点评车型: 2017款逍客 2.0L CVT智享版 国V

4.71分“优秀”

【空间表现】 家庭用车，整体可以 【购车经历】 非常不错的一次购买 【驾驶感受】 整体驾驶感觉不错，很稳！ 【维修成本】 正常维护，没有其他的问题。 【动力表现】 市区内稍微有点肉，高速上的表现还不错！ 【油耗】 整体表现不错，在可控范围之内！

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

2.94分“一般”

去年提车行驶了3500公里，在使用过程中发动机动力充沛。地盘稳定。油耗高速6.5L.平时上下班8L左右（大部分时间开空调）。在停车挂倒档时有比较大的冲击声（不是每天都有）.遇到颠泊路面时地盘下面会传来哗啦?哗啦的声音

点评车型: 2012款逍客 2.0XV 龙 CVT 4WD

3.5分“良好”

【最满意】 这个应该是舒适性吧，整车的底盘和操控感觉比那个途观有过之而无不及，特别是在我们这些山区路上，偶尔遇到一些泥碎路和水泥路，让你感受到日产车的人文关怀和日产技术的精华。 【最不满意】 最不满意的应该是动力总成吧，很多人都说动力够用，我认为，日产有1.6T用在两厢轿车上，为什么舍不得用在逍客上呢？因此，对日产这种动力的配置我非常不满意！！全景天窗不能开启（气愤）！！！

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

3.79分“良好”

年轻消费者们追求个性，懂得享受生活，所以逍客在设计层面紧跟时代潮流，全新V-Motion前脸符合家族式造型特征，细长的LED日间行车灯点亮后 “眼神”异常犀利，两侧导流口以及前包围下方的护板处的黑化设计使运动感得到提升。2022款逍客全系标配自动大灯与双区自动空调，入门版升级了一键启动和智能钥匙，这一点还是值得点赞的。并且顶配次顶配车型还搭载了日产当家的ProPILOT超智驾，作为L2级自动驾驶辅助系统，对想要体验高端智能科技的消费者来说非常不错。 逍客引以为傲的驾控血统，得益于它的专业底盘。逍客的离地间隙为183mm，相比同级车型要高一些，这也保证了其优秀的通过性。逍客的专业SUV底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，与奇骏“师出同门”，针对SUV全路况进行独立开发，有着更佳的操控性和安全性。 强大的越野能力还需要配合充足的动力输出。逍客全系采用2.0L缸内直喷发动机+CVT的动力组合，最大功率151马力，峰值扭矩194N·m。这套动力在国内已经经过多年考验，稳定性和经济性都有保证。 车内大面积采用高档轻奢软质材料覆盖，日产向来引以为傲的大沙发座椅乘坐起来非常舒适，长时间乘坐时还能给人恰到好处的支撑，逍客采用Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，同级独有柔软膝垫，不仅触感舒适，它的角度和包裹感也都符合人体工学设计，久坐不累。 中控系统搭载了全新Nissan Connect超智联，支持语音控制、远程控制、在线导航等功能，在车内几乎用不到手机。语音控制反应很快，识别能力不错。车机屏幕使用起来非常流畅，而且应用也很丰富，比如爱奇艺在线视频、酷我音乐、日产智行电台，在停车等人时不那么枯燥。除此之外，逍客还支持智慧加油功能，能实现车内微信/支付宝/银联在线支付，人不离车就能完成加油、支付、开票服务，省时又省力。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.86分“良好”

