点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

4.57分“优秀”

大家好我是来自连云港车主，购车一个多月跟大家分享一下用车感受。首先大家最关心车价，那我先说说我的购车价格，购车时间2021年2月27号，买的顶配13.98万优惠1.2万置换补贴3000还送了一个华为电视，保险4400，购置税11400，落地价格14. 15万左右。电视卖了2800综合下来13.9万左右，下面具体谈谈吧 1.选车:我的第一辆车是荣威550s，除了油耗偏高，其他没啥大毛病。因为十年的车龄，又刚生完宝宝，家里想换一辆15万左右的家用车。我最先看好的是领克01，预算有限只能买低配的纯pro，奈何今年打算买车领克01就换代更新不生产最低配，我们本地没有老款库存车，外地汽贸我家人又不放心，只能作罢。爸妈一直想让我买轿车，看过君威觉得头部空间太小有点压抑，不喜欢。我比较中意SUV，轿车都pass了。我对象平时也会开车，女司机不喜欢大车，她比较看好逍客，去看车前排还可以，后排真觉得太小，缤智xrv车太小不大气。而且15万左右最好的选择就是国产车，哈弗街车太普通，长安75p我对象觉得不好看，吉利和奇瑞品牌爸妈又不喜欢。上一辆荣威550质量还可以，加上外形满意最后就选择了荣威rx5plus，看好车谈好价格当天提车。 2.外观:选他就是冲着颜值去的，国潮荣麟版的rx5plus较老款车型最大的变化就是车标和前进气格栅。全新金色狮标简洁大气，立体化悬浮荣麟进气格栅比老款更有立体感，加上纯黑轮毂，配合一条荧光绿色线条点缀看起来更加年轻运动。 3.内饰:和喜欢外观一样，这台车的内饰我也很喜欢，没有夸张的线条，内饰塑料板采用金属拉丝质感工艺，该软的地方全是软的。悬浮式14寸中控屏和电子档把看着跟上档次。中控台下面镂空的储物空间很实用。上浅下深的双拼座椅比较柔软，包裹性很好，配合着黄色缝线显得年轻时尚。可开启全景天窗对于光线和后排乘客视野扩展都有很大帮助。后排有空调排气口和两个USB接口更为实用。 4.动力:rx5lpus搭载第二代蓝芯发动机，最大功率127kw最大扭矩275N·m，家用完全够用，即使高速超车只要给油，绝对不会让你有动力不足感受，车友群里面有的车友开到过一百八九时速。变速箱为7速干式双离合，这也是大家吐槽最多的地方，一开始我也担心过，但是到现在一个多月的体检还是很满意的，换挡挺平顺，希望后期能不失所望！悬架结构采用常见的前麦弗逊式后多连杆的搭配方式，韧性较好路感反馈及时，还有这车的麋鹿测试83.9km/h相当优异。 4.空间:这车虽然没有哈弗h6和长安cs75p车身长，但是轴距2708mm坐在后排，我180身高还有三拳的距离比逍客不要大太多，后排大小也够家用，而且后排座椅可以全平放倒，这点值得表扬。小的储物空间也相当丰富，细节做的也很到位实用性不错。 5.配置:因为顶配车型该有的配置差不多都有了，全新的斑马系统不管是语音还是触摸按键都是挺灵敏的。仪表盘能显示导航很方便，送了三年无限车载wifi，手机app控制远程启动，可以提前开启空调座椅加热，360全景影像，自适应巡航高速真的很实用，自动大灯，无限充电，还有四条米其林ps4 轮胎等诸多配置。 6.油耗:因为入手一个多月跑了不到一千公里，实际参考意义不大，第一箱油跑了五百多公里，差不多十个油左右，车友群里面很多车主都是八九个油的样子。拥堵路段肯定油耗高，但是高速上真的听省油，比长安75p要省油。 7.缺点:1.首先变速箱，虽然现在没有出现问题但是也担心后期小毛病比较多，好在厂家三大件终身免费质保。如果能上湿式双离合或者at变速箱销量也不至于现在这么惨。2.车载360影像不够清晰，如果能换高清的就很nice。3.高速风噪比较大，和我之前550隔音差不多，不过这个价位不能要求太多，开大点音乐可以掩盖。4.车机不能使用carplay和carlife，不能下载第三方软件，希望后期能升级。5.遇到过两次一键启动无反应只打开了车机通电。多次重新启动就好了，等首保去检查一下。 8.总结:人无完人，车无完车，顶配落地不到14万买这车还是挺值得，内外颜值很高，车载系统功能强大，配置丰富，终身免基础流量，免基础保养，终身三大件质保就足够。如果换上湿式双离合那么这台车总体表现更上一个台阶。后期也会继续给大家分享我的用车感受。祝各位车友用车愉快，谢谢！

