点评车型: 2017款逍客 2.0L CVT豪华版 国V

3.21分“良好”

这辆逍客是2.0L的版本，起步时的油门调得非常灵敏，动力很足，但中后段加速明显感觉动力不足，越到后面越显得乏力。所以对于习惯平稳驾驶的人来说，这种动力感受实在是太突兀了；而对于习惯于激烈驾驶的人来说，这种动力感受又明显不能满足要求。变速箱方面，这辆车匹配了一台模拟7速的CVT变速箱，从平顺性来说，没问题。但必须要说明一个问题，日产的CVT变速箱在天气寒冷时，会有一个“冷保护”功能。也就是说，当发动机在全部“热身”好之前，这辆车的变速箱会强制档位限制，不会升档，所以最快只能跑到30-40公里每小时。只有当发动机“热身”完毕 ，水温正常之后，才会恢复正常。而官方对此的解释是“变速箱冷保护”！当然，这个功能可以去4S店，用电脑解除这个“冷保护”功能，但是解除之后，变速箱会不会出问题就不得而知了。说实话，这辆日产逍客开起来的感受，一点都不像日本车，整体悬架感觉非常有弹性，并且悬架的滤波能力很不错，过一些小沟小坎游刃有余。即便过一些起伏稍大的减速带，悬架也没有过多的波动。总体来说，这辆逍客的驾驶品质还算可以。从城市代步、日常驾驶的角度来说，绝对足够用。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

4.5分“优秀”

三十而立，成家立业，尤其是有了二胎以后，加上疫情的原因，出行的不便，购车需求逐渐提上日程。作为人生中的第一辆车，选择的过程也是纠结万分的。 购车历程： 驾照至今已5年，虽然偶尔开开朋友和公司的车，是一个名副其实的“新”司机。考虑到广州上牌难，开始的时候看了混动版本雷凌，卡罗拉，发觉后排空间偏小，不适合家用代步，后来就决定选择SUV。对比参考了缤智，Xrv,荣放，crv等车型，刚开始手里的预算也是15万左右，所以经过朋友的介绍就去看了日产逍客这款车子，看到它第一眼就被吸引了，流线型的车身，霸气侧漏的前脸很符合我的身份啊，试驾了一圈，动力操控什么的都是非常的满意，转向很轻盈，底盘也高，通过性非常好，很容易就上手了，最终选择了它：逍客。 车辆介绍：选择的是2019款豪华版逍客，落地大概16.8W，LED大灯，主动刹车、电子手刹，偏航预警、倒车预警、定速巡航、360倒车影像，等多项该有的配置都有。 要说到满意的地方就数它的操控性能了，CVT的缓和加速过渡，让你在驾驶操控时很享受，由于是电子助力，方向盘转向很轻盈，驾驶位的视野也是非常的宽阔，前方的路况更是尽收眼底，SUV的一些基本性能还是有的，内饰的布局相比上一代车型来说有所改善，细节上很明显就能看出来，做工进步了，日常使用的油耗也是相当的低，高速平均油耗是6个油，当然我这还算带一点激烈驾驶，在市区加上堵车也不过是9个油，燃油经济性相当满意。特别是在城市里作为代步工具，居家必备之选。 提车经历：6月初下定，然后选好车的颜色（白色），验车，一个星期后提车，4S送防爆膜，脚垫，底盘装甲，行车记录仪，后车雷达等等。买好保险，办好临牌当天就提车回家了。 车辆优缺点： 现在开了4000多公里，，对于动力，油耗，空间外观等跟网友评论的情况差不多，日系车主要以耐用省油出名，经过一段时间使用主要感受如下： 优点1：外观造型好看，尤其是日行行车LED灯，独立悬挂，底盘高，通过性好，主动刹车、倒车预警、定速巡航配合辅助驾驶（新手很实用）。 优点2：2.0L自吸加上CVT变速箱，驾驶很平稳，省油，目前油耗8.5L/100KM，没有很强的推背感，转弯转向反应灵敏。 缺点1：那个扶手箱空间太小，设计位置不好，总觉得有点影响驾驶，还有就是车内内饰一般，新车塑料异味太大，3个星期了，异味还是很大，都不敢让孩子坐，买回来没几天就去贴了窗膜，2天不能开窗通风，尤其是大太阳的一晒车内的味很大。 缺点2：全车就一个点烟器接口一个USB，豪华款以上车型带有全景天窗，但是打不开，就是一块大玻璃，不实用，广东一年四季无冬天，夏天时间长，基本没打开天窗，只能晚上带着大宝贝，小宝贝看看星星，还有就是内饰的用料硬塑料较多，材质太差，悬挂减震偏硬，过不平道路，沙井盖，泥坑路面，颠簸厉害。 缺点3：360全景影像，分辨率不高，倒车时要特别注意，尤其是雨天的时候，基本看不清，只能完全靠后视镜。 最后总结，日产虽然技术日产日益落后其它两田，但整体的车况稳定耐用省油，还是具备，作为家用代步，动力适中，空间一般，在合资车中同级别同价位还是很有竞争力的。当然有米的话加点价入手CRV，汉兰达也是不错的选择。?

