起亚K5外观时尚值得买吗_起亚K5外观怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

被寄予厚望的起亚凯酷，曾经被认为能够扛起韩系车销量的大旗，最终的市场销量却不如预期，起亚凯酷既有颜值又有实力，16.18-20.58万的售价也不高，还送保养保险和购置税，为何销量却很一般？今天我们就来解构起亚K5的产品力。我们以2020款 380T GT-Line 尊贵版为例，它的指导价是18.98万元，购置税为16796元，保险为6000元，上牌费为1500元，落地价格大约为21万元。 【优点】 1、外观设计。我们评车的时候很少说外观，但是起亚凯酷的外观设计确实很讨年轻人的喜欢，采用熏黑处理的鲨齿式锐利前格栅，心跳式前大，下压式腰线，双五辐式轮圈，断点式贯穿尾灯，双边共四出排气布局，整车充满了运动感。 2、动力性能。2.0T车型，动力储备充足，可以在7.8秒左右完成零百加速，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。 3、驾驶感受。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。 4、底盘质感。相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。 【缺点】 1、NVH的控制方面还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪。 2、内饰方面，虽然两块12.3英寸的连屏，为整车带来了很强的科技感，但是换挡区域大面积的钢琴烤漆面板，很容易成为指纹收集器。 3、起亚凯酷的主动刹车，在调校上有一些问题，主动刹车的反应经常会滞后，在你紧贴着前车已经完成变道之后，主动刹车会突然介入，在行驶中比较危险，建议在变道的时候与前车保持一定距离，或者直接关闭主动刹车功能。 全新一代的起亚K5，可以说改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是值得入手的。只可惜，因为各种各样的原因，韩系车的号召力大不如前。但是如果你不在乎品牌，只看重性价比，这款车绝对是一款不可忽视的中级车产品。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.93分“良好”

前两天，有很多粉咨询起亚K5凯酷的大致情况。今天我就带来了2020款 270T CVVD 时尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.18万元，懂车帝上经销商报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税14319元，车船税420元，商业险5806元，交强险950元，全款落地大约需要183295元。 【外观】 我感觉外观是K5凯酷最大的亮点了，非常的年轻时尚，前脸采用了贯穿式进气格栅，中网的设计棱角分明，两侧不规则的大灯设计，辨识度非常高。车身侧面造型十分低趴，溜背式设计凸显出强烈的运动感，轮毂造型还是非常前卫新潮的。车尾部分造型很有层次感，微微上翘的小鸭尾体现出了强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰风格也很有特点，整体设计比较年轻时尚，当下主流的双液晶屏设计也有所运用，车内满满的科技感，并且做工和用料方面也很放心。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘是皮质包裹，握着也非常的舒服。 【配置】 这款在配置方面的表现还是非常不错的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等都有配备，整体来说还是非常良心的。 【空间】 K5凯酷在空间方面的表现还是挺优秀的，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间也可以轻松坐下三个成年人，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全可以容纳。 【操控】 操控方面，整体来说还是不错的，皮质包裹的方向盘握感很舒服，指向也很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了驾驶的安全性。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且挡位切换的时候也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为170Ps，峰值扭矩为253N·m。总的来说动力方面还是很强的，超车还是很有自信的。另外，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行这套动力组合可以说是绰绰有余。 【舒适性】 这款车的舒适性表现还可以，座椅填充物也比较柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，短途乘坐的话不会有什么问题，但是，如果长时间坐车的话可能会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震性还是不错的，在试驾途中路过一段路况不是很好的地方，也可以轻松通过，也没有感觉到什么颠簸感。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.7分“优秀”

【外观】 个人认为20万内最美轿车，不赞成可喷我； 【动力表现】 动力不太懂。因为是第一辆车。以前都是骑摩托车的。加上我还没驾照，没开过。亲戚朋友开过说还行。 【最不满意】 要说不满意就是副驾驶没有电动座椅调节，音响效果一般。没有氛围灯。车灯近光有点近吧。毕竟我买的不是高配；知足了。 【购车经历】 多年前喜欢k3。想着攒钱买k3，结果换代后对k3外观不感冒了，从没有奢望会买k5，然而出国了几年攒了点钱。刚好凯酷出来了，就一直在懂车帝看这款车。今年8月份回国，报名学驾照。因为外观中意，在微信上面谈价格，9月底直接去武汉提车；还是让别人帮忙开回来的。 【提车价格】 全款谈的是156000。还有一点杂费可能一共下来没超157000；销售说好的156000多的他补。实际上超了几百块吧，无所谓了 懒得计较了！ 最后上几张图吧

