点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

4.71分“优秀”

选车经历：说起来选上这车也是赶巧了。国庆回来之后就得到一个大喜讯，在公司工作满5年以上的，每月业绩优秀的人员可以选配一辆车，由公司报销10万。我刚好都符合，这个喜得我，立刻拉上领导去选车，就怕煮熟的鸭子飞了，本来看中了欧尚但是没有现车，我怕夜长梦多，就选了既有选车又比较符合我需求的荣威。 优点：最大的优点就是性价比高，作为国产车的扛把子，RX5在15万以内的车子里的配置数一数二，而且比其他车子更有科技感，还没有其他国产车动力不足的毛病。 缺点：倒车影像比较一般，一开始有这个配置还蛮开心的，开了几次后发现问题了，清晰度不够，特别是阴天，就跟一团雾一样，有点糟心。 其他方面，动力强劲，比较好操控，也比较省油，有点噪声避免不了，外观很赞，大气有商务风，新车会有点异味得做好准备。整体而言很满足，剔除10万，我就几万拿下的车，不要太满意了。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

4.57分“优秀”

20款plus综合颜值还是挺高的，动力1.5T提速也快，变速箱换档积极，唯一的遗憾就是干式双离合。车内空间大，驾驶感个人感觉中上，目前行驶13000公里，没有发现什么异响，温柔驾驶，挫顿感有但不明显，车隔音比我原来的i5效果好，车门关了怠速基本上听不到发动机声音，双层隔音玻璃，大屏音质中等偏上，维纳斯系统还是1.0，截止目前官方没有推送更新，自带的好多小程序，几乎没有一个有用的，还影响系统运行流畅和体验，真不知道谁想出来的，整点实际有用的，个人感觉维纳斯系统没有宣传的那个强大，都是鸡肋好多不能用。这车油耗也比较理想，目前表显综合油耗7.2，提车后1000公里左右发现方向盘向右跑偏，去4s店做了四轮定位，还是感觉有点偏，因为4s店的设备和技术也就那样。起初刚上市就在关注，因为本人名下有辆荣威i5，4s店置换给价太低，最后卖给了贩子，走了置换补贴，买了顶配，其实我关注的是21款干式13.28那款，结果因为换代没货了，新款出来前脸个人觉得越改越丑，悬浮式仪表台等也和审美不协调，轮毂花色max的19寸更好，提车送了侧后挡玻璃膜，全包围脚垫，其他的也没要，个人加装了盯盯拍mini5记录仪，后备箱隔档和后备箱全包围垫，挂牌选的8X555，可能是rx5plus车友最好的车牌了吧。

点评车型: 2022款荣威RX5 330TGI 手动国潮版

4分“优秀”

现在的SUV车型产品实力是越来越强，而国产SUV的产品力提升更是快得惊人。拿荣威RX5来说，22新款在外观，动力，内饰配置上都有着非常大的升级优化。前脸的进气格栅来采用了菱形交叉的造型，也是当前比较流行的样式，黑底logo更是辨识度极高，包括行车灯与进气格栅也是完美，镀铬装饰条能让车身前脸看起来更加的年轻。内饰的设计相对比较简单，座椅虽然采用了仿皮面料但坐着舒适，也不显廉价。3.5英寸的液晶仪表盘和14.1英寸的大尺寸中控触控液晶屏的组合，看上去很有科技感，虽然一眼看上去内饰上没有过多复杂的设计，也是非常适合年轻人的心态——简单就好。RX5的车内空间很大，尤其是前后排的头部都没有任何的压抑感。后备箱的尺寸也很大，能放好多东西，这车最大的缺点就是噪音的问题，降噪处理的不太好，特别是在高速行驶的时候，RX5的车内噪音比较大。RX5的1.5T发动机动力尽管不强，但胜在平顺可靠，对于我们一般的代步来说大部分用车场景都能够满足了。包括你超车加速的时候反馈和响应都是很好的，不会有疲软的感觉。方向盘很灵活，手感比较轻，转向的时候指向也很准，没有什么虚位。RX5的变速箱也很平顺，换档的时候没有顿挫感。油耗方面，综合油耗不到8个，毕竟它也是一台紧凑级的SUV，我觉得这个油耗是可以接受的。尽管RX5也有不足，但拿来家用完全没问题，关键是性价比高、燃油经济性也很可观。