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.43分“良好”

【优点】 1、逍客的外观真的非常吸引我，非常年轻也特别的时尚，主要前脸U型的中网和LED的大灯都是非常时髦的设计风格，并且车身侧面的运动感非常突出，很适合年轻人的选择。 2、日产车型的座椅舒适性真不是吹的，逍客座椅不仅包裹性很好，而且填充物软硬适中，就像坐在沙发上一样。 3、2.0L CVT变速箱的动力表现优秀，得益于CVT变速箱的特点，逍客的加速是非常线性的，而且深踩油门也能够获得不错的推背感。相比较同价位的合资小型SUV，逍客四轮独立悬架的底盘提供了不错的舒适性和操控性。 4、空间不错，因为平时就我和老婆两个人开，逍客的空间可以说非常够用了，前排1.8米身高的我调整好坐姿后，后排老婆腿部空间超过两拳。 5、配置方面我也比较满意，豪华版车型提供了头部气帘、胎压监测、主动驾驶辅助系统、前后雷达、360环影、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅/方向盘、9英寸中控屏、LED大灯、后座出风口等丰富的配置，日常使用是非常够用了。 【缺点】 1、油耗表现一般，本以为日产车型省油是特点，但是我这台车市区的综合油耗为8.6L，如果是堵车的情况下油耗10L也是可能的。 2、车内的噪音控制得不好，如果速度稍高的话像风噪、胎噪都会传入到车内，影响车内成员的感受。 【价格】 我选择的是逍客的豪华版车型，官方指导价16.88万元，我们当地的4s店能够优惠2.5万元，所以裸车价为14.38万元，加上保险、购置税和上牌费，最后我这款车型上路的价格为16.4万元，价格还是在我的预算范围之内。 【总结】 对于两口之家我我来说，逍客的整体体验符合我的选车要求，外观时尚，空间大，而且座椅的舒适性和配置都让我非常满意，加上不错的性价比，是比较值得年轻人选择的一款车型。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.43分“良好”

【座椅】日产对于座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象。坐垫的填充物非常充足，宽大的椅背，也更适合身材较为魁梧的驾乘人员，对臀部的舒适性有保障，不过靠背的包裹性一般。 【空间】逍客空间表现不错，前排乘坐空间宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐主驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳左右的活动空间。由于尺寸限制，后备箱的容积并不大，可放置一些小件行李。 【动力】起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，时速达到100km/h以上，中后段爆发能力稍显逊色，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。 【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，配备19英寸轮圈，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心 【噪音】主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.64分“良好”

说句实话，我对车子最关注的便是实用性，这款逍客表现还是很符合我心意的。 作为身高一米八的大个子，每次试车时最关注的便是空间，这款车子的前排我坐进去就觉得很宽敞，还能剩4指左右，根本不用担心顶头。而坐在后排，也是一点都不拘束，腿部空间还能剩一拳左右。哪怕是三个人坐在后排都不会觉得拘束，自驾游出行也不在话下。 再就是全景天窗的存在，也让整车通透度更强，带来的视野很不错。 动力方面，这款车子的表现能够满足家用，至少比同级别的奇骏提速要快很多。但是如果想要追求涡轮增压发动机那种爆发力，确实有些异想天开，只能说看自己需求是什么了。 真皮方向盘手感很好，在转弯或者超车时都能感觉到操控性不错。 这款车子整体表现都是不错的，但是人无完人、车无完车，车漆表现并不是很好，有些薄，在出行时还会担心出现剐蹭现象。再就是360度全景影像画面显示不是很清晰，尤其是处于光线比较暗的情况下，会感觉倒车受影响。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.64分“良好”

