点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装
外观出色。动力一般,初段还可以后段有点乏力。刹车比较拉胯。原厂悬挂一般,低俗回弹不太理想。
开430的普通男孩:按你的评价这车动力确实不太符合你的要求去买M4吧,
那点模糊的好感:多少落地
不知道买几系的车主:出吗
外观出色。动力一般,初段还可以后段有点乏力。刹车比较拉胯。原厂悬挂一般,低俗回弹不太理想。
开430的普通男孩:按你的评价这车动力确实不太符合你的要求去买M4吧,
那点模糊的好感:多少落地
不知道买几系的车主:出吗
有幸试驾了宝马4系双门4座车型,之前都是看图片,感觉双肾格栅太大,但看到实车,“大鼻孔”融合度高,和轿跑车身相得益彰,一点也不违和。其次就是内饰,真的太熟悉了,就是3系那一套,但是车内氛围、内饰配置更运动化,舒服的同时,又不会让你感到内饰的硬朗、座椅硬。 【最满意】 1、无论是动力响应,还是底盘悬架的反馈,宝马4系均可称为上乘之作,底盘调教相当好。 2、2.0T+8挡手自一体变速箱加速体感非常顺滑,且油门踏板线性,随踩随有,得心应手。 3、粗壮的方向盘握感十分到位,且可选装加热功能,方向盘的轻重感适中,指向比较准确。 4、前排座椅软硬程度适中,并支持多项功能调节,体感较为舒适;后排的空间不算大,腿部空间充裕,头部空间相对没那么富余,座椅的舒适性中等偏上,起码长时间坐不会感到不舒服。 5、360度全景影像畸变较小,且雷达距离反应合理,可以很轻松判断车距,对新手比较友好。 【最不满意】 入门车型的配置不够丰富,由于该车是进口车型,加了配置之后,实际购买价格也涨了不少;制动踏板前半段虚位较大,需要进行适应;由于疫情原因,生产周期和运输周期延长,提车周期较长。 【油耗】宝马4系入门车型的整备质量为1590kg,搭载低功率2.0T涡轮增压发动机,综合油耗在6.8L/100km左右。 【总结】即使是最入门的宝马4系,依旧有着优秀的操控性,实际上,我们很难原价买得到入门低配车型,加配置在所难免;虽然184马力的2.0T发动机看参数有点低,不过官方表示其百公里加速为7.5秒,实际的动力体验却不肉。
大家好,我是职业车评人辣哥,很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点!今天咱们要说的是全新宝马4系,大家一致认为,现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣,但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验,这次要拿来开刀的,就是2021款 425i M运动套装。 【定位】 这款车定位2门4座硬顶跑车,车身长宽高分别为4773x1852x1395mm,和市面上的大部分B级轿车相若,轴距为2851mm,比一般的双门跑车要长一些。 【价格】 作为一款进口宝马,2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理,官方指导价格为36.38万元,我所在的宁夏地区目前没有优惠,所以需要购置税32195元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险11638元,交强险950元,全款落地价格为409563元。如果是贷款买车,宝马金融利率在5.88-7.88%之间,以首付50%计算,贷款36个月(年息6.88%)计算,首付款为227663元,月供5607元,最后落地价格为4295115元,比全款购车多了19952元。 【设计】 这款车最扎眼的地方就是它的前格栅,造型硬朗而且硕大,这也是最为褒贬不一的设计,很多车友觉得很激进很好看,很多车友又觉得很丑,在我个人看来,也觉得没有上一代宝马4系好看,而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看,宝马4系则是典型的跑车设计,线条流畅柔美,既有跑车的运动元素,也符合现在的时尚都市风格,可以说没有槽点。内饰的设计有提升,但是没有脱离“工程师审美”范畴,和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。 【动力】 这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机,最大马力为184匹,峰值扭矩为300牛米,匹配8速手自一体变速箱,从参数而言并不出色,但是能效确实很好,厂家给出的百公里加速时间为7.5秒,我们实测的百公里加速时间为7.46秒,要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后,一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态,由于严重的打滑,转速也没有用尽就会提前升入2挡,损失了不少时间和动力,所以如果想用它弹射起步,只需要关闭一挡车身稳定系统即可,这样才可以激活起步控制系统。 【刹车】 宝马4系的刹车让人有一些失望,从100-0公里/小时紧急制动,前段和后段的刹车力度释放有些不匀,有很突兀的波动感,在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,刹车成绩一直维持在39米上下,此前我们预期的是37.5米左右,但是它没有做到。 【操控】 操控很犀利,让我想到了E90年代的宝马3系,在运动模式下,底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适,说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受,不管是连续弯道还是U型弯,车身都能保持很高的水平性,侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候,都能够得到指哪打哪的精准性,速度超过80公里/小时之后,方向盘的力度比较沉重,给人非常好的信心,开起来非常过瘾,是宝马3系所不能比拟的。 【保养】 和当地经销商沟通,2021款 425i M运动套装的保养费用,和宝马325i基本持平,保养周期为1万公里,常规小保养的费用为965元,每2万公里做一次中保养,费用为3421元,6万公里总保养费用约为13462元,不过各地经销商会有不定期的优惠,比如免工时费服务,所以上述价格仅供大家参考。
用户9536921100953:这个和新版改款的有什么区别嘛
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。