点评车型: 2022款荣威RX5 330TGI 自动国潮版

3.64分“良好”

整体印象：荣威RX5并不是一辆过时的车，无论是外观颜值还是内饰配置，在同价位车型中都排得上号，美中不足的是操控表现不是很理想。 外观设计：荣威RX5并没有采取与PLUS系列相似的设计，前脸依旧是经典的横条镀铬样式，这或许也是它不受年轻用户关注的原因之一。车身线条比较饱满，看上去具有较强的力量感，从外观气势上并不输哈弗H6、长安CS75等热门车型。 内饰配置：荣威RX5较早就开始了车辆智能化探索，搭载上汽和阿里合作研发的斑马车机系统，车机使用体验比较流畅，这也是它不过时的重要原因。纵向布局的14.1英寸中控触摸屏仍然是车内最大的亮点之一，显示效果比较出色，唯一的问题是一些常用实体按钮被触控替代，不便于进行盲操，有利有弊。 空间表现：荣威RX5拥有4556mm的车长，2708mm的轴距，车内乘坐空间的表现还是比较出色的，后排地台凸起并不高，满载情况下也能保证后排中间乘客乘坐的舒适性。后备厢的开口尺寸比较大，但是进深相较于哈弗H6和长安CS75两大热门车型还是稍逊一筹。当然，特殊情况下可以通过放倒后排座椅进行拓展，实用性方面不用过于担心。 动力操控：荣威RX5搭载的是一台1.5T发动机，最大可爆发出181马力，账面参数是目前的一流水平，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，低速顿挫的情况偶有发生，同时存在动力迟滞现象，对于操控体验产生了不利影响。悬架调校有些偏硬，减震效果并不是很理想，对于日常驾驶而言，舒适度比较一般。 购买建议：从重新用回湿式双离合变速箱，可以看出荣威RX5很看重用户反馈，如果能在底盘调校和操控上下更多功夫，在紧凑级SUV市场，荣威RX5还是拥有比较强的竞争力，可以作为十万级SUV的备选方案之一。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

3.64分“良好”

外观方面，荣威RX5荣麟样式的前格栅比普通版车型看起来更高端大气一些，也是一个值得让人愿意去买单的装饰件。车头、车侧加入荧光黄色点缀，看起来比较显得很有个性。 内饰方面，第一眼就会看见这块14.1英寸竖置中控屏，内置的VENUS系统能带来不错的智能体验。但也还是有值得吐槽的地方，3.5寸液晶仪表和中控屏的分辨率真的有待改进，而且中控屏很容易留下指印，真的会让强迫症患者抓狂的。 空间方面，首先座椅上的花纹和荧光黄色的缝线会显得很别致，乘坐感受还是以舒适为主，感觉坐姿有点高，所以坐在驾驶席的里视野还挺不错。前排座位有很多储物空间，随身物品不怕找不到地方放。而后排空间表现上，175cm个头的人在后排能有超过2拳的腿部空间，腿部活动范围相当富裕；而且后排地板中间的凸起也只有一点点，丝毫不会影响到后排中间乘客的乘坐体验。后备厢表现属于中规中矩，对于日常用车和长途自驾游来说都问题不大。 动力方面，搭载的是一套1.5T发动机 7速双离合变速箱的动力总成，开起来换挡平顺、加速踏板的调校也很轻盈的，动力输出较为线性，这样的设定在走走停停的城市道路上开起来也更轻松，还是比较适合以家用为主的驾驶风格，但没有办法带来较强的动力性能。车内静谧性方面，荣威RX5 PLUS在怠速时的车内噪音表现非常出色，仅有38.3dB；而当车辆行驶起来后，在60kmkm/h时的车内噪音为63.8dB，这时的噪音主要是来自胎噪。胎噪的问题主要还是由于45扁平比的19英寸米其林PS4轮胎更注重的性能一些，至于静音行并不是它的强项。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

4分“优秀”