逍客外观风格年轻运动，男女车主皆合适，车身尺寸虽然定位紧凑型SUV，2646mm轴距实际上只能说仅仅达到紧凑型级别，比小型SUV大不了多少，这样的车身尺寸，停车泊车都比较方便容易，但同时空间优势不明显，后排如果满座3位成年人会比较拥挤，后备箱的载物空间也只能说勉强够用。 驾驶感受方面是不错的，油门输出线性，CVT变速箱非常平顺，车身轻盈，最大151马力也足够日常使用，最满意40-90公里的中速阶段，平稳畅顺，行驶质感可以用“丝滑”来形容，车身重心不高，过弯侧倾控制比较理想，甚至快速过弯还可以感受到一点运动乐趣。不过如果在中速阶段急加速或静止状态下启动，会明显感觉到CVT变速箱那种反应的缓慢，往往踩下油门后需要一点时间动力才能上来，不过仍然非常平顺，没有顿挫，只是需要点耐心。油耗也是一个让人满意的地方，平时城区行驶比较多，红绿灯走走停停，平均油耗保持在百公里7.9L左右。 座椅对腰部的承托不错，不过座垫略短和偏硬，对大腿的支撑不足，可以说是最不满意的地方。 指导价16.88万的XV Prem.豪华版，有接近1.9万的优惠，配置上带全景天窗，提升了采光和开阔视野，也带360全景影像，比较实用，不过清晰度一般。主驾驶座带电动调节，后排也有USB接口，另外还配备了主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警等功能，被动安全方面有六个气囊，安全性还是比较让人放心的。不考虑XV Prem. Pro豪华领航版是因为平时跑高速的机会不是很多吗，如果经常跑高速，那选择增加了全速自适应巡航和L2级自动辅助驾驶功能、指导价17.38万的XV Prem. Pro豪华领航版会更合适。 总体上2022款逍客在驾驶质感、配置等方面是比较让人满意的，只是空间不大，适合日常乘客数量在4位以内，另外就是加速平缓，不太适合动力要求随传随到风格的车主。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV Prem.豪华版

4.14分“优秀”

大家好！我是逍客车主，来自广东深圳，我提的车型是"2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版"，购车价16.5万，开了14200公里，综合油耗7.1L，大家来看看我买得值吗？   一、我的选车心路历程   其实我买车也看了不少，我买车比较看中性价比和后期使用是不是节约成本，另外就是空间是否宽敞，再加上这是人生的第一辆车，也是纯家用，综合这几点下来各种对比后，我感觉逍客最符合我的买车需求，所以最后毫无疑问就买它了。   二、外观与内饰的感受   逍客的外观是真经典，虽然路上能见度很高，看的时间也比较长了，但我觉得百看不厌，非常耐看。前脸用的是日产家族的设计语言，V字的中网，保险杠层次分明。侧面轮廓又很大气，简约的双五幅轮毂设计，带来了动感的气息。 平底的方向盘造型足够运动，中控台虽然没有让人眼前一亮的感觉，但传统的设计布局左右对称，看着还是很规整的。内嵌式的大屏，保留了一些实体按键和旋钮，操作很方便。 整体感觉比较中庸，没有特别出色的点，也没有很让人诟病的地方。   三、舒适性感受   尺寸上和大哥奇骏比要略小一些，不过我们一家四口，一般我妈和媳妇带着儿子坐在后排，空间是很宽敞的。作为SUV，相比轿车来说，空间上最明显的优势就是车内的垂直高度了，十分充足，空间感强。车顶又有全景天幕，虽然不能打开，但是通透的视野让人感觉特别敞亮。说日产大沙发，我觉得主要就是它的座椅坐感舒适，非常柔软厚实，坐上去有凹陷感。底盘调教上，逍客也很出色，滤震性能好，悬架的软硬适中，在颠簸路段形式一样能给我一个很舒服的乘坐体验，没有那种硬碰硬的冲击。   四、动力和操控感受   2.0L的发动机，排量在如今来说算大的，不过没有涡轮增压，加速的爆发感不强，我和朋友的1.5TCRV对比，感觉没有他那车加速给力。不过平顺性倒是没什么可挑剔的，整个动力输出过程中都是非常顺滑的状态，不会有顿挫和拉扯。转向的力度十分轻盈，不过随速的增益不明显，在高速上缺乏稳重感，略微有些飘。底盘悬架的支撑性也没那么好，毕竟是家用SUV，注重减震舒适，调教的比较软，所以在快速过弯时，一侧的悬架压缩比较明显，车身的平稳度不足。我这款有全景影像，还有一些高科技的辅助功能，比如并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等等，日常驾驶还是能起到一定作用的。油耗方面，日系车一般都省油，我的逍客同样不例外，虽然是2.0L的排量，我主要用车又都在市区，但目前我的平均油耗用下来也就是7L左右的样子，非常经济。发动机加92号汽油，一公里6毛多。 没有太多操控可言，但是总的来说还算平顺，关掉ECO经济模式后，超车和加速也还过得去，对于我这种对推背感没有什么要求的驾驶者来说，也足够了，毕竟还是安全为主。还有值得一提的是，没有肉车，只有肉人，只要舍得给油，起步还是挺快的。   五、总体感受   1.这款车的亮点。最喜欢的就属逍客的行驶质感了，底盘减震感强，缓冲效果明显，遇到不平整的路面行驶不会有特别生硬的冲击，大的颠簸都能被很从容的化解掉，乘坐非常舒适。还有座椅也是十分柔软，填充物厚实，坐上去之后凹陷感很明显，很舒服。   2.有何不足之处。也不说特别不满意，只是在驾驶方面，逍客表现比较一般，不是那种开起来能让人感觉特别有激情的车，转向没有沟通感，驾驶也比较无聊。另外隔音比较差，高速超过90码，风噪和胎噪会很明显，需要音乐才能降噪，如果能在隔音方面多下下工夫就更好了。   3.值不值得入手。这个价格入手逍客，性价比很高。我这款算是高配了，全景天幕、全景影像、驾驶辅助功能、电动座椅、LED大灯等等都配备齐全，在合资紧凑型SUV中价格又很实惠，当然23款的逍客就更完美了。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT智享版