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4.21分“优秀”

以前的时候一直不喜欢荣威，最重要的原因是车标太丑了，红黑的底色，再加上两个狮子和华表，虽然是国产车，但是像罗马十字军东征的车标。刚开始买车也没考虑荣威，断断续续看了两三个月的车，最后看荣威，然后就选定了它。 首先，外观很漂亮，整体的高度，车身的线条，后备箱盖的样式，设计的都让人很舒服。一直喜欢灰色，提车当天正好有灰色，立马开走。 从功能上来说，顶配版的电动后备箱是用处比较小，目前发现的比较实用的地方就是，如果长途旅行或者野外露营睡在车里，可以用钥匙开关后备箱。车道偏离预警和自适应巡航真的是太好用了，跑高速的时候用自适应巡航很省力，车道偏离会有预警，特别好用。自适应巡航的缺点可能是有点费油，在巡航状态下提速时候能达到接近3000转，我们平时开车可能是逐渐提高车速，而自适应巡航是短时间内提上去。 顶配版送荣麟包，米其林轮胎在平整的柏油路上的胎噪特别小，几乎可以忽略不计。 自带360，避免了重新安装的麻烦，如果自带行车记录仪就好了。 中控大屏很给力，自动调节亮度，晚上也不会影响视线。 斑马系统支持连续90秒对话，还挺好玩的。有个小缺点，不能改唤醒词，不知道以后会不会更新。 后排座椅放倒以后可以躺下两个1米8的大汉? 三大终身权益，终身质保，免费保养，免基础流量，是我选这个车非常重要的原因。 缺点是顿挫感很强，市区跑比较难受。 车身比较大，新手可能没有那么好操控。

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4.17分“优秀”

我先来谈一下我选择买这台车的理由，我当时就是看上了他的外观，内饰，和配置，还有他后期的一些保养，质保，基础流量都是免费的，我个人觉得这就是它的一些卖点，然后我们说一下具体的: 【空间表现】 空间表现可以，后排可以放平，我175m在高速服务区上睡过一晚，第二天没有什么不舒服的，腿也能伸直。 【驾驶感受】 驾驶上面这车毕竟是一辆家用车，油门做不到那种随叫随到，但是也算中等偏上，低速的时候有顿挫，特别是堵车的时候，在高速上面和同价位的其他车没有差别。 【提车价格】 我是2020.9月份买的一辆车，也是我人生中的第一台车，但是指导价是139800优惠了5000加上购置税（一万一左右），保险（七千左右），还有一个上牌费，我不记得还有没有别的费用了，落地反正是158000元这个价位 【油耗】 城市油耗大概是八点到九个点，高速上只需要六个点。油耗对于这样的一辆SUV来说还是可以接受的，毕竟干式双离合就是省油。 【亮点配置】 我心仪的亮点有，360影像（虽然不是很高清，但是做辅助还是没问题的）自适应巡航（这个功能在高速上非常的实用，可以解放双腿，不过得提示一下虽然实用到最好是只用来辅助一下，我行驶了快20000公里了，大部分是高速，也一直都是开着自适应巡航的，没有一点问题，但是不怕一万，就怕万一，懂我意思吧！） 【最不满意】 唯一不满意的就是这个干式双离合的变速箱，低速或者堵车的时候顿挫感就上来了，高速上还。没什么影响。 总结来说，这台车还是值得购买的，像无钥匙进入，多功能方向盘，胎压监测，12.3液晶仪表，14.1英寸中控，卫星导航，上坡辅助，自动LED大灯，语音控制系统，全景天窗等都是标配，足以证明这车的强大。

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3.5分“良好”