荣威近几年的设计我真心还挺喜欢的，现在很多车企都在偏向科技感，但是荣威的设计风格还是运动风格，RX5作为荣威的销量担当，它的销量一直还不错，我觉得主要即使因为它的外观，“倒梯形”的中网尺寸很大，中间点缀了一条贯穿的镀铬饰条，全LED的光源搭配着车头很强烈的运动感，让它的视觉效果很激进，非常符合年轻人的审美。 侧面，亮黑的19英寸轮毂，造型也很激进，轮毂采用的是尺寸是234/45 R19的米其林PS4轮胎，在保证颜值的同时对车辆性能也有一定的贡献。 车尾在熏黑的尾灯下，黑人一种气场很足的感觉，而且后包围的造型是偏运动的，让它的的车尾是很有层次感的。为了将运动感升华，车尾的镀铬饰条改为亮黑的设计。 内饰方面，还是荣威的家族设计，整体是环抱式的风格，皮革材质的用料配上柠檬黄的缝线，视觉效果我觉得要比黑红配色更年轻一些。倾斜的屏幕与中控台连为一体，屏幕的两侧还有隐藏的触控式音量控制键，只不过操作便利性就要打折扣了。 空间方面，RX5 PLUS的轴距是2708mm，1.75米身高坐在后排头部有一拳的空间，腿部也能保持一拳四指的空间，总的来说日常使用是完全没问题的，而且后备厢是很规整的，标准容积是595L，在放倒后排座椅后空间可以扩充到1639L，放三口之家的短途旅行的行李完全没问题。 动力方面，RX5 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m，传动匹配的是7挡双离合变速器。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万款

3.93分“良好”

总结：人无完人，车无完车。裸车价我是不到10万提的，感觉最大的优点就是便宜。虽然有点不足，但总体来说这款车对的起这个价格，从整体看性价比非常出色，而且在智能互联方面，也依旧对得起它互联网SUV的称号，毕竟还有终身免费4G基础流量。虽然现在这款版本不是最新的，但是勉强够用。 选车：由于之前代步用途就买了二手科鲁兹开了几年，正好手里有点小积蓄，考虑提升一下家庭生活质量，就考虑换车买一辆稍大点SUV，这样家用就足够了。平时主要是我开车，所以结合自身情况，想空间大一点，我优先考虑的是SUV车型，关注用车成本，然后优先选择自主品牌（想多支持一点国货），然后心中就选择了几款车自主品牌SUV做对比。 看车：在今年6月份就到几家4S店简单转了一圈，基于当时的优惠幅度就都没交订金，整体上感觉现在自主汽车的产品质量也是越来越好了，外观设计也是很漂亮的。在今年9月在懂车帝看车的时候恰巧看到南京荣威店正在懂车帝做直播，主播直播内容讲的很细致，也演示了一些车辆功能，后来就加了销售做了进一步的了解，然后进店做了试驾。 科技配备：RX5是中国首款量产互联网SUV，所以我在选择的时候就格外关注他了，系统画面设计的非常像我们的手机，上手基本无难度。还加入了许多小程序，用来实现在线音乐、导航、视频等功能，斑马系统反应也还不错，使用起来非常便捷。 空间配置：RX5的中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性，内饰没有廉价感。我个人比较喜欢简单一点的，就没有在中控台放什么摆件、吊坠之类的东西。家里人经常做车，在乘坐空间方面感觉也比较舒适，而且头部空间也足够不拥挤。后备箱方面，因为经常需要带大人小孩的随身物品，三个行李箱放完还有一部分空间，空间差不多够用。重点是如果遇到特殊情况吗，需要放很多东西也不用担心，因为后排座椅放倒后可实现全平，后备厢空间可拓展性非常出色。顺道洗了个车，把后备箱东西都清空了，弄干净点。 动力：我买的配置是1.5T 169马力的，动力输出稳定，没有明显的顿挫感（听别人说有顿挫，可能我开的车不多吧）。超车的时候油门也能快速响应，在刚提车的时候的时候油耗高一点，应该是和夏天开空调有关。现在稳定了基本8个油左右，这么大的SUV这点比较让我满意。 外观：车头的整体看起来虽不说是很特立独行，但基本符合大众审美，标配18寸铝合金双色轮毂看起来更加硬朗，而且使整车看起来也大气、更时尚。车尾部分采用了LED光源，使之看起来更具整体性。 不足的地方： 1、刚提车的时候车内有点异味，用车一段时间就好很多了，建议提车时候通风，买点竹炭去异味； 2、还有就是在刚提车的9月，那时候天还是非常热的，感觉大天窗更热了。 3、发动机略有顿挫，但是不仔细感受其实还勉强接受。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

