起亚K5底盘调校好值得买吗_起亚K5操控怎么样

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.5分“优秀”

从亮相到上市，起亚K5凯酷一直拥有高关注度。新造型的它，与“油腻大叔”座驾形成了鲜明的对比，同时浑身上下都配有各式各样的黑科技，全球独创第四代CVVD发动机技术、L2+级智能驾驶辅助、百度智能互联3.0系统。凯酷在用自己的核心实力向年轻人证明，我就是你们要找的那台宝藏车型。 【提车价格】 此次我试驾的全新K5凯酷为380T GT-Line高配车型，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力，最大扭矩达到353牛·米，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准。 【动力表现】 在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的。 【驾驶感受】 从驾驶层面上来看，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的。 底盘的调校真的相当有水平，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感。 【最满意】这里我要着重夸一下K5的底盘调校，底盘调校是真的好的让人印象深刻。上面有详细说明。 【油耗】市区的话大概就在8到10个油。仅供参考，具体要看你怎么开，反正对于我来说可以接受。 【空间表现】起亚K5凯酷的具体长宽高尺寸分别是4980×1860×1445毫米，轴距是2900毫米，跟本田雅阁以及大众迈腾对比起来，起亚K5凯酷的尺寸表现明显更加富有优势，后排的空间体验也十分宽敞。 加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力，好看的设计，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板，动力好之余，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。 【亮点配置】 凯酷共有智能、舒适、节能、运动、自定义这5种驶模式供选择，实际动力表现上，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的，毕竟基础排量还可以，低扭比较好，提速体验会更加淡定些，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合，不过低扭当然要好上不少。 【外观方面】 外观颜值，要知道韩系车最擅长的就是设计，而这台起亚K5凯酷的外观真的是又犀利又年轻还很运动中网还是虎啸式中网，与左右两侧炯炯有神的前大灯完美结合让车头有着非常不错的既视感，车身侧面更是起亚K5凯酷的一大看点，它的侧面线条非常的流畅和协调，特别是从A柱一直开始这个镀铬装饰件跟尾部一直是贯穿的一个感觉，环抱式这种镀铬装饰把这个尾部的这种溜背的感觉营造的非常明显，所以这个车有一个很运动化的溜背造型。 从侧面看去，全新平台带来的修长姿态一览无遗，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的。 为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道。当然，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹。起亚设计也并未虎头蛇尾，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列，两侧同样是心电图式的折线LED灯。 最后总结一下，如果说你要买一辆颜值兼具动力的车，预算又只有这么多。无论是本田雅阁还是起亚K5都可以作为优先考虑的车型，其次便是国产三巨头今年的主推车型。不要问为什么，懂的都懂。 最后小白只做最良心的汽车测评，说真实的话，无论是拍视频还是做文章最后都是本着为大家排坑解惑少花冤枉钱的目的去的。这同时也是我的个人喜好，感谢大家的支持与关注。 往后一定会做出更多好看有用的测评给大家！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，很帅，男人都是视觉动物，当初就是被外观惊艳了，才开始了解的。 【动力表现】 动力和大家说的一样，初段感觉比较肉，油门需要踩很深转速才会上来，初段反应比较慢，中后段很猛，高速120码都还有推背感，因为经常跑山路，低速时候要超车动力来的比较慢，这个调教有点遗憾。 之前开1.4T朗逸比较多，感觉这个车转向没那么灵活，毕竟车长了挺多。 【油耗】 市区油耗是真的高，我在市区一般跑5公里左右，表显油耗最低都是12-13，一两公里基本15以上。跑高速7个的样子，国道省道不堵车8个左右，综合下来感觉油耗还是挺高的。 【乘坐体验】 基本都是我在开，副驾和后排做过两次，真的很宽，底盘也很整，整体坐姿比较低。 【购车经历】 对比了同价位的其他车，动力参数，外观内饰，配置，尺寸都完胜。综合考虑了很久才选的这个车，因为是顶配满包，制造比较满，从订车到提车将近三个月。顶配满包21落地。 【最满意】 最满意的就是帅，外观内饰都好看，坐在里面心情都很好，也比其他车空间要大一些，配置很丰富，很喜欢座椅通风，我比较怕热，热天不开通风背心，内裤能打湿。就是因为想要座椅通风才上的顶配满包。 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，市区随便十几个油，看到都肉疼，毕竟现在油价那么高。还有就是没有Carplay很遗憾，一直喜欢用高德，希望后期系统升级能加进来。 总体来说还是很喜欢凯酷的，2.0T8AT比较给力，颜值高，配置高，性价比也高。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