作为RX5车系中的新成员，RX5 PLUS在车身长度和轴距上小幅提升，外形风格也比居家风格的RX5更有力量感和激进一些。此外，19寸的黑化轮毂和米其林的PS4高性能轮胎，也有一定的“杀伤力”。 得益于类似拉丝盖板和超大屏幕，使得车内在RX5质感的基础上多了几分科技感，同时对储物杯架、档杆造型都做了调整。此外，RX5在空间上的表现已经很令人满意，PLUS车型则延续了这一优势。后排乘客的头部和腿部都有大量的空间富余，后排地板中央也仅有小幅度凸起并不会过多占用车内空间。同时，后排座椅还具备一定的靠背角度调节功能。 同样是1.5T发动机与7速双离合的搭配，但动力总成也经过重新调整。动力储备非常充裕，不管是城区道路还是高速驾驶，这台发动机都可以提供足够充沛的动力。相较之下，7速双离合虽然在起步和高档位切换时还可以提供不错的平顺性，但在低档位大油门开度行驶时还是会有顿挫。 此外，底盘的行驶质感也有所欠缺。虽然底盘风格调校是舒适取向，但采用了米其林PS4这种高性能运动轮胎，低速路段车辆可以快速过滤路面的坑洼震动提供良好的舒适性，但是遇到需要紧急变线或者路面大幅度坑洼时，柔软的底盘就会表现出支撑力不足的现象，振动的过滤需要较长的时间，相对松散的底盘表现也让这台车缺乏高级感。不过，该车的方向盘轻盈而精准，刹车也非常灵敏，值得肯定。

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3.79分“良好”

这一次，笔者受邀请来参加了荣威RX5 PLUS的试驾活动，这次是场地试驾，试驾车型是2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版，指导价是13.98万元。下面，谈一下我对这台车的看法。 1、动力参数 动力参数方面，荣威RX5 PLUS搭载了1.5T发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统，匹配7速双离合变速器。动力日常驾驶完全够用，不会让你感觉小马拉大车的感觉。 2、驾驶体验 在最初的百米加速体验中，荣威RX5 PLUS表现出动力输出确实够“潮”，够“劲”，油门的调教较为灵敏，车辆起步阶段还是挺轻快的，完全没有慵懒的情况出现。起步之后的加速过程十分顺畅，线性的动力输出让新车很容易控制，同时，这台7速双离合变速箱经过优化之后，在换挡平顺性以及响应度方面的良好表现也是荣威RX5 PLUS优秀动力表现的一大支撑。 3、底盘调校 在底盘方面，荣威RX5 PLUS采用了增强型前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的设计。在试驾场地，我通过高速转弯、S型绕桩、颠簸路面等模拟路况的体验下来之后，感觉到荣威RX5 PLUS的表现还是让人颇为满意的，首先来说，高速转弯以及S型绕桩时，该车的悬架能够给予车身很好的支撑性，并不会有很大车身倾斜，但是车速超过70km/h以上，感觉心里还是有一点慌吧，不建议转太急弯，安全第一，日常驾驶也是一样。 4、转向调校 而在转向方面，其手感也是恰到好处的轻盈，在进行大幅度以及快速的转向动作时，不会感觉太过吃力也不会因为太过轻盈而觉得转向拿捏不到位。在最后颠簸路面进行体验时，其震感都能很好的被吸收掉，且没有多余的振动，动作十分干脆利落。 5、NVH隔音 虽然在场地试驾中，无法充分感受到荣威RX5 PLUS的隔音表现，但是，感觉隔音还是做得不错的。在这方面，荣威RX5 PLUS在发动机罩、地毯、轮罩、行李箱、顶棚等各处都采用了声学材料，形成“360°全包裹”式NVH设计，配合同级罕见的米其林PS4轮胎和双层夹胶隔音玻璃，相信能够为你带来良好的静谧性。 6、油耗表现 在这一次场地试驾中，我试驾了几次下来，虽然也没开多少公里，但是都是属于极限驾驶的程度了。汽车的仪表盘显示百公里油耗8.9升，油耗还不算高，对于这样一台SUV，完全满意。 7、空间如何 荣威RX5 PLUS长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距长2708mm，它是一款紧凑型SUV，我测试下来，感觉空间还不错。我身高175cm，体重130斤，坐在前排，头部还有2拳多，座椅包裹不错；来到后排，头部还有一拳3指距离，腿部纵向距离还有2拳多，空间总体来说不错。

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4.64分“优秀”

