点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.21分“优秀”

【外观】 凯酷的外观很运动，造型犀利，前脸大灯和后尾灯后杠的造型设计是我觉得这个车最好看的地方，加个包围改个轮毂一定是最帅的。 【动力表现】 动力方面2.0T绝对够用，我就是日常上下班代步，很少高速。 起步前段会比较慢吧感觉涡轮的车都这样，转圈在2300左右动力明显，之前开的自吸1.5起步轻点就很窜，不过中后断就没力了，两个完全相反的动力调教。 【最不满意】 没有最不喜欢满意的地方目前，现在开了快一万公里。 夏天车辆暴晒后方向盘附近仪表台偶尔会嘎吱嘎吱响。 冬天冷的时候有几次方向盘转向时滋滋响后来没有就没在管。 冬天亮颗粒捕捉器灯次数比较多，大概一个月一次或者两次吧跑一两天就又没了油耗也没有变很高，后来换了石油的就好了很多。 【购车经历】 之前做了攻略20万以下能上路的合资中型车就是凯酷、索纳塔、君威、迈锐宝， 外观运动年轻化凯酷=索纳塔＞迈锐宝＞君威 所以最后综合了外观 配置 空间 动力 选择了凯酷性价比我觉得这几个最高的，其他方面也是不差其他三个甚至更好，加上库存优惠也大还送了保养就选择它了。 【提车价格】 裸车开票价17万，两万的首付，算是零首付吧所以落地价格可能贵了点，落地22了差不多，但喜欢就好无所谓。 【驾驶感受】 发动机参数虽然很强，但是调教上还是偏舒适的，路感清晰，方向不是很贼运动的那种，整体开起来稳重感更多一些。 【油耗】 油耗的话市区上下班代步就是9个左右开空调夏天。冬天的话11个左右还可以接受，主要是8AT变速箱油耗比较高。 【销售态度】 销售态度还是不错，但是我觉得他们为了卖我这个车，也用了不少套路，哈哈，整体还算满意。 【空间表现】 空间是真的很大，几台车里尺寸最长轴距也是最长的

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

今天评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line 尊贵科技版，它是目前起亚的轿车系列里的旗舰级轿车，定位为5门5座B级家用轿车。其车身长宽高尺寸为4980x1860x1445毫米，轴距为2900毫米，造型运动，前脸科技，很讨年轻人的喜欢。这款配置的官方指导价格为19.58万元，以目前襄阳为例，市场优惠为2.2万左右，优惠过后的价格为17.38万元左右，购置税1.5万元左右，保险5000元左右，上牌费用500元，裸车落地价格在19.43万元左右。现在的市场是真香，第一代K5刚出来的时候，2.0自然吸气的动力版本入门价格就是22万以上了，现在不到20万就能把这2.0T动力版本的办下来。 选车对比：购车前对比了凯美瑞、雅阁、第10代索纳塔，凯美瑞很喜欢，但是2.0L动力版本的车型，我觉得动力还是不够，要上到2.5L动力版本的话，又超预算了，得25万才能办下来，于是不得不放弃。雅阁也还不错，但是因为是1.5T的发动机，就跟一个大思域一样，直接放弃了。第10代索纳塔跟K5凯酷可以说同根同源，动力、配置、价格都很相似，但是不喜欢第十代索纳塔的外观，总感觉奇奇怪怪的，像是整容过度一样。最后选择了起亚K5凯酷。 用车心得之满意的点： 1，底盘稳：历经多次换代的K5，始终不变的是它的底盘素质，一直很稳，它给我的感觉就像是四只脚稳稳趴在地上的猛兽，无论何种情况下跑，它都很稳。 2，动力足：2.0T的发动机，最大可以爆发出240匹马力，最大扭矩353牛·米，从数据上看就很不错，搭配一台8AT自动变速箱，动力随叫随到，高速超车、红绿灯起步都不在话下，只要舍得给油，“嗖”一下就蹿出去了。没有试过零百加速，个人感觉肯定是进了8秒的，应该在7秒左右，反正很快。 3，空间大：家里有娃有父母，一家人出行的场景也很多，所以对空间的需求是硬性的。K5在这方面没让我失望，一家5口人坐在里面并不拥挤，甚至还有点宽松，后排表现很不错，轻轻松松翘二郎腿。 4，外形漂亮：这本来并不是我最看重的点，不过这一代的K5凯酷的外观是下了真功夫，以至于我并不在意它，但是路人总是喜欢多看它两眼，这就得归功于它的外观了，很漂亮。 5，油耗低：一开始销售跟我讲它的油耗在9个内，我还不相信，觉得只要能保持10个内就行，没想到跑到目前为止，综合油耗才8.5L每百公里。算是惊喜了。 用车心得之小问题： 1，防撞梁薄：买回来改装大灯的时候拆了前杠，拆完我也得看看，好的防撞梁都是用的钢板，它这个看起来像是铁皮，减重也不是在这里减啊！ 2，自动启停每次都得关：这个配置就是厂家为了排放达标才做的配置，实际上使用体验感非常差，而且还必须得每次上车都关一遍，太不方便了！ 3，2000多公里时，方向盘出现异响，唧唧唧地像老鼠声，没过多久又消失了，看了论坛，这不是个例，有的长时间出现，有的偶尔出现，希望厂家细点心。 保养成本： 送了终身免费保养，每年也差不多能省下一两千块钱，挺实在的。 总结： 从外观、内饰、动力、空间、油耗各方面都还挺满意的，也免不了一些小毛病，毕竟人无完人，车无完车，大体满意就是小确幸。

