起亚K5外观耐看值得买吗_起亚K5外观怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.07分“优秀”

人在退无可退的时候总会选择孤独一掷，起亚抓住疫情后经济复苏的机会，押宝凯酷，在把消费者能想到的痛点基本解决之后，倾全力营销，效果还是不错的。 起亚的车设计上一贯激进，但虎啸式早已感到审美疲劳，凯酷的前脸算不上惊艳，只能说符合主流审美，精髓在B柱后，一个平滑线条的下溜设计，后驱轿跑风格凸显，总体线条还算克制！设计上很讨喜，内饰用料上2.0T的顶配版感受也非常直接，舍得下本。全新的I-GMP平台以及全新的动力总成，2.0T的油门响应迅速加速感受直接，变速箱换挡也足够清晰和聪明，车厢静音处理各方面可圈可点。 但即使是在顶配版2.0T，也会出现中控调节音量区域字体不清晰。座椅一如既往的薄和硬，语音交互太容易干扰，操作起来略复杂blablabla，转向手感太轻柔回馈少，缺乏沟通感，但这算什么呢？做的再好，也抵不过别人一句，哦，起亚呀，然后扭头走的状况。 K5凯酷是一款很有卖相的车，强势杀入b级车领域的原因是等不起了，但起亚不太高的品牌形象，加上目前相较竞品已经没用太多优势。对于我们大众来说，同样17-20万水准的车型，雅阁凯美瑞迈腾这些知名度更高的车型和更高的品牌认同感，带来的面子感受是K5凯酷无法给予的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

今天我们评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line尊贵版。 首先我们来聊一下这款车型的购车价格： 尊贵版的厂商指导价格为18.98万元，目前车型在市场上并没有现金优惠，不过从4s店那边得知购车是包购置税和5000元保险的，所以购车的话只需要裸车价格和上牌费就够了，全款购车的价格在19万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 炫酷的外观设计是K5凯酷的卖点之一，从整体的设计来看，时尚感和运动感都很强。车头部分，K5凯酷采用了大灯和中网一体式的设计，精致感十足的进气格栅和造型犀利的大灯，都让这台中级车充满了新鲜感。下包围的设计也非常运动，立体的格栅看上去有跑车的风范。车身侧面，K5凯酷溜背式的设计像极了一台轿跑车，流线性十足的线条也让这台车看上去非常动感。 内饰部分则体现了强烈的科技感。三幅式的方向盘采用了平底的造型，握感非常饱满。12.3英寸的中控屏在显示面积和信息的丰富程度上也很好，配合旋钮式的换挡机构，提升了车内的科技氛围。内饰的做工、用料方面也体现了较高的水准，中控台上方采用了搪塑工艺的软性材质，而中间则是搭配了木艺材质，视觉效果非常高级。 K5凯酷的空间表现也是可圈可点。从个人实际的体验来看，前排身高1.8米的乘客将座椅调至最低，还有近一拳的头部空间，这时身体周围的空间非常充裕。而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米身高的乘客时，腿部空间超过两拳，这样的空间表现日常家用完全能够胜任。而且座椅的填充物非常厚实，整体的坐感柔软，真皮座椅的面料也非常细腻。 动力部分，这台车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际体验来看，这套动力的输出都是那种非常稳重的风格，动力储备足，持续加速能力很强，而且8AT变速箱与发动机的搭配也十分默契，换挡迅速，衔接平顺，市区驾驶毫无压力。 缺点： 在车内的隔音静谧性方面，K5凯酷的表现比较一般，特别是高速路段下的风噪和胎噪都比较吵。 并且起亚车型的保值率一直较低，从部分二手车网站显示的数据来看，K5的二手车保值率只有53%左右，而凯酷的保值率也不会超过这个数据太多。 总结： 从K5凯酷实际表现来看，还是非常全面的。外观时尚，内饰科技，空间的体验也非常好，加上2.0T+8AT的动力和不错的性价比，这款车型目前也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.14分“优秀”