选车原因： 1、颜值高，特别是灰色车身配荧光黄色装饰条，还有造型独特的尾灯。 2、性价比高，在这个价位能给你的配置综合来说是特别高的，当时旗舰版和荣鳞版就差7000块，但是多了很多主动安全配置。 3、当时买车的时候没和家里沟通好，搞了个乌龙，最开始是想买领克03+或者凯迪拉克ct5的。 4、终生免费基础保养和除了部分易损件外的整车质保。 用车体验： 1、空间，可以说是同价位数一数二的，特别是后排还支持两级调整，可以摊着坐（我身高172），中间地台凸起几乎可以无视，后备箱空间中等偏上，座椅软硬适中，坐久了屁股不累，就是后排中间的位置有点凸起，比较硬，坐久了不舒服。 2、动力，平时自己开一点问题都没有，舍得踩油门不用s挡也能轻松超车，试过坐4个人上30度到40度的坡，比较吃力。 3、油耗，这是我比较满意的地方，从2020年6月18日提车到现在，开了15000多公里，综合油耗7.68，最低开过6.58，最高9.45，首保和二保后降低明显，平时一般都是7个左右，实测加满一箱油最多能跑800公里出头。油耗高的时候是跑高速和山路多，平时都是家里和项目部来回，开的县道，平时不怎么堵，来回40公里出头，这车一般转速1400左右最省油，因为排量小，上高速并不省油。 4、驾驶体验，变速箱一般，没开习惯的时候低速顿挫严重，习惯了踩油门的节奏就没什么感觉了，由于没有手动模式，上大坡建议换S挡，不然跑到一半突然换挡会感觉准备熄火一样。高速过弯的时候特别爽，方向盘手感沉稳，轮胎抓地力强。 5、主动安全配置，自动刹车、车道偏离预警还有自适应跟车巡航很有用，有几次开车走神了车子直接自动刹停，不然就追尾前车了，不过速度好像不能超过40，不然刹不住。跟车巡航就是懒人必备了，解放双脚。 使用过程中发现的问题： 1、副驾驶的电动调节不能调座椅高低，虽然平时坐的都是妹子，也没啥问题。 2、胎噪完全看路况，虽然轮胎里面有隔音棉，但遇到砂石路或者不是很平的沥青路还是很吵。 3、风噪一般速度过70就感觉比较明显了，特别是主驾驶位的车窗，会有一种漏风的声音，不知道是不是设计问题，有时音乐开大声点还容易发生共振。 4、前后雾灯开启后没有图标提示，经常不知道自己有没有开。 5、只有主驾驶位的车窗支持一键升降，其余车窗都只能一键降。 6、自动大灯经常在阴天或者暗一点的时候就开了，要手动关一下，不是很智能。 7、车机不能自己下载软件，只能用自带的，不是很人性化，斑马系统能语音控制的东西有限，而且有时候感觉像人工智障，在车里聊天时老是识别语音。 8、后排空调出风口出风量非常小，有时根本感觉不到风。 9、音响不像rx5max可以选装bose音响，而且只有6个喇叭，追求不是很高也够用了。 10、360影像的画质感人，还不能升级高清。 11、二保过后有一段时间，大概一个星期左右，开着自适应巡航，路上没车的情况下突然自动刹车，大半夜的吓我一跳，大概发生了4次，三次是晚上，一次是早上，去4S店检查不出问题，说可能要放车在店里长测才能知道，过年要用车加上4S店放假，也只能过完年再开去看看。 12、轮胎比较脆弱，一不小心磕到马路牙子就容易破，换胎成本高，而且不好找，有隔音棉的大概2000一条，没有隔音棉的1300到1700都有。 13、手机无线充电拉跨，充电十分慢，而且手机发烫严重

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4.71分“优秀”

