首先讲讲外观,今年10月份看的车,比对了长安75plus ,博瑞,觉得车子的外观还是比较满意的,尤其是尾部的造型和车身侧面造型深得我心。
再来讲讲内饰和空间,内饰的包裹性没得讲,还是非常不错的,开长途坐着不觉得累。后排空间尤其可以,坐三个人可以满满当当还有剩余空间,不会显得很挤。
油耗方面基本上城市道路我的油耗在8-9左右,高速差不多在6.5-7.5之间还算比较经济,能承受得起。
然后这个大屏感受还是不错的,功能比较多,滑移屏这个噱头还算过得去,不过也没感到怎么实用,也就这样吧。
缺点也有一些,A柱这里有漏风,密封性好像不是很好,静音隔音没有厂家宣传得这么好,自己加了块隔音棉要好很多,基本上噪音能降下来很多。还有就是车机还是有点拉垮,斑马系统反应过于灵敏导致给我造成很多麻烦,车机的app也很少,没办法撞很多自己喜欢的软件。
总体来说对于我这中并不太在意新潮玩意儿的人来说,这车还是非常实用的,感受和体验也还是不错的。
用户8055466982860:呵呵,荣威,新车,刚撕膜,就这?
三年内开路虎:问一下车主,尊荣划屏版落地多少?
高贵柑桔fRi:实体按键再多点就好了,比如座椅加热和空调风向调节语音就是瞎捣乱
外观非常漂亮,动力也好,空间非常大,尾翼设计的好看,车机功能非常多,才十几万的车
【空间表现】本人一米七,体重一百二斤,坐在主架空间还有好大,后排空间也非常大,三个身高一米八的个子,体重一百四十三斤,坐在后排还有好宽
【提车价格】落地13.8,包保险,送车膜,两个抱枕,全车全包围坐垫
【购车经历】考完驾照,和家里人商量买车,看了本田思域和雅阁,长安,最后还是选择上汽荣威第三代RX5超感滑屏版。
【驾驶感受】
第一次开荣威RX5个人觉得动力非常好,跑高速杠杠的。
【油耗】
跑高速七毛钱一公里,国道九点六个油,跑市区要八个油钱,在乡下跑的话,估计要1块钱一个公里。油费要高一点。
【保养】
提车已经三个月,总里程2896公里,4月1号去做首保,售后服务非常好,总体来说是非常的可以的。
【乘坐体验】坐过我车的人都说空间好大,副驾驶和后排都非常宽。一米八的高个子,坐在后排上,还有两指宽。
【最不满意】
就是荣威RX5这个风噪的问题,60~80码的时候还好。风噪音不是很大。在高速上面跑100码以上的话,风噪音有点大,要通过开音乐来覆盖。
微笑芒果bu:这车动力很好,中低速提速轻快有劲,家用完全够。风噪做个四门隔音音响升级就很好了。对比CS75,H6,博越L设计偏时尚,配置科技,驾驶也舒适。
【外观】外观设计是仁者见仁智者见智的事,看到车辆的第一眼认为很吸睛。荣威对第三代RX5的前脸进行了全新的设计,大尺寸中网采用了凤羽元素造型,由中心向四周呈放射状扩散开来。通过更加纵向立体的布局营造出更强的视觉冲击力,让它的外观更具辨识度。同时,上方贯穿式灯组也进一步融入整个前脸的造型。个人认为点睛之笔是全新第三代荣威RX5上首次搭载的情感交互格栅灯,大灯下方的位置分别有18个DRL模块组成“3x6”矩阵,巧妙地隐藏了两组LED点阵式灯光。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式,提供多元化个性表达。
【内饰】车内最引人瞩目的就是中控台上这块27英寸4K全景智能交互滑移屏,也是第三代荣威RX5情感交互智舱最重要的一个组成部分。它拥有4K超高清分辨率与85% NTSC高色域,并应用Local Dimming与Mini-LED背光技术,实现100000:1超高对比度与精准控光,显示效果自然非常清晰细腻。可全面滑移的大屏幕让前排驾乘人员的信息交互更加顺畅,比方说在注重驾驶者获取导航信息时,就可以将屏幕移至最左侧,通过屏幕高精度以及多种导航显示模式的帮助,让驾驶者更清晰的获取信息;而当乘坐者略微疲惫、有着视听娱乐诉求时,方可以将屏幕移至最右侧,内置丰富的视频、音乐软件让旅途告别无聊。
【配置】全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。这款上汽自研的第三代1.5T发动机用上了目前最前沿的技术,比如之前只有保时捷才又得VGT电控可变截面增压器,并搭载了油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮、WCAC集成式水冷中冷、双节温器热管理模块等等。因此,它可以爆发出188匹的动力和300Nm的峰值扭矩,且百公里油耗6L。
【空间】第三代荣威RX5的车身尺寸达到了4655mm×1890mm×1655mm,并拥有同级最大的2765mm轴距,具备高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间。在储物空间方面,全车布置了行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜等22处储物空间,随身携带的手机、钥匙以及太阳镜等物品皆可找到合适的位置收纳。值得一提的是,行李厢容积能够同时收纳28寸、24寸与20寸三个行李箱,轻松承载全家人的幸福。
