【外观】
凯酷的外观很运动,造型犀利,前脸大灯和后尾灯后杠的造型设计是我觉得这个车最好看的地方,加个包围改个轮毂一定是最帅的。
【动力表现】
动力方面2.0T绝对够用,我就是日常上下班代步,很少高速。
起步前段会比较慢吧感觉涡轮的车都这样,转圈在2300左右动力明显,之前开的自吸1.5起步轻点就很窜,不过中后断就没力了,两个完全相反的动力调教。
【最不满意】
没有最不喜欢满意的地方目前,现在开了快一万公里。
夏天车辆暴晒后方向盘附近仪表台偶尔会嘎吱嘎吱响。
冬天冷的时候有几次方向盘转向时滋滋响后来没有就没在管。
冬天亮颗粒捕捉器灯次数比较多,大概一个月一次或者两次吧跑一两天就又没了油耗也没有变很高,后来换了石油的就好了很多。
【购车经历】
之前做了攻略20万以下能上路的合资中型车就是凯酷、索纳塔、君威、迈锐宝,
外观运动年轻化凯酷=索纳塔>迈锐宝>君威
所以最后综合了外观 配置 空间 动力 选择了凯酷性价比我觉得这几个最高的,其他方面也是不差其他三个甚至更好,加上库存优惠也大还送了保养就选择它了。
【提车价格】
裸车开票价17万,两万的首付,算是零首付吧所以落地价格可能贵了点,落地22了差不多,但喜欢就好无所谓。
【驾驶感受】
发动机参数虽然很强,但是调教上还是偏舒适的,路感清晰,方向不是很贼运动的那种,整体开起来稳重感更多一些。
【油耗】
油耗的话市区上下班代步就是9个左右开空调夏天。冬天的话11个左右还可以接受,主要是8AT变速箱油耗比较高。
【销售态度】
销售态度还是不错,但是我觉得他们为了卖我这个车,也用了不少套路,哈哈,整体还算满意。
【空间表现】
空间是真的很大,几台车里尺寸最长轴距也是最长的
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4分“优秀”今天评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line 尊贵科技版,它是目前起亚的轿车系列里的旗舰级轿车,定位为5门5座B级家用轿车。其车身长宽高尺寸为4980x1860x1445毫米,轴距为2900毫米,造型运动,前脸科技,很讨年轻人的喜欢。这款配置的官方指导价格为19.58万元,以目前襄阳为例,市场优惠为2.2万左右,优惠过后的价格为17.38万元左右,购置税1.5万元左右,保险5000元左右,上牌费用500元,裸车落地价格在19.43万元左右。现在的市场是真香,第一代K5刚出来的时候,2.0自然吸气的动力版本入门价格就是22万以上了,现在不到20万就能把这2.0T动力版本的办下来。
选车对比:购车前对比了凯美瑞、雅阁、第10代索纳塔,凯美瑞很喜欢,但是2.0L动力版本的车型,我觉得动力还是不够,要上到2.5L动力版本的话,又超预算了,得25万才能办下来,于是不得不放弃。雅阁也还不错,但是因为是1.5T的发动机,就跟一个大思域一样,直接放弃了。第10代索纳塔跟K5凯酷可以说同根同源,动力、配置、价格都很相似,但是不喜欢第十代索纳塔的外观,总感觉奇奇怪怪的,像是整容过度一样。最后选择了起亚K5凯酷。
用车心得之满意的点:
1,底盘稳:历经多次换代的K5,始终不变的是它的底盘素质,一直很稳,它给我的感觉就像是四只脚稳稳趴在地上的猛兽,无论何种情况下跑,它都很稳。
2,动力足:2.0T的发动机,最大可以爆发出240匹马力,最大扭矩353牛·米,从数据上看就很不错,搭配一台8AT自动变速箱,动力随叫随到,高速超车、红绿灯起步都不在话下,只要舍得给油,“嗖”一下就蹿出去了。没有试过零百加速,个人感觉肯定是进了8秒的,应该在7秒左右,反正很快。
3,空间大:家里有娃有父母,一家人出行的场景也很多,所以对空间的需求是硬性的。K5在这方面没让我失望,一家5口人坐在里面并不拥挤,甚至还有点宽松,后排表现很不错,轻轻松松翘二郎腿。
4,外形漂亮:这本来并不是我最看重的点,不过这一代的K5凯酷的外观是下了真功夫,以至于我并不在意它,但是路人总是喜欢多看它两眼,这就得归功于它的外观了,很漂亮。
5,油耗低:一开始销售跟我讲它的油耗在9个内,我还不相信,觉得只要能保持10个内就行,没想到跑到目前为止,综合油耗才8.5L每百公里。算是惊喜了。
用车心得之小问题:
1,防撞梁薄:买回来改装大灯的时候拆了前杠,拆完我也得看看,好的防撞梁都是用的钢板,它这个看起来像是铁皮,减重也不是在这里减啊!
