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    起亚K5尾部好看值得买吗_起亚K5外观怎么样

    ·起亚K5

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共497人评价
    12万-18万轿车总榜No.17
    超过82%的同价位车系
    经销商报价
    12.28-16.68万
    厂商指导价
    16.28-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.72
    • 外观
    • 4.34
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.65
    • 配置
    • 3.82
    • 3.55
    • 空间
    • 4.13
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.67
    • 操控
    • 3.64
    • 3.67
    • 动力
    • 3.70
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 起亚K53.87外观4.34
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    起亚K5·全部评分

    点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

    4.7优秀

    【外观】 在外观这一块,实话来说确实是个人有个人的看法。愿意买这台车的都肯定会觉得这台车好看。也大概率都是冲着这个车的外观来的。车子从45度角来看的话,确实非常的好看。前脸总体来说。相对平淡,侧面和尾部更好看一些。 【动力表现】 1.5t的动力表现。还是值得表扬的。涡轮介入的很早。可以理解为动力在前中期表现的很冲。2.0的表现会更加的稳定,动力源源不断。1.5作为家用来说的话,完全足够,甚至还有点惊喜。 【最不满意】 主要是屁股略高。在远处看屁股。能看到底盘和尾喉,算是小瑕疵吧 【油耗】 目前油耗居高不下,还没有做首保。目前是11个有。都是在市区跑的。 【空间表现】 后排可以翘二郎腿,如果说是个子比较小的女生开这个车的话。后排甚至可以葛优躺。 【噪音】 新车提车一定要释放胎压。热车状态在250,冷车状态230就差不多。本人刚开始拿到车没有放气,500的胎压,走了几十公里。胎噪大得音乐都盖不住。现在正常胎压下,噪音还可以接受。上了100以后,风噪会偏大。

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    2022-04-16

    零乱且慵懒大哥你落地多少?我也想买

    天才艺术家犀利 南国桃园

    是尼桑呀我的现在7个油了哈哈

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.21优秀

    B级车看过迈锐宝XL,君威。也看过昂克赛拉,领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮,比较遗憾的是虽然尾灯很帅,但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T,运动模式还可以,其他模式有点肉了。 高速油耗5.5,市区7.5左右,油耗比较满意。 最满意凯酷的空间,后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些,驾驶质感与乘坐质感非常不错,舒适性一般吧,座椅偏硬,整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了,配置还是比较丰富的,自动驻车,自动启停,定速巡航,车道保持等等一应俱全,比较遗憾的是没有全速自适应巡航,另外居然不支持Carplay??比较惊喜的是带有盲区摄像头,中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意,这个价位非常合适了对于B级车来说

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    2021-11-24

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    4.8优秀

    外观:辨识度非常高,我提的是钻海蓝的颜色,非常个性好看,平常就要勤快些别弄的太脏哈。后边尾排太帅了,停在路上回头率杠杠的。车身长度有些太长了,刚开始开有点操作不太精准,自己多练练了。 内饰:车辆内饰在现在汽车内饰整体水平上说也能算上等水平了。双连平旋钮档,全景天窗该有的都有,软性包裹也很多很满意。就是车辆太低趴了,下车容易碰到门板内饰,正准备贴犀牛皮保护一下了。 动力:从山东提车回的辽宁,路上一直用的智能模式,动力很充沛,毕竟咱2.0T+8AT。回家总路程1000公里左右,总共加了580块钱的油,到家车上显示还能跑170公里。回来时表显油耗7.2。市内跑了几天的经济模式油耗上来了,今天看是9.5左右,每天就正常上下班一天大概60公里左右,偶尔出差大概180公里。多跑跑吧估计油耗能下来些。感觉经济模式在相应上会慢些,起步有点肉,纯属感觉,可能之前手动挡高转速起步习惯了。 配置:我的是旗舰配置,感觉非常够用了,就在今天主动刹车帮着躲了一次碰撞。我并道没看旁边车,差点碰到时主动刹车列入了。在回家时acc也时非常好用,基本上轻轻扶着方向盘就够用,别的配置功能我慢慢开发吧,还没怎么深入研究。 不大明白的地方:车联网系统,开通uvo后有多少免费流量呀? 平常不爱拍照,照片就水一下了(♡˙︶˙♡)

    2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 02020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 0
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    2023-03-01

