买楼兰其实是需要一些勇气的,在这个涡轮增压当道的年代,买一款自然吸气,而且是一款上市多年的老车型,开起来比较肉,而且内饰看起来也不太能跟得上时代了。而且坐进车内也能发现不少槽点,譬如它居然还在用脚刹。
但是在我眼里,楼兰仍然是值得推荐。最大的原因就是,它的造型确实称得上经典,经得起时间考验。其飘逸流畅的线条感,在中型SUV里独树一帜,绝不和一大部分笨重臃肿的中型SUV同流合污。虽然有4897mm的大尺寸车长,但看起来仍然是复古典雅,韵味十足,一点都不显得呆板。如果说其它车是机械的组合,楼兰则更有艺术品的味道,会吸引你花时间去细细品味。
另外,这台2.5L发动机自有其韵味,虽然客观说它的表现非常迟钝,根本谈不上爆发感,但是线性输出,让它在低速下少了很多闯动感,如果你适应了这种线性的动力输出,你反而会发现迷上这种更从容的驾驶感。
同时,它的舒适性也体现在车内。前后排宽大柔软的“大沙发”,贴合感和包裹性都不错,隔音表现,实际驾驶中在90公里/小时以下,都不会感受到明显的胎噪和路噪。
所以飘逸的外形下,实际上是一颗大暖男的心。它绝不会暴躁,甚至有时候会让你有些乏味。但在你需要舒适和安稳的时候,它始终还是哪个可靠的选择。更何况,不臃肿不笨重的它,走在街上,绝对有很高的回头率。
楼兰这款车的定位是中型SUV,从实际的体验来看,我认为他的整体表现还是不错的。整体的内饰,他的质感确实不错,他的方向盘本身就采用了真皮进行包裹,并支持上下前后调节,便捷性挺高的。座椅一样采用了真皮包裹,并且前排座椅还支持加热功能,第二排座椅支持背靠调节,座椅的贴合度来说也确实不错,实际的舒适度是较高的。而后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,并支持温度分区控制,对于后排用户确实是较友好的。
开着楼兰这款车,最轻松惬意的时候是在高速上的时候,这时打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙音乐,感受着本身的一些路感,楼兰一样可给到你一些豪车的感受,点赞。普通的城市行驶来说,2.5L匹配CVT变速箱,整体的平顺性还是较高的,非常的好开。对于楼兰来说,我觉得竞争力还是不错的。
楼兰这款车型可以说是一款生不逢时的车型,虽然产品力不差,但是它的定位和引进之后的水土不服,证明了日产想以它来拨高品牌定位的做法是未遂人愿。首先车型定位没有问题,但楼兰最可惜的是长了一副用力过猛的长相,同是V-Motion家族风格,但是过于激进的风格让它和身边的竞品显得过于独特而格格不入,加之辩识度与车型知名度并不成正比,这方面设计团队恐怕是要负一些责任。不过从内在实力来看,楼兰的舒适度却是做得了级别中相当不错的水平,车内中控等地方的用粒材质很有诚意,大量的软性材质覆盖甚至带来了一些豪华质感,再加上填充非常之柔软的“大沙发”座椅,论舒适度同级其它车型真的有点难以匹敌,而且后排空间上足够宽敞,对于那些非常注重空间与舒适度的车主来说,楼兰这方面的特点就显得相当吸引。只是在科技配置上还是显得较为落伍,虽然现款车型加入了超智联等新功能,不过体验相对来说还是不够全面,且倒车影像呈现出来的分辩率过于粗糙,表现和价位不太相符。
而驾控方面来看,楼兰的表现就相对“乏味”了,虽然现款车型已将过去那副3.5L V6发动机取消了,改为2.5L和2.5T 混动两种动力单元可选,但是开起来的感觉还是显得非常平淡,而且在悬挂调校上反而比日产旗下的家轿要来得硬,因而与过往日产的调性有一些出入,显得有些“四不像”。综合而言,楼兰的优点的确让人信服,但没有出彩的亮点使其显得过于平庸,而且更新换代的步伐也不如同级其它对手来得快,难免会让消费者在做选择的时候有意无意的忽略了它的存在。
点评车型:
2019款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版 国V
4.5分“优秀”楼兰这款车我比较满意的是一个舒适,一个是外形,还有就是油耗,没跑过高速,油耗跑郊区最低跑过6.1,一般是7个,加上市区,油耗平均8个,市区多的时候就平均9个油
大沙发,软而不棉,刚刚好,后排总有人说空间小,可这车很长,我总感觉是座椅太厚太长给占用了空间,真的舒服,开长途都想睡觉。
外形我觉得当时第一眼就是很流线,尤其是侧面,整体向前激进,特别喜欢,因为不是很喜欢方方正正的车子。
内饰很多人说丑,我对这东西没什么感觉,反而感觉质感很好,摸得到的都是皮质软包,可能是缺少些智能和科技吧。
