点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.43分“优秀”

【最满意】 1：第四代起亚嘉华的外观设计其实更有一些SUV的气息，脱离了传统MPV圆润的感觉:； 2：第四代起亚嘉华在静音、乘坐空间和乘坐舒适性上的表现也非常突出，是一款合格的MPV车型； 【驾驶感受】 1：初段动力加速比较强，2.0T涡轮增压发动机搭配8速自动变速器可以带来更畅快的驾驶感受，另外其配备的换挡拨片在一定程度上增加了驾驶乐趣。 【乘坐体验】 1：阶梯式设计的第二排座椅稍微有点偏高，但是好在第二排座椅的舒适性表现比较突出，而且NAPPA真皮材料包覆也非常厚道； 2：无论是第一排、第二排还是第三排，空间上的表现在同级别车型当中属于中上流的水平，第三排属于真正能做人的第三排。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】这是一款不像MPV的中型MPV。它的轮廓更像是一辆中型SUV，但5155mm的车长又比中型SUV更长，看上去像是旅行车和SUV的结合体。这样的造型跳出了我们对MPV就是“面包车”的传统印象，让开车的人看起来也就不再像一个专职司机。这点非常重要，很多时候国人用车都是希望一车多用。买辆MPV既希望能够自己上下班代步，又要周末拖家带口出行。但如果每天自己一个人开着一辆MPV去上下班，多少都会有点怪怪的，让人觉得这是一个开着公车的司机。我的一个奥德赛车主朋友，每天都把车丢在家里坐地铁上班，就是这个原因。嘉华就没有这个问题了，开到街上基本上都会被看成是一辆SUV，妥妥的私家车主。 【最不满意】新车气味比较大。想起很多年以前，试驾起亚的秀儿，那一开车门扑鼻而来的气味，毫不考张的说几乎可以让人窒息，甚至还有些辣眼睛。我一般选择打开车窗透气十分钟再坐进车内，否则真受不了，就这样开一个小时车下来还是觉得喉咙有些不舒服。开过现代的索纳塔其实也有类似的问题。当时就觉得韩系车的新车异味普遍偏大。没想到这么多年过去了，在这款30多万的嘉华上面还是能嗅到熟悉的气味。当然，毕竟用料上还是有所提升，没有过去那么过分的异味，只是觉得从MPV的使用场景来说，起亚有必要把气味控制得更好才对。 【空间】空间表现是绝对出色的。不把空间列为最满意，只不过是觉得作为一款中大型MPV，空间够大是理所当然的事情。坐在第二排身体的活动空间都非常宽裕，即使是第三排虽然相对紧凑了一些，但只要不是强行塞两个1米8的成年人在后面，我想大部分人都不会觉得狭窄。退一万步说也比那些伪七座的SUV的空间强得多。 【动力】任何一辆自重达到2吨的车，配个2.0T的动力，如果说能开出跑车一样的感觉那绝对属于尬吹。但通过油门的调教，让人产生起步提速迅捷、响应积极的感觉，是完全可以做到的。坦白说，嘉华的这台2.0T发动机参数指标上并不差，233马力最大扭矩353N·m，基本上也是和同级车型保持相同的水准，只不过嘉华在车重上略微更重一些。所以，整体来说，嘉华的动力属于同级应有的表现。 【油耗】综合来看，百公里10个油基本上就可以视为是正常表现了。如果频繁在市区拥堵下行车，开到11-12个油也不奇怪。话说回来，市区路况下我开汉兰达也要差不多9-10个油，对嘉华还有什么好苛求的呢？ 【性价比】虽然我开的是顶配2.0T旗舰款，但对比下来你就会发现，嘉华的四款车型其实在配置上的差异并不大。对比28.89万的低配，33.99万的顶配车型增加的无非是一些感知不强的配置。而那些我们日常使用最多的，最为实用的配置，低配版本都已经配齐了，所以如果追求性价比的话，买28.89万的豪华版或者29.99万的豪华科技版就已经非常够用了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.07分“优秀”