荣威RX5 PLUS较老款荣威RX5在外观和内饰上有个一个颠覆性的改变，这种改变在我看来是与客户群体与时俱进审美观念的提升。 外观变得更加潮流，把受众群体的范围拓展的更加广泛，同时嵌入了我国的国潮元素，在前脸镶嵌了绿色荧光条，给人一种跳跃、活跃、动感的冲击。 前大灯较老款改变也较大，从中规中矩的矩阵大灯变成犀利的G字灯，把整车前脸衬托的更加匀称和运动。侧边较老款改变不大，视觉上改变最明显的也是增加了绿色荧光条，和前脸荧光条相得益彰。尾部基本延续了老款的中规中矩，尾排气采用的隐蔽式，这也许是整车唯一的吐槽点，把尾排气改成明的不香吗？ 四脚轮胎采用了米其林19寸静音胎，这一点确实大大降低了车噪，熏黑轮毂初看有点突兀，和整车色调有点不入，但有些东西需要细品，慢慢的你会发现熏黑轮毂更具有运动感，大大增加了整车的运动细胞。 内饰方面，颠覆的比较明显，大面积软包还是和老款RX5一样，变化最明显的就是中控台的样式，造型和幅度都有较大改变，储物空间更加合理，空间利用率更高了，内饰灯和天窗控件有所优化，机械排挡升级为电子排挡，中控屏的尺寸有所加大。 动力方面，叫老款RX5有所优化，从驾驶感觉来看，更加线性，更加平顺，少了顿挫，少了响应不及时。 制动方面，较老款偏软，刹车的舒适度有所提升，制动距离个人感觉缩短了一些。 车机方面，斑马系统进行了升级，整个操作界面完全颠覆了以前的菜单，更加智能，更加便捷，自带功能越来越多，期待他能不断迭代升级，唯一的吐槽点就是还不能将盯盯拍行车记录仪接入系统，不能中控屏查看实时和回放录像。 后续保养方面，荣威RX5 PLUS是终身质保，终身免费基础保养，这一块比较吸引人，就拿保养举例，一般车子一年保养二次，每次按基础保养350元/次计算，一年700元，一部车驾驶年限按十年计算，这一块要节省7000元费用，如果你想用好点的机油，只需要贴补差价，基础保养可能是按350元每次计算的。 终身质保就不多做解释了，非人为原因，非易损件，只要坏了，4S店负责质保更换，这一块也将为车主节省一大笔养车成本。 新车城市路况油耗大致在8.5左右，这个能够接受，毕竟上下班堵车时间比较多。 当时购车直接裸车价，没有其他额外加装费用，送了一些基本赠品（贴膜、脚垫等） 最满意主是以下几点： ①外观更年轻化、运动化、国潮化； ②内饰更简洁、明了、更具有科技感； ③动力更强，油耗可以接受，更平稳更线性； ④刹车距离超短，安全性更可靠； ⑤车机更人性化、服务更多元化； ⑥终身质保、终身保养节省车主养车成本； 不满意主是以下几点： ①尾排气采用隐蔽式有待更新； ②行车记录仪不能接入车机有待更新； ③没有2.0T得配置有待更新； ④车内隔音效果不行，80码噪声就大了； ⑤后备箱有异响，找不到原因，像东西掉落声； ⑥后排座椅舒适性不行。 这台车如果是上下班通勤用车还是建议购买的，比较经济实惠，1.5T动力家用足够了。

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4.07分“优秀”

作为紧凑型SUV，荣威RX5 PLUS是一款空间利用率非常高的车型，这不仅仅体现在宽敞的后排空间，还有它充足的车内储物空间以及较大的后备箱容积，后备箱底板下方分割出了独立的储物区域，收纳工具或者小件物品都很方便。 荣威RX5 2020款PLUS 300TGI自动Ali国潮荣麟版，搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力173匹，峰值扭矩275N·m，动力储备属于较为保守的层面，但它的7速双离合变速箱存在一定的顿挫和抖动问题，这也是它被投诉的重灾区。 在零百加速测试中，RX5 PLUS起步时轮胎抓地力表现非常优秀，没有出现打滑现象，10.5秒的成绩符合预期，而其制动测试中点头现象非常明显，但凭借米其林轮胎的优秀抓地力，以及高效制动系统，最终100-0km/h刹车距离为37.87米，且反复测试期间没有出现明显的热衰减现象。 荣威RX5 PLUS的方向盘基本没有虚位，可以做到指哪打哪，底盘调教偏软，虽然丧失了部分运动性，但悬架支撑性较好，所以座舱内舒适度高，同时隔音效果也不错，不单怠速状态几乎听不到发动机声，即便高速行驶也不会影响前后排交流。 总体来说，作为配置的同级别横向对比，荣麟版并不算高，但整车质感超越了大部分国产车的表现，属于开起来比较舒服的SUV，他没有太多值得称道的地方，却禁得起慢慢细品，是一款较为适合家用的紧凑型SUV。

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3.93分“良好”