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.6分“优秀”

【外观】 外观符合个人审美。本人年纪不小，就靠它年轻一把了😂 【动力表现】 2.0t，动力没得说，加速初段有延缓，后期更有推背感。这台车家用是完全够了。 【最不满意】 那必须是指纹收录器——钢琴烤漆啦！其它如车门不够皮实、换挡拨片、旋转换挡按钮、四排气口等都是仁者见仁智者见智的事，当不起这个“最”字。 【购车经历】 买车总会到处比较的。最开始凯美瑞，开过同事的车，劝退了。后来君越艾维亚，股市不好资金缩水，也放弃了。再后来就是魏派拿铁，老婆不喜欢。现在就选凯酷了，虽然它现在冷门一些，在我所在的城市我没见过第二辆，但是独一无二的感觉也挺好，别人的看法不重要。 【驾驶感受】 感觉一切都刚刚好。要说顶级也谈不上，也不敢奢望。车比较长，幸好有前后雷达和360全景保驾护航。空间对于中等身材的司机完全没问题。 【油耗】 油耗高点有预期的，毕竟动力摆那儿。目前800多公里，高速100公里左右，综合油耗9.4个油，能接受。 【亮点配置】 左右转向时，仪表盘显示的侧后方影像很实用。JBL音响系统用起来也非常不错。 【乘坐体验】 静音控制中规中矩吧，稍逊君越。60码时，噪音分贝63左右，可接受。 总之，凯酷满足我现在用车需求和心里认同。挺好，都挺好的。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.5分“优秀”

【外观】 就冲外观买的 就是帅 一直喜欢k5 20年就想买 那时候没钱，现在有了，购置税减半，就弄一辆玩玩。不过在我这小城市看不到几辆同款。 【动力表现】 动力1.5T够用了 运动模式开起来，也是嗷嗷叫 【油耗】 油耗平均8.5左右 我纯市区开。不跑高速。 【驾驶感受】 谈不来什么驾驶感受，方向盘在经济模式比较轻，运动模式比较重。沟沟坎坎的过起来跟我以前的帝豪我感觉也差不多....后排嘛 就试驾的时候坐过。买回来一个多月我一次都没坐过。 【最不满意】 没有不满意，我自己选的车，没啥不满意的，看好就完事了，颜值抵消一切。别把我丢路上就行。 【最满意】 最满意就是好看，我就喜欢这外观，有钱难买爷高兴😀。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.71分“优秀”

缺点：1.高速行驶时相对于雅阁、凯美瑞这两款车型而言更噪较大， 2.音响箱体结构氛围感不强， 优点：1.外观设计风格时尚，遛背设计低趴造型再过3/5年都不会过时 2.动力方面非常充沛，中段、后段加速比起同级别凯美瑞、雅阁、天籁有过之无不及， 3.油耗方面较为友好，高速行驶速度120-150左右约5.0-5.8（本人驾驶） 4.从本人使用前一辆起亚K2而言（2016-2022）行驶里程超8万公里无任何质量问题只正常保养“加玻璃水”

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.57分“良好”

提车马上一年了，说一下我的用车感受。 【动力表现】 刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油，提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候，有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候，提速相当给力。推背感，想来就来。 外观 外观让我打分的话，我个人给满分，当初就是冲着他外观来的，还有内饰都是我所喜欢的，旋转式换挡，中控的整体还是令我挺满意的，还有就是空间挺大的，特别是后排，敲个二郎腿都没问题。 说说他的缺点吧，我感觉高速过了120码之后，他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大，刚开始感觉还好，就后面那个噪音就越来越大。 【油耗】 油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯，我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子，高速的话就6个油。油耗还可以