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3.57分“良好”

提车马上一年了，说一下我的用车感受。 【动力表现】 刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油，提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候，有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候，提速相当给力。推背感，想来就来。 外观 外观让我打分的话，我个人给满分，当初就是冲着他外观来的，还有内饰都是我所喜欢的，旋转式换挡，中控的整体还是令我挺满意的，还有就是空间挺大的，特别是后排，敲个二郎腿都没问题。 说说他的缺点吧，我感觉高速过了120码之后，他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大，刚开始感觉还好，就后面那个噪音就越来越大。 【油耗】 油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯，我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子，高速的话就6个油。油耗还可以

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4.29分“优秀”

K5凯酷这是起亚的中型车，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线，我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。 他的空间在中型车领域中有一定的优势，将近5米的长确实外在看上去足够的修长，而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，腿部空间2拳是有的，要翘起二郎腿还是较为轻松的，他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。 内饰的质感、观感确实表现的不错，走入内饰之后，两块12.3英寸的屏幕组成的连屏，确实是抓人眼球，有点的震撼，而这两块屏幕的可玩性还是较高的，本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等，并且语音识别率足够的高，基本上在发出指令后，1秒内就可做出反应，点赞。而内饰的用料也足够的上乘，本身方向盘就采用了真皮包裹，握感足够的舒服，而座椅采用的是真皮包裹，整体的乘坐舒适度还是非常不错的。 普通的城市行驶中，时速50下，其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的，在车窗关闭的情况下，其实车内是较为安静的，只会在经过减速带时会有“砰”声，至于外界的杂音？车内确实是很小了，隔音表现不错。 2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，实际还是非常好操控的，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种，非常好的掌控，而他的动力输出是较为线性的，8AT在城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时，8AT在获得油门信号之后，也可连降4挡来提供爆发力，驾控确实很强。 虽然这是中型车，从实际的油耗表现来看，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，还是较为省油的，对于K5凯酷这款车，我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。

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4.14分“优秀”

