点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

就是性价比高，动力够用。舒适度和安全性毋庸置疑，空气悬架，电吸门也都有，配置也够，操控说实话，D级车操控再好也就那样，外观就是轮毂稍稍丑了一点，打算换一套轮毂。外观属于越看越好看系列，买车之前就是真的傻傻分不清5系7系，辨识度一般，这个有了大鼻孔稍稍好一点。内饰做工比较精致用料比较考究。动力反正日常够用，本身自己骑机车，cbr650r 1250adv40周年，都是3秒俱乐部，需要激情我就骑机车，对汽车的要求就是舒适，安全，毕竟车上大多数时间都是坐的家里人，含碳纤维组成的车架安全绝对没毛病。730，740，750，760，看喜好看经济决定，我反正买车预算够750和760我肯定不买7系了😂😂😂反正花自己的钱买自己喜欢的车，自己买730性价比占了很重要一部分原因，这个价位买个d级行政车还是很香的。买东西要么就顶配用爽了要么就性价比高，论配置和车机系统家里蔚来es8签名版爽歪歪，论品牌气场确实730很强，反正这个价位买燃油汽车的话730还是很棒的，多花10万无所谓的话那就上740，我是情愿拿这10万再买个摩托车改改玩玩😁

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.1分“优秀”

这辆730Li M的外观颜色是“炭黑”，但是怎么看都觉得是很暗的藏蓝色，宝马给颜色起名字挺有意思，还有个一看就是黑色的外观，它叫“宝石青”….让人怀疑是不是工程师保存文件夹的时候，把名字弄错了。 【颜值】 真正的宝马粉，无论宝马中网大小，甚至有无，都不会影响对宝马的热爱。 【驾驶感受】 零百加速6秒多，谁还在意它是四缸机？而且B48B20高功率发动机，最大265匹马力，峰值扭矩400牛米，1500rpm低转速就可以达到峰值扭矩。日常出行完全够用了。 而且这辆730Li是后轮驱动，跟这套动力总成倒是很匹配。 【乘坐体验】 后排比较舒适。相较于宝马全系来说，乘坐体验最好的确实是7系。但是实话实说，“乘坐舒适”是这个级别车型的及格线。 【配置功能】 在这个“豪华D级轿车”这个组别里，虽说并不是很高，距离奢华还是有挺大距离的。 基础配置很高，空气悬架、电吸门、自适应大灯、四座加热、多色氛围灯、Harman/Kardon音响等等，即使不再额外买选装包也挺好。 【维保】 自然不必多说，理论上2.0T的7系，跟2.0T的3系是接近的。油耗虽然没有想官方发表的百公里6升那么低，但是依然能跑到综合油耗百公里9～10的水平，市区载重高的话油耗相对高一些，但是比起其他的7系车型，比如3.0T四驱等等版本来说，真是太省油了。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