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

外观：辨识度非常高，我提的是钻海蓝的颜色，非常个性好看，平常就要勤快些别弄的太脏哈。后边尾排太帅了，停在路上回头率杠杠的。车身长度有些太长了，刚开始开有点操作不太精准，自己多练练了。 内饰：车辆内饰在现在汽车内饰整体水平上说也能算上等水平了。双连平旋钮档，全景天窗该有的都有，软性包裹也很多很满意。就是车辆太低趴了，下车容易碰到门板内饰，正准备贴犀牛皮保护一下了。 动力：从山东提车回的辽宁，路上一直用的智能模式，动力很充沛，毕竟咱2.0T＋8AT。回家总路程1000公里左右，总共加了580块钱的油，到家车上显示还能跑170公里。回来时表显油耗7.2。市内跑了几天的经济模式油耗上来了，今天看是9.5左右，每天就正常上下班一天大概60公里左右，偶尔出差大概180公里。多跑跑吧估计油耗能下来些。感觉经济模式在相应上会慢些，起步有点肉，纯属感觉，可能之前手动挡高转速起步习惯了。 配置：我的是旗舰配置，感觉非常够用了，就在今天主动刹车帮着躲了一次碰撞。我并道没看旁边车，差点碰到时主动刹车列入了。在回家时acc也时非常好用，基本上轻轻扶着方向盘就够用，别的配置功能我慢慢开发吧，还没怎么深入研究。 不大明白的地方：车联网系统，开通uvo后有多少免费流量呀？ 平常不爱拍照，照片就水一下了(♡˙︶˙♡)

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.07分“优秀”

外观：这款车的外观给人的第一感觉就是年轻运动，根据中国消费者的喜好改进过的虎啸式前脸搭配上里面的鲨齿格栅，层次十分丰富。“心跳”设计的LED前大灯和格栅融为一体，并向后延伸，运动感得到了提升。采用了同级别车型中不常见的溜背式设计，搭配上银色镀铬饰条，看上去挺时髦。车尾依旧很有层次感，贯穿式尾灯点亮后是不是一条而是虚线的样子，辨识度很高。值得一提的是，今天试驾的这辆2.0T车型采用了双边共四出的真排气，搭配底下的尾部扩散器，不仅看上去十分霸气，运动氛围也得到了提升。国产版凯酷的前后包围等细节的地方根据中国消费者的喜好进行了调整，个人觉得凯酷的外观属于年轻个性型。 内饰：相比于外观来说，要低调不少，坐进来最先吸引到我的是由两块12.3英寸的屏幕组成的双联屏，很有科技感。这个全液晶仪表支持3种主题，切换驾驶模式的时候，背景也会跟着改变。这两块大屏有一项非常人性化的功能，开车打转向灯的时候，仪表上会显示后视镜盲区画面，画面上还有辅助线可以查看。而多媒体大屏还可以充当“流媒体后视镜”的身份，在行驶过程中按一下灯光拨杆上的按键就可以打开后摄像头的实时画面，这在下雨天或者是视线不太好的场景下使用，简直是再好不过了。 空间：这款车4980mm的长度和2900mm的轴距，头部和腿部空间也是足够的，后排中间的地台凸起不算高，再加上中间座椅的头枕可以调节，中间位置坐起来也不会觉得不舒服。 驾驶：开起来给人的第一感觉是踏板非常沉，加速时能够提供持续的加速感，这台8速手自一体变速箱在行驶时好像感觉不到它的存在，但当你需要动力时，它却能配合你连续快速降挡，驾驶过程中的平顺性表现很好。凯酷共有5种驾驶模式，舒适模式和经济模式下的动力响应稍显“迟缓”，但也足够满足市区驾驶；而运动模式相比于其他模式，方向盘的阻尼感要更强一些，动力响应也更积极；在SMART模式下，车辆会根据驾驶者对油门的操作自动调节车辆的输出！ 这台车动力强，还有“声浪”！令人充满驾驶欲望