全新一代K5上市后更名为K5凯酷，凯酷是在国内的中文名字，但在我的印象里K5给我留下了深刻的印象，引进过内后车长加长75mm达到4980mm，轴距加长了50mm达到了2900mm，前脸应该是它最好看的地方了，虎啸式的中网配上“Z”字型的日行灯非常漂亮，C柱往后采用溜背的造型，左右两侧车门上方的镀铬装饰条一直延伸到车尾并相连在一起，第一次见到这种设计，很新颖，尾灯采用贯穿式设计，点状式灯具极具科技感，底下双边共四出的排气还带有扩散器，但这个配置仅限2.0T顶配和次顶配。 灯光配置：全系标配LED大灯和自动头灯，其中这个配置车型还带有自适应远近光。不足之处：作为主打年轻运动型的车， 车内氛围灯需要选装，不合理，作为次顶配应该有，哪怕只是单色也好。 内饰有连屏设计，两块屏幕均为12.3英寸，带有电子旋钮式换挡，中控上有多种材料拼接，整体营造的运动感和科技感比较到位，多媒体屏幕联合百度公司开发，语音识别很准确，在这个级别应该算比较好用的车机系统了，至少比日系强太多。 配置方面：全系在气囊配置比较齐全，全系都一样的气囊配置，这个配置带有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、前排手机无线充电。 不足之处：1、主动配置方面缺少了并线辅助；2、前排座椅加热和通风要选装，次低配车型起码得有加热；3、没有主驾驶座椅记忆，而顶配这些配置都是有的，配置处于接近满配状态，而次低配差了不少。 乘坐感受：受于溜背造型后排的头部空间有些压抑，腿部空间很充裕，全车坐垫比较偏软，长度对大腿承托比较到位，座椅舒适度给好评；配置上有后排空调出风口和两个USB充电口。不足之处：虽然这个配置车型带有后排USB充电口，但低配车型没有配备，不合理。 动力感受：2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率240马力，日常代步动力还是很猛的，尤其在中后段力量很足，变速箱以平顺为主，反而2.0T用了8AT变速箱，并没有采用双离合。缺点：油门和刹车踏板踩上去不线性。 行驶品质：偏运动性的调校，会让驾驶者感受到底盘有一定的韧性，连续颠簸并不难受，很接近于雅阁的调校；前排采用双层玻璃，风噪抑制的不错，胎噪和发动机噪音还是比较明显。 作为主打年轻人的车再结合它的售价，推荐2.0T发动机，建议选380T GT-Line尊贵科技版，运动套件很好看同时也比较合理。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.4分“优秀”

【外观】 年轻运动，适合30以下左右车主。 【动力表现】 2.0t的动力没得说，起步应该是发动机保护，前一秒有些许迟滞。 【油耗】 没开几天，油耗在9升左右徘徊，后续可能会低一点。 【空间表现】 轴距2.9米，空间巨大，可以坐后面打麻将了，哈哈😄， 【提车价格】 因为是提的老标库存车，所以优惠还可以，优惠了3.8万。其他的没什么费用，刚好赶上购置税减半，实际费用就是车价加税加保险。总落地价17个不到。旧车抵了19000，然后置换补贴起亚8000+国家2000。所以我觉得这个价格还是可以，贷款7.1万厂家三年免息，一个月1975。首付七万不到。(购置税后面要退所以没算在里面) 【购车经历】 这个没什么讲的，就正常提车，今天自己去上的牌，感觉不像网上说的很麻烦，20分钟就搞定了，花了50元。这个环节还是很出乎意料的，

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4.71分“优秀”

自k5去年9月上市以来，本人就一直备受关注，外观吸引我，独树一帜！去年没上市之前，一直考虑换车都是本田雅阁，因为朋友们都说，买车买雅阁，只会用错不会买错！心里心心念念都是雅阁，但K5上市去4S看实车后，外观漂亮，个性化的设置很吸引90后的我！申请试驾后，当时试驾没有1.5T的，试驾2.0T的动力彻底颠覆了我的驾驶观，推背感超强，哪怕上到100公里，油门一样给你很强的动力推背感！后来因做生意投资就没下手！ 直到今年51，想去4S店试驾1.5T感受一下动力！可还是没有试驾车！跟销售了解，没有了去年上市时福利！不过有2.5的优惠！听到这个价格又心动了，不过没深谈！直到端午节放假，去了另外的一家4S店，最后价格砍到落地价18.5尊贵科技版（因为没有试驾1.5T无法感受动力，所以果断考虑2.0T），感觉这个价格是可以接受的还算满意，但最后还是回去考虑了一晚，第二天又去第一家4S店，把价格谈到18.2果断下单了！礼品送底盘防锈和防护板，全包围脚垫，终身免费保养（4S赠送）等！6月20号正式用车～目前除了油耗高以外，一切还算满意！

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3.86分“良好”

始于颜值，外观没的说，第一批车主，该享受的优惠都拿到了，市区油耗偏高，小毛病有，不多，整体还是满意的，8at平顺

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4.93分“优秀”

个人觉得非常不错的一款车，空间，动力，配置，保养，外观都是同级别最高的，韩系车说实话开始我个人也没有接触很多，美系，德系我都开过，这次凯酷的外观和空间吸引了我，经过多次试驾对比和我个人买后驾驶8000公里体会，我真的从新认识了一下韩系车，实话说凯酷是一辆非常不错的车，15年驾龄的老司机真诚的推荐它，没有别的意思，认真做的车企和车，我都愿意和支持推荐，也愿意推荐给国人。相信我，自己去试驾一下，主推2.0T版本，最好加个运动包比较划算。还有在乎颗粒捕捉器的，尽量避免市区长期低速，短距离驾驶，多多跑跑高速。 至于不足之处我对车漆薄比较在意。所以有条件还是上一件车衣吧，保护一下原车漆面比较好。最后还是推荐2.0T版本。