【最满意】 2.0T发动机的加速水平比较好，比很多紧凑级车都要灵活和迅速，在后段加速中也有足够的动力储备。 车身够大，在出游时可以给出足够多的空间和舒适，特别是二排座椅的体验非常好，在行驶中也不会感到疲劳。 目前驾驶辅助功能灵敏，即使是突然出现的动物或者儿童这种小体积物体也能及时识别出来，全景影像的流畅度比较好，延迟也低。 【最不满意】 地台稍高，对儿童和老年人不太友好，第二排座椅调节方式有些复杂，需要横移才能放倒。不过问题也不是很严重，整体表现对于一辆MPV来说基本上已经非常不错。 【乘坐体验】 前排座位的头部空间很充足，驾驶座和副驾驶座有一些美式大车的感觉；第二排稍稍有些顶头，座椅有些硬，不过座椅躺倒后舒适度很好，不会给人没有底的感觉。 各个座位周围的储物空间充足，随手存放一些物品很方便。 【驾驶感受】 尽管是一辆大车，但是没有难以控制或是笨重感觉。转向很轻盈，方向盘稍稍有些虚位，不过转向时车身动态还算是灵活，没有任何迟钝。 【油耗】 目前百公里的综合油耗在11升左右。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.57分“优秀”

嘉华给我的感觉就是：均衡，没有明显短板。比如MPV的灵魂——空间，对比GL8、威然，虽然嘉华后排驾乘空间和储物空间都有一定优势，但也仅限于“一定”，尺寸接近的三款车，空间差距不会太大，还不足以让用户放弃GL8而选择嘉华；再比如高端化配置，嘉华全系标配了双侧电滑门、第二排女王座驾都带来了满满的逼格。但其实，大众威然也不差，31万的次低配也配备了双侧电滑门，何况现在大众优惠力度大，威然实际成交价比入门级嘉华还要低。 至于说动力，嘉华是2.0T+8AT，别克GL8是2.0T+9AT、威然是2.0t+7DCT，嘉华的这一台2.0T也没有太大的优势，整体行驶质感三车差距也并不大。何况以目前起亚在华的实力，还不足以支撑嘉华现在的高价。如果你真的喜欢嘉华的设计和空间，不妨等一等，后期大概率会降价。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

MPV车型是最近几年的热门选择，起亚嘉华和别克GL8属于同级别的MPV车型。但是，经过中国市场这么多年来的迭代更新，别克GL8的地位一直难以撼动。所以说，嘉华和GL8直接竞争，恐怕没有太多优势。但是韩系车主打的是性价比，错位竞争本田奥德赛，或者以配置高取胜GL8，可能是最明智的选择。 【外观成熟，宜商宜家】 从外观来看，起亚嘉华的设计并没有太多的亮点，造型相对比较成熟，既可以满足家用，又可以接待商务。前脸还是起亚家族标志性的设计，比较宽大的镀铬中网与两侧狭长的灯组相连接，整车的棱角更加突出，看起来比较硬朗。新车使用起亚品牌全新的LOGO。全系标配LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。 车身侧面基本上全部都是横平竖直的线条，没有太多的装饰性设计。只有在C柱的地方加入了一条镀铬的装饰。相对方正的结构，也可以最大程度的保障车内可使用的空间。配备车顶行李架，后两排隐私玻璃。全系标配双侧电动侧滑门。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。轴距要比别克GL8更长。 车尾的造型更加饱满，设计是比较简约的风格，但是加入了一条贯穿式的尾灯，可以有效拓宽横向视觉效果。全新标配电动后备厢开启。车身底部有银色的护板，采用隐藏式排气布局。全系标配前后驻车雷达，我们推荐的高配车型还有360度全景影像和车侧盲区影像，另外还有倒车车侧预警系统。对于这辆大尺寸的车型来说，很实用。 【内饰有档次】 内饰的整体风格更加年轻化，用料比较扎实，看起来也不缺乏豪华感。真皮材质方向盘，手感很细腻，但是握感偏细。全系标配换挡拨片，作为一辆MPV车型还是比较少见。我们选择的车型还有方向盘加热功能。仪表盘是12.3英寸全液晶显示，分辨率很高，清晰度很好，而且车辆信息显示也比较丰富。整体来说要比奥德赛，包括最新的现代库斯途，更有科技感。 采用双联屏的设计，另外有软质材料包裹，多材质的饰板搭配，看起来不会很单调。中控区域全系标配12.3英寸的触控液晶屏幕功能，功能支持实时路况导航，手机互联，语音识别和车联网等，目前的主流配置还是比较齐全，而且清晰度和流畅度表现都不错。空调控制是独立的区域，采用比较流行的触控操作，只有调节温度是实体拨杆，不够方便快捷。全车没有手机无线充电，前排和后排共有7个USB接口，满载也够用。大部分车型只有6个扬声器喇叭，我们选择的高配采用奇力音响，有12个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 乘坐体验才是MPV车型的重点，我们选择的车型采用真皮座椅，带有前排座椅电动调节，全系有座椅加热，高配车型有座椅通风和主驾驶位座椅记忆功能。座椅的填充物很厚实，皮质也比较柔软，乘坐体验很好。 第二排是两个独立座椅，但是只有手动调节，支持前后、靠背和腿拖调节。同样标配座椅加热，我们选择的高配车型有座椅通风。乘坐空间方面，身高180cm的体验者乘坐第二排，可以明显感受到坐姿比较高，头部空间只剩下四指的距离。但是腿部空间非常宽敞，前后移动，即便在最靠前的情况下，仍然有一拳三指的距离。第二排的座椅舒适性最好，而且配备航空头枕，左右扶手，有不错的乘坐体验。将第二排座椅移动至剩余两拳距离进入第三排，腿部空间仍然剩余有一拳多的距离，头部空间还有两指，整体表现还是非常宽敞。乘坐两个人当然最合适，三个人就会显得有些拥挤。后排除了隐私玻璃之外，还配有手动的遮阳帘。 【驾驶感受】 动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233匹马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。嘉华采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，也是这一级别常见的设计。 这台2.0T的发动机应该并不陌生，很多现代和起亚车型都有搭载。带动这台MPV车型并不费力。低扭表现很充足，油门踏板初段的脚感良好，所以开起来并不会给人笨重的感觉，绝对动力能让人满意。但是在整体的平顺性方面做的不够好。想急加速超车时，会感觉变速箱降挡速度差点意思，涡轮迟滞也会有点影响。NVH表现在80km/h以下很出色，但是时速上去之后会感觉到风噪有增加。相对紧致的悬架将侧倾和俯仰抑制的很好，底盘表现比较出色。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