【驾驶感受】整个动力输出调校得并不激进,尤其是前段输出会甚至会有些保守,这一点并不像许多涡轮车型的风格。不过这样的好处是带来了非常不错的平顺性,加上7速湿式双离合变速箱的配合,加速过程中更是平稳有余。它的底盘是典型舒适家用的取向,较软的悬挂最大程度减小颠簸感。这一点与它平稳的动力更契合,告诉你不要着急激烈驾驶,这辆车就是为了照顾家用的。再加上一体式太空零重力座椅超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层,振动衰减达到60%以上,都可以给你提供非常舒适的乘坐体验。
serendipity.林🌷:棕色内饰后期搭理会不会麻烦点
点评车型:
2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版
3.71分“良好”这次我们评测的车型是荣威RX5PLUS 2020款300TGI自动Ali国潮豪华版。
首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格:
这款车型的官方指导价为12.28万元,目前能够优惠1.2万元左右的现金,并且还能够争取不少随车赠品,实际购车价格为11.08万元,购置税1万元左右,保险以及上牌的费用在5000元左右,所以这款车型的全款落地价在12.58万元左右。
然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点:
外观方面,荣威RX5PLUS的设计还是非常有新意的。车头部分,U型的中网配合层次感分明的进气格栅,体现出不错的精致感。大灯的造型非常犀利,并且这款车型配置了矩阵式的LED光源,点亮后有着很高的辨识度。荣威RX5PLUS车身侧面的设计也是非常精致的,平直的腰线以及轮拱处丰富的线条,让车身体现出不错的精致感,并且车身的比例也非常协调。车尾的设计则相对稳重了许多,主要体现了车辆的精致感。
内饰部分,荣威RX5PLUS采用了精致而富有科技感的设计风格。14.1英寸的竖屏式中控屏非常抢眼,功能性非常不错,配合手感饱满的电子换挡机构,提升了车内的科技氛围。三幅式的方向盘造型饱满,而且手感也很细腻。内饰的材质、用料档次感十足,缝线工艺的软性材质提升了车内的档次感。
空间方面,这款车型的整体体验也是不错的。前排1.8米的乘客乘坐时,将座椅调至最低,头部空间在一拳左右,而保持前排座椅不变,后排同样身高的乘客有一拳半的腿部空间,头部空间在四指左右,满足全家人出游是够了。而且座椅的填充物非常厚实,皮质的面料也非常细腻,适合长途乘坐。
动力方面,这款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率173马力,最大扭矩275牛·米,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。实际动力体验来看,起步以及低速状态下,车辆还是有顿挫感的,但是高速行驶的平顺性没有问题,而且动力的爆发性也不错,高速公路超车也相当轻松。
油耗的表现也比较不错,工信部的百公里油耗为6.8L,而实际使用这款车型的油耗也就是在8L左右的水平,日常使用还是比较经济的。
缺点:
车内的噪音控制的一般,低速状态下还可以,但是一旦速度超过70km,车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会比较明显。
而且荣威RX5PLUS的保值率比较一般,从部分二手车网站显示的数据来看,这款车型三年保值率在52%左右,如果短时间换车的话损失比较大。
总结:
作为一款主打家用的SUV车型,荣威RX5PLUS的整体表现还是比较全面的。外观时尚,内饰科技感强,并且空间和动力都能够满足大部分家庭用户的需求。所以是一款比较值得推荐的车型。
在竞争激烈的国产紧凑级SUV市场中,荣威RX5是率先提出“互联网”概念的车型,其主要亮点就在于中控的智能车机。几年过去,这套上汽阿里合作打造的车机系统依旧有着非常不错的功能性和操作体验。
而在进行一番中期改款之后,现在的RX5有了一张霸气的大嘴,气场要更强一些。内饰的布局没有明显变化,中控竖置10.4英寸触屏依旧是绝对的核心,而大面积的软包也是抓住了消费者对高级感的诉求。论车机的体验,AI智能语音控制已经做到了不错的识别度,高德导航也可以将地图路线投射到仪表行车电脑上,而远程车控也能通过手机进行控制。
动力方面,1.5T依旧是全系标配,124kW、250N·m的参数中规中矩,匹配7DCT变速箱也是行业主流。为了保证平顺性和柔和度,发动机的中低转并没有调的很灵敏,也不会给人明显的涡轮介入感。而变速箱的换挡时机把握精准,同时平顺性又有所提升,大多数时候不会给人明显的顿挫感。底盘的舒适取向也很明显,小颠簸的过滤很干脆,高速时又能有不错的支撑性,属于收放自如刚柔并济的风格。