3.93分“良好”

外观方面，荣威RX5 PLUS在造型设计上相当夺目，硕大的进气格栅配以贯穿整个车头并嵌入大灯的柠檬黄饰条十分特别，整体也显得较为搭调。整车视觉效果时尚且运动，符合年轻消费群体的审美。车头和车侧出现的柠檬黄饰条是眼前这台RX5 PLUS 300TGI自动Ali国潮荣麟版车型的专属设计，作为荣麟版专属的还有像19英寸轮毂搭配米其林PS4系列轮胎、高亮黑一体式行李架等设计。 车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS的长宽高分别为4571mm×1855mm×1719mm，轴距为2708mm。轴距相比普通版车型增加了8mm，长度则多了15mm，长度与宽度则保持不变。19英寸铝合金轮圈在同价位中可并不多见，并且配备了四条米其林PS4系列轮胎，规格为235/45 ZR19，市场价约1600元/条，也可谓十分下本，四条轮胎就价值大几千元，在20万内的乘用车市场都极为罕见。 车尾部分的整体轮廓与普通版车型较为接近，尾灯灯组内的布置有些差异，视觉效果更为时尚，并且尾门部分的镀铬件更换为了亮黑饰条，增添了一定的运动气质。 内饰方面，中控造型进行了较大的改动，视觉效果更为大气精简。竖布局的中控屏幕尺寸为14.1英寸，而全液晶仪表盘则为12.3英寸，搭配在一起也能为车内增添更多的科技感。电子挡杆设计很是小巧，除了可以增添一定的科技感之外，也为RX5 PLUS的中控台下方腾出了一个很大的下沉式储物仓，两个USB接口和一个12V电源接口隐藏在其中，而且这个储物仓很是实用，钱包、手包、雨伞一类的物品都能放置其中并且不用担心滑出来。另外值得一提的是，灰黑主色调的座椅搭配与车外饰条相呼应的柠檬黄缝线，同样是荣麟版车型的专属设计。 多媒体系统采用了与阿里合作研发的VENUS系统，这也是首款搭载该系统的量产车。相比以往的斑马系统，整体操作流畅度有所提升。另外在UI界面也进行了优化，并且还加入了更多小程序功能，在停车状态下可以浏览互联网内容。最新的斑马系统还集成了更加丰富的小程序，比如查违章、订餐厅、缴油费、点外卖等都不在话下，无论是想找附近的网红美食还是想要找附近的美景游玩，只要一句“你好斑马，我想（做什么）”便能获得RX5 PLUS的积极响应和高效帮助。 皮革座椅采用了黑 灰主色调，缝线与车外的柠檬黄饰条呼应，视觉效果很漂亮。实际乘坐感受也很不错，填充物软硬适中，还能带来一定的包裹性。后排座椅的表现与前排类似，并且带有三个可升降头枕，安全配置方面毫不含糊，这点很不错。 动力方面，RX5 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，相比普通版RX5 20T车型搭载的1.5T发动机，最大功率多了4马力，扭矩则多了25牛·米。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，从而可以让车辆在中低速区间可以获得不错的动力反馈。 另外得益于宽泛的扭矩平台，RX5 PLUS的低扭表现不错，在城市快速路和市区驾驶动力不错。变速箱整体的表现令人满意，升挡时的顿挫不大，相信是大家对于双离合变速箱最为关心的部分。实际上为了避免出现抖动现象，这台车在换挡时的结合相对有些缓慢。在日常驾驶中并不会产生太多影响，只是当深踩油门降挡时，会显得有些犹豫。 受制于排量原因，荣威RX5 PLUS在中段加速时并没有太强烈的推背感，好在提速并不算慢，超车不算费劲，这也是小排量涡轮车型的特性之一。 配置方面，这台RX5 PLUS 300TGI自动Ali国潮荣麟版还配备有ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、LDE车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统等主动安全装备，无论是在拥堵路段中走走停停，还是在环路高速上快速行驶，都能够在缓解驾驶的疲劳的同时提升驾驶的安全性。 底盘方面，搭载前麦弗逊 后多连杆式独立悬架在同级别车型中很常见，并配备了全框式副车架这一特点，可以兼顾舒适性与操控性。并且RX5 PLUS在底盘调校上相比普通版RX5也有一定的提升。车辆的舒适性表现有了一定提升，尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，整车底盘质感更为扎实。而在驶过烂路时，减振器对于高频率的震动也能过滤的较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。 转向手感偏轻盈，虽然RX5 PLUS的视觉效果很运动，但作为一台家用SUV，好开才是最重要的。轻盈的转向手感并不会对日常驾驶带来很大的负担，并且方向盘的指向性也不错，开起来很轻松顺手。 此外值得一提的是，荣威还为RX5 PLUS提供有三大终身政策：终身免费保养、终身原厂质保和终身免费基础流量。就拿终身免费保养这项来说，这可是能够实打实地为车主节约开销的，毕竟保养算是用车中的一项重要开支，光这一项每年就能节省近千元。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万款