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

新款起亚K5比上一代K5更好看,进4S店以后第一眼就相中了，买的时候正好赶上厂家的政策比较好，免费保养之类的活动，也比较暖心。这款车的外观非常漂亮，时尚、运动的气息，给人带来了更有青春活力的感觉，特别是内饰超豪华，科技感十足。唯一不满意的地方，就是底盘太低，过坑洼路段容易磕碰底盘，虽然有底盘防护，但是，还是比较心疼的，还有就是车尾部分的保险杠，感觉挺薄不够结实。 空间非常大，驾驶起来特别舒服，前排和后排的间距，比较宽阔，胖一点的人坐在里边也不嫌拥挤，头部空间也很大，没有压抑感，特别是后备箱空间很大，有一次去车站接人，两个人带了四个行李箱，然后直接就装进去了，我都感到惊讶。 这款车的颜值把我深深的吸引了，时尚、运动、阳光，真的是无法形容，前大灯设计，科技感十足，整个车型线条，看起来非常舒服，有点轿跑的感觉。轮毂设计也比较个性，立体感比较强，跑起来特别漂亮，很符合年轻人的审美。内饰的设计非常高端，12.3英寸的液晶多媒体显示屏，再加上和仪表盘的一体设计，超前卫的科技感十足。其它地方也是很完美，做工精细，考虑周全，有一定的高级感，选择了它确实是对的。这款车的发动机是2.0的，完全能满足我的需要，看车型就知道，这款车的提速很快，这款车跟着我也跑了5000多公里了，动力十足，完全没有问题。操控很有特点，大部分的操作功能都在方向盘上，使用起来十分方便，还有就是他的感应后备箱，考虑跟周全，功能都很齐全，这款车的档位是旋转的，用起来还有点不习惯，不过真的挺喜欢的。 前面的挡风玻璃，都是双层隔音的，大大减少了噪音，是车内的环境比较优雅，座椅都特别柔软，都有自动调温功能，坐在车上特别舒服，音响的音质很好，还有立体感，听起音乐来真的好棒！在市区里跑来跑去，走走停停的比较费油，百公里应该在8个油左右，以前测试过，在高速上跑百公里的油耗在6.5左右，综合计算的话，这台车的油耗是百公里在7~7.5个油，相对来说还是比较不错的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.93分“良好”

凯酷开起来的油门踏板比较重，不是那种很窜的轻巧型调校。整个加速过程前段不算很轻快，中后段很稳健，感觉发动机后劲很足，能够持续提供加速感，但推背感不猛，当转速起来之后，大概3000转的样子，能明显感觉到发动机有一个小爆发。所以它的动力给人的感觉是不够顺航。就像大众的1.4T，数据不如它，但开起来加速的推背感就是要直接、明显一些。 相比运动的外观和亮眼的发动机动力参数来看，凯酷的底盘更多的还是想照顾车内成员的舒适性。过弯时的侧向支撑力不错，较慢车速过弯时车辆没有明显侧倾，悬挂能拉得住，速度较快时，先天舒适性趋向的调校会让你感觉车辆有些推头。 起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。 凯酷在设计上很有特点，非常修长低趴的造型，以及立体感十足的座舱氛围营造，确实很有年轻气息，智能化体验也可以说做到了满分。 新K5凯酷虽然凝聚了起亚很大的心血，价格也很给力，但依然落了一个叫好不叫座的局面，可见在B级轿车市场，传统的德系、日系把持的局面，已经基本定型，后来者已经很难改变，即使你花12分的力气，但品牌认知度的差距，仍然像天堑鸿沟一样难以跨越。 从驾驶体验来说，凯酷的口碑确实也不错，相比同门兄弟十代索纳塔，调校风格也更加的运动犀利。只不过在中国的B级车市场，价值观是被德系的迈腾、帕萨特、日系的雅阁、凯美瑞给高度统一了，那就是设计不需要运动、调校更不需要运动，只要看起来稳重大气、开起来有高级感才是王道。而凯酷从设计和调校来说，都太偏运动了。外加日趋边缘化的品牌力，这台车距离主流的需求已经越来越远。 当然，如果你想花一台马自达3的钱，买一台有运动感的B级车，那么这台凯酷你真的可以试试。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4分“优秀”

