6秒多，谁还在意它是四缸机？而且B48B20高功率发动机，最大265匹马力，峰值扭矩400牛米，1500rpm低转速就可以达到峰值扭矩。日常出行完全够用了。 而且这辆730Li是后轮驱动，跟这套动力总成倒是很匹配。 【乘坐体验】 后排比较舒适。相较于宝马全系来说，乘坐体验最好的确实是7系。但是实话实说，“乘坐舒适”是这个级别车型的及格线。 【配置功能】 在这个“豪华D级轿车”这个组别里，虽说并不是很高，距离奢华还是有挺大距离的。 基础配置很高，空气悬架、电吸门、自适应大灯、四座加热、多色氛围灯、Harman/Kardon音响等等，即使不再额外买选装包也挺好。 【维保】 自然不必多说，理论上2.0T的7系，跟2.0T的3系是接近的。油耗虽然没有想官方发表的百公里6升那么低，但是依然能跑到综合油耗百公里9～10的水平，市区载重高的话油耗相对高一些，但是比起其他的7系车型，比如3.0T四驱等等版本来说，真是太省油了。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

今天香哥给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台宝马7系 2019款改款 730Li M运动套装，那么就由我来给大家做这一期的深度评测: 车型分析: 首先宝马7系定位一台行政D级车，那么它的竞品车型就锁定在了奥迪A8以及奔驰S级，那么为何好大哥偏偏选择了这台宝马7系了呢?车主说:当时确实考虑过奔驰S400但价格比730足足贵了10多万，由于预算不是特别充足所以只好放弃了。至于那台奥迪A8倒是性价比极高，但是考虑面子这一块，奥迪从品牌纬度来看确实比不上奔驰和宝马，所以最终选择这台兼具性价比的宝马730Li。价格层面:这台车官方指导价为82.8万，以我们太原市为例优惠13万，那么优惠后裸车价即为69.8万，购置税61770元、保险（含强险）18000元、车船使用税360元、上牌费300元、最终落地价为77.84万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马730Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 730Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率195kw（265Ps），峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为6.4s，很多人担心宝马730车长以及超过5.2米这么大的车身匹配一台2.0T发动机是不是会出现动力偏弱现象，我可以很负责任的告诉你，你的担心多余了，就以这个6秒出头的百公里加速时间，就可以证明一切。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为9.1L。这个油耗表现可以说很理想了。 总结部分: 如果你预算有限想买一台兼顾面子与性价比的行政D级车的话，我推荐你去试驾一下宝马730 Li这台车，我为我说的话，负责！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.86分“良好”

宝马这个品牌给人的第一印象就是豪华和运动，绝大多数购买宝马的消费者都是看重它的品牌影响力，用来作为商务或家用车都是很合适的。但目前随着消费者的年轻化，宝马旗下的7系也在不断更新换代，以满足用户的需求。刚巧，我在上周就试驾到了一款宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，于是就顺便对这台车进行了一个全方位的深度测验，接下来就和大家聊一聊我的看法。 【动力体验】 绝大多数选择宝马7系的朋友对于发动机都很自信，它配备了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩也能达到400牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱。本来我觉得这条性能强悍的车是很难驾驭的，初段起步时的动力响应非常强，轻踩油门就会有一个直观的动力反馈，调整到运动模式后，油门踏板的响应就会更为灵敏，用力踩下油门后更是会迸发出强大的动力输出。另外，这台车在急加速情况下会有比较明显的顿挫，这点还是不太让人满意，操控性差强人意。 【乘坐体验】 很多朋友都特别在乎这款车的空间表现和乘坐感受，毕竟是一款4门5座的大型车，车内空间表现啊是相当重要的。宝马7系的长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距则达到了3210mm，我特意将前排座椅调整到合适的位置，进入后排膝部距离前排超过2拳，头部空间也有接近1拳的距离，给人的感觉还是比较宽敞的。另外，全车5个座椅全部都使用了真皮打孔的工艺处理，内部填充物十分柔软，包裹性也很到位，前排座椅的头部、腿部都能进行调节，还支持加热通风等舒适性调节，整体乘坐舒适度很到位，这也是宝马、品牌的优势之一。 【购车费用】 我试驾的这款车为宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导价是在82.8万，目前这台车在我们山西地区不存在优惠，裸车价也是82.8万。另外，这台车的购置税达到了73274元，车船税是在480元，商业全险的费用是20493元，加上500元的上牌费和950元的交强险，7系全款落地价是要923697元。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