动力一般,够用是真的够用,也有劲,就是起步肉到40,60以上很顺畅,中后段可以,零百10秒,同级别慢2秒,还可以就是起步肉点,不知道能不能加个机增😂
音响都说是BOSE音响,可以刚开始听感觉一般,后来在网易云用音效均衡调节了一下,质感一下上来了,够用了。
安全性也够,日产可不都是纸片,这车够硬,可以看看大飙车的拆解。
变速箱19年到现在没有什么毛病,我还属于那种时不时想猛踩他两脚的。
整体来说,这车在价位合适的情况,性价比还是很高的,因为我们当时优惠了5万多,舒适性好,动力够用省油,优惠幅度也可以,没啥毛病。
竖刀蚊子:中肯的评价,都是我想说的
男博基呢:市区低于10个油你来骂我,除了舒适性好以外没有任何优点,
陌濠:楼主,看看你的音响怎么调的?
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.79分“良好”优点:
1、楼兰的外观设计非常帅气,前脸采用了日产家族式设计语言,整车流线设计的非常流畅,尤其侧面造型,非常有质感。
2、作为一款中型SUV,楼兰的乘坐空间特别充裕,我180cm身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,且后排横向空间也不错,坐3个人也没有问题。
3、楼兰这款车的避震调校的偏软,在经过坑洼路段时,传递到车内的震动很小,在过减速带时的颠簸也不大,且座椅也比较软,包裹性好,乘坐起来非常舒适。
4、楼兰的个头虽然很大,但方向盘操控起来并不难,转向轻盈,没有虚位,且前后悬架均带有横向稳定杆,还配备了适时四驱系统,高速变道或急转弯都比较稳,非常好操控。
5、动力充沛,楼兰最顶配的车型搭载的2.5T机械增压发动机和电机组成的油电混合动力系统,匹配的CVT无级变速器,最大马力245匹。在实际体验中,楼兰的这套动力系统非常充沛,起步时是由电机和发动机一块工作,动力响应非常快,可以轻松体验到推背感。且楼兰1929kg重的车身,0km-100km加速仅需8.8秒,可见这套动力系统多么牛掰。
缺点:
1、噪音较大,在体验时,低速行驶的时候车内还是比较安静的,当速度提升到百公里80km/时的时候,车内风噪和胎噪的声音就比较大了。
2、相对于顶配楼兰的售价,内饰整体设计不够档次,且车内异味也比较大,最不能忍的就是,顶配车型依旧配备的脚刹,一点都不符合这台车的档次。
因为动力非常充沛,最大扭矩达到340n.m,所以在体验时发现,它的CVT无级变速器在猛加速的时候会出现打滑的现象,如果经常暴力驾驶,CVT变速器承受不了,容易损坏。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.71分“良好”空间非常的宽敞,更重要的是乘坐空间和后备厢空间达到了均衡,不像有些车只注重车内空间忽略了装载空间。后排座椅还支持按比例放倒,如果遇上搬家、装货这样的情形,也能帮上大忙。座椅的软硬度刚刚好,还配备了全景天窗,出去郊游时非常的惬意。
一脚油门的推背感还是很强烈的,特别是跑高速的时候,超车都是小菜一碟。平时跑市区也没有任何问题,起步很快而且很顺滑,试过满载开空调上下坡的情况,动力都是很给力的。方向盘打起来不重而且指向精准,底盘稍微有点硬,过弯也很稳,就是过减速带的时候会有点颠簸。一开始看到很多人说油耗很高,我实际开下来差不多8-9个油,在我的接受范围内。不知道其他人十几个油怎么开的,可能跟驾驶习惯也有点关系。
最不满意的是内饰,30多万的车子做工这么粗糙,用料也不够用心,真的很不值这个价。中控屏尺寸很小,也没有什么科技感,放到现在来看,真的挺落伍的。车子有点大,又没有倒车影像,倒车的时候真的不太好掌握,每次停车都停半天,我都要怀疑自己的开车技术了。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
4.21分“优秀”提车啦,楼兰顶配,概括来说,帅就一个字,越看越喜欢。
外观大气,侧面看更绝,简直就是帅呆了。内饰扎实,音响稳重,喜欢听音乐的我,就要音响质量好,测试了,BOSE音响播放弦乐效果令我惊艳,低音效果也很好。
整车驾驶体验感佳,底盘滤震细腻,坐在上面稳。
方向盘操控轻盈,2.5L自吸动力足,安全配置高,运动感强。
360倒车对新手特别友好,半年多没摸车的,直接上手倒车,so easy。
总结来说,真香。
用户20865971520896:这车四驱用过嘛 怎么样?