事实证明，贬值很快！二手贩子十万都不要我的顶配，外观很帅，算是这个价位能找到最帅的了（仅限45角度看他），大屁股，像整形的韩国的帅哥！进到中国还被山东那帮叼毛砍了阉割了好多！ 车机系统垃圾，老旧的百度导航配上老旧的qq音乐，让我一个用高德+网易云的真心用不惯，但是经过自己组织群友，感谢华华破解了这个垃圾车机，有幸用上了carplay，还装了高德地图车机版，体验直接起飞！山东威海秀码士和百度定制系统是狗！！！大黑边carlife真恶心！跑路了也不会更新了！ 不敢上碰撞测试的车，感觉考验驾驶技术！ 底盘不错，但是遇到烂路像散架！高速真的稳！ 发动机是G4NN发动机，特烧防冻液，据说是欧洲淘汰下来优化的…草 变速箱挺稳的！ 3000块钱给了四条米其林挺值的，但是为啥左后轮经常胎压比其他几个低…据说是米其林胎慢跑气… 全景天窗没啥用，一年都不一定开一次 座椅有点硬！ 换挡拨片也没用，就用过一次，还用错了打到了齿轮！幸好没事吓我一跳！ 方向盘手感不错！但是许多人异响过，我也不例外 4s店倒闭太多，去一趟来回100公里左右，幸好我这边芜湖的店服务不错！ 旋钮换挡我个人挺喜欢，不要加氛围灯，太像煤气灶了，旁边的钢琴面板太容易花了！ 后排按键有啥用，个人觉得没啥用，就用过一次，膜都没撕开，后排空间巨大！ 后备箱太大！好评！睡觉都可以！不支持电尾门差评，打开自动识别钥匙会自动开后备箱太傻了这个功能，带钥匙经过就叮叮响 我几乎没机会夜晚开车，但是大灯照射距离太近了！差评！ 动力牛！一脚油下去甩了别人，来了交警！ 模式切换没用，害怕切节气门会出问题 座椅加热通风好评！ 音响还行，贴牌JBL，但是听大提琴低音类音乐真牛，来一首演员吧！ 油门设计很舒服，手风琴式油门真舒服。 发动机在冬天像拖拉机！ 120码噪声很大，慢点开，把音乐加大吧。 总结:喜欢可以买二手跑的不远的开开吧，马上2024年了，不推荐了，配置比他强价格比他低油车也有！如果有能力买到2024韩国版k5，就买韩版，中国版本阉割太狠了！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.5分“优秀”

外观大溜背造型，作为年轻人我很喜欢，空间方面2900轴距，父母坐着感觉空间很大，但是作为新手，这个车长对我来说停车的时候确实有点难度，感觉应该狠狠心上旗舰版的带有360影像。内饰双联屏，我同事开的雅阁，她看了之后说同样都是B级车，我的科技感十足😂，确实韩系车在外观内饰方面相较于德系日系车有自己的微弱优势吧（个人感觉）。配置的话感觉还够用，对于我来说就是缺少一个360影像，其余的功能配置，我感觉在我日常的开车生活中，对我的帮助还是很大的，比如转弯时侧后方影像之类的，能让我更好的注意路边的行人。动力方面我感觉不用说，2.0T240匹马力，真的动力随叫随有，踩过一次地板油（非运动模式），推背感十足，真的可以好好感受一下高速。地盘的话这款车我个人感觉其实整体性很强，路感的传递性很好，自己转弯车的倾斜程度也可以，不会给我这种新手一种快要控不住车子的慌张的感觉，很舒服。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.7分“优秀”

【外观】 线条优美侧面颜值爆表 【动力表现】 后段加速强，起步稍慢40码过后猛的不像话，当然前提是舍得踩油 ，本人开车全看心情不喜欢开慢车 【最不满意】 发动机声音有点大特别是起步加速时候吼声很大车却很慢的感觉，高速时候风噪有点稍高 【购车经历】 本人在太仓还没有4s店在昆山提的车不想麻烦跑来跑去去看完车试驾后直接订了价格在自己接受范围内就懒得墨迹了 ，这款车同级别性价比很高 保值率差是事实但不在乎因为五年之内不准备卖 【提车价格】 落地18.3 算是稍微高了点磨一磨可以18.1左右 【驾驶感受】 先说底盘确实有点硬但毕竟运动车型可以接受行驶质感还是不错的高速相当稳 ，操控只能说一般转弯侧倾有点大转弯信心不是很足，高速上L2级辅助太香了人不用那么累，总之每辆车都有优点有缺点买自己喜欢的就好 【油耗】 市区油耗13左右新车加上踩油猛了点 ，高速上是6个油已经很低了 【乘坐体验】 空间不用多说了，座椅是有点硬的坐时间长了腰疼多个腰托会好很多，买来就是家用的各方面都够用目前三个月了什么问题都没遇到算是运气好 在太仓就看到过两辆都是白色咱就是说销量不好路上看到同款都觉得亲切?😂