4.14分“优秀”

【外观】大V脸提升了前脸颜值，卤素车灯有些落后，但整体看起感觉还是很运动时尚的。 【空间配置】作为紧凑型SUV，整体内部空间挺大，够实用。但是配置上还需要加强。这个价位的车没有无钥匙启动，座椅还是手动调节。不过，车内还是配备了智能车机，并且还有主动刹车功能，算是弥补了一些配置上的不足。 【动力】2.0L自吸加CVT的配置中规中矩，不要想动力有多强劲，但作为家用车，相比较小排量增压发动机，平顺性方面更强一些。 【操控方面】车头指向性较好，车尾也有好的跟随性。声名在外的日产大沙发带来的是较舒适的悬架设置。 总的来说，是一款适合日常出行代步的家用车。

点评车型: 2017款逍客 2.0L CVT智享版 国V

4.21分“优秀”

4口之家，家用差不多，后备箱略小，后排空间稍小，毕竟是紧凑型，动力差了点，特别是冬天冷车启动和红灯后起步都比较肉，平均油耗在7个左右，高速6个市区8-9个，还行。底盘还不错，走烂路不是很担心。目前27000公里，两年半，除了倒车影像有问题（已在4s店更换摄像头）、隔音效果略差，尚未发现其他明显问题

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.64分“良好”

【最满意】 2.0L的发动机动力已经很充足了，算不上有什么推背感，但平时用来代步出行加速超车不用担心。变速箱是一台CVT，整个动力输出都非常平顺，平时开基本感受不到顿挫。车内的乘坐空间对于一款紧凑型suv来讲，算是中等偏上的水平，满载的话可能拥挤。 【最不满意】 后备箱的空间偏小，感觉放不下太多大件的行李。虽然说不是经常用到，但是用到的时候就感觉难受。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.6分“良好”

个人觉得外观很漂亮，配置的话说不上丰富但也够用了，空间的话个人感觉还是有点小，特别是后排和后备箱。这车开起来的话底盘这块还是挺舒服的，特别是它的cvt是真舒服换挡平顺，但是动力的话0到80都还可以，上了80加速就有点废劲了。平时日常的话只是正常保养，故障率是真的低，我那车6万公里目前没修过，保养也不贵。 以上只是个人看法，不喜勿喷

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.5分“良好”

外观和内饰的设计中规中矩，主要是太熟悉了，座椅比较柔软，舒适性很好，空间表现一般，相比同价位来说，也就是买到其它品牌的小型SUV，它的空间也算是有一定优势。2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱的组合，够稳妥，日常驾驶够平顺。新款逍客，在安全配置方面和车机功能方面有了一定的提升，也算是增加了自己的竞争力。终端优惠基本在2.5-3万，这个优惠幅度范围内可以出手。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.86分“良好”