优点 1、外观设计时尚动感，高颜值的外观绝对是K5凯酷这款车最大的吸引点之一，其整体的外观看起时尚且动感，这样的外观设计放在同级中无疑是更能吸引年轻消费者眼球的，所以外观设计是我个人对K5凯酷这款车比较满意的一个点。 2、性价比高，豪华版已经是K5凯酷1.5T的中配车型了，但指导价才17.18万，而同级的德系车或日系车基本上起售价都在18万左右了，所以从价格方面来看K5凯酷这款车的性价比是比较高的。 3、动力表现出色，虽然K5凯酷的豪华版搭载的只是一台1.5T的涡轮增压发动机，但这台发动机的最大马力达到了170匹，而实测的百公里加速成绩能够做到8.46秒，这样的动力表现放在同价位或同级别的车型中来看都能算是比较出色的。 4、省油，由于豪华版的排量并不大，所以这款车的油耗表现也是比较不错的，实测的百公里油耗在6.6L左右，这样的油耗表现对于一款B级车来说也是比较出色的。 5、舒适性良好，这款车的底盘整体偏软，所以坐在车内不论是前排还是后排的舒适性表现都是不错的。 缺点 1、车内异味较大，K5凯酷的豪华版采用的是仿皮的座椅，所以新车车内的异味还是比较重的，这可能需要较长的时间才会有所消退。 2、噪音控制得不好，这款车车内的噪音来源主要是胎噪和风噪，只要速度一上来，车内的胎噪和风噪就都会很明显了，这点比较难受。 3、转向系统异响，通常来说转向系统异响一般都是由于塔顶胶老化后才会出现的故障，而新车很少出现这个问题，不过K5凯酷这款车的新车也确实存在这个问题，咨询了车友，很多车友表示也都有这个问题的存在。 总结：K5凯酷这款车也是存在一些缺点的，但总的来说这款车的优点是要远大于它的缺点的，不过还需要注意的是韩系车的保值率是不及德系车或日系车的，因此我个人觉得如果想买一款高性价比的B级车，那么K5凯酷这款车是值得买的，但如果买车比较注重保值率的话还是选择同价位的德系车或日系车要更好一些。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.36分“优秀”

这一代K5终于让我感受到了，韩系车还是那个颜值能打的选手。低趴车身、溜背造型配上夸张的虎啸式进气格栅、极为吸睛的心电图式日行灯以及嚣张无比的4根排气筒，剩下的真的就只有三个字：帅呆了。本以为这是外国设计师的神来之笔，但后来才了解到整个内饰和外观都经过了一支由国人组成的设计师团队进行修改。因此我特意对比了国产版与海外版，最后发现还是国内版本更合我的胃口。 新K5的车机是与百度合作的产物，使用感受不错，但不支持carplay，对于我这个资深苹果用户来说还是有点减分的。车内有L2级驾驶辅助系统，其中最让我中意的是在打转向灯时，相应方向的摄像头图像会呈现在仪表盘上，可以预想一下，在雨雪天气时这项功能的作用是有多大。 韩系车的性价比确实高，同样的落地价，迈腾这里充其量就是2.0T低功率版，雅阁则是1.5T小排量引擎，而K5直接给到了能释放出240Ps、353N·m的2.0T机型，且还是拿出去吹嘘也好听的8AT变速器，但让人费解的是，为何是手感较为粗糙的旋钮式换挡？难道拥有近5米车长与2米9的轴距所带来足以媲美雅阁的车舱空间，还要为了节约换挡区域那么一点点空间而搞成开电动车的体验吗？庆幸的是，我还能在它配备的换挡拨片、地板式油门以及手动模式下的锁挡功能上找回一点安慰，但实测下来除了刹车成绩达到较为不错的37米之外，百公里加速7.9秒与我预期的还是有一定差距，且转向手感还存在一点点矿量，经过盘山路与高架桥这种大方向转向时也没有手术刀那般精准，本质上它还是一台以家用为主的运动轿车罢了。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