外观方面，嘉华的前脸造型让这台MPV看起来比较硬朗，两侧日间行车灯与镀铬条完美融合，使得灯组看起来一体性很强。另外，搭配上起亚全新样式的品牌LOGO整体看起来也更加精致。车身侧面，有着更偏向于SUV的造型风格，而A、B柱所采用的亮黑色设计，营造出了悬浮式车顶的效果，视觉上显得很前卫。车尾部分，相对就保守传统，整体风格简约而不失大气，其采用贯穿式尾灯营造出不俗的科技感，同时又通过银色底盘护板彰显出一定的硬朗气息。 内饰方面，采用了当下最为流行的双联屏设计，相信能满足大多数人的需求。此外，带有镀铬装饰条的贯穿式空调出风口与门板的装饰线条紧密衔接，让座舱内的整体感与环抱感得到了加强。值得一提的是，车辆还使用了旋钮式的换挡机构，它的出现也让车内科技氛围更加浓郁。12.3英寸全液晶仪表显示清晰度很高，并且能够显示丰富的车辆信息。另外，随着驾驶模式的切换，仪表盘也将随之变换主题风格，很是酷炫。12.3英寸的中控屏，UI界面设计直观，内置有百度智能互联系统3.0，加上更适合中国用户需求的应用，使用感很不错。 空间方面，前排座椅舒适宽大，内部填充物软硬适中并且较为厚实，能够提供良好的承托性。第二排座椅的配置非常高，不仅带有座椅加热与座椅通风这两项常用功能，还支持左右移动，并带有展翼式头枕、电动腿托以及坐垫角度调节功能。第三排座椅的内部填充物同样也比较扎实，其拥有三个可调的头枕，并配有水杯架以及USB电源接口，细节方面做的可谓是相当到位。1.75m的身高在前排的头部空间能有1拳；在后排，头部空间不到拳头。由于第二排座椅支持前后移动，当调至最靠前位置时，腿部空间仅1拳；而当把座椅调至滑轨中央位置时，可以有2拳多的腿部活动空间。此时的第三排的腿部空间也能有1拳的距离，整体空间表现相当不错。 动力方面，从静止到完成起步的过程中给人的感觉相当轻快感，没有MPV的那种笨重感。而中后段动力的表现，对于日常变道超车等操作完全没问题。不过当准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，再加上涡轮迟滞的情况，大概约需要有1秒左右的时间才会获得强劲的动力。 操控方面，基本上属于一个偏舒适的调校，悬挂初段与中段整体偏软，能够过滤路面大部分震动；后段硬度明显加强，可以给到车辆足够的支撑性。这样的调校也符合MPV车型的定位。嘉华的方向盘转向很轻盈，掉头挪车也相对轻松些。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】 1.超五米的长度和超三米的轴距，保证了车内空间足够宽大。 2.内饰主要的部分均为皮质材料，高级感很到位。 3.具有L2级自动驾驶，并支持语音控制和网联功能，智能化水平很高。 【最不满意】 1.不支持Carplay功能 2.全系无陡坡缓降，对出入地库不友好 3.无登车踏板，对老人和儿童有些不变 【配置】 1.配备有L2级别自动驾驶 2.全车无钥匙进入 3.第一排座椅十项调节，第二排独立航空座椅 【油耗】 官方油耗在7.8L/100Km 【优惠政策】 目前暂新车官方指导价为33.99万元，暂无优惠政策