我的车是是去年12月提回来的，到现在5800公里，主要是出去旅行几趟。 对我这样的年轻人来讲，这个颜值就不会说不好看，但是你要说完美也还没到。 内饰来说，确实比家里另一台亚洲龙要好看，可惜不耐摸。 配置来说，什么都有，车机也很好用，这个配置，没有30万的合资车比不了。对于这个价格来说，还要啥自行车啊。 空间两个人带一堆行李出去旅行舒服，三个人就一般，四个人抓狂，五个人就别想了。 操控的话，方向盘比较轻，悬挂较硬，过弯极限高，给人信心很足。 动力，初段足，80以上在加速感觉一般，高速超速还可以。但是动力有两个问题比较大，一个是涡轮迟滞比较严重，另外一个是变速箱顿挫，尤其是10-20这个速度区间。是另外在120用自适应巡航的时候，变速箱逻辑不清。油耗在高速上开7个油，我朋友开到8个油，不能说少，属于主流水平吧。 前排座椅比较舒服，问题是腰部支持没有，开长途腰受不了。隔音降噪水平，80以下很好，80以上就跟家里那台亚洲龙拉开差距了，确实吵不少。后排座椅也很舒服，靠背角度也好，但是后备箱和后排没有隔断，行李放不好，异响很烦。

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4.79分“优秀”

2020年年初就有疫情，听电视上专家说冬天可能出现反复，加上家里也没有车子，又看到信息说买车政府有补贴，就到店里看车，相中了这款直接就入手了，开了一个多月，现在给大家分享一下感受。 车子第一眼就相中了车子的外观，造型很新颖，可能是看镀铬的看多了，猛一看这种黑色前格栅，更加新鲜吧。反正比较喜欢这种。家用车内饰还可以，里面的一些功能都挺全，皮质座椅，大范围软包，唯一不好的就是新车有股味道，开了一个多月现在没啥味了，空间来说也还可以，乘坐空间，后备箱容积都挺足的。不过后排的乘坐中间部分还是要吐槽一下座椅鼓出来，靠背鼓出来，坐着真心不是太舒服。毕竟是家用车，普通驾驶这车的操作啊，动力啊都是还可以的。不过整车的满意舒适度还是值得肯定的。 吐槽一下，12月底就买了车，年初才挂上牌照。幸好是在疫情之前挂好了。听卖车的销售说年前比我买车早的到现在还有没有挂牌的。 怎么说呢，这款车还是值得去买的。颜值这一块更加年轻化。配置上来说更是多种多样。 最后祝大家2021健康喜乐。山河无恙。致敬还奋斗在抗疫一线的工作人员。加油。

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4.79分“优秀”

驾驶体验：音响效果很满意，新车赠送的流量可以在线播放，机车系统触摸屏灵敏度丶流畅度比我之前看的几款要好，斑马声控系统也很只能，用着很舒适，给它指令能快速给出反应。80迈上去驾驶车位有风噪声，副驾驶却没有很怪，油门踏板有轻微震动，多次叫4S店师傅试驾他们都说没感觉....最后不了了之。360全车影响挺好用，特别是下载路段，但是画面比较模糊，堪比诺基亚摄像头。 颜值： 第一眼给人感觉中规中矩，没有太多夸张的线条，也没有刻意追求运动的造型，给人特别沉稳，17吋的轮毂看着也很大气，上下一体式的前脸格栅搭配卤素透镜大灯反倒让我感觉比LED更让我中意。 内饰： 最惹人注意的莫过于那个超大的显示屏，触控灵敏，反应迅速。前台一体式的软包增加了整体的协调性。其他方面都很好，唯一缺点可能就是新车回来稍微有一点异味。 空间： 前排座椅很舒适，视线也不错，后排空间让你可以跷二郎腿嗑着瓜子唠着嗑也绰绰有余，我最喜欢的还是后排座椅可以完全放倒跟后备箱齐平，在这一点上博越和H6还会有一点点坡度，所以自驾游可以带上一张垫子偶尔在里面稍微休息一下还是很不错的。 油耗： 高速路段7个左右，市区拥堵在9个往上，当然这是电脑显示油耗。我自己在驾驶过程中也用了笨办法，每次加油后记录里程，自己算油耗，平均油耗9个左右吧。我属于佛系开车，平常也就是开车出去跑跑玩玩，也不赶时间也没有踩过地板油，也没有弹射起步过。

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4.71分“优秀”

选车经历：说起来选上这车也是赶巧了。国庆回来之后就得到一个大喜讯，在公司工作满5年以上的，每月业绩优秀的人员可以选配一辆车，由公司报销10万。我刚好都符合，这个喜得我，立刻拉上领导去选车，就怕煮熟的鸭子飞了，本来看中了欧尚但是没有现车，我怕夜长梦多，就选了既有选车又比较符合我需求的荣威。 优点：最大的优点就是性价比高，作为国产车的扛把子，RX5在15万以内的车子里的配置数一数二，而且比其他车子更有科技感，还没有其他国产车动力不足的毛病。 缺点：倒车影像比较一般，一开始有这个配置还蛮开心的，开了几次后发现问题了，清晰度不够，特别是阴天，就跟一团雾一样，有点糟心。 其他方面，动力强劲，比较好操控，也比较省油，有点噪声避免不了，外观很赞，大气有商务风，新车会有点异味得做好准备。整体而言很满足，剔除10万，我就几万拿下的车，不要太满意了。