2,自动启停每次都得关:这个配置就是厂家为了排放达标才做的配置,实际上使用体验感非常差,而且还必须得每次上车都关一遍,太不方便了!
3,2000多公里时,方向盘出现异响,唧唧唧地像老鼠声,没过多久又消失了,看了论坛,这不是个例,有的长时间出现,有的偶尔出现,希望厂家细点心。
保养成本:
送了终身免费保养,每年也差不多能省下一两千块钱,挺实在的。
总结:
从外观、内饰、动力、空间、油耗各方面都还挺满意的,也免不了一些小毛病,毕竟人无完人,车无完车,大体满意就是小确幸。
提车马上一年了,说一下我的用车感受。
【动力表现】
刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油,提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候,有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候,提速相当给力。推背感,想来就来。
外观
外观让我打分的话,我个人给满分,当初就是冲着他外观来的,还有内饰都是我所喜欢的,旋转式换挡,中控的整体还是令我挺满意的,还有就是空间挺大的,特别是后排,敲个二郎腿都没问题。
说说他的缺点吧,我感觉高速过了120码之后,他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大,刚开始感觉还好,就后面那个噪音就越来越大。
【油耗】
油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯,我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子,高速的话就6个油。油耗还可以
kk不糊涂:希望起亚能撑到我买的那天
葫芦娃救女主播:1.5的
RE956:为什么我要12个油
K5凯酷这是起亚的中型车,若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线,那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线,我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。
他的空间在中型车领域中有一定的优势,将近5米的长确实外在看上去足够的修长,而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例,175cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳左右,后排的头部空间是4指左右,腿部空间2拳是有的,要翘起二郎腿还是较为轻松的,他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。
内饰的质感、观感确实表现的不错,走入内饰之后,两块12.3英寸的屏幕组成的连屏,确实是抓人眼球,有点的震撼,而这两块屏幕的可玩性还是较高的,本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等,并且语音识别率足够的高,基本上在发出指令后,1秒内就可做出反应,点赞。而内饰的用料也足够的上乘,本身方向盘就采用了真皮包裹,握感足够的舒服,而座椅采用的是真皮包裹,整体的乘坐舒适度还是非常不错的。
普通的城市行驶中,时速50下,其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的,在车窗关闭的情况下,其实车内是较为安静的,只会在经过减速带时会有“砰”声,至于外界的杂音?车内确实是很小了,隔音表现不错。
2.0T发动机匹配的是8AT变速箱,实际还是非常好操控的,他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种,非常好的掌控,而他的动力输出是较为线性的,8AT在城市行驶中也乐于升挡,实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时,8AT在获得油门信号之后,也可连降4挡来提供爆发力,驾控确实很强。
虽然这是中型车,从实际的油耗表现来看,城市行驶为主,百公里油耗就是8.2L左右,还是较为省油的,对于K5凯酷这款车,我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。
娃娃鱼吃娃娃:也就和日本车能比比,迈腾空间动力内饰秒杀k5
全新一代K5上市后更名为K5凯酷,凯酷是在国内的中文名字,但在我的印象里K5给我留下了深刻的印象,引进过内后车长加长75mm达到4980mm,轴距加长了50mm达到了2900mm,前脸应该是它最好看的地方了,虎啸式的中网配上“Z”字型的日行灯非常漂亮,C柱往后采用溜背的造型,左右两侧车门上方的镀铬装饰条一直延伸到车尾并相连在一起,第一次见到这种设计,很新颖,尾灯采用贯穿式设计,点状式灯具极具科技感,底下双边共四出的排气还带有扩散器,但这个配置仅限2.0T顶配和次顶配。