今天香哥给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台宝马7系 2019款改款 730Li M运动套装，那么就由我来给大家做这一期的深度评测: 车型分析: 首先宝马7系定位一台行政D级车，那么它的竞品车型就锁定在了奥迪A8以及奔驰S级，那么为何好大哥偏偏选择了这台宝马7系了呢?车主说:当时确实考虑过奔驰S400但价格比730足足贵了10多万，由于预算不是特别充足所以只好放弃了。至于那台奥迪A8倒是性价比极高，但是考虑面子这一块，奥迪从品牌纬度来看确实比不上奔驰和宝马，所以最终选择这台兼具性价比的宝马730Li。价格层面:这台车官方指导价为82.8万，以我们太原市为例优惠13万，那么优惠后裸车价即为69.8万，购置税61770元、保险（含强险）18000元、车船使用税360元、上牌费300元、最终落地价为77.84万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马730Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 730Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率195kw（265Ps），峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为6.4s，很多人担心宝马730车长以及超过5.2米这么大的车身匹配一台2.0T发动机是不是会出现动力偏弱现象，我可以很负责任的告诉你，你的担心多余了，就以这个6秒出头的百公里加速时间，就可以证明一切。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为9.1L。这个油耗表现可以说很理想了。 总结部分: 如果你预算有限想买一台兼顾面子与性价比的行政D级车的话，我推荐你去试驾一下宝马730 Li这台车，我为我说的话，负责！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距为3210mm。厂商指导价为82.80万，当地地区这款车型报价69.80万元，目前暂时优惠13.00万元，购置税73274元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险17897元，全款落地价格在790601元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为290762元，贷款488600元，月供要14589元，贷款购车总花费要815966元，比全款购车多花出25365元。 外观：前脸大灯采用宝马7系家族式激光大灯，科技感十足，激光大灯的照射范围也比之前老款有所加强，最远可以照射到500米处，比之前的350米，可以说是大大提升。车身侧面，线条整体设计十分的流畅，19英寸的五辐式轮圈凸显出强烈的运动感。尾部更大气，后备箱的位置也有线条的装饰，看起来有点厚，从尾灯上看，尾灯也很细长，棱角分明，将宽两侧的单列排气管组合起来，更能表现出自己的大气。 内饰：宝马7系这台车的内饰也很高级，颜色主要以黑色和棕色为基调，中控屏幕的位置配置了悬浮式的，而且有些区域还装饰有木纹装饰板，比较大方。三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的全液晶仪表，看上去十分的年轻时尚。另外，10.25英寸的触控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、以及CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感。 配置：宝马7系这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。说句实话，作为一款80万级别的车来说，这样的配置还是有点欠妥的。 动力：宝马7系在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心。 加速：宝马7系这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：宝马7系这台车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.86分“良好”

宝马这个品牌给人的第一印象就是豪华和运动，绝大多数购买宝马的消费者都是看重它的品牌影响力，用来作为商务或家用车都是很合适的。但目前随着消费者的年轻化，宝马旗下的7系也在不断更新换代，以满足用户的需求。刚巧，我在上周就试驾到了一款宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，于是就顺便对这台车进行了一个全方位的深度测验，接下来就和大家聊一聊我的看法。 【动力体验】 绝大多数选择宝马7系的朋友对于发动机都很自信，它配备了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩也能达到400牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱。本来我觉得这条性能强悍的车是很难驾驭的，初段起步时的动力响应非常强，轻踩油门就会有一个直观的动力反馈，调整到运动模式后，油门踏板的响应就会更为灵敏，用力踩下油门后更是会迸发出强大的动力输出。另外，这台车在急加速情况下会有比较明显的顿挫，这点还是不太让人满意，操控性差强人意。 【乘坐体验】 很多朋友都特别在乎这款车的空间表现和乘坐感受，毕竟是一款4门5座的大型车，车内空间表现啊是相当重要的。宝马7系的长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距则达到了3210mm，我特意将前排座椅调整到合适的位置，进入后排膝部距离前排超过2拳，头部空间也有接近1拳的距离，给人的感觉还是比较宽敞的。另外，全车5个座椅全部都使用了真皮打孔的工艺处理，内部填充物十分柔软，包裹性也很到位，前排座椅的头部、腿部都能进行调节，还支持加热通风等舒适性调节，整体乘坐舒适度很到位，这也是宝马、品牌的优势之一。 【购车费用】 我试驾的这款车为宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导价是在82.8万，目前这台车在我们山西地区不存在优惠，裸车价也是82.8万。另外，这台车的购置税达到了73274元，车船税是在480元，商业全险的费用是20493元，加上500元的上牌费和950元的交强险，7系全款落地价是要923697元。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.21分“优秀”

