挺好的,也挺帅,年轻人买的多,目前还没有保养什么的,空间很大,年轻人的第一台车,买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车,是年轻人经济实惠的首选。
十年前,起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮,在合资中型车的市场可谓风生水起,不过随后的10年间,随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起,K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火
十年前,起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮,在合资中型车的市场可谓风生水起,不过随后的10年间,随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起,K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火
动力方面:凯酷的起步很顺畅,松刹车就能走,不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性,动力输出基本和踩踏深度成正比,给人轻快的第一印象
2.0T发动机的动力储备充足,在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平,很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。
外观方面:凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计,前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴,横向视觉宽度很足,动感氛围浓郁。
内饰干净清爽,大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足,中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型
如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢,现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者,它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计,10年前的“索8、K5”是如此,今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光,开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车
提车马上一年了,说一下我的用车感受。
【动力表现】
刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油,提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候,有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候,提速相当给力。推背感,想来就来。
外观
外观让我打分的话,我个人给满分,当初就是冲着他外观来的,还有内饰都是我所喜欢的,旋转式换挡,中控的整体还是令我挺满意的,还有就是空间挺大的,特别是后排,敲个二郎腿都没问题。
说说他的缺点吧,我感觉高速过了120码之后,他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大,刚开始感觉还好,就后面那个噪音就越来越大。
【油耗】
油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯,我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子,高速的话就6个油。油耗还可以
kk不糊涂:希望起亚能撑到我买的那天
葫芦娃救女主播:1.5的
RE956:为什么我要12个油
K5凯酷这是起亚的中型车,若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线,那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线,我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。
他的空间在中型车领域中有一定的优势,将近5米的长确实外在看上去足够的修长,而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例,175cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳左右,后排的头部空间是4指左右,腿部空间2拳是有的,要翘起二郎腿还是较为轻松的,他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。
内饰的质感、观感确实表现的不错,走入内饰之后,两块12.3英寸的屏幕组成的连屏,确实是抓人眼球,有点的震撼,而这两块屏幕的可玩性还是较高的,本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等,并且语音识别率足够的高,基本上在发出指令后,1秒内就可做出反应,点赞。而内饰的用料也足够的上乘,本身方向盘就采用了真皮包裹,握感足够的舒服,而座椅采用的是真皮包裹,整体的乘坐舒适度还是非常不错的。
普通的城市行驶中,时速50下,其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的,在车窗关闭的情况下,其实车内是较为安静的,只会在经过减速带时会有“砰”声,至于外界的杂音?车内确实是很小了,隔音表现不错。
2.0T发动机匹配的是8AT变速箱,实际还是非常好操控的,他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种,非常好的掌控,而他的动力输出是较为线性的,8AT在城市行驶中也乐于升挡,实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时,8AT在获得油门信号之后,也可连降4挡来提供爆发力,驾控确实很强。