起亚K5凯酷，凭借着高颜值新设计，更加突出年轻运动感。而且在配置和乘坐空间方面也有不错的表现，今天就来全面测评一下起亚K5，看它有那些亮点。 “外观年轻潮流” 起亚K5在外观的设计方面很好地把握了年轻消费者的喜好。前脸采用了分体式的设计，依然延续家族虎啸式运动格栅，搭配内嵌的前大灯造型。如果对比凶狠度，我觉得K5更有战斗力。车身下包围就是简单的黑色线条设计，连接两侧进气口装饰，整体看起非常有运动氛围。两侧前大灯的造型也很有层次感，曲线的LED日间行车灯更有科技感。在灯光的配置方面，我们选择的车型有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。起亚K5的车身造型采用了溜背设计和短小的尾部，更加凸显向前俯冲的运动感。但是K5的侧面增加了更多的装饰，银色镀铬和出风口装饰，整体给人的感觉会更加年轻。有无钥匙启动，无钥匙进入和远程启动功能。起亚K5的尾部有一条银色镀铬，从车身侧面一直延伸到后备箱，整体连续的延伸感很有特点。车尾设计会更加简约，同样增加了贯穿式的灯带，在夜晚比较醒目。但是两侧的尾灯设计感觉和老款的K2比较相似。辅助配置只有前后驻车雷达和倒车影像，很遗憾没有360度全景影像。 “内饰轻奢质感” 起亚K5更多的是平直线条勾勒，看起来更加硬朗。毕竟是刚刚上市的车型，对于内饰的设计上加入了很多现在流行的风格，两块大屏的加持，还有各种触控按键，环抱式座舱体验感比较好。另外在内饰的用料上也加入了木纹的搭配，看起来带有一些轻奢的质感。同样也是真皮方向盘，有换挡拨片，而且仪表盘是12.3英寸的彩色全液晶显示，看起来显示效果更好，清晰度也可以满足。且上方比较贴心加入遮光板的设计，在阳光强烈的情况下，有效抑制一些反光。起亚K5的中控区同样也是12.3英寸的触控液晶屏幕，现在更加实用的手机互联，语音控制和车联网都有，而且车机系统的设计感觉和手机比较相似，操作简单，整体的科技氛围要更加明显。空调控制可以在屏幕内操作，也可以使用下方的虚拟按键，看起来会比较高级，但是在驾车过程中操作确实不如传统的旋钮方便。中控台下方设计会更加精致一些，而且加入了旋钮的换挡方式，手感也比较好。前排有两个USB接口，后排有一个，数量基本够用。而且还有前排手机无线充电功能，使用更加方便。扬声器是六个喇叭，但是可以选装JBL音响。 “乘坐空间够用” 起亚K5是仿皮座椅，但是只有主驾驶座电动调节，而且也没有腰部支撑，整体的配置要低一点。乘坐起来感受中规中矩，并没有明显的特点。腿部两侧的支撑性和座椅的包裹性还算不错。起亚K5有着更长的车身轴距，在后排的空间表现确实比较突出。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞，在同级别里表现够好。但是中间地板的凸起也比较高，对中间乘客有一定的影响，有优势也有不足。后排有独立的空调出风口，但是只有一个USB接口。 “1.5T动力不错” 我们选择的是1.5T的顶配车型，最大马力170匹，最大扭矩253牛米，配备七速双离合变速箱。1.5T发动机搭载了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量。1.5T这台发动机在日常市区路况使用环境下，动力储备是绝对够用的。即使是在最日常的舒适模式下，中低速行驶时这台车依旧不会给你动力疲软的感觉。日常使用中比较常见的红绿灯起步及80km/h内急加速超车动作，这台车都会很干净利落的完成任务。当然，舒适模式下当你深踩油门急需动力的时候，那短暂的涡轮迟滞感依旧存在。当然你要想摆脱这种窘境也很容易，调成运动模式之后，涡轮迟滞感会有很大的改进。此时发动机及变速箱都是最激进模式，深踩油门之后，变速箱甚至会直降三挡获得更好的动力输出表现。最让我欣喜的是这台7挡双离合变速箱的表现，日常舒适模式时这台变速箱升降挡逻辑清晰，市区走走停停的使用环境中也不会有恼人的顿挫感作祟。整个车辆的底盘及悬架相比上一代车型提升非常明显，日常行驶中，悬架系统的滤振性非常不错，能隔绝掉路面大部分的细碎颠簸。整个底盘给人感觉非常“整”，再也没有之前松松垮垮的感觉。当然，整车的调校还是更偏向舒适及日常代步的。综合下来一句话，1.5T动力够用、双离合变速箱无明显顿挫感，“贪图舒适”的调校。 总结：目前的国内汽车市场，韩系车的颜值和配置在同级别里有一定的优势。起亚K5的外观和内饰都有不错的设计感，乘坐空间也不错，1.5T的动力虽然不是很强，但也能够满足日常驾驶。如果想入手一台性价比较高的中型车，起亚K5值得选。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.93分“良好”