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4.57分“优秀”

20款plus综合颜值还是挺高的，动力1.5T提速也快，变速箱换档积极，唯一的遗憾就是干式双离合。车内空间大，驾驶感个人感觉中上，目前行驶13000公里，没有发现什么异响，温柔驾驶，挫顿感有但不明显，车隔音比我原来的i5效果好，车门关了怠速基本上听不到发动机声音，双层隔音玻璃，大屏音质中等偏上，维纳斯系统还是1.0，截止目前官方没有推送更新，自带的好多小程序，几乎没有一个有用的，还影响系统运行流畅和体验，真不知道谁想出来的，整点实际有用的，个人感觉维纳斯系统没有宣传的那个强大，都是鸡肋好多不能用。这车油耗也比较理想，目前表显综合油耗7.2，提车后1000公里左右发现方向盘向右跑偏，去4s店做了四轮定位，还是感觉有点偏，因为4s店的设备和技术也就那样。起初刚上市就在关注，因为本人名下有辆荣威i5，4s店置换给价太低，最后卖给了贩子，走了置换补贴，买了顶配，其实我关注的是21款干式13.28那款，结果因为换代没货了，新款出来前脸个人觉得越改越丑，悬浮式仪表台等也和审美不协调，轮毂花色max的19寸更好，提车送了侧后挡玻璃膜，全包围脚垫，其他的也没要，个人加装了盯盯拍mini5记录仪，后备箱隔档和后备箱全包围垫，挂牌选的8X555，可能是rx5plus车友最好的车牌了吧。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

3.79分“良好”

2020款上汽荣威RX5-PLUS可以是看作是对老款RX5的年度改款车型，这款自动Ali国潮荣麟版自去年六月份上市以来保持了连续半年的月销量一万台以上的好成绩，是什么原因让这台车受到市场的认可呢？带着这个问题笔者进行了实车体验。 何谓国潮版？它潮在哪里？见到实车的第一眼让观者明白了这个潮字的含义。荣威RX5-PLUS虽然定位于紧凑型SUV，但其饱满且具有视觉冲击力的外观让这台车很显大，这个版本在外观上进行了诸多运动元素的添加，如熏黑的轮毂、外后视镜壳以及车窗的边框等等，再结合荧光绿的装饰条点缀，来营造出一种战斗气息。大灯为矩阵式LED光源，这在十万出头的车型中还是比较少见的。 内饰的风格与外观相比有所收敛，更多的突出表现科技感与豪华感。中控大屏采用了竖立悬浮式，看上去与新款奔驰S级颇有几分神似，尺寸可说巨大，达到了14.1英寸，但并不是全面屏，比较宽的黑边上集成了很多功能控制区，而最常用的空调控制还是使用了传统的物理按键，这个做法个人还是赞赏的，有些车型将所有功能全部集成于大屏内，科技感是有了，但平时用起来并不方便。 荣威RX5-PLUS的这块大屏不仅尺寸大，功能同样丰富，采用的斑马车机系统由于有了阿里的技术背景，在功能及体验上均可以达到国内同类车型的一流水准。电子档杆的使用让中央扶手区可以拓展出更大的储物空间，档杆下方的镂空部分放个小手包不成问题。手机无线充电区被安置在扶手箱盖前端，并且设计成一个带防滑垫的斜面，有效防止了行车途中手机的滑动。 座椅为仿皮材质，并且运用了双色的搭配，坐垫的填充很厚实，适合长时间乘坐。第二排空间在这个级别中算是比较充裕了，以本人175身高实测，第二排总部空间一拳半，腿部空间能达到三拳，后排提供空调出风口以及两个USB接口，方便乘员充电。这款车的空调系统除了具有常见的PM2.5过滤功能外，还独有紫外线空调杀毒系统，让车内小环境得以提升到一个更高的层级。 在性能方面，2020款上汽荣威RX5-PLUS相对于老款RX5在三个方面进行了改进与提升，一是动力，新车的1.5T173马力发动机在功率及扭矩上均比老款增加了一些，二是对老款变速箱的换档逻辑进行了调整，三就是对老款偏硬的底盘进行了重新的调校。经试驾，新车在动力性及操控性方面有了明显的提升，动力输出强劲且与变速箱的配合更为默契，刹车由过去的欧式风格变得更为线性，而底盘风格则更加接近日常用车舒适性的舒适性要求，对震动过滤得相当彻底，总体提升了行车质感。 综合来看，以目前终端优惠后不足十三万的裸车价格来说，这台荣威RX5-PLUS的性价比相当出色，这也正是其出色销量表现的原因之所在，非常值得车友关注。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