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 对于起亚K5，最满意的部分就是这台车的操控了吧，不管是底盘和操控都调教得挺不错的，开起来很顺手。外观也非常年轻化，很有科技感，看起来高端大气上档次。 【驾驶感受】 2.0T发动机加8挡手自一体变速箱的组合几乎很完美，动力随踩随有，底盘很扎实，方向盘转向偏轻，但是路感不错，转向很精准，指哪打哪。 【乘坐体验】 作为一台B级车，空间上是绝对够用的，后排很宽敞，一米七几的身高坐在后排还有很大一截的腿部空间，座椅也挺舒适的，如果长途乘坐也不会有太累的感觉。 【油耗】 油耗方面，平时开的话就7-9个油左右吧，说实话这个油耗并不算太高，毕竟这么大的一台车，动力也不弱，这个油耗也很合理。 总的来说，我觉得K5并没有网络上说的那么不好，反倒我亲自体验过之后，感觉这台车是真的不错的一台家用车。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

没想到吧，凯酷已经开了三年才发帖！这是我第二辆车，第一辆k2，开了8年多，毫不吹牛的说，就换过雨刮器，小毛病没啥，发动机没撂过挑子，皮实耐用，第二辆仍然换起亚，刚好置换有两万的补贴，送了购置税和保险，挺划算！ 【外观】 乍一看就是帅 尤其是溜背造型，就是尾灯设计过于浮夸，说是心跳尾灯，不够大气。 【动力表现】 2.0t够用，日常超车随便超，因为是发动机终生质保，是不是厂家过于保护发动机不给乱造限制了动力输出。 【最不满意】 车漆薄，不过这是韩系车的通病。车身并不轻，开起来底盘扎实，但隔音降噪方面差，胎噪风噪都挺大的，上高速音乐开的大就忽略。我应该是第一批车主，经历了方向盘异响，换过转向轴，不过因为是终生质保，送了终生保养，有时间就去4s店搞。 【油耗】 高速显示6.4L/100km左右，市区看路况，反正加200的油，表显280km左右。 【维修保养成本】 终生送的保养，反正就没掏过钱！没多少小毛病，起亚还是挺皮实的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.07分“优秀”

时尚运动的外观和宽敞的空间是人们选择K5凯酷的核心原因，它的外观设计很有辨识度，与格栅融为一体的头灯和独特的贯穿式尾灯很漂亮，国产加长轴距后使得溜背车身效果更加出色，而且也让车内空间的表现更加宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间能达到3拳，坐3个人也不会拥挤，加上软硬适中的座椅，能带来不错的乘坐舒适感，美中不足的是，后排地板中央凸起有点高，中间座椅也偏硬偏高，导致后排中间乘客的舒适感欠佳，不适合长时间乘坐。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和手套箱都比较大，门板扣手也很长，换挡区前后还有小的储物格，就连后排中央扶手都设计了大的储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，便利性不错，它的后备箱开口较大，内部也比较规整，长途自驾游能装下不少行李，美中不足的是后排座椅无法折叠，丧失了空间扩展的能力。 在实际驾驶中，1.5T发动机的表现令人惊喜，没有小马拉大车的感觉，起步几乎没有迟滞感，动力随叫随到，高速超车也没有任何压力，只是主观感受到的爆发力不强，不过，7速双离合变速箱在城市拥堵路段仍有明显顿挫，影响舒适感。对于想要追求推背感的人来说，2.0T 8AT的组合更胜一筹，是不二之选。它的底盘悬架在行驶中表现出了不错的厚重感和支撑性，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但是对路面颠簸的过滤不错，传递到车内的震感不会特别强烈，比老款车型有了显著进步，但美中不足的是，它在高速上的胎噪和风噪仍然偏高，尤其是后排乘客的感知更为明显，对舒适性有一定影响。车型选择方面，如果对动力没有特别高的要求，17.18万的270T CVVD豪华版已经能够满足日常需求，但有一点需要注意的是，它的底盘比一般轿车还要低1-2cm，虽然看起来更低趴更运动，但是走烂路的时候一定要小心。

