点评车型:
2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
4.57分“优秀”20款plus综合颜值还是挺高的,动力1.5T提速也快,变速箱换档积极,唯一的遗憾就是干式双离合。车内空间大,驾驶感个人感觉中上,目前行驶13000公里,没有发现什么异响,温柔驾驶,挫顿感有但不明显,车隔音比我原来的i5效果好,车门关了怠速基本上听不到发动机声音,双层隔音玻璃,大屏音质中等偏上,维纳斯系统还是1.0,截止目前官方没有推送更新,自带的好多小程序,几乎没有一个有用的,还影响系统运行流畅和体验,真不知道谁想出来的,整点实际有用的,个人感觉维纳斯系统没有宣传的那个强大,都是鸡肋好多不能用。这车油耗也比较理想,目前表显综合油耗7.2,提车后1000公里左右发现方向盘向右跑偏,去4s店做了四轮定位,还是感觉有点偏,因为4s店的设备和技术也就那样。起初刚上市就在关注,因为本人名下有辆荣威i5,4s店置换给价太低,最后卖给了贩子,走了置换补贴,买了顶配,其实我关注的是21款干式13.28那款,结果因为换代没货了,新款出来前脸个人觉得越改越丑,悬浮式仪表台等也和审美不协调,轮毂花色max的19寸更好,提车送了侧后挡玻璃膜,全包围脚垫,其他的也没要,个人加装了盯盯拍mini5记录仪,后备箱隔档和后备箱全包围垫,挂牌选的8X555,可能是rx5plus车友最好的车牌了吧。
点评车型:
2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
3.64分“良好”开了这台荣威RX5 PLUS接近半年时间了,对这台车应该说是有了一定的了解,在这里和大家分享一下使用体验。首先从外观上看它的设计就很棒,全新LOGO、悬浮格栅、LED灯组等元素可以说是细节满满,车身姿态给人的感觉相当舒服,双腰线则展示出了足够的力量感。总体来讲,新车的颜值很高,不会给人矫揉造作的印象。
和有的车友交流,他们并不是特别喜欢这样的设计,但在我看来,对称式布局十分经典,雅致的氛围属于比较耐看的类型。每天接触最多的就是方向盘,这款车所采用的真皮方向盘手感没话说,开起来很舒服,我非常喜欢。中控显示屏幕尺寸达到了14.1英寸,查看地图比较方便,常用功能都可以通过物理按键操作。使用语音控制系统的时候,建议把快捷唤醒词关闭,否则你在车里和其他人聊天时,关键词会被捕捉,进而出现系统不停插嘴的现象。
360全景影像也是一个实用性非常强的功能,起步和通过窄道的时候,就可以激活它,行车安全性能得到有效提升。只是摄像头画面的清晰度有待改善,希望厂商在之后能进行优化。车机系统集成的功能蛮多的,但是偶尔会遇到中控屏卡死的情况。值得一提的是,这台车有免费赠送3年娱乐流量的服务,包括在线音乐、在线视频、网络电台都可以使用,对网络流量需求很大的车主真的很有用。
我开得是顶配车型,也就是300TGI荣麟版本,这款车配置是相当丰富的,包括车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车、手机无线充电等功能都很齐全,结合13.98万的售价来看,性价比很高。还有一个福利是,首任车主享有不限年限/里程的终身免费保养,这能够为用户节省相当多的保养费用。
这台车最大的缺点就是传动系统,7速干式双离合变速箱存在一些问题,比如说低速换挡时会明显感到顿挫,停车R和D挡间切换也不太顺畅。续航方面是不错的,加满油跑450km不存在什么问题,不用三天两头往加油站跑。
总结一下,荣威RX5 PLUS的优点就是设计很棒、配置丰富、还送流量服务和终身免费保养。缺点也是存在的,变速箱有待提高、实测10L的油耗偏高、语音控制有小瑕疵存在。
点评车型:
2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮旗舰荣麟版
3.57分“良好”这次到店维修的是荣威RX5,采用的是一台1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速器动力总成,最大可输出173匹马力,除了起步变速器反映慢半拍,加速动力输出是比较给力的。
客户这台车来到工作间比较急,他在高速驾驶时,并不知道发动机出现故障,仪表盘没有出现发动机故障提示,在不知情的情况下开了80多公里抵达目的地,第二天一早发现车子底部出现大面积漏油,启动车子发现机油报警灯亮起。给我们来电后,我们让车主不能再开这个车了,马上安排拖车拖回工作间。因为按照车主反映的机油报警灯亮起,基本可以判断发动机机油已经漏光。来到工作间后,我们打开发动机舱,机油喷洒的到处都是,抬举车辆后,检查底盘已经布满油迹,这是高速时机油泄露被气流吹散所造成的典型现象。发动机机油孔处油迹不多,油孔正常,打开后只有底壳少量机油漏出;检查机滤处,固定也比较牢靠,没有问题;最后排查到曲轴前油封,发现油封已破损,且有大面积凝固黑色混合物附着,就此判定是曲轴前油封破裂造成的此次机油泄露事故。为客户花费55元更换前油封,并重新加注4L机油后,再次试车,故障解决。在此提醒大家,出现仪表盘机油报警灯提示,车子一定不能再开了,表示机油基本漏光,强行再开会导致发动机拉缸等严重后果。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,经过通用工程师的调教,其实底盘是偏向舒适的,经过坑洼路段,能感受到悬挂减震器的缓冲比较柔韧。
内饰方面,这台车内饰设计在同级别车中独树一帜,特别是这个竖置的中控大屏,可以说极大增强了内饰的科技感和时尚感;前后排空间充足,而且比较规整。
保养方面,这台1.5T涡轮增压发动机,官方要求每隔5000公里进行一次小保养,用半合成机油、加上机滤和工时费,大约在330元左右,我觉的对一台缸内直喷发动机而言,这样的保养成本非常不错。
总的来说,这台车除了变速器在拥堵路段表现不佳,其他空间、内饰各方面表现还不错,维护保养价位不算高。
曹祥406:我的也是旗舰款,都说干式不好,很差吗?
黄申贤291:还有句能买AT,不买双离合,买双离合能买湿式不买干式
惬意的大叔:现在新款都是三腔式湿式双离合了。