3.79分“良好”

PLUS版车型，在造型上有着较为明显的改动，无论是视觉效果、配色还是细节处理，都更符合年轻消费者的口味。也因此可以很好的扩充整个RX5车系的产品线。 “动力操控” 荣威RX5 PLUS同样使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275牛米，使用七速双离合变速箱。开起来油门初段响应比较灵敏，低扭表现同样很好，在市区的驾驶感受比较轻松。变速箱的平顺性令人满意，为了避免顿挫的现象，这台车在换挡过程中相对有些缓慢。中高速超车并不费力，动力储备足够，但是无法带来很强的推背感，这也是小排量涡轮车的特点。油耗我们实测，驾驶这台荣威RX5 PLUS行驶了500公里，最终测得油耗为8.5L/100km，在紧凑型SUV中这个油耗并不算高。 在底盘部分最大的特点在于配备了全框式副车架这一特点，可以兼顾舒适性与操控性。并且RX5 PLUS在底盘调校上相比普通版RX5也有一定的提升。车辆的舒适性表现有了一定提升，尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级，整车底盘质感更为扎实。而在驶过烂路时，减振器对于高频率的震动也能过滤的较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。转向手感偏轻盈，虽然RX5 PLUS的视觉效果很运动，但作为一台家用SUV，好开才是最重要的。 “外观年轻” PLUS的外观设计看起来更加年轻时尚，加入了更多潮流造型，各种亮黑色的搭配和车身下包围增加的前铲装饰，看起来有很强的运动风格。车标也变成了黑金色，给人高冷范。在灯光的配置方面，有矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置挺丰富。荣威RX5 PLUS的侧身会显得比较稳重，各种线条更加突出，表现出四平八稳的风格。尾部其实和老款的车型并没有太多差别，依然表现出比较敦厚的视觉效果。另外，车身下包围的护板尺寸也很大，两边有双边双出的排气布局，更显运动氛围。有前后驻车雷达和360度全景影像。但是荣威RX5 PLUS另外还有电动后备箱开启和位置记忆功能，这项配置确实很实用，对于力气小的女生来说很友好。 “内饰紧随潮流” 内饰同样加入两块屏幕，采用的是竖屏，日常体验有所不同。主驾驶位形成一个环抱式座舱的体验。真皮方向盘同样支持手动调节，但是没有换挡拨片。方向盘的手感比较粗，握起来更加舒适。配备的全液晶彩色仪表盘尺寸更大，有12.3英寸，而且不容易反光，看起来会更加清晰。中控区域是一块14.1英寸的触控液晶屏幕，但是两边的黑色边框确实比较宽，整体看起来科技效果并不突出。大部分功能都是集中在屏幕内。两边加入了亮度调节和风量调节的虚拟按键，但是日常使用会有很多指纹残留，下方保留的实体按键可以快捷控制车机系统，我还是比较喜欢。电子换挡，而且打孔的皮质包裹手感很好，周围有银色拉丝面板和黑色的搭配，看起来有轻奢的质感。 “空间够用” 荣威RX5 PLUS是仿皮材质座椅，造型比较宽大，但是包裹性要稍微差一点，舒适性相当优秀，座垫很软。后排座椅舒适度更有提升，而且第二排座椅支持靠背调节，能够满足不同的需求。放倒角度很大，睡觉更舒适。我身高178乘坐后排，腿部空间还剩下两拳的距离，头部空间剩下一拳多，整体表现比较好。中间地板凸起非常低，几乎不会有任何影响。 总结： 荣威品牌一直以来在外形上的设计都很有亮点，这次RX5 PLUS也不来例外。外观内饰的设计都很符合现在年轻人的胃口，原本就充满智能化的配置依然被保留着，这点是荣威品牌一直以来的特色。乘坐空间和动力都能满足日常使用，但是目前终端优惠比较少，对比同级别车型，在价格方面没有太多优势。