    隔壁勇勇00你这2.0顶配裸车才14个多

    小灰灰61763缺个CarPlay,座椅太硬了

    海边米宝外面再好看,自己也难看到

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4优秀

    优势: 1、前脸质感出色,大灯组和进气格栅相连,很一体感。下包围采用贯穿式设计,很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展,运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。 2、尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距也达到了2900mm,在B级车中属于比较大号的身材。 3、内饰科技感出色,双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻,操作流畅度也比较高,功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色,内饰用料也以软质材料为主,对得起价位。 4、配置出色,尤其是主动安全性配置提供的比较丰富,能够大幅提高行车安全系数,尤其是降低市区内追尾的概率。 5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整,纵深出色,放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。 6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右,同级别来看是很有优势的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作相对也比较轻柔。 7、隔音表现出色,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位,不会影响车内乘客正常交流。 8、悬架调校比较舒服,滤震能力表现让人满意,过减速带时车内冲击力不大,徐那家回弹速度快,对于车身姿态控制比较好。 缺点: 1、后段动力储备不足,高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题,影响驾驶体验。 2、舒适性配置不够丰富,对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。 3、后排座椅不支持放倒,空间拓展能力差。

    2021-02-05

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

    4优秀

    喜欢他的颜值。修长的车身加上压低了的车头还有溜背的设计,整个体型很流畅看起来很有动感。前脸辨识度很好,最喜欢是大灯的设计。内嵌的日行灯像道闪电从前脸一直划过侧面,有行云流水的感觉。引擎盖的线条也特别赞,前倾而且带弧度很有动感。尾部就显得一般,用了切割面的设计。但是切割得有点深,家用车来讲有点太激进。 内饰简洁为主,用的基本都是平直的线条显得干净利落。12.3英寸的中控显示屏尺寸够大有科技感也显得落落大方。入门级车型标配的是7英寸液晶仪表,没有12.3英寸的组成双连屏有点遗憾。不过价格在那里,只能说这个部分就看口袋里的钱了。内饰材料不错,软的饰面,有皮革也有木纹修饰,烤漆表面,看着很有档次。空调区域的金属按键不错,做工精致手感也很好,有高级感。 乘坐空间不错,175cm高度在司机位置坐着有差不多一拳的空间。在后排座椅座椅坐着也有过一拳的头部空间,有过两拳的腿部空间。尾箱空间1110×1490×460mm,不错。大一点的东西也能拉。 动力方面,2.0T L4发动机,峰值扭矩353牛米。有五种驾驶模式,带出不同的油门的开合度。不过我们普通家用ECO模式已经足够。ECO模式下,转向手感很轻盈。起步的时候稍踩油门,动力很容易就会上来。动力储备也足够,有不错的低扭下和中后段的加速力。动力足够在城里走走停停,高速巡航也很轻松。高速下如果要超车,不需要额外的准备。踩油门速度就会上来,即时就可以完成超车并线。配置的8AT在低速的时候偶尔稍有点顿挫,但是总体还是挺平顺的 悬挂方面,前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。悬挂调节没有向软的方向走但是有不错的韧性。对于路面小的坑洼导致的小震动过滤得虽然不是特别彻底不过还可以。处理大的坑洼也很干脆,尾部没有多余的摆动。底盘韧性不错和重心也不高,转弯的时候车身控制得也挺不错的。中速的时候转弯,坐在车里没有感觉到大的倾斜。车身足够平稳贴地行驶。

    2021-02-12

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

    4.64优秀

    提车有那么一段时间了,来发个口碑。目前开了2000公里出头,有接近900公里高速,其他就是成都三环内,上下班。 油耗总的平均10个出头,高速的话不到6个,纯市区的话匀速20左右的时候接近12个油。 外观 这个外观是吸引我的主要原因,正面,侧面,和屁股都挺🉑️的。尾部双边四出排气真的很帅。 动力,由于变速箱保护,低速段深踩油门还是有点迟钝,不过秒路上百分之90的车足够了,运动模式下加速挺不错,尤其中后段的推背感挺舒服。 舒适性也挺好,后排空间很大,坐过的都说可以。 我是选了科技和运动包,这个19寸轮毂真的不后悔,比18寸看着霸气多了,而且座椅加热挺好的。 方向盘异响感觉跟天冷有一定关系,之前隔一段时间会响一响,最近已经不响了,而且不是必要的话我也不想换转向柱,新车不想拆。 总的来说,配置性价比挺高的,20万出头,B级车,年轻人的不二之选吧感觉(我24岁)。目前没出过什么问题