灯光配置:全系标配LED大灯和自动头灯,其中这个配置车型还带有自适应远近光。不足之处:作为主打年轻运动型的车, 车内氛围灯需要选装,不合理,作为次顶配应该有,哪怕只是单色也好。
内饰有连屏设计,两块屏幕均为12.3英寸,带有电子旋钮式换挡,中控上有多种材料拼接,整体营造的运动感和科技感比较到位,多媒体屏幕联合百度公司开发,语音识别很准确,在这个级别应该算比较好用的车机系统了,至少比日系强太多。
配置方面:全系在气囊配置比较齐全,全系都一样的气囊配置,这个配置带有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、前排手机无线充电。
不足之处:1、主动配置方面缺少了并线辅助;2、前排座椅加热和通风要选装,次低配车型起码得有加热;3、没有主驾驶座椅记忆,而顶配这些配置都是有的,配置处于接近满配状态,而次低配差了不少。
乘坐感受:受于溜背造型后排的头部空间有些压抑,腿部空间很充裕,全车坐垫比较偏软,长度对大腿承托比较到位,座椅舒适度给好评;配置上有后排空调出风口和两个USB充电口。不足之处:虽然这个配置车型带有后排USB充电口,但低配车型没有配备,不合理。
动力感受:2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱,最大功率240马力,日常代步动力还是很猛的,尤其在中后段力量很足,变速箱以平顺为主,反而2.0T用了8AT变速箱,并没有采用双离合。缺点:油门和刹车踏板踩上去不线性。
行驶品质:偏运动性的调校,会让驾驶者感受到底盘有一定的韧性,连续颠簸并不难受,很接近于雅阁的调校;前排采用双层玻璃,风噪抑制的不错,胎噪和发动机噪音还是比较明显。
作为主打年轻人的车再结合它的售价,推荐2.0T发动机,建议选380T GT-Line尊贵科技版,运动套件很好看同时也比较合理。
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4.4分“优秀”【外观】
年轻运动,适合30以下左右车主。
【动力表现】
2.0t的动力没得说,起步应该是发动机保护,前一秒有些许迟滞。
【油耗】
没开几天,油耗在9升左右徘徊,后续可能会低一点。
【空间表现】
轴距2.9米,空间巨大,可以坐后面打麻将了,哈哈😄,
【提车价格】
因为是提的老标库存车,所以优惠还可以,优惠了3.8万。其他的没什么费用,刚好赶上购置税减半,实际费用就是车价加税加保险。总落地价17个不到。旧车抵了19000,然后置换补贴起亚8000+国家2000。所以我觉得这个价格还是可以,贷款7.1万厂家三年免息,一个月1975。首付七万不到。(购置税后面要退所以没算在里面)
【购车经历】
这个没什么讲的,就正常提车,今天自己去上的牌,感觉不像网上说的很麻烦,20分钟就搞定了,花了50元。这个环节还是很出乎意料的,
自k5去年9月上市以来,本人就一直备受关注,外观吸引我,独树一帜!去年没上市之前,一直考虑换车都是本田雅阁,因为朋友们都说,买车买雅阁,只会用错不会买错!心里心心念念都是雅阁,但K5上市去4S看实车后,外观漂亮,个性化的设置很吸引90后的我!申请试驾后,当时试驾没有1.5T的,试驾2.0T的动力彻底颠覆了我的驾驶观,推背感超强,哪怕上到100公里,油门一样给你很强的动力推背感!后来因做生意投资就没下手!
直到今年51,想去4S店试驾1.5T感受一下动力!可还是没有试驾车!跟销售了解,没有了去年上市时福利!不过有2.5的优惠!听到这个价格又心动了,不过没深谈!直到端午节放假,去了另外的一家4S店,最后价格砍到落地价18.5尊贵科技版(因为没有试驾1.5T无法感受动力,所以果断考虑2.0T),感觉这个价格是可以接受的还算满意,但最后还是回去考虑了一晚,第二天又去第一家4S店,把价格谈到18.2果断下单了!礼品送底盘防锈和防护板,全包围脚垫,终身免费保养(4S赠送)等!6月20号正式用车~目前除了油耗高以外,一切还算满意!
用户36708614337:不是16万吗
黃銑貹☆:这个色是贴膜的吗?好看
风骚的三爷:是在哪订的车?这个价在长沙想都不敢想
始于颜值,外观没的说,第一批车主,该享受的优惠都拿到了,市区油耗偏高,小毛病有,不多,整体还是满意的,8at平顺
予拥638:赣州哪买的啊,准备8月份去看看
海边米宝:我老标2020年11月份的,比你多4千多公里。车没你的帅
华子:是爱信变速箱吗
个人觉得非常不错的一款车,空间,动力,配置,保养,外观都是同级别最高的,韩系车说实话开始我个人也没有接触很多,美系,德系我都开过,这次凯酷的外观和空间吸引了我,经过多次试驾对比和我个人买后驾驶8000公里体会,我真的从新认识了一下韩系车,实话说凯酷是一辆非常不错的车,15年驾龄的老司机真诚的推荐它,没有别的意思,认真做的车企和车,我都愿意和支持推荐,也愿意推荐给国人。相信我,自己去试驾一下,主推2.0T版本,最好加个运动包比较划算。还有在乎颗粒捕捉器的,尽量避免市区长期低速,短距离驾驶,多多跑跑高速。
至于不足之处我对车漆薄比较在意。所以有条件还是上一件车衣吧,保护一下原车漆面比较好。最后还是推荐2.0T版本。
【外观】
外观挺好的,美中不足屁股太翘了!虎头蛇尾侧面线条也一般!