动力方面，2.0L L4自吸气发动机搭配和CVT无级变速箱，峰值扭矩194牛米。动力不算出色但是日常家用足够。低速的加速能力还是很不错的，虽然不是有爆发力推背感那种，但是加速够线性足够轻快。CVT变速箱也很平顺，换挡并不容易觉察，开起来很顺手。作为城市SUV，在城里或者高速开起来很轻松。方向盘手感还不错，看起来是特别调教过。低速的时候稍有点重量，不是太重但是有有存在感。中速的时候，手感会相对轻一点。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。开起来很平稳。避震还不错，对小颠簸的过滤很彻底。不过过高的减速带或者大凹坑的时候如果速度控制不好会有弹跳感。在转弯的时候，车身会有倾斜。但是只要控制好车速，抓地能力是很不错的。轮胎贴着路面行走，有平稳安全的感觉。座椅很赞很舒适，前排座椅尤其好，坐垫够厚够宽，靠背给腰部和侧面提供很好的支撑。日产大沙发确实名不虚传。 外观还好，是日产家族式的V-Motion设计。没有觉得很好看也不觉得难看。 内饰设计风格偏传统，不够摩登。好处是布局很熟悉用起来顺手，盲操作很方便。触摸屏9英寸，尺寸小了点。、、 空间感还是不错的，车内视野很好。175cm高度坐在前排座椅有两拳的头部空间，坐在后排也有一拳的头部空间。2646mm轴距，坐在后排膝部离前排座椅靠背有超过两拳的距离。不够后排中间位置的地板有凸起，后排坐三个大人不是太合适。跑长途的话，坐两个大人会比较舒适。载货能力中等偏上，尾箱486升，容纳二胎家庭出行包括婴儿车在内的各种行李完全没有压力。后排可以放低来扩充载货容量。但是不能和尾箱地板齐平，这个有点扣分。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.93分“良好”

良好的驾驶质感和不错的空间表现是大多数消费者选择逍客的理由，2021款车型在动力上略有降低，这台代号为MR20的2.0L的自吸发动机最大功率为111KW，峰值扭矩为194N.M，压缩比达到了11.7，不过日常使用中92号汽油足矣。匹配的是日产的看家产品XTRONIC CVT变速箱。 实际体验过程中，这套动力总成就是一个字—顺，感受不到多余的顿挫或者动力迟滞。相反，动力响应速度快，变速箱匹配的也相当默契，低速依然可以输出非常线性的动力感受。底盘的调教很有韧性，过弯时侯的支撑性非常棒，其次通过一些减速带或者大的坑洼路面的时候，悬架的整体感很强，很紧致，不会觉得松散或颠。转向的精准度不错，但是阻尼略微偏重了一些，路面反馈比较清晰。整车开起来非常有乐趣，适合山路，高速行驶，城市跟车也不错。 NVH表现中规中矩，胎噪相对比较明显，其次时速达60公里每小时以上的时候，发动机噪音也会比较明显的传递到车内。 2021款在科技配置上有很大的提升，L2级别自动驾驶，360全景影像，全速自适应巡航，同时还有车联网，OTA远程升级及语音控制系统，符合当下年轻人对科技配置的要求。空间表现足够出色，对于175mm的体验者来说，后排宽敞充裕，满载基本没压力，行李箱容积达到了486L，没有太大的优势，好在座椅支持4/6比例放倒，家用性可圈可点。 要说不足之处个人觉得就是内饰设计较为中庸，缺少年轻感，其次行驶中噪音明显，影响乘坐舒适感。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

4.07分“优秀”

