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2020款-2.5T / 233马力 

亮点配置:

2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

2020款-2.5T / 231马力

2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

英菲尼迪QX60(进口）

小弟在qx60车友圈内潜水已久，想入手一台，但是一直看到这车变速箱有问题，所以犹豫了，现在小弟用的是宝马，就是小毛病有点多，觉得烦躁，请各位给小弟指点一下i

鑫哥他来啦

求助帖，车友近

各位老板 最近想入手QX60 14款.这🚗优缺点是什么 电池换贵吗.[握手][握手]

樂66001584

油电混动故障灯一直亮，一直亮，22年5月买的到现在2个月，去4s店4次了，一直解决不了，大家有没有遇见的

吕1736787

油电混动故障灯一直亮，一直亮

隔壁公司老板，昨天刚好乘坐同步电梯，因为开了免提，他也没想到我刚好进电梯，听到了另外公司hr请他面试的电话，能感觉到他略有尴尬。今年生意难做啊，老板都撑不住了，工作机会何在，不过从当老板到去打工最难的是心态的转换，你不再能自己做主，而是要有领薪水的心态，相信对他来说，确实是没办法了。

虾噢

英菲尼迪QX60(进口）车主·车龄5年

2022不容易

我想问问真实车主有几个？你们的变速箱有问题吗？无脑跟风云亦键盘侠就别来回复我了，谢谢[微笑]

荣华富贵跟哥走

用户1933324135637

确实是好车，我的车开了10万公里一点大问题没有[我想静静]

用户1404063736500

看的车子越多，越觉得我的老qx60真是不错，城市驾驶来说，起步快，开车安静，驾驶平稳，bose音响音质也是杠杠的，比某马某奔的国产丐版好不知道不多少，新款虽然漂亮，但驾驶感觉和老款完全不一样，毕竟是AT的变速箱，Ecvt很好啊，喷子的话听听就好，自己车只有自己开才清楚，什么都有了，还换什么车，再换就必须百万以上才能入我法眼了，本自具足，好好享受

本自具足好好享受老款qx60

幽谷山林1

价格：45个多一点点落地，4S店送了镀膜，山地自行车，十二次保养，提车的时候还多了一把伞，一大束花 [呲牙]

挂着临牌就开了200多公里，暂时感觉挺好的！
其实想说挺好的，加了两字“暂时”是因为心情“忐忑”哈，买之前翻过太多的负面评价了尤其关于她的CVT变速箱，还几乎找不到反驳的，我也暂时没资格反驳，毕竟刚落地开了一会，但作为理工男，俺了解at，cvt，双离合的优劣，还有一个事实陈述一下，我有一台奇骏2.5也是CVT变速箱用了十一年多了，后段时间经常当拉货车用，还在用，阿门！

反正在大众途昂v6，雷克萨斯R300，QX60进口之间我选择了这个。

首先，颜值是个人喜好；

其次，舒适；

再者，动力行啊爬个陡坡轻轻松松滴，起步肉吗？也不知道那些如此评价的是不是每天都在赛车[捂脸]！在红绿灯路口我也没刻意比赛，并排正常一起动没比隔壁宝马奥迪差，一不小心还跑前面去了[呲牙]；

小插曲一个，那天停在杂货店门口被关注跟店老板聊起新车，居然也被挺懂行似滴漏了一句“就是起步有点肉”，竟然无言以对，差点说你开开，试试，想想还是算了[捂脸]


性价比见仁见智还受偏好影响，从动力，配置，内饰质量总体比较，排除个人偏好确认用途我也会选择她。

加圈写这么一堆东西也没多跟车友分享用车喜悦，不过谁用谁知道哈，可能还带点情绪对立某些过分抹黑英菲尼迪的言论。。。

最后，祝车友用车愉快[玫瑰]