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3.64分“良好”

【外观】 外观挺好的，美中不足屁股太翘了！虎头蛇尾侧面线条也一般！ 内饰说实话，刚买还行，时间久了感觉太素了，没设计和豪华感 【动力表现】 2.0t日常家用足够了。虽然240的马力有点虚标，轮上马力170左右！油耗有点高 【驾驶感受】 开的不多，还是挺稳的！就是风噪略微有点大！和日系的隔音比起来好多了！有些小毛病，方向盘抖动 【空间表现】 中规中矩，但是完全没有把2900轴距发挥出来！ 【最不满意】 保值率太差，现款库存特价车直接16以内落地，二手车不保值，老车主成为韭菜

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

作为全新起亚K5凯酷的车主，不知不觉已经跑了超过一万公里了，这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面，首先最满意的就是它的颜值设计，轿跑溜背造型回头率真的非常高，就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力，我购买的2.0T尊贵科技版，240马力、353牛米的扭矩，让超车随心所欲，特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方，同级别真的做到了数一数二，终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。 接下来就说说缺点方面，首先方向盘有轻微的异响，不过不算特别明显，这好像是起亚K5凯酷的通病，官方也提供了解决方案，不过一直没时间去。第二，由于2.0T没有用上CVVD技术，加上8AT配置，燃油经济性只能说一般般，平均油耗目前在9.6L每百公里，可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题，2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时，整车抖动还是比较明显，开起来就不会有了。总体来说都是小问题，本人还是比较满意的，毕竟车无完车人无完人，20万元不到能够落地快五米长，240马力配置还高的合资车，已经非常难得了。

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3.33分“良好”

驾驶体验不错，转向精准，动力偶尔拉垮跟不上，顿挫感明显，小毛病不断出现，买车一年除了去4S店保养还额外去了几十次4S店吧！不让人省心 现在的小毛病还解决不了！！！！

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4.07分“优秀”

外观同级可以说是最好看也不为过，线条流畅，相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上，后排座椅不能放倒有点不能理解，中控个别按键比较松垮，内饰材质用料一般。后排空间充裕，但前排的头部空间较为局促，前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以，整体如果能再轻一些会更好，还是有些坠手感。动力日常很够用，低速起步较为慵懒，变速箱很顺，50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好，有较强的厚实感，大震动处理也有余量，但是悬挂也偏硬，后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大，对于地面小震动过滤太少，传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了，差异性做的也不是很明显，不如细细调教，保留2到3个即可。高速风噪较大，其他隔音比较均衡。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.86分“良好”

异响、异响、异响。提车行驶2000公里方向管柱异响，3000公里前风挡异响，副驾驶门异响，B柱异响。心烦啊～

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.07分“优秀”

相信多数年轻消费者对于凯酷的外观是没有抵抗力的，曲线设计的灯带足够个性且具有辨识度，但内饰的双联屏造型多少让人有些审美疲劳，好在UI设计比较精致，界面的动态显示效果能够提升一些豪华气息。还有，个人觉得，外观如此运动的一台车却配备了旋钮换挡机构，多少有些不搭。既然是台B级车，其骨子里还是比较注重家用的，就拿这台搭载了第四代CVVD技术的2.0T发动机来说，高速上的百公里油耗能达到6L左右，非常省了，只是在经济模式下这台8AT变速箱的升挡速度有些慢，毕竟为了舒适性考虑，可以理解。悬挂是偏运动的设定，给驾乘人员的路感比较清晰，NVH是槽点，2.0T版本的售价都接近20万了，发动机噪音在1500转左右就能传到车内，胎噪也相对明显，在跑高速的情况下只有打开音响听歌来缓解下车内噪音。总得来说，凯酷的卖点是设计和这套动力总成，外观吸睛并且这套2.0T+8AT的动力总成在20万左右的合资车型中确实不多见，其油耗表现更是亮眼，可惜NVH表现有失水准，再加上韩系车目前的品牌力已大不如前，所以如果没有一定的优惠力度，消费者还是更愿意选择本田雅阁、大众迈腾、凯美瑞等中型轿车。