起亚K5 凯酷是一款中型轿车，走年轻路线的他主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁起亚K5 凯酷优惠1.7万元左右，以20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版为例，该车在南宁指导价为18.98万元，优惠1.7万元后裸车价为17.28万元，购置税为1.5万元左右，保险6000元左右，上牌500元，全款最终落地价为19.43万元左右。 一、起亚K5 凯酷的优点 【造型年轻运动】起亚K5 凯酷前脸上部分为熏黑式蜂窝状进气格栅设计，与两侧造型犀利的大灯连为一体，使得整个前脸看上去很是大气运动。接近5米的车身和2.9米的轴距使得起亚K5 凯酷看上去很是修长，溜背式造型凸显年轻和运动气息，而经过上车门框并最后融入溜背造型车尾的镀铬式条也更具说明该车的年轻个性特点。尾部设计感十足的贯穿式尾灯和下方两个双边双出的排气孔，营造出强烈的运动和年轻气息。 【内饰时尚大气】K5 凯酷采用双连屏设计，旋钮换挡设计，加上层分明和简约的中控台设计，营造出浓厚的时尚和大气感。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间2拳有余，作为中型轿车，空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。K5 凯酷后备箱规整，装下三个24寸行李箱是没有问题的。 【动力充沛】这套2.0T+8AT的动力总成调校以舒适为取向，偏顾运动。沉重的油门踏板调校使得即使2.0T动力很强但不会在低速跟车和起步时车子会冲出去，保证了很好的平顺性。由于这套动力的充沛和变速箱换挡很平顺，以致于不知不觉车速会慢慢提高很多，是一辆让人情不自禁就想开快车的车。总的来说，这台2.0T发动机动力完成够用，还有一定的驾驶乐趣。 【悬挂调校舒适】起亚K5 凯酷底盘调教并没有因为其强劲的动力而丢失了舒适性，经过连续颠簸路面和减速带很能体现一辆车的悬挂效果，K5 凯酷经过这些路面时能快速干脆的拉住车身，过滤震动，显示出很强的底盘整体性和韧性，乘坐很舒适。 【标配的配置丰富】以我们这辆2.0T最低配车型来看，提供了6气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等非常实用配置外，还有双区自动空调、主副驾电动调节和方向盘换挡等，这些配置都是非常实用的配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】起亚K5 凯酷百公里综合油耗为7.7L，国道顺畅路段油耗为6.8L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区60km路段实测（平均车速33km/h）油耗为8.1L每百公里。整体来看，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，起亚K5 凯酷油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、起亚K5 凯酷的缺点 【后排中间位置不舒服】起亚K5 凯酷后排中间位置坐姿偏高，加上溜背式造型，使得中间头部空间更加局促，后面做三个成年人的情况下，中间乘客会稍显不舒服。 【座椅不支持放倒】起亚K5 凯酷后排座椅不支持放倒，使得空间扩展性不足，实用性有所下降 三、起亚K5 凯酷保养成本 起亚K5 凯酷首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）免费保养（一面2次），6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，起亚K5 凯酷小保养费用虽然免费，但6万公里下来常规保养费用还是有点高。 四、总结 起亚K5 凯酷作为一款B级轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户玩车和家庭的用车需求。 五、购买建议 2.0T车型方面，推荐最低配车型（20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版）即可，很多实用的和智能化配置都有了，综合性价比很高。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.64分“优秀”

【最满意】 外观。我今年29岁了。在不任性一把，这个车辆运动的外观就不适合我了。 【最满意】 内饰。拥有过三辆车，一辆15款2.5的天籁顶配（不是公爵）16款起亚Kx5。最喜欢这辆车的内饰。好看，无异响。就是不知道这么多电子产品耐久度怎么样，我选择的是白黑色双拼座椅，很有高级感。但是不耐脏 【最满意】 动力。240马力配8at。第一次开韩系8at个人觉得不比君威9at差，甚至强上不少。低速换挡不顿挫，急加油变速箱反应灵敏 【购车经历】 绝对是起亚的减分项目，等车等很久。4s店服务一般。通过车友群了解到好多服务都没有享受到。差距较大，希望起亚可以规整一下，或者培训一下 【驾驶感受】 车辆隔音真的差，发动机太响了。我上的最顶配加4 5选装包，叶子板没有隔音棉，发动机舱隔音做的也不好这是我唯一感觉到恶心的事儿。就是车辆隔音