在探歌、途岳还没有进入到这片细分市场时，日产逍客就一直是15-18万级首选的合资紧凑型SUV，包括现在也是。平心而论，质量稳定，出自日产之手，成为了它的亮点，但远没有达到那种十全十美的境界。所搭载的2.0L发动机，匹配CVT变速箱，加速线性、没有太大的爆发力，换挡平顺，可谓既是优点也是缺点。优点就在于好上手，对于女性朋友十分友好，但缺点就是过于平淡的动力输出，缺少驾驶乐趣可言。并且油耗也没有想象中的那么低，如果平常开车比较激进的朋友，百公里油耗基本保持在9.4L左右。至于乘坐空间，身高178cm左右、体态偏胖的朋友，坐进后排就显得有些局促了，另外逍客除了座椅填充偏软，也没有很明显的日产大沙发的痕迹，乘坐舒适性不是很突出。并且倒车影像虽然在低配版本应用，但缺少驻车雷达，同时中控屏的分辨率较低，画面模糊，廉价感比较明显。综合来说，日产逍客能够在市场立足，主要就胜在出自认可度高的日产，质量经住了考验。如果预算15万左右，想买辆务实的家用SUV，逍客还是很值得考虑，但如果看重动力、行驶质感以及性价比的话，那么H6、CS75PLUS这些口碑也很不错的顶配国产SUV显然更值得青睐。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.93分“良好”

最近在看一些网络爽剧，看完之后虽然感觉很爽，但回到现实之后，便明白，生活始终都是平淡的。相比目前市场上那些花里胡哨的15万级城市SUV，逍客显然就是一辆真正的属于热爱生活的人的这样一辆车。 它的确是很平淡，这套设计已经用了很多年，你甚至在路上看到它的时候都难以分辨这辆逍客到底是刚刚买的还是已经买了好几年。但是这样的设计对于居家生活而言似乎也没啥问题，相对更加平直的线条起码让这辆车在维修的时候会更为便利一些。 除了设计，它的空间、舒适、省油等等方面也都是一辆很常规居家型好车的标配，完全挑不出什么毛病，但也着实是没什么亮点。 不过，就是这样一辆非常平淡的车，它的驾驶感却是非常优秀的。首先是它的底盘，很有欧洲车的感觉，很稳健，开上它之后就能够感知到，底盘的极限很高，特别是在山路攻弯的时候，更加能够让驾驶它的人感觉到十足的信心。还有就是它的动力，虽然自吸加CVT的动力总成平平无奇，但是好在它的CVT变速箱提供了模拟换挡功能，在山路行驶的时候，使用手动换挡，能够让发动机有韵律地发出声音。整体的主观感觉非常棒。 所以我对这款车的评分较高，属于一款十分值得购入的车型。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.21分“良好”

2021款逍客作为年度改款车型，保持老款外形，日产标示性的V-Motion前脸设计，采用镀铬装饰与格栅相连的大灯组合依旧显时尚。 采用对称式中控台，继续沿用机械式指针仪表盘与三幅式多功能方向盘，与镶嵌的中间中控多媒体触控屏幕一起增添科技感。 新车增加了ProPIOT超智驾、Nissan Connect超智联系统，部分车型还配备L2级别安全辅助驾驶系统，自动跟停时速范围增加，始终保持车道中央行驶。 但，新车继续搭载老旧的2.0L发动机，配备7速模拟CVT，新款🆚老款的154Ps减少了3PS是151PS，比老款长度减少18mm。 老款逍客百公里油耗8.4L，没有体现日产省油的神话。百公里加速时间11.57秒，这个加速度太慢，不要给人误解效率太低，（毕竟车轻与小），望新车得到改观。零百制动距离40.05米，这个距离算是不合格，望新车的制动距离明显缩短。内部空间整体一般，望新车不要在中规中矩显平庸了。在高速行驶及过弯时，车身稳定系统介入工作力度偏小，致使操控感一般。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT旗舰版

3.5分“良好”

动力：2.0升自然吸气引擎，只能算是一个小排量，但是带动日产逍客这款紧凑型SUV完全没有任何问题。加速成绩相对有点平庸，百公里实测是在11秒左右，但开起来日产逍客也有自己的亮点，线性不错，同时底盘调校偏软一点，在进行麋鹿测试的时候，过弯表现非常不错，能够以每小时60公里的速度通过测试。 油耗：日系SUV车型，在经济省油环节完全不惧任何对手，官方给出来百公里油耗数据是在6.4L左右。实际上经过多路段的行驶，包括市区的拥堵路段，百公里综合油耗是在7.07L，处于一个完全可以接受的数值。 噪音：毕竟不是一款豪华车，内部隔音棉没有那么厚，但开起来日产销售是尽量让自己安静下来，在市区以每小时60公里的速度前行，分贝是在60.7，而如果速度提升到80公里，分贝是在66.8。