点评车型: 2020款起亚K5

3.86分“良好”

2.0T动力肯定是饱满充沛，轻踩油门动力响应特别快，高速再提速也没觉得特别乏力，全油门加速，加速力很强，8AT变速箱加速过程比较平顺舒畅。经济模式下特别愿意升挡。底盘表现扎实，悬架能够快速拉住车身，总体偏向舒适性调校，后排乘坐比较舒服。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.79分“良好”

说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚，今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷，这台车可谓是还未上市就已先火，这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的，今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版，这台车目前裸车价19.58万，购置税1.7万，商业保险6491，交强险950，上牌费花费500，全款落地价在22.1万的样子，这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。 最满意的地方： 1、排第一满意的当然是外观的设计，这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代，熏黑的前中网连接两侧的LED大灯，看上去十分运动，前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面，235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动，能够与其他车型的五幅式设计进行区别，侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾，看上去十分优雅，当然最主要的还有整车的尾部；整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感；贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级，但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足，看上去像是一台性能车。 2、内饰方面也是我很中意的一点，这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的，但是科技感这块儿还是拿捏的不错，12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满，另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级，另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰，看上去十分高级，另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。 3、动力方面的配置也可以说非常不错，2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力，要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。 不满意的地方： 1、操控不太喜欢，整车虽然底盘的支撑还算不错，在转向的时候也能有侧向的支撑，但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉，始终会觉得电子感太过生硬。 2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄，漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。 3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久，就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大，虽然车内的隔音还不错，但是终归来说影响人的心情。 4、后排地板的中间凸起还是比较明显，导致后排中间乘客的空间十分局促，让整体表现十分差，像家庭用车这点真的很差评。 其他方面： 空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了，但是实际的乘坐空间其实不然，后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。 座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望，但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。 另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面，当然如果自己使用的话其实这点还是看个人，如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.79分“良好”

凯酷是基于起亚先进的i-GMP平台开发，应用全球独创的第四代CVVD发动机技术采用颠覆B级车传统的美学设计，满足新时代年轻用户的一款车型。内饰融入了全新的触摸中控，科技感十足，仿皮座椅带来舒适的体验。动力方面该车型搭载一台1.5T 170马力 L4涡轮增压发动机，配合七档双离合变速箱能够充分满足年轻用户对速度的追求，同时满足对不同路况的行驶需求。同车配备的ESP车身稳定系统更能让您在不同地形中体验平稳驾驶，倒车影像系统能让驾驶者更快地从老车过渡到新车的停车手感。 有车友反馈该车型在正常行驶一段时间后寒冷天气下会出现启动时或行驶时发动机异响，该原因可能由于积碳过多、气缸压力低、燃油质量低或缸内润滑度不够造成的，有时异响是因为缸内混合气过浓或天气冷喷油嘴雾化程度不够导致的，建议在保期内如果出现该问题时联系4S店及时更换配件维修即可，过保后根据问题不同费用在1000元上下。 此车型首保在5000公里或六个月时进行（以先到者为准），首保时需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。每5000公里或半年保养一次（以先到者为准），10000公里或12个月时（以先到者为准）更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及防冻液，工时加配件费用在1200元上下。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.5分“良好”

1. 客户的这台起亚K5凯酷270T CVVD采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7挡干式双离合变速箱，提供了最大170匹马力，最大扭矩253N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还是比较充沛挡，平时超车什么的也可以轻松完成，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了转向方面的问题，车主反映每次转弯时都会出现咔哒咔哒的异响，经过仔细检查发现问题在于电子助力转向机，转向电机与转向柱连接部位的橡胶块损坏。导致转向时金属间的直接接触摩擦，好在检查即使，转向结构并没有发生特别明显的磨损，更换缓冲橡胶块后该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校便舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都不错，同时转向时底盘整体质感也是有的。 4. 这台车的内饰有着明显的区域划分，层次感很强，值得一提的是这台车的车技系统搭载了百度智能互联，有着很流畅的操作体验以及便利性。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本大约在570元左右，15000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在845元左右。30000公里时还需要更换火花塞与防冻液，价格在1680元左右。与同级别竞争车型相比还是相对便宜的。 6. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，不错的动力响应以及优惠的保养价格，对于年轻人来说有着非常强的吸引力。