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

起亚的车，很务实。嘉华作为起亚售价超过30万元的MPV，不管是商务还是家用，都很务实。空间配置，都很主流。可以与GL8和奥德赛媲美。驾乘感受也不错。 作为一个起亚的死忠粉，我试驾过这台车。太多的豪华配置，确实惊艳到我了，比如LED前大灯，日间行车灯和尾灯的组合，双12.3英寸大屏，SBW旋钮式电子换挡，NSCC智能巡航系统等等。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4分“优秀”

起亚嘉华时隔15年之后终于再一次回到了国内市场，虽然阔别中国市场许久，嘉华的全球总销量也突破了200万台的大关，起亚为了确保嘉华的“全球车”品质，不计成本的采用了CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口。【外观更像SUV】起亚嘉华可能是长得最不像MPV的MPV了，源于i-GMP平台的它采用了SUV Looking的设计概念，车头造型动感时尚，车侧甚至有几分“浴皇大帝”凯雷德的模样，嘉华的车尾同样用上了流行的贯穿式尾灯，嘉华的硬朗造型也一定会赢得“奶爸”们的欢心，目前也没有哪一款MPV长得比嘉华还“家用”了。【内饰布局合理】起亚嘉华内饰采用了双联屏的设计，同时中控屏向驾驶席方向微微倾斜，以便驾驶员操作。中控台按键布局合理，采用了环抱式座舱的设计。内饰质感和设计感也属上乘，触手可及处皆为软质材料，贯穿式的空调出风口、钢琴烤漆面板、旋钮式换挡按键都增添了内饰的质感。【乘坐舒适度不错，座椅配置很高】起亚嘉华标配了前、后排座椅加热，从指导价为31.99万元的嘉华 2021款 2.0T 豪华尊享款开始更是加上了前、后排座椅的座椅通风，要知道这个价格仅仅够到丰田赛那的预售起步价。第二排独立腿托同样也在豪华尊享款开始配备，这些功能也绝对能给第二排的“VIP”们带来舒适的乘坐感受。【驾驶感受】起亚嘉华搭载了Smartstream G2.0 T-GDI 发动机，它的最大马力为233匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，动力储备充足，带动这台2095kg重的MPV还是比较得心应手的。当然毕竟身为MPV，你不能过分奢望它像SUV甚至轿车给你带来足够多的驾驶乐趣。【辅助安全配置丰富】作为家用取向的MPV，嘉华的主被动安全系统非常厚道，标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊。另外，嘉华在主动安全系统上也下足了功夫，全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等一系列功能。全速自适应巡航作为高速行驶的好伙伴在起亚嘉华上也是标配。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.79分“优秀”

尽管外界都把第四代嘉华与国内MPV的“扛把子”别克GL8相比，但实际上，作为“新起亚”标志性车型的第四代嘉华，更重要的不是跟别人比，而是做好自己。 从CKD进口组装到变化多样的空间布局，从入门即高配到真正人性化的科技，第四代嘉华给外界展示了新起亚的MPV旗舰该有的样子。 毕竟，美式全尺寸SUV的设计风格，让新一代嘉华有点像是有着极强空间感的7座SUV，这与市面上传统的商务MPV有着明显的不同。 所以，在快评君看来，新一代嘉华的市场空间，将不仅限于与传统MPV对手的竞争，在7座SUV市场，新一代嘉华也有很强的竞争力。毕竟，眼下7座SUV的消费者，对于空间和驾乘舒适性最为看重，而这两个方面恰恰是新一代嘉华最大的看点。 也许，在目前的市场环境下，没有多少人会看好嘉华打破现有的市场格局，但新一代嘉华的确有“逆天改命”的潜力。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4分“优秀”