3.86分“良好”

荣威RX5分为百万款和PLUS版车型，两者的区别在外观和配置上，这次要聊得是百万款车型，外观还是最初上市时的设计，记得当初刚上市时小编朋友为首批车主，当时的落地价超过16万元，现在价格便宜了很多。 【价格】 首先来说价格，以20T自动4G互联百万款为例，指导价11.98万元，有着约2万元的优惠政策，购置税约8500元，商业保险约4000元，最终落地价约11.3元。 【驾驶】 RX5这台车小编和朋友进行过往返三千公里的长途行驶，开的比较多，搭载1.5T发动机，最大功率169马力，匹配7速干式双离合变速箱，也就是通用旗下之前很多车在用的，后期都换成了9AT变速箱；这台变速箱的表现很一般，换挡速度慢，急加速时降挡有一定延迟，挡位之间的逻辑不合理，换挡不够积极，很像早年开过的4AT一样，正常加速到了两千转转速还在攀升，不得不稍微松下油门强迫变速箱升挡，时间长了脚很累。急加速时，转速拉高后动力输出比较猛，动力绝对值完全不必担心；刹车初段调校很灵敏，需要有一个适应的过程。 【行驶】 底盘：底盘非常扎实，有些超乎想象，比较软，舒适性很好，经过减速带和颠簸路面时车内震动很小； 隔音：风噪和发动机噪音比较大，尤其在高速行驶中格外明显； 转向：手感很轻，指向性比较精准，方向盘握感很舒适。 【优点】 1、车身离地间隙高，通过性比同级别车型会有一定优势； 2、车内空间很充裕，后排座椅靠背可调至比较仰的角度，坐垫填充物很软，长途开特别舒服； 3、内置10.4英寸多媒体斑马系统，集成了车内的各种设置，反应速度和功能性都很好。 【缺点】 1、由于变速箱表现一般，市区内的油耗偏高，不开空调的情况下，百公里小编驾驶在12.1L左右； 2、20T自动4G互联百万款配置不算高，大灯还为卤素光源，建议购车时选购LED，卤素光源亮度太低，因为大灯带透镜，或者后期到第三方换LED大灯也可以。 【保养】 小编朋友的RX5去4S店保养，一万公里去一次，更换机油、机油滤清器、空气滤清器价格为330元，外加工时费，价格约500元左右，还算比较合理。 【总结】选择RX5之前一定要认真试驾下，如果能接受它的动力总成就可选择，舒适度在同级别车型中属于上游水平，有着比轿车更好的通过性，一台很适合家用的城市SUV。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.86分“良好”

20款荣威RX5增加“PLUS”后缀，是首款使用全新狮标的荣威车型，较19款造型更酷炫，时尚且运动的视觉效果符合年轻人的审美。内饰整体设计更加大气精简，14.1 12.3英寸双屏为车内增添一份科技感，升级最新斑马VENUS系统，UI界面和自带程序丰富，电子档杆造型科幻，是年轻人喜欢的风格，灰黑主色调 黄色缝线的座椅年轻时尚，包裹性优秀，轴距超过两米七，身高178cm的体验者坐进车内，前排头部一拳，后排头部一拳三指，腿部两拳有余，乘坐空间宽敞。全系1.5T，300T比20T多了4马力，油门响应灵敏，轻盈的加速体验是小涡轮车的共性，7挡干式双离合变速箱降档响应慢，顿挫和抖动现象不多。中高速超车并不费劲，但也不会有强烈的推背感，100km/h之后加速较前段略显无力，得益于前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，底盘行驶质感扎实，全框式副车架的出现为操控表现加分不少，行驶至非铺装路面，减震器对路面产生的高频振动也能很干脆的过滤。相比起19款荣威RX5，20款荣威RX5 PLUS定位更年轻，VENUS系统可玩性高、驾乘感受优秀，其综合表现符合其定价，相信它会是一台深受年轻人喜爱的SUV。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