内饰说实话,刚买还行,时间久了感觉太素了,没设计和豪华感
【动力表现】
2.0t日常家用足够了。虽然240的马力有点虚标,轮上马力170左右!油耗有点高
【驾驶感受】
开的不多,还是挺稳的!就是风噪略微有点大!和日系的隔音比起来好多了!有些小毛病,方向盘抖动
【空间表现】
中规中矩,但是完全没有把2900轴距发挥出来!
【最不满意】
保值率太差,现款库存特价车直接16以内落地,二手车不保值,老车主成为韭菜
崔星星的星:轮上马力什么意思,差70嘛
用户1039128581857:感觉车头不够长
开凯酷的老头:加长后比例肯定没原版好看
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4分“优秀”作为全新起亚K5凯酷的车主,不知不觉已经跑了超过一万公里了,这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面,首先最满意的就是它的颜值设计,轿跑溜背造型回头率真的非常高,就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力,我购买的2.0T尊贵科技版,240马力、353牛米的扭矩,让超车随心所欲,特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方,同级别真的做到了数一数二,终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。
接下来就说说缺点方面,首先方向盘有轻微的异响,不过不算特别明显,这好像是起亚K5凯酷的通病,官方也提供了解决方案,不过一直没时间去。第二,由于2.0T没有用上CVVD技术,加上8AT配置,燃油经济性只能说一般般,平均油耗目前在9.6L每百公里,可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题,2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时,整车抖动还是比较明显,开起来就不会有了。总体来说都是小问题,本人还是比较满意的,毕竟车无完车人无完人,20万元不到能够落地快五米长,240马力配置还高的合资车,已经非常难得了。
用户7260910424644:请问一下变速箱是湿式还是干式?
自律带来自由942:中控有异响不?
驾驶体验不错,转向精准,动力偶尔拉垮跟不上,顿挫感明显,小毛病不断出现,买车一年除了去4S店保养还额外去了几十次4S店吧!不让人省心 现在的小毛病还解决不了!!!!
AllureLove906:你这个是8AT的变速箱,2.0T发动机,你说1.5T+干式双离合组合动力拉垮顿挫我还信,2.0T+8AT的不至于吧!
八级大维护:除了做保养,回了两次4S店再就没去过了。
卡文迪许xx:老标吧新标没啥毛病
外观同级可以说是最好看也不为过,线条流畅,相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上,后排座椅不能放倒有点不能理解,中控个别按键比较松垮,内饰材质用料一般。后排空间充裕,但前排的头部空间较为局促,前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以,整体如果能再轻一些会更好,还是有些坠手感。动力日常很够用,低速起步较为慵懒,变速箱很顺,50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好,有较强的厚实感,大震动处理也有余量,但是悬挂也偏硬,后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大,对于地面小震动过滤太少,传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了,差异性做的也不是很明显,不如细细调教,保留2到3个即可。高速风噪较大,其他隔音比较均衡。
mlxDiamond:20不到
王MLIN:落地多少?
异响、异响、异响。提车行驶2000公里方向管柱异响,3000公里前风挡异响,副驾驶门异响,B柱异响。心烦啊~
星沉剪辑:兄弟,旋钮换挡,习惯吗。要是再出个有档把的款,就好咯
头条用户:天窗异响有木有
小稔性:新款还旧款
相信多数年轻消费者对于凯酷的外观是没有抵抗力的,曲线设计的灯带足够个性且具有辨识度,但内饰的双联屏造型多少让人有些审美疲劳,好在UI设计比较精致,界面的动态显示效果能够提升一些豪华气息。还有,个人觉得,外观如此运动的一台车却配备了旋钮换挡机构,多少有些不搭。既然是台B级车,其骨子里还是比较注重家用的,就拿这台搭载了第四代CVVD技术的2.0T发动机来说,高速上的百公里油耗能达到6L左右,非常省了,只是在经济模式下这台8AT变速箱的升挡速度有些慢,毕竟为了舒适性考虑,可以理解。悬挂是偏运动的设定,给驾乘人员的路感比较清晰,NVH是槽点,2.0T版本的售价都接近20万了,发动机噪音在1500转左右就能传到车内,胎噪也相对明显,在跑高速的情况下只有打开音响听歌来缓解下车内噪音。总得来说,凯酷的卖点是设计和这套动力总成,外观吸睛并且这套2.0T+8AT的动力总成在20万左右的合资车型中确实不多见,其油耗表现更是亮眼,可惜NVH表现有失水准,再加上韩系车目前的品牌力已大不如前,所以如果没有一定的优惠力度,消费者还是更愿意选择本田雅阁、大众迈腾、凯美瑞等中型轿车。
头条用户:起亚车都比较耐操,故障率低,而且凯酷颜值高,内饰也漂亮,就是低配的双离合不讨喜,高配的价格有点小贵。