虽然这是中型车,从实际的油耗表现来看,城市行驶为主,百公里油耗就是8.2L左右,还是较为省油的,对于K5凯酷这款车,我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。
娃娃鱼吃娃娃:也就和日本车能比比,迈腾空间动力内饰秒杀k5
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4分“优秀”K5凯酷是起亚试图重振雄风的一款产品,颜值出色,配置也很有诚意,关键是定价非常的厚道,上市几个月来市场表现比较出色。
优势如下:
1、外形运动感出色,前脸大灯组和进气格栅相连,视觉一体感十足,和下包围部分贯穿式进气口相呼应,很有辨识度。侧面溜背式的造型视觉比例非常协调,给人的感觉修长大气。尾部双边共四出排气口、贯穿式尾灯组以及扩散器造型的下包围很有质感。
2、4980/1860/1445mm的尺寸在B级车中算是大块头,2900mm的轴距同级别来看也有明显的优势。
3、内饰贯穿式双联屏很有科技感,两块12.3英寸屏幕显示效果也比较细腻,三幅式多功能方向盘和旋钮式挡把也足够精致。内饰用料以软质材料为主,辅以木纹风格的饰板以及皮革材质进行点缀,档次感营造到位。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深表现比较好,放入四个登机箱也不成问题,而且还有额外的空间放置背包等物品。
5、配置出色,即便是次顶配车型在主动安全性配置方面提供的也比较丰富,主动刹车、车道偏离预警等能够有效降低交通事故发生的概率。
6、2.0T发动机有着240马力的最大功率和353N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱,账面参数非常优秀。
实际驾驶起步给人的感觉非常轻快,中后段动力储备丰富,加速感能够一直持续到限速值,超车也非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰,表现也足够平顺。实测百公里加速成绩在8秒以内,算不上特别优秀,但不会让你感觉到肉。
7、悬架调教比较舒适,对于颠簸过滤到位,并且过程干脆利落,车身不会有多余的弹跳,过减速带车内也不会有明显的冲击力。
8、隔音表现出色,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位,不会影响车内乘客正常交流。
缺点:
1、油耗偏高,实测百公里综合油耗高达10.5L左右,早晚高峰行驶比较多的话甚至能接近12个,同级别来看是偏高的水准。
2、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力一般。
3、舒适性配置不够丰富,需要付费选装,自适应巡航也只有顶配车型才提供,不够厚道。
总结:
K5凯酷的外形/内饰以及空间表现在同级别来看都是比较出色的,定价方面也比较厚道,动力表现也让人满意,但舒适性配置提供的比较吝啬。对于家用来说它是足够的,前提是能够接受偏高一些的油耗。
用户2869825345203:最不满意的是选装包
GUO奇:购车已2月,各方面还比较满意
K5凯酷是起亚旗下中型轿车。和同级热门雅阁相比,空间和动力都更胜一筹。K5的轴距是2900mm,比起雅阁的2830mm多一点点。配的是2.0T发动机,比起雅阁1.5T的排量多上不少。配置也更好一些,有GPS导航,无钥匙进入,感应后尾门等。
外观大胆吸引。车头下压,车顶线后倾,车身造型非常有动感。前脸相当好看,细长的日行灯像一道潇洒的闪电,有行云流水的感觉。虎鼻格栅内有亮色的纹路修饰非常有质感。
动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩353牛米。起步的油门响应敏捷,稍踩油门车子就直接跑出,急踩油门还会有推背感。中后段加速力表现更好。时速120公里/小时的时候加速,动力依然源源不绝。
空间很好。车身高度1445mm,轴距2900mm。车内坐满5个成年人也足够宽松。180cm高度坐在司机位置,头部空间有三指的宽裕,足够松动。虽然后倾的车顶线下压,但是空间优化不错。后排座椅高度也有降低,后排空间感还是很好的。在后排座椅坐着,头部空间有三指的富余,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离,腿脚有足够的伸展空间。
静音不错。发动机安静,配置的米其林轮胎也有利于胎噪的抑制。怠速的时候车内安静。高速跑动的时候隔音也很让人满意,车内只有少量的风噪和道路噪声。时速60公里/小时的时候,车内噪音测得55db。时速120公里/小时的时候,车内噪音测得为65db。同级中属于中上水平。城市跑动又或者是高速巡航的时候,小朋友在后排睡觉也可以很安逸。
缺点:
受到后倾的车顶线影响,车门的开口不够大,进出后排的时候不够方便。
后排座椅不可以放倒,行李箱载货空间不能因此而扩展,灵活性和实用性不够。
安全方面,中保研还没有对这款车进行碰撞测试。”美保研“IIHS对K5的碰撞评级,是最好的Top Safety Pick + 评级。这款车安全性还是不错的。
价格方面,官方指导价19.58万,车商折扣1万左右。购置税加车船费要1.7万,保险加上牌大约是7千。算下来落地大约要21万。整车质保五年或10万公里,还是挺不错的。保养价格也适中。小保养400元左右一次,大保养1000左右。维护起来花费不大。
前前前世410:美国安全成绩可没法拿来中国用。国内和国外绝对不是一个安全水平
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4.4分“优秀”【外观】
年轻运动,适合30以下左右车主。
【动力表现】
2.0t的动力没得说,起步应该是发动机保护,前一秒有些许迟滞。
【油耗】
没开几天,油耗在9升左右徘徊,后续可能会低一点。
【空间表现】
轴距2.9米,空间巨大,可以坐后面打麻将了,哈哈😄,
【提车价格】
因为是提的老标库存车,所以优惠还可以,优惠了3.8万。其他的没什么费用,刚好赶上购置税减半,实际费用就是车价加税加保险。总落地价17个不到。旧车抵了19000,然后置换补贴起亚8000+国家2000。所以我觉得这个价格还是可以,贷款7.1万厂家三年免息,一个月1975。首付七万不到。(购置税后面要退所以没算在里面)
【购车经历】
这个没什么讲的,就正常提车,今天自己去上的牌,感觉不像网上说的很麻烦,20分钟就搞定了,花了50元。这个环节还是很出乎意料的,
外观好看,内饰也有科技感,配置不错,空间大,动力强。路感比老款提升很多。油耗还不高。可能底盘用料有待提升。