整体来说,用车成本较低,8年使用过程中,没有任何大小毛病,唯一缺点就是动力有点差,空间同级别最小,内饰一般,
DYQ20170308:对车大概认可就好,车无完车,心情是第一位的。
竖刀蚊子:空间够用,用着省心就好
夏至未至Yes:
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.64分“良好”在合资品牌中大型SUV中,楼兰应该算得上是比较另类的一款车型,综合产品力比很多车型要更出众,但是销量却表现得不太好。定位豪华取向的楼兰具有非常值得肯定的乘坐舒适感受,底盘悬挂质感在保持着韧性的同时比同级别的车型要更为绵软,这样的特性也有助于楼兰在日常行驶过程中尽可能保证驾乘舒适度。动力总成同样也是尽可能调校地舒适,2.5T的机械增压发动机配CVT变速箱的动力总成几乎在任何时候都不会有拖沓的现象。
但似乎除了内在的舒适度之外,楼兰的外在表现着实难在当下竞争激烈的市场中脱颖而出,外观设计虽然秉承了家族化的元素,而且内饰用料和做工的确不差,但从整车的视觉效果上看,摆脱不了的是“稳重有余,活力不足”的时代感,这或许也是楼兰市场反响表现平平的症结所在。
家用而言,楼兰无疑称得上是一个非常靠谱的选择,舒适,稳重,内饰用料也足够厚道,但是却没有太多的驾驶乐趣和科技体验,或许只有将舒适感作为购车时考虑的第一因素的消费者,才能发现楼兰的魅力所在。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版
3.93分“良好”2021款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版是东风日产的一款5门5座中型SUV,因其温馨舒适的特点,有“移动大沙发”之称。该车整个车身看起来比较的饱满圆润,几乎找不到一条明显的线条存在,前脸设计稳重,车头中间有一个倒梯形的造型,内部采用了一层一层的弧线设计,看上起比较有神秘感,还加入了一个比较粗大圆润的牛角造型的镀铬装饰,搭配上悬浮式的车顶设计以及圆润且富有层次的车尾,整体看上去十分优雅时尚。此外,这款车采用了全景天窗,能够迅速去除车内异味,保持车内空气清新;抬头看天时视觉体验效果绝佳,而且在高速公路上,能有效降低车内噪音。全景天窗的采用很好地提高了该车的整体舒适度。楼兰的内饰可以说是比较奢华的,布局也很合理,做工精致。中控区域采用皮料、木纹、金属,设计合理,大大提高了车主的视觉享受,座椅宽大、软硬适中,填充物柔软,坐在上面就好像坐在家里的大沙发上一样,舒适性很强。动力方面,该车搭载了2.5T 245马力 L4油电混动发动机,动力输出有力量感,其毫无时滞的加速体验广受车主好评。
有车主反馈,该车存在制动系统漏油的问题。原因主要有:1、装配不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。2、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。3、密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效。建议前往4S店检修更换相关配件即可,费用大概在100元左右。
为保障车主的安全出行,新车建议在行驶至2500KM或第3个月时前往4S店进行首次保养,费用大概在600元左右。后续每行驶5000KM或6个月定期到4S店进行保养维护,建议定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、空调滤清、燃油滤、制动液、防冻液、变速箱油等,小保养费用在700元左右,大保养费用在1500元左右。