欢迎大家收看这一期的香哥评测之宝马2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的表现究竟如何呢？香哥作为本期的评测官，看看这台车表现究竟如何呢？ 车型分析: 首先作为宝马740来说最大的竞争对手会是奔驰S400，那么你想一下同价位同样样都采用一台3.0t发动机，但是奔驰S400太过商务范儿了，开出去总感觉自己是司机。那么相对与奔驰S级来说这台宝马740就不同了，这个外观更加动感，更加年轻化。价格层面:这台车官方指导价为93.8万，以我们太原市为例优惠15万，那么优惠后裸车价即为78.8万，购置税69735元、保险（含强险）20000元、车船使用税1800元、上牌费300元、最终落地价为87.98万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马740Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 740Li搭载着一台3.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速时间为5.6s，只要买百万级车型不用太多考虑动力表现，一台3.0T发动机动力表现可以说非常强劲了，以5s多破百就能看得出来。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为11L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你也在犹豫到底该不该买这台宝马740 Li时，你就会发现这个3.0T动力强劲，而且这个运动外观造型看起来也不会被误认为司机，百万级车型哪哪都特别均衡，很难挑出毛病来，如果必须挑毛病的话，就是这台车型内饰缺乏豪华感。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马7系是宝马品牌旗下的一款旗舰级轿车，市场上主要的竞争对手包括奥迪A8、奔驰S级等，2019年宝马7系迎来中期改款车型，产品力方面得到较大幅度的提升。本周我在当地的经销商处借到了宝马7系的试驾车，此次体验的车型是2019款 改款 730Li M运动套装，官方指导价为82.80万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 初次见到宝马7系的实车时，给我最直观的感受就是气场很强，有种“不怒自威”的感觉。相较于旧款车型，现款宝马7系在车头部分的变化是显而易见的，首先进一步增加了进气格栅的面积，让前脸的视觉冲击感更加强烈。其次换装最新样式的头灯组，灯腔内部双L形状的灯带，在点亮状态下有着很高的辨识度。侧面线条非常舒展，整体的比例拿捏的恰到好处。与车头一样，宝马7系的尾部调整同样明显，贯穿式的尾灯不仅样式精致，而且还很有未来感。配合中间位置的银色镀铬饰条，使得尾部的视觉宽度得以拉伸，继而提升了整台车的沉稳气质。 二、空间表现 宝马7系的车身轴距达到了3210mm，领先同级别的竞品车型奥迪A8，车身长度为5273mm，为宽敞乘员舱空间创造了很好的条件。参考本人179cm的身高，按照正常坐姿来到后排，腿部空间超过三拳，翘个二郎腿不成问题。后备箱容积非常可观，放置两到三个24寸行李箱丝毫没有压力，载物能力相当出色。宝马7系座椅的舒适程度远超预期，首先座椅设计的很宽大，即便体型偏胖的乘客落座也没有紧凑感。座椅内部的填充物比较柔软，可以感受得到它的用料很厚实，整体的乘坐舒适性值得肯定。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然这台2.0T发动机的排量不大，但动力参数却比较亮眼。宝马7系的油门和刹车调校的很有线性，因此上手起来并不困难，除了车身偏大不方便停车外，正常开起来还是挺轻松的。低扭和高扭状态下的提速能力都很出色，动力反馈来得相当及时，甚至让人忘却掉这是台自重接近2吨的“大块头”。8AT变速箱的表现值得肯定，与发动机保持良好的沟通，升降挡的积极性都很高，将动力衔接的十分紧密。 四、底盘悬架 宝马7系采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架对于路面颠簸的化解非常出色，路感反馈的也比较清晰，通过一些连续颠簸路段时，悬架阻尼回弹的十分干脆，车身并未出现多余的跳动。此外，宝马7系悬架的侧向支撑性也很充足，特别是以中高车速通过弯道时，可以感到它的底盘很有韧性，能给予驾驶者足够的信心。 总结：经过中期改款后的宝马7系，在产品力方面无疑又上了一个台阶，给人的感觉就像是在查缺补漏，增强在市场领域里的竞争力。舒适宽敞的乘坐环境、良好的行驶品质，以及设计感强烈的外观造型，使得宝马7系更加符合旗舰级车型的身份。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.7分“优秀”

本来想买五系的，看着七系越看越喜欢，果断下手！外观没的说，新款外观有点接受不了，所以赶在改款之前买了，内饰还是一如既往的宝马风格，个人不喜欢那种很大的屏幕或者是大连屏，配置够用，本人驾龄十九年，开车的时候就是开车，好多高科技的东西不感兴趣，现在手里的12款的X1依然觉得够用，动力方面是大家讨论最多的，我觉得2.0T的动力完全够用，740也不是买不起，就是觉得没必要，平常在路上动力随叫随到，偶尔想体验一下可以切到运动模式，也许是年龄大了的原因，现在没有那么多激情了。空间就不用多说了，这个级别的车空间完全够用，五月中旬提的车，到现在跑了快两千公里，基本都是在市区，就跑了三百公里高速，综合油耗10.1，这个油耗还可以，不知道磨合磨合还能不能降，总体来说个人感觉还是很满意的，那些说2.0的七系是没有灵魂的，开完再说吧。

点评车型: 2019款宝马7系 M760Li xDrive V12 运动套装

4.5分“优秀”

开了一年下来。V12动力不用多说。绰绰有余。毕竟平时代步提速不起来。跑高速贼爽。12缸发动机运行极其平顺，感觉不到你们口中说的低速严重顿挫。这台快5米3的D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活。 它身上那颗劳斯莱斯全系“同款”V形排列的12缸发动机才是精髓所在。日常驾驶过程中，绝大多数的超车动作都可以在2000转以内搞定。在它面前，最大的驾驶感受就是:从容。虽然它没有同级对手那样奢华和花哨。开完V12的760，感觉3.0的X5已索然无味了。 魔毯智能空气悬架还不错。不硬不软 无论是空间还是舒适度，都能让你满意。静音隔热玻璃也是760的专属配置，它的隔音降噪水平十分优秀，120km/h速度时的噪音可以忽略不计。 座椅材质为全Merino菱格纹真皮座椅手感细腻，整体主动转向系统、宝华韦健音响系统等，绝对是顶级享受。唯一缺点新车外观设计太低调了，除了V12的标识、轮圈样式等小细节，外观设计和750Li、740Li几乎没有区别。二是个性化定制选项还不够丰富，如果能够像劳斯莱斯一样提供更多手工定制选项，专属感和尊贵感会更强。