4.07分“优秀”

荣威RX5的PLUS版本对外观进行了调整，前后灯组、进气格栅、侧面饰条都做了调整，看起来会更加年轻。内饰用了很多软质材料，14.1英寸的中控触摸屏真的很大，不过有一个缺点，就是很容易粘指纹，需要经常擦拭，而且黑色边框比较粗。作为全系的顶配车型，配置很丰富，但是内饰氛围灯并没有提供，有点遗憾。荣威RX5 PLUS的座椅令我印象深刻，首先座椅的造型很别致，另外包裹感也很强、填充物也很柔软。虽然荣威RX5 PLUS的1.5T发动机功率比较出彩，达到了173马力，但是由于车身达到了1.5吨，所以加速能力比较一般，实测的百公里加速接近10秒。不过好在这台7速双离合变速箱的换挡平顺性很不错，如果你不是急性子的话，日常开起来还是很舒服的。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

3.93分“良好”

今年回家过年，村里面的车真的可以说是百花齐放。如果放到前几年，村里基本都是最低配置的合资车，即使再没有钱，几乎很少见到国产车。这几年不一样了，可能是经济能力的提高，对于车辆配置有了更高的要求，再加上国产车发展速度很快，质量、品质也有了显著提高，让国人也慢慢开始接受了国产车。 这次说的是荣威新款的RX5，之所以说它，完全是被它的外观所吸引。特别是荣麟版本，和普通车型有着明显不同，外观科技感十足，造型也非常前卫，运动感特别浓郁。正面LED大灯，照明效果强，日间辨识度也很高，再加上车顶上的行李架，拉点东西也非常方便。轮毂也是熏黑风格，配合米其林轮胎，视觉效果非常不错。 坐进车内，内饰的设计很前卫，整体看起来比较智能，车机用的是斑马云系统，很有科技感，反应也比较灵敏，支持语音控制音响、空调、天窗等等，同时还有远程启动，在这个价位里，实用性和豪华性都非常不错。 动力是1.5t的，搭配双离合变速箱，动力反馈还可以。荣麟版还有自适应巡航以及车道偏离预警和主动刹车，安全性不用过于担心，也能提高一部分驾驶舒适度。驾驶的话，感觉动力适中，动力弱谈不上，属于基本够用的水平。不知道是不是因为车大的缘故，操控有点显笨重，窄路驾驶需要多注意一点，好在有360全景影像，对于车身比较大的，用处很大。新车油耗比较出乎意外，原来感觉磨合期会在10升左右，结果平均可以控制在8升出头，考虑自重和动力，还是比较出色的。 最后说一下空间，大部分人买SUV基本都是冲着空间去的，因为轿车乘坐起来虽然不能说拥挤，但稍微会感觉压抑。而RX5坐进去，空间表现宽阔了很多，并且后排座椅还可以调节靠背角度，不同体格都能找到适应的位置。至于后备箱，容积不是很大，不拉大东西还是能够满足日常需求的。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.71分“良好”