宝马7系的双肾进气格栅就像是大鼻孔一般，虽然略显夸张，但搭配上犀利有神的全LED大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，另外它的车长超过了5.2米，营造出来的气场不输同级别竞品。 内饰为简约风格，相比奔驰S级和奥迪A8少了一些豪华与科技感，但足够的耐看，用料和做工都挑不出什么问题，三幅式丁字多功能方向盘使用了真皮包裹，握感很舒服，还有大鸡腿样式的电子档杆也提升了档次。 它的轴距达到了3210mm，坐进后排就算是翘起二郎腿，空间还非常的宽裕，头顶空间也很充足，座椅非常厚实，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。 宝马730Li搭载了一台2.0T发动机，最大马力为265匹，最大扭矩为400牛·米，轻踩油门就会有明显的动力响应，并且中后段加速很有底气，别看它的尺寸很大，可开着一点也不笨拙，方向盘指向精准，8AT变速箱换挡逻辑很聪明，再加上底盘扎实沉稳，有着很好的人车沟通感。 不足之处： 1、后排地板中间的凸起太高，并排坐满3个成年人的话会影响一些乘坐舒适性。2、在拥堵路况下，变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫。3、刹车不够线性，踩轻了前段制动力不足，踩重了又很容易出现点头现象。 宝马7系开着有驾驶乐趣，坐着也很舒服，作为商务接待能够满足车主们的面子问题，相比之下，我会更推荐大家购买740Li，动力要充沛很多。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