作为一个90后，不得不说东风日产逍客的外观非常符合我的审美，V-Motion的设计加上修长的前灯，看起来非常具有“运动范”，整体造型潮气灵动，再配合银色的反光镜以及车顶行李架，视觉感受上更有质感。内饰部分的设计也非常不错，平底方向盘采用了皮革包裹，手感非常不错，9英寸的中控大屏反应速度很快，界面也非常简洁直观。大尺寸的全景天窗是内饰的亮点，巨大的天窗从前排乘客的头顶一直延伸到后排乘客的头顶，近1平方米的尺寸让内饰非常亮堂，同时增加了头部空间，让乘客不会产生压抑感。配置方面，豪华领航版为次顶配车型，搭载有主动刹车、车道保持等安全性配置，并且具备360度全景影像、自适应巡航等辅助配置，非常实用，相较于旗舰版，差距主要在自动空调、座椅加热等方面；另外，车内空间也是逍客的优势，即使是180cm的身高，在前排调整到位以后，后排还能有一拳的腿部空间，而且作为一款日产车型，座椅皮革的柔软以及填充物的舒适性也是一脉相传，符合“日产大沙发”的称号。动力方面，逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机，动力输出随叫随到，声浪比涡轮增压发动机更好听。虽然151马力的最大功率并不是非常出色，但是逍客的轻量化做的非常不错，豪华领航版1469kg的重量对于这台发动机绰绰有余，对于日常驾驶来说完全够用。此外，变速箱也是这台车最大的亮点，它的表现无可挑剔，CVT变速箱在平顺性上拥有的得天独厚的优势，虽说是模拟7速，但是在行驶过程中完全感受不到换挡顿挫，并且这台变速箱非常“聪明”，无论是反应速度还是执行能力都不在话下。最后17.38万元的指导价对于一台合资紧凑型SUV来说性价比还不错，而且豪华领航版无论是配置还是实用性都很不错，再加上CVT的加持，相信这款车型可以带给您不错的驾乘体验。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.57分“良好”

我是9月8号在盐城 东台市提的车，智享版，颜色黑，落地15.18万。包括改真皮座椅，五年十次保养，脚垫，全车贴膜，行李架，侧踏板，底盘装甲，灭火器等。经过这几天的驾驶，我来对我的爱车评价一下。总的来说，车的外观还是比较耐看的，颜值可以打9分。开始以为紧凑suv空间小，结果也比我想象的大，拉五个人带行李不算挤，满意。跑了近500公里了，表显最佳5.2升，平均约6.9升，比较满意。方向盘很轻，操控灵活。还没有上过高速，不过在国道上超车很轻松，轻给点油就行。刹车也很给力。 下面再说说不满意的地方，关紧了窗户依然听到车胎摩擦地面声，胎噪比较大，停下车打开窗也可以清楚的听到发动机的突突声。起步的时候转速低于2000转就不给力，比较肉。还有就是喇叭太少，只有四个，听歌的效果要打折扣。 就写这些吧，等开上一段时间后再来谈谈更深的感受。最后一项评分，如果说满分是100分，那我给他打85分，比较满意。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

4.86分“优秀”

外观：始于颜值，很能打，忠于试驾。 内饰：简约得体，落落大方，我喜欢。 配置：豪华版的配置完全足够日常家用。 空间：紧凑级别的空间，我觉得够用了。 操控：手感很好，也是很好开的一款车。 动力：油门很灵敏，轻轻一点就往前窜。 舒适型：隔音效果差点，其他都很满意。 前后对逍客关注了得有半年的时间，所以心里价位很清晰，4月11日直接找了三方询价，分别是两家日产4S店和一家汽贸，综合比对上路价格差不多，两家日产4S店也都去试驾了，基于车辆价格、服务态度以及离家距离这三方面做了判断，然后晚上吃过饭就去了最近的一家4S店，直接以心理价位谈，谈妥后直接下订！4月16日，也就是今天，请假一天过来提车，上午8点开始验车，日期比较新，3月5号生产，然后买保险，我选的人保，然后付了尾款，拿了购车发票，饭后去附近加油站加了油，加了360块，续航里程多了接近830公里，简单算下应该4毛3一公里的样子，感觉还不错，下午去车管所打临牌和摇号，那么多号码就没有能看的，居然还有个尾号304没人选，但是这个太容易联想到不锈钢，就放弃了，选了个稍微顺口点的，然后开着我家小白回家！ 今天是开的第一天，我的感觉嘛：它可能不是最好的车，但是却是最适合我的车，我很喜欢！欢迎小白加入我的伐木累，以后，请多指教！

