有幸试驾了宝马4系双门4座车型,之前都是看图片,感觉双肾格栅太大,但看到实车,“大鼻孔”融合度高,和轿跑车身相得益彰,一点也不违和。其次就是内饰,真的太熟悉了,就是3系那一套,但是车内氛围、内饰配置更运动化,舒服的同时,又不会让你感到内饰的硬朗、座椅硬。
【最满意】
1、无论是动力响应,还是底盘悬架的反馈,宝马4系均可称为上乘之作,底盘调教相当好。
2、2.0T+8挡手自一体变速箱加速体感非常顺滑,且油门踏板线性,随踩随有,得心应手。
3、粗壮的方向盘握感十分到位,且可选装加热功能,方向盘的轻重感适中,指向比较准确。
4、前排座椅软硬程度适中,并支持多项功能调节,体感较为舒适;后排的空间不算大,腿部空间充裕,头部空间相对没那么富余,座椅的舒适性中等偏上,起码长时间坐不会感到不舒服。
5、360度全景影像畸变较小,且雷达距离反应合理,可以很轻松判断车距,对新手比较友好。
【最不满意】
入门车型的配置不够丰富,由于该车是进口车型,加了配置之后,实际购买价格也涨了不少;制动踏板前半段虚位较大,需要进行适应;由于疫情原因,生产周期和运输周期延长,提车周期较长。
【油耗】宝马4系入门车型的整备质量为1590kg,搭载低功率2.0T涡轮增压发动机,综合油耗在6.8L/100km左右。
【总结】即使是最入门的宝马4系,依旧有着优秀的操控性,实际上,我们很难原价买得到入门低配车型,加配置在所难免;虽然184马力的2.0T发动机看参数有点低,不过官方表示其百公里加速为7.5秒,实际的动力体验却不肉。
我们试驾了2021款宝马425 M运动套装,这款车的外观争议一直很大,但多数用户看到实车后都没逃出真香定律,圈哥也不例外。内饰部分虽然设计老旧,但做工尤其是用料水平,真的高,所有能触碰到的地方几乎都是软性材质,看起来黑不溜秋但摸起来绝不跌面儿。动态方面可以用几乎完美来形容,底盘韧性极强,无疑是同级标杆。铺装路面行驶平稳度极高,高速过弯或者变线时,车身跟随性极强,外侧悬挂被压缩的同时会提供几乎“无限”的支撑力,实际感受就是仿佛这个悬挂永远不会压缩到底,只会变得越来越紧。大小颠簸都能得到很好的过滤,这些经过处理弱化后的信息依然会传递到车内,形成恰到好处的“路感”,这是一种很高级的感觉。之所以用几乎完美来形容,是因为425的动力差了一点,如果能上到高功率,那就是完美了。
【最满意】
外观上从发布就觉得好看,这点仁者见仁智者见智。从个人职业的角度以及敏锐度来说,外观塑造是绝对的成功,市场的数据也能够证明一切,自带的宽体效果肌肉感很强。
后排虽然说很少坐人,但是也配备了独立的空调,给后排乘客带来了点照顾性。 而且主副驾驶也能够独立的调节温度。很方便。
内饰的视觉不算惊艳,但是用料厚实,按键手感非常的德系。阻尼感也很强。金属按键手感很棒。
【最满意】
他的外观实在是太霸气了,看起来超级炫酷,超高的颜值。尤其喜欢这台车的前脸部分,车灯狭长,看起来就像一双炯炯有神的眼睛,非常具有威慑性,他的前网两个鼻孔变得更大了,但我觉得这样帅多了,更加的有辨识度了。动力方面也是非常足的,不管是起步还是超车都有非常的迅速,随踩随有的推背感,开起来也超级舒服,感觉做啥都是一脚油门的事情。
【最不满意】
他的内饰味道有点严重了,对于我这种对这个味道很敏感的人来说非常的难受了,每一次开门进车都会影响到心情,不过后面多开窗通风,稍微的处理一下好多了。