韩系车的颜值在以前来讲确实很不错，但是经历了一段低迷期之后，他再一次迎来了设计的爆发期，起亚凯酷K5就是一个典型的代表，优秀的外观设计，让人们对于韩系车品牌又有了新的认识。 外观方面，凯酷K5给人的感觉依然是时尚和动感的，设计细节也十分精致，车头低矮，虎啸式前脸搭配黑色饰条，天生自带运动感，侧面采用了溜背设计，线条也十分自然。尤其是前后灯组的设计，让人印象特别深刻，辨识度很高，这种流水之美凸显了他十足的韩系偶像风。尾灯采用了贯穿式设计，并配备了双边四出排气，不仅层次分明，而且性能满满。 相比于外观的时尚来讲，内饰就显得有点中规中矩了，虽然双联屏的设计也很凸显科技感，但是由于配色并不是特别鲜明导致内饰的氛围有点儿庄重，并不活泼。用料方面还是比较实在的，使用了大量的皮质和糖塑工艺，我们测试的这款车型还搭配了木纹饰板。座椅也算是他的强项，比较宽大和柔软，并且功能丰富，例如座椅记忆、通风、加热都有配备。 凯库K5使用了两种动力，一种是1.5T搭配7挡双离合变速箱，一种是2.0T匹配8AT变速箱，我们实测的这款车型为2.0T车型，其最大功率为240马力，最大扭矩353牛·米，在同价位来讲，这个动力表现应该是名列前茅的。 虽然2.0T配8AT的动力系统，表面看上去并不像是一个平顺的舒适的调教，但是在凯酷K5身上却会给你这样类似的感觉。虽然他的动力储备很充沛，但是他的动力输出却很平顺，没有比较明显的涡轮增压车型的那种爆发感和突兀感。整体给你的动力反馈是平稳线性的，有的时候甚至让你感觉到有一点着急，因为他的动力响应跟你的预期会有差距。凯酷K5的经济模式和运动模式还是存在着较大区别的，两种模式下的车辆会是两种脾气，所以你想真正激发这台2.0T发动机的实力，建议你打开运动模式，那么它的动力响应将会更加积极和迅速。 几处感觉比较好的地方： 一是他的悬架反馈比较舒适，没有多余的晃动和弹跳。 二是它的转向比较灵活，高速过弯时的侧向支撑也比较到位，主要是因为它基于i-GMP平台打造，车辆重心更低。 三是整体的NVH表现还不错，尤其是市区内行驶时，整个车内的隔音降噪水平是较为优秀的。 四是乘坐空间表现符合同级的标准水平，尤其是后排乘客的腿部空间和头部空间都是比较充裕的，而且中央地台不高，即使中间坐人也不会感到特别不舒适。但是后排座椅不能放倒是一个缺点。 其实我觉得凯酷K5在2.0T车型上完全可以做得更运动一些，虽然中型车里面还是以家用舒适为主，但是1.5T车型可以主打这一方面，而2.0T车型确实可以做的更个性一些，这样的话对于消费者选择来讲，可能会是一件好事。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.07分“优秀”

K5凯酷的外观很有未来感，凌厉的线条与溜背的设计突出强烈的运动感，而前后的LED灯组更是出彩，尤其是尾灯，夜晚点亮后能带来十足的回头率，而车尾下部的双边四出排气不仅带来了十足的运动感，而且是真家伙； 内饰也充满科技感，很匹配它充满未来感的外观，带有一定弧度的双联大屏设计占据了座舱的C位，而中控台的层次感和用料也都表现上乘，氛围灯的加入则进一步增强了时尚气息； 空间表现也不错，虽然外观溜背，但以小编1.73米的身高落座后排后依然能收获一拳的头部空间，腿部则达到两拳半，同时车内的储物表现也很丰富，像前排储物格内加入的无线充电功能就显得很实用，但遗憾的是后排座椅无法放倒，后备厢灵活性稍打折扣； 动力方面则采用2.0T涡轮增压发动机，240马力的数据在同级车型中比较出彩，驾驶起来感受也不错，起步轻快，稍踩油门就能感受到推背感，中途再加速的能力也不错，而且油门很跟脚，此外，底盘和转向都比较轻盈，舒适性也表现良好，并没有因为外观的激进设定而牺牲了家用车该有的舒适。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询东风悦达起亚-K5凯酷的大致情况。今天我就带来了2020款 270T CVVD 豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.18万元万元，懂车帝上经销商目前有着1.67万元的现金优惠，我们以此为例，需购置税13726元，车船税420元，商业险5622元，交强险950元，全款落地大约需要172218元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅采用了层叠鲨齿造型，加以流行的熏黑处理，与两侧带点“泪痕”的大灯相接，视觉效果相当的运动。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格相当的大方，个人倒是觉得符合中级车定位，设计上中规中矩，简洁清晰的中控，搭配上空调触摸面板，整个内饰部份唯独一体式双联屏与旋钮式换挡算是与年轻的感觉相衬。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为170马力 ，峰值扭矩为253N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物柔软，坐起来挺舒服，长时间的乘坐时没什么问题。而且，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。