这次我们评测的车型是荣威RX5PLUS 2020款300TGI自动Ali国潮豪华版。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格： 这款车型的官方指导价为12.28万元，目前能够优惠1.2万元左右的现金，并且还能够争取不少随车赠品，实际购车价格为11.08万元，购置税1万元左右，保险以及上牌的费用在5000元左右，所以这款车型的全款落地价在12.58万元左右。 然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 外观方面，荣威RX5PLUS的设计还是非常有新意的。车头部分，U型的中网配合层次感分明的进气格栅，体现出不错的精致感。大灯的造型非常犀利，并且这款车型配置了矩阵式的LED光源，点亮后有着很高的辨识度。荣威RX5PLUS车身侧面的设计也是非常精致的，平直的腰线以及轮拱处丰富的线条，让车身体现出不错的精致感，并且车身的比例也非常协调。车尾的设计则相对稳重了许多，主要体现了车辆的精致感。 内饰部分，荣威RX5PLUS采用了精致而富有科技感的设计风格。14.1英寸的竖屏式中控屏非常抢眼，功能性非常不错，配合手感饱满的电子换挡机构，提升了车内的科技氛围。三幅式的方向盘造型饱满，而且手感也很细腻。内饰的材质、用料档次感十足，缝线工艺的软性材质提升了车内的档次感。 空间方面，这款车型的整体体验也是不错的。前排1.8米的乘客乘坐时，将座椅调至最低，头部空间在一拳左右，而保持前排座椅不变，后排同样身高的乘客有一拳半的腿部空间，头部空间在四指左右，满足全家人出游是够了。而且座椅的填充物非常厚实，皮质的面料也非常细腻，适合长途乘坐。 动力方面，这款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。实际动力体验来看，起步以及低速状态下，车辆还是有顿挫感的，但是高速行驶的平顺性没有问题，而且动力的爆发性也不错，高速公路超车也相当轻松。 油耗的表现也比较不错，工信部的百公里油耗为6.8L，而实际使用这款车型的油耗也就是在8L左右的水平，日常使用还是比较经济的。 缺点： 车内的噪音控制的一般，低速状态下还可以，但是一旦速度超过70km，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会比较明显。 而且荣威RX5PLUS的保值率比较一般，从部分二手车网站显示的数据来看，这款车型三年保值率在52%左右，如果短时间换车的话损失比较大。 总结： 作为一款主打家用的SUV车型，荣威RX5PLUS的整体表现还是比较全面的。外观时尚，内饰科技感强，并且空间和动力都能够满足大部分家庭用户的需求。所以是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智臻版

4.14分“优秀”

这辆车外观是吸引我的关键，外形比较运动。内饰做工也不错，十万出头的车还不错，配置属于刚刚够用，但是不丰富，如果有并线辅助和车道保持就比较完美了。操控也不错，SUV 能指那打那，并线转弯给你很有信心的感觉！动力水平在这个价格级别里也属于中上等的水平了，对于平常家用绝对算得上是动力充足了！新装配的发动机和七速双离合变速箱也算是15万以下价格的天花板了，驾驶平稳完全没有双离合的顿挫感！涡轮介入也比较平缓。但舒适性就比较一般了，配备的米其林PS4轮胎虽然提升了抓地力，但是低扁平比的轮胎开起来走坑洼路面比较颠。如果稍微增加一点扁平比，舒适与操控取适中比较适合！ 【最不满意】 尾门颠簸路面异响很让人烦恼，变速箱起步有卡啦卡啦的金属齿轮⚙️撞击声，后排车门不容易关！

点评车型: 2018款荣威RX5 20T 两驱自动旗舰版

4.36分“优秀”

不知不觉rx5已经陪我走过了两年多，公里数也2万多了，下面说一下两年多的用车感受吧。 首先颜值非常高，很耐看，特别是侧面。还有内部空间也是我非常满意的一个点，不论是座椅的包裹性还是座椅的宽度，还有近乎纯平的后排地板，都令我很满意，特别是后排，对比过cs75，h6，比亚迪宋，我觉得rx5的后排是最舒服的。还有就是动力，虽然只有1.5t，但169匹的马力家用完全够了，日常超车用s挡的话无压力。虽说rx5主打的是物联网，但我当初选车的时候特意避开大屏选了小屏的最高配，一是觉得车没有必要弄一个ipad那么大的屏幕，二是对现阶段的物联网也不那么信任，所以我觉得小屏的内饰总体感觉比较中庸耐看，用料也比较足，基本都是软的。配置的话只能算中等吧，主驾驶位电动调节，自动大灯、转向辅助灯和定速巡航这些都有，比较遗憾的就是没有360全景摄像头，有时候感觉这东西的用处还是很大的。 说完优点再说下缺点，毕竟车无完车，首先就是操控一般般，每天通勤都会经过一个大弯，开rx5速度超过35过弯就有点信心不足了，开同事的博越明显好不少，还有减震太硬了，过减速带有较大多余的震动。变速箱换挡偶尔会异响，特别是冷车的时候。还有一个令人比较苦恼的就是异响有点多，顶棚、中控、主驾驶门都有点小异响，虽然不影响使用，但影响心情，当然，也有自己的原因，因为平时上班的路颠簸路段占了一大半，同单位的合资车也有不少有异响的，顿时心理平衡了不少。