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

3.8分“良好”

今天刚提车，豪华版的配置还是很不错的，开起来很平顺。 【空间表现】 后排做三个人不觉得很挤，后备箱也够用。 【购车经历】 就是年后去店里找销售直接定下来了，谈好了价格。 【提车价格】 豪华黑色22款，我个人好好对比过白色和黑色，觉得还是更喜欢黑色一些，白色有些太普通了，整个车落地158500，多送8次保养，发动机盖板，全包脚垫，和一些常规的。 整个过程还比较顺利，办理了50000两年的免息。 【驾驶感受】 油门很平顺，动力也够用了，新车刹车比较灵敏，适应一下就可以。 【销售态度】 日产的销售态度确实不错，比某田确实好一些，谈价格也很实在，没有过多的纠结，在网上了解了武汉的行情后，直接联系销售，价格和预期差不多。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.64分“良好”

我买的豪华版，外观没啥好说的，一眼就看上了，空间和舒适度比缤智要好一点，动力一般，前期加速会给你有爆发的感觉，中期加速就肉了。市区行始偶尔会有顿挫感，油耗目前平均在7.3，高速多，市区城市道路12个和13个左右。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 整体够用，在调整好正常驾驶座椅位置后后排坐成年人不显得局促。 【最不满意】 1、后备箱偏小； 2、隔音做的不好； 3、出厂没有底盘装甲； 4、360影像聊胜于无； 【驾驶感受】 因为新车磨合期，没有上高速，就在市内开慢慢磨合； 起步动力偏肉，达到35km/h后动力才会有改善，油门跟脚，刹车舒服，过弯儿感觉很好，侧倾幅度控制很不错； 【油耗】 目前基本市内可以控制在7L/100km，跑国道长距离最低开过5.4L/100km，只要不心急，熟悉车况后还是很舒服的； 【提车价格】 全款，没赶上购置税减半的利好，损失了5k多，恨死个人！ 到店销售直接打开天窗说亮话，把一切厂家及店面政策说了一遍，厂家政策指导价减32k，保险全险6.6k在店内买（四儿子明说了挣3k），购置税自己买，自己上牌，落地15.48W； 【最满意】 上坡、过弯儿及路上驾驶；低速碰撞预警及*紧急制动不错，避免了一次擦碰；

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.89分“良好”

首先来说，车子各方面都还不错，首先就是车子的动力给我的感觉非常的有激情，起步的时候平稳，不会特别的肉，加速也是特别的快，油耗日常使用下来比较省油，平均油耗也就在7.7个油左右，乘坐干方面，除了隔音性稍微差了一点，其他的倒还不错，座椅包裹性和支撑性都很好，音响效果也不错，空间相当富裕，不管乘坐空间还是储物空间，都非常的符合我日常工作和生活的需求，车子的后备箱也能放很多东西，自驾游的话可以放很多行李，整个操控起来非常好上手，各方面用起来都还不错，多功能方向盘也增加了行车时候的安全感，方向盘的大小也比较适中，握起来很舒服，转向也比较精准，在内饰方面显得稍微有点普通，除了大屏给我的感觉还不错，其他的感觉就比较一般。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.94分“良好”

这是家里的第二辆日产了，第一辆是2016年买的轩逸，天天去上班大概都要开将近20公里的路，但路况一直不好，修路修了两年多，还没修好，老轩逸的底盘差不多磕磕碰碰的快散架了，所以想换一辆底盘比较高的车，通过性也好点，开惯日产车了，再去开其他车感觉就是差那么点意思，所以在预算范围内，置换了逍客。不得不说，日产的底盘调教确实是好，在高速上开真的是特别稳，内饰设计就那样，说不上有多简陋，还是以实用为主，确实少了那么一点点的豪华感，不过确实耐用，基本上也没有什么异响，后排坐垫的长度特别长，可以直接到我的膝关节这里，腿部空间也很大，翘个二郎腿一点问题都没有，就是这个座椅靠背的角度比较直，坐久了不太舒服，而作为一台SUV，我觉得就谈不上什么操控了，就是通过性好一点，空间大一点，开起来的话感觉确实没有轿车好。