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.71分“优秀”

人生第一辆车 刚开始选车的时候家里都说买天籁 自己一开始也是这么想的 但是无意间看到了凯酷的视频 瞬间感觉惊艳了我 我算一个小白 但是看到这个就是感觉喜欢 特别是jbl音响 以前在部队 跑步的时候必备 就光这一条就感觉值 不为别的 再说说别的，我买的是1.5顶配，第一次感觉也很舒服感觉动力很好，还有一些功能也方便 空间也很大，然后了以后外面的人都说这车很漂亮，目前目前来看还没有什么差的地方，可能也是因为我是小白吧，但是我用起来感觉也是挺舒服的，感觉这次买的值了，而且我的价格也很便宜，在车友圈里面，感觉我的价格算得很实惠了，1.5顶配加123包，我只花了180800，相对于其他车主来说，我的价格应该和很便宜，哎呀，听说这个车的那个有一个包又加了3000，所以我这个算是便宜了，将近9000块钱 这就感觉值的很 目前来看就是这样 后续如果有什么问题 我也会更新的 不知道合肥有没有车友群 我也想加入😄

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

作为全新起亚K5凯酷的车主，不知不觉已经跑了超过一万公里了，这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面，首先最满意的就是它的颜值设计，轿跑溜背造型回头率真的非常高，就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力，我购买的2.0T尊贵科技版，240马力、353牛米的扭矩，让超车随心所欲，特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方，同级别真的做到了数一数二，终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。 接下来就说说缺点方面，首先方向盘有轻微的异响，不过不算特别明显，这好像是起亚K5凯酷的通病，官方也提供了解决方案，不过一直没时间去。第二，由于2.0T没有用上CVVD技术，加上8AT配置，燃油经济性只能说一般般，平均油耗目前在9.6L每百公里，可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题，2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时，整车抖动还是比较明显，开起来就不会有了。总体来说都是小问题，本人还是比较满意的，毕竟车无完车人无完人，20万元不到能够落地快五米长，240马力配置还高的合资车，已经非常难得了。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.07分“优秀”

外观同级可以说是最好看也不为过，线条流畅，相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上，后排座椅不能放倒有点不能理解，中控个别按键比较松垮，内饰材质用料一般。后排空间充裕，但前排的头部空间较为局促，前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以，整体如果能再轻一些会更好，还是有些坠手感。动力日常很够用，低速起步较为慵懒，变速箱很顺，50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好，有较强的厚实感，大震动处理也有余量，但是悬挂也偏硬，后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大，对于地面小震动过滤太少，传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了，差异性做的也不是很明显，不如细细调教，保留2到3个即可。高速风噪较大，其他隔音比较均衡。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.71分“良好”

作为起亚最新的中级车，说K5拥有盛世美颜都不过分，没有人会觉得K5颜值不够，鲨鱼一样的前脸加上车尾一体的贯穿式尾灯，在同级车型中少有对手。而这款GT-Line则更加出色，在撩起运动气氛这件事上是绝对的高手。光说外形似乎有点流于表面，在客观的硬指标上，K5则展示出和外形完全不同的感受。虽然外形美丽运动，可是整体的驾驶感受还是一款不折不扣的舒适买菜车。2.0T发动机数据不错，可是整体的加速却十分保守，哪怕是在运动模式，也不愿丢失自己的气度。而且底盘调教也是一副买菜设定，虽然车头确实有一定的指向性，但无奈整体的反应不够敏捷，稍微笨重。不过在舒适和隔音上，K5则扳回一城，细腻的减震加上出色额NVH表现，完全是更高级别车型的水平。可能你会给K5的外形唬住，觉得这是一辆有性格带点脾气的车，但总体而言依旧是贤妻良母的性格。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