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    2021-03-01

    浅时光Triste18350724哥老官 几月份提的车

    用户6616719453184哥老关。我在成都都没见到过K5。

    胖球丶老哥。我俩一个4S店提的车。颜色都一样

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

    3.86良好

    作为一个职业的车评人,最近两年韩系车的进步引起了我的注意,特别是采用了全新设计和动力系统的新一代起亚K5凯酷,引起了我很高的兴趣。而近期我也是有机会预约到了起亚K5凯酷的试驾车,今天就来谈谈这款车型的试驾感受。 我们试驾的车型是K5凯酷 270T CVVD豪华版,首先我们来看看这款车型的购车价格怎么样。270T豪华版的厂商指导价格为17.18万元,目前在市场终端并没有现金优惠,不过厂商提供了免购置税和商业保险的政策,所以这款车型的全款落地的价格也就是17.3万元左右。 一、车型优点 1、K5凯酷的外观设计极为动感,采用了非常有运动风格的设计。车头部分的造型非常犀利,中网和大灯采用了融为一体的设计风格,大灯还向车身两侧延展,拉伸了车头的视觉效果。车身侧面,18英寸的轮毂造型非常运动,配合溜背式的尾部造型,有着轿跑车的既视感。而尾部贯穿式的尾灯和双排双出的排气与车头犀利的设计风格相呼应。 2、内饰部分,K5凯酷的体验也非常不错,给人很强的科技感。车机系统采用的是双联屏的设计,显示效果细腻,而且能语音控制天窗和导航功能,日常使用方便了很多。车内的做工、用料也不错,中控台都是软性材质包裹,旋钮换挡的手感也很高级。 3、K5凯酷的空间和座椅的舒适性很好。前排1.8米身高的乘客乘坐时,很容易就能找到舒服的坐姿,头部还能够有四指左右的空间,而这时后排乘坐相同身高的乘客时,腿部空间在两拳左右,头部空间在三指左右,空间还是很实用的。而且座椅的舒适性很好,皮质材质的手感细腻,而且填充物的回弹性也很不错。 4、动力部分,这款车型采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率170马力,最大扭矩253N.m,与之匹配的是一台7挡干式双离合变速箱。从试驾体验来看,这台1.5T的发动机动力是完全够用的,日常红绿灯起步和80km内的加速超车都没有问题,深踩油门变速箱也会连续降档获得更好的动力输出。变速箱调校得不错,平时驾驶时体会不到顿挫感,而且换挡的逻辑也很清晰。 5、油耗方面,这台车型工信部提供的百公里综合油耗为5.6L,而实际驾驶来看油耗在7.5L的水平。后期使用还是比较经济的。 6、质保的选择比较丰富,厂家提供了三年或15万公里/5年或10万公里/7年或7万公里三种质保可以选择,能够让不同使用频率的消费者根据自己的使用情况选择。 二、车型缺点: 1、K5凯酷车内的隔音静谧性有待加强。从实际试驾来看,低速市区内行驶车内还是非常安静的,不过一旦速度超过80km,风噪和路噪都会比较明显。 2、作为韩系车K5凯酷保值率方面没有优势,对于短期内打算换车的消费者来说损失可能会比较大。 3、因为之前起亚车型干式双离合的投诉率较高,所以K5凯酷采用的这套干式双离合在稳定性方面还有待验证。 三、购车建议: 从性价比角度出发,270T豪华版就已经很高了,配置丰富,已经完全能够满足日常使用,并且价格也不高,适合那些预算不是很高的消费者选择。 一、总结: 从K5凯酷270T豪华版的整体表现来看,是一款非常值得关注的车型。外观设计运动、内饰有科技感,空间舒适并且配置也很高,综合不错的厂家政策,是比较值得推荐的车型。

    2021-04-04
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.43分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 200 Max增程版深蓝SL03 2023款 200 Max增程版

    1.外观:看了三个颜色,灰黑白,白色一眼看就很丑,越看越丑(仅个人审美,勿喷),灰色和黑色纠结,但是由于黑色每次洗完车都太帅,所以选了黑色。前脸无敌帅,但是屁股就一言难尽,但是黑色车屁股看起来好很多。 2.内饰:白色内饰很特别也很好看,但是考虑到白色不耐脏时间长了怕泛黄,所以还是选了黑色。中控台很简洁,一个物理按键都没有,一个字清爽。座椅造型也很运动,符合年轻人的审美。 3.配置:其他车看的也不多,选车决赛圈就17.98的汉dmi16.98的海豹dmi和深蓝03。对比下来各有优缺点,但配置功能上我觉得03更合我胃口,主要的是这个配置比汉和海豹便宜了两三万多。 4.空间:还是这三个车对比,后排空间03最大(我和我女朋友都这么觉得)。本人身高175多一点,腿部有个三拳多的空间,头顶有个一拳半多。后备箱空间三车对比,其实也没什么好对比的,掀背车就是大。 5.续航:刚开了400公里,其实也觉察不出什么。从晋城到郑州,表显续航220开始出发的,到地方还有55。实际开了150公里,高速开了130公里左右,高速全程没有发动机介入。这个续航表现还不错,可能是下坡路的原因。 6.智能化:这东西不知道怎么评价,够用。只能语音支持可见即可说,实际使用似乎没怎么用到过。L2智能驾驶实际用起来也挺好。 7.驾驶感受:第一次开电车,感受就是提速快,爽。

    4.14分“优秀”
    海豹 2022款 700KM 长续航后驱版海豹 2022款 700KM 长续航后驱版

    当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!