Garythegazza

刚入手一台QX60（进口两驱2020版）

2014款QX60 不换轮圈，轮胎能加宽吗？255-50-20能装吗？

用户9819964949821

不懂就问，请问auto.p按键是干什么用的？

大爱无疆31143

三刘子20801

最近这两天因为我经常要上山下工地，所以就一直开着家里的那台英菲尼迪QX60。这辆车对我我来说一直有种半生不熟的感觉，因为早在一八年这辆车就已经买回来了，我也只是在刚买回来的头两天偶尔开过几次，感觉还可以，动力、减震、空间都还行，也没怎么在意过这辆车，心中还是更喜欢开那台09年的霸道。 不知不觉几年过去了，我一直没长时间开过这台车。最近正好生意比较忙，经常要走各种烂路，我自己的车肯定不行，索性就把这辆车开上。说说我这几天的用车感受吧，还是老规矩，讲讲这辆车的动力、空间、减震。 首先在动力这一块儿，刚买回来的时候我开着感觉还行，不肉，但是当时是新车，我还不太敢放开了开，一直很保守的在驾驶，直到这几天我开着这辆车漫山遍野的跑，才真正对这辆车有了一个较为全面的感受。动力的话这辆车搭载的是一个2.5T四缸机械增压的发动机，我一开始查这辆车的配置的时候很诧异，排量还可以，正常的四缸排量，但是怎么用的是机械增压？？我个人感觉好像机械增压都应该用在六缸发动机上才对呀。不过我并不关心它的增压器，我更关心动力的数据，233匹马力、330牛米的扭矩，算上电机20匹马力和160牛米的加成，整台车的整体马力达到253匹、490牛米。按照这样的数据来看，这辆QX60的动力还不错，但是实际驾驶起来，感觉并不是很好。每次在超车的时候或多或少都有一种甩屁股的感觉，可能是因为我家这辆是两驱车，如果是四驱的应该不会有这种问题。起步的时候经济模式和雪地模式都感觉有点肉，而且还比较明显，切换成标准模式和运动模式以后就不会有肉的感觉了，从这一点来看，倒是对得起它的动力数据。我这几天既跑过烂路，也跑过市区道路，还跑过高速，总体来说这辆车跑高速的感觉是最舒服的，减震软硬刚好，方向盘比较重，高速行驶的时候不用过多操心方向盘。在走烂路的时候减震明显比其他城市SUV好很多，走的也比较从容，但是两驱这个缺点一直让我心里多少有点不放心，生怕被困在半路，但是实际开下来，整体还是不错的，无论是大坑还是泥地，都不会让人担心。 说完动力，再说说空间。前排的空间左右感觉比较适中，不会很挤，但是也不会很宽敞，感觉就是挺舒服。前后的空间就比较宽敞了，前后可移动的范围比较大，感觉一米九的人坐进去也不会有什么问题。我着重要说的是这辆车的座椅，非常软硬正好，包裹性比较不错，不愧被誉为英菲尼迪大沙发。前后座椅都是软软的皮质座椅，前排主副驾驶座都是电动调节，完全可以找到一个非常舒适的坐姿角度，后排座椅也可以手动放倒，虽然不能完全放平，但是足以让人坐在后面感觉非常舒服，有一种半躺的感觉。后备箱的空间也比较大，我记得去年年底，从老家拉了10箱葡萄酒，后备箱都能全部装下。 说完空间，最后说说减震。这辆车的减震我还是比较喜欢的，很像坦克300和H9或者霸道这类非承载式车身的减震。在过减速带，烂路或者大坑的时候没有那种类似减震到底的生硬感。在平坦的铺装路面上行驶时的驾驶和乘坐感受是最好的，车身不会来回晃动，很稳定，无论是开还是坐都很舒服。 综上几点，我感觉QX60这款车更适合在城区里或者高速上开，它的减震软硬正好，方向盘比较重，只要不涉及到狭窄的空间没来回打方向停车或者挪车，正常的直行拐弯感觉都非常舒适。至于走非铺装路面的烂路，我感觉它并不适合，如果有需要，我建议还是买一台非承载式车身的硬派SUV。

英菲尼迪QX60

来自乌海的内蒙人

宝时泰车主

等油价一块钱一升，我也买一辆

英菲尼迪QX60 2018款 购车1个月内 口碑评价: 外观：大气、温柔、回头率很高，基本上所有看过我车的朋友都说外观是这车最大优点 内饰：没买车前看网上的图片觉得太老土了，但实车内饰真心耐看+豪华 驾乘：起步很猛，推背明显，应该是混动电机驱动，100迈下动力绵绵不断，超过百公里后续加速来的就慢了，最要夸夸的是日产大沙发，这个真是英菲尼迪系的专利，开过的车品牌不下十种，这是遇到的最舒适的车系了 细节：这个车的电子功能方面真不如我之前开的C200L做得好，巡航很简单，没有自动驻车，没有电子手刹，没有雨刷自动感应，没有自动倒车，没有一键自动前风挡除雾等，油耗偏高，不太注意的情况下油耗在19个油，轻柔一些就会在13个油，长途持续驾车情况下油耗在10个油

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英菲尼迪QX60(进口）

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动力(2.5T)

2.5T

2.5T

油耗(7.9L / 8.7L)

操控

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前置四驱

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