第一眼看到嘉华，不像是起亚，感觉像是中国台湾刚出的，优缺点只代表本人！说的不对少一点喷！优点:车超过5米，大！外观犀利！内饰超前！空间配置，配置经常用的百分之90都有，空间就一个第三排魔术座椅就是完美！缺点:价格，价格，价格！高了，牌子影响力，质量未知数，居家太高，商务接待还差点影响力也不行！动力不错油耗不会低，车长轴距很好，高度和空间利用不是很好！个人感觉，22到28大众会接受你，一句话总结，嘉华比高档差个档次，比低端又高个档次！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

参考到上一代嘉华（06款）在国内的指导价，价格区间为19.58—28.80万元，需要注意的是，老款嘉华采用的是一个全车进口的方式引进，同时，在动力部分，排量也分别达到2.7L以及3.5L。 而新款车型则全系标配2.0T发动机，同时，也变成了国产，价格却飙到28.89万元起。动力规格下降，进口关税减少，价格反而上升这么多，网友也直呼：“真自信”。 但换个角度看，嘉华定位为中大型MPV车型，这一定价，基本与同级的别克GL8以及大众威然等竞品相持平。 另外，在配置上，嘉华也是毫不吝啬，入门版车型在外观以及内饰上，基本与高配车型没差距，像18英寸轮毂、LED大灯、两块12.3英寸的屏幕、两侧侧电动侧滑门以及后排独立座椅配加热配置，统统都是标配。 不过，尽管嘉华诚意十足，但前景…疆哥其实并不看好。28.89万元的起售价，放在一众合资中大型MPV里，结合上配置确实能体现出“性价比”，但结合近几年起亚，包括整个韩系车在国内的状况，品牌力以及保有量大幅度下降是有目共睹的。在品牌力不足的情况下，你还认为它撑得起这一售价？

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4分“优秀”

作为正宗的一台“美系”MPV，起亚嘉华的竞争对手是赛那SIENNA这类中大型MPV，而它的起售价只有28.89万，顶配售价也才33.99万元，价格比对手更低，首先从价格上说嘉华是很厚道的。整车气质跟主打商务的GL8并不一样，嘉华的整体棱角会更分明，设计上也运用了很多镀铬装饰来提升整台车的品质感，菱形的格栅很有立体感，在灯组造型上也比同级其它车型更复杂大胆一些，很有个性。嘉华内饰的设计更多是温馨的感觉，浅色和灰色的内饰配色加上简洁的设计不会让你觉得内饰凌乱。带弧度的双联屏也能给内饰带来一定的现代感，在用料上它也是大量使用软质材料，触感也是相当到位的，质感比国产赛那好。嘉华采用2+2+3的7座布置，作为一台中大型MPV，三排的空间是无可挑剔的，非常到位。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

今年是MPV车型很火的一年，韩系的嘉华也来凑热闹。这台车的外观造型非常的方正，其实在海外属于SUV车型，不过到了国内7座侧滑门，必须是MPV车型。前脸的造型依然可以找到家族式虎啸前脸，大灯组的造型很方正，中网内部采用大方块点阵设计，非常抢眼。车身侧面非常方正，给人非常良好的空间感受。车尾采用了贯穿式尾灯造型，看起来很时尚。内饰采用双联屏的造型，给人的感觉很有科技感，不过储物空间有些局促，只能说够用但是不够出色，毕竟是一台主打家用的MPV车型。第二排绝对是头等舱的享受，你能想到的配置都有，乘坐体验极佳。第三排的空间也ok，第三排完全收纳后可以形成一个纯平的空间，给到车内更大的装载空间。 嘉华全系都是2.0T加上8AT的组合，虽然这套动力组合够用，但是在这个节能减排的时代，如果有混动车型给到消费者选择，那会更加出色。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

嘉华当年也算得上是中高端商务接待用车，如今新款发布，定位依然不低，相比同集团的库斯图也要贵上不少。而它的用料和舒适度确实要对得起价格，相比竞品塞那，它的内饰更精致，空间同样巨大且灵活，不过地台偏高是个缺点。动力同样来自一台2.0t，匹配8at变速箱。而 新款的外观也洗去了商务气，很像suv，适合家庭用户。