俗话说“做奔驰，开宝马”，宝马以优秀的运动基因而闻名，即使是一台7系，它也有着出色的操控感，和同级的奔驰S级和奥迪A8L相比，宝马7系更像是一位全能型选手，这个特点在现款7系上更为明显，我有一个朋友是私企老板，公司规模不大，没有专职司机，他最近购入了一台7系，车型为2019款 改款 730Li M运动套装版，前两天去朋友公司做客，我也对这款车进行了一番试驾，下面说说我的感受。 动力感受：这款730Li搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台2.0T发动机的低扭表现不错，1550转就能进入峰值扭矩平台，所以即便车辆自重超过了1.9吨，但起步阶段很轻快，再加上细腻的油门调校，开起来很跟脚，动力输出平顺且线性，涡轮介入时也没有任何突兀感，有一种六缸自吸发动机的感觉，发动机中后段的动力储备也很充足，时速100km/h之后的加速能力也没有明显衰退，但少了点激情，即便是油门到底，推背感也不是很强，身体只是微微后仰，整体的动力输出表现要比搭载3.0T发动机的740Li温和很多，但6.3秒的百公里加速时间足够日常驾驶了，咱又不指望用一台大型轿车来飙车，大多人不不认可730Li还是因为2.0T四缸机少了一些尊严而已。 8AT变速箱依旧堪称优秀，首先是平顺性，不管是升挡还是降挡，它的存在感都很低，而且换挡逻辑非常清晰，对油门的响应速度很灵敏，温和驾驶时它会积极升挡，但侦测到油门力度加重时，它也会在第一时间执行降挡指令，动作干脆果断，动力衔接很顺畅，同时它还有着出色的燃油经济性表现，120km/h巡航时的转速只有1750转，此时的表显油耗只有7.5升，如果驾驶风格不是很激进，这台车的综合油耗也能控制在10升以下，对于一台大型轿车来说，这样的油耗很令人满意。 底盘和操控感受：这台730Li采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且配备了空气减振器，底盘的厚重感很明显，滤振能力很强，尤其是对大冲击的处理能力很出色，具体的感受如下：前悬架调校偏硬，而后悬架明显比前悬架软，宝马的这种调校十分讨巧，不仅能给驾驶员提供充足的路感和操控乐趣，还能为后排乘客提供出色的舒适性，使得前后排的乘坐感受完全不一样，算是在运动和舒适之间找到了平衡点，方向盘的手感很细腻，指向很精准，车身的动态响应也灵敏，我在驾驶过程中完全感觉不到它是一台车长将近5.3米的大型轿车，在城市间游走十分灵活，而且转向力度会随着车速的提升而变沉，跑高速时非常稳。 空间和乘坐感受：这台730Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，我的身高是175cm，调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，此时来到后排，腿部空间为三拳，头部空间同样为四指，整体的空间表现很充裕，再加上前后排座椅的坐垫后靠背都足够宽厚，填充物软硬适中，整体的舒适性很令人满意，当然前后排还是存在一些差异，前排能感知到的路感要比后排更多一些。 购车费用：朋友这台2019款 改款 730Li M运动套装版的指导价为82.8万元，经销商优惠11.8万元，裸车71万，购置税60683元，车船税480元，交强险950元，商业险17831元，上牌费500元，全款落地79.04万。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马7系是宝马品牌旗下的一款旗舰级轿车，市场上主要的竞争对手包括奥迪A8、奔驰S级等，2019年宝马7系迎来中期改款车型，产品力方面得到较大幅度的提升。本周我在当地的经销商处借到了宝马7系的试驾车，此次体验的车型是2019款 改款 730Li M运动套装，官方指导价为82.80万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 初次见到宝马7系的实车时，给我最直观的感受就是气场很强，有种“不怒自威”的感觉。相较于旧款车型，现款宝马7系在车头部分的变化是显而易见的，首先进一步增加了进气格栅的面积，让前脸的视觉冲击感更加强烈。其次换装最新样式的头灯组，灯腔内部双L形状的灯带，在点亮状态下有着很高的辨识度。侧面线条非常舒展，整体的比例拿捏的恰到好处。与车头一样，宝马7系的尾部调整同样明显，贯穿式的尾灯不仅样式精致，而且还很有未来感。配合中间位置的银色镀铬饰条，使得尾部的视觉宽度得以拉伸，继而提升了整台车的沉稳气质。 二、空间表现 宝马7系的车身轴距达到了3210mm，领先同级别的竞品车型奥迪A8，车身长度为5273mm，为宽敞乘员舱空间创造了很好的条件。参考本人179cm的身高，按照正常坐姿来到后排，腿部空间超过三拳，翘个二郎腿不成问题。后备箱容积非常可观，放置两到三个24寸行李箱丝毫没有压力，载物能力相当出色。宝马7系座椅的舒适程度远超预期，首先座椅设计的很宽大，即便体型偏胖的乘客落座也没有紧凑感。座椅内部的填充物比较柔软，可以感受得到它的用料很厚实，整体的乘坐舒适性值得肯定。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然这台2.0T发动机的排量不大，但动力参数却比较亮眼。宝马7系的油门和刹车调校的很有线性，因此上手起来并不困难，除了车身偏大不方便停车外，正常开起来还是挺轻松的。低扭和高扭状态下的提速能力都很出色，动力反馈来得相当及时，甚至让人忘却掉这是台自重接近2吨的“大块头”。8AT变速箱的表现值得肯定，与发动机保持良好的沟通，升降挡的积极性都很高，将动力衔接的十分紧密。 四、底盘悬架 宝马7系采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架对于路面颠簸的化解非常出色，路感反馈的也比较清晰，通过一些连续颠簸路段时，悬架阻尼回弹的十分干脆，车身并未出现多余的跳动。此外，宝马7系悬架的侧向支撑性也很充足，特别是以中高车速通过弯道时，可以感到它的底盘很有韧性，能给予驾驶者足够的信心。 总结：经过中期改款后的宝马7系，在产品力方面无疑又上了一个台阶，给人的感觉就像是在查缺补漏，增强在市场领域里的竞争力。舒适宽敞的乘坐环境、良好的行驶品质，以及设计感强烈的外观造型，使得宝马7系更加符合旗舰级车型的身份。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.36分“优秀”

濒临换代的宝马7系目前有着非常大的市场优惠幅度，可以看做是抄底入手的好时机。 作为宝马的旗舰轿车，7系在外形方面无可挑剔，无论是运动感还是大气感营造都非常到位，家族化的双肾形进气格栅更是辨识感非常强的设计。 内饰方面7系主打豪华，相比家族其它车型来讲镀铬材质应用的更多，无愧于旗舰车型的身份。 空间方面7系的表现也没什么毛病，后排腿部空间非常充裕，但遗憾的是中央地台隆起幅度也比较大，中间位置乘客舒适性会受到一定的影响。 配置方面7系在安全性配置和舒适性配置方面给的都比较丰富，即便是低配车型也提供了车道偏离预警和主动刹车等功能。而且后排座椅支持前后、高低、肩部、腰部以及靠背位置调节，对后排乘客舒适性照顾非常的到位。 动力方面2.0T发动机确实有种小马拉大车和的感觉，和7系的身份是不太匹配的。但考虑到目前较低的售价，这样的宝马7系依然堪称是真香。 而且这台2.0T发动机其实有着265马力的最大功率，匹配8AT变速箱状态下基本上也能够满足7系的需求，无论是起步还是中后段加速动力响应都非常的积极，实测百公里加速也仅为6.3秒而已，只是少了六缸发动机那种平稳。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