小蓝外观真的是太漂亮了，无敌帅气，路上的奔驰都频频侧目。蓝色漆面在阳光下亮晶晶，blingbling~可惜真的是不耐脏，灰尘特别明显，一久不洗车颜值直线下降。内饰应该说塑料有点多，那个饰条说实话我不该选桃木纹的，太油腻了。但整体还算好看。那个大屏不想吐槽了，黑边停航母。配置说实话同价位算好的了，但我还是觉得应该上旗舰，自适应巡航等一些小功能缺失，不爽。另外车友群里很多人方向盘异响，不过我目前还没出现。空间非常好，非常大，无敌。操控我说不好，只能说没发现什么问题。动力比我家的老朗逸真的是强好几倍，但是变速箱保护严重，不给高转速弹射起步。舒适性我得扣分了，这车不是很合我身形，腰部没有支撑，得自己买个小垫子才行；空调有点慢热，但热车完后没开空调，出风口也会冒一点点热气；启停功能跟弱智一样；旋钮换挡偶尔会操作失误没挂好档；倒车灯和后雾灯都只有一个，垃圾起亚。总体非常棒，细节有待加强。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.21分“优秀”

外形还是韩系车的一大优势，特别是以K5为首的设计，确实挺好看，内饰设计只能说中规中矩，用了时下流行的很多元素，比如双12.3英寸联屏，旋钮换挡等等，空间表现不错，轴距超2900mm，特别是后排给我印象比较深刻，动力和操控在这个价位的中型轿车中属于中等偏上的水平，而且值得注意的一点是，K5凯酷的官方指导价是包牌价，包含购置税和5000元保险，基本不用多花钱就可以上路，一下就比竞品又便宜了一两万。

点评车型: 2015款起亚K5 2.0L 自动GL

4.07分“优秀”

起亚K5 2015款 2.0L 自动GL，这款车，动力挺好的，前段提速很不错，平时在市区开很方便，够用。舒适挺不错，发动机声音静的很，基本只有呼呼的风声了。内饰设计很有科技感，感觉比较偏年轻人，设计很出色，不会像几十年的经典车型那样有设计元素的约束。前排不用说相当充足，车身大小的关系后排坐1米7以下的基本都不会觉得拥挤，就是吐槽上下车不方便，车门开口太小。只是后排座椅横向不够宽敞，家里人口多，一家出游的话后排坐满没什么活动空间，后备箱不算大，但是满足家用还是可以的！

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.93分“良好”

除了起亚的车标，K5凯酷的外观还是很好看的。不过外观这东西。每个人审美都不一样，没有什么说的。内饰的话，现在的人都比较注重内饰，毕竟是自己开车，每天都要对着，基本上买车的时候都会选一个比较好看的内饰。K5凯酷的内饰科技感比较足，相对同类型的合资车型，整体视觉效果要高端很多。 不过车内的智能配置有点不给你，除了要经常更新之外，感觉接受网络信号不是很好，听音乐卡顿过好几次，不知道是不是所在地区的问题。另外，作为中型车的K5，车内空间也很大，没看数据，基本车长应该有个5米，轴距也比较长，后排空间很大，即使180的身高也能轻松坐下，这点还是非常不错的。而后排座椅也有遗憾就是没办法放倒，如果想拉个大件东西会比较麻烦。家用的话，小物件放后备箱还是可以放很多的，再加上感应式后备箱，日常使用也很方便。 动力的话，搭载的是2.0T，排量大，再加上涡轮增压，加速感真的很强大。特别是在高速上，时速过了100km，再加速也很轻松，超车完全没问题，基本可以说是想超就超，油门反应有点延迟，但不明显。另外，就是操控，方向盘很准，和大众旗下的凌度有点像，操控简单、直接。不过动力强劲的代价就是油耗偏高，尤其是城市的油耗，基本都在10个油上下，遇到拥堵基本都在12升左右，不知道后续会不会降低。