【购车经历】 其实在买的时候就是想添一辆D级车，没有考虑竞品，因为主要是自己开，基本没考虑S和A8，也就看了看LS，不过家中已有雷克萨斯了就不想重复再添了。 对比配置发现730诚意很足，10万换两个缸不划算，所以就没上740了。 选装了个高配的座椅，730原配的座椅氛围上差点意思。 很多人关心730动力，这台2.0高功的机头对于我来说完全动力过剩了。 另外非常省油，高速巡航基本维持在5个油左右，市区就比较吃油了。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

动力很棒，操控精准，空间挺大的，内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸，按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位，过弯感受不到太大的倾斜度，当然支撑好，那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的，坐上去也比较舒服，运动方向盘，运动轮毂，运动车身，都 是我比较喜欢的，回头率也挺高的，比老款更加年轻 了，尤其是前脸的大鼻孔，爱的不要不要的。总之还是爱了! 噪音比较小，底盘舒适，高速稳，驾驶感受非常棒，公 司很多车我都开了，我自己的是730，同事有530 E300，我觉得7系开起来不是追求激情的，就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题，隔音很好。 最后，从3系换到了7系，感觉还是很开心的，宝马的忠实用户，必须点赞

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.79分“优秀”

【购车经历】 本来是要买suv看了GLE，X5 不知不觉转到了轿车看了7系? 都试驾了 都不错 【空间表现】 打动我的还是空间哈哈，后排非常舒服。带家人出行太舒服了 后窗非常隐私 【驾驶感受】 不用担心，对于小白yyds ??? 相信bmw调教 【销售态度】 买车也得看缘分吧，销售非常奈斯！赠送保养送车衣还有乱七八糟的裸车不到71w 不知道买的贵不贵 我觉得很ok！ 不知道有没有雷同的天窗有异响，哎 刚开始挺难受的，去4s店看了 好像胶条什么的问题，摸了润滑油还可以。还是有问点… 新车不想拆 到时候再去弄弄。 目前开了一年2w多公里 整体还是很不错 对于小两口用车满足了 分享图片看看 后备箱求婚♥️

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

外观很漂亮，大气开着不像司机，配置其实也很好，地盘升降，Napaa真皮，电吸门，哈曼音响，在最低配上都有，但是还是希望能标配360，这车车头太长，没有360真的很不方便，还有一个槽点是4缸机，其实动力没有任何问题，就是过不去心理坎，其实有点后悔没上740，哦对了，宝马车现在新车都有个通病，就是20迈低速拖拽感感受很不好，尤其在7系这种行政级别车上，其他都很满意，开着坐着都很满意，

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

730Li，巧了我同事就有一辆，当年本来是想买5系的，不过当时7系优惠力度特别大，他选配完的5系和730Li M运动套装就差了5万块，人家一咬牙直接买了7系。 开过7系之后你才能知道什么叫别人的顶点只是它的起点。就拿争议最大的动力来说，入门2.0T的豪华旗舰确实争议比较大，但那也是高功率版本的2.0T啊，你说买3系的，到顶也就是这个高功率2.0T，昨天我们同事一起聊丰田Supra的低功率2.0T用的是不是高功率版本的缸盖的时候，人家豪横啊，对不起，低功率的没开过。就是玩~ 实际上除了启动的时候声音没有6缸悦耳之外，外观内饰舒适性它还是一台7系，包括智能钥匙730Li也有，所以豪华感受上730Li是丝毫不减的，如果说有什么不方便的话，可能就是不太好停车吧。