点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.5分“优秀”

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。

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3.57分“良好”

提车马上一年了，说一下我的用车感受。 【动力表现】 刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油，提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候，有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候，提速相当给力。推背感，想来就来。 外观 外观让我打分的话，我个人给满分，当初就是冲着他外观来的，还有内饰都是我所喜欢的，旋转式换挡，中控的整体还是令我挺满意的，还有就是空间挺大的，特别是后排，敲个二郎腿都没问题。 说说他的缺点吧，我感觉高速过了120码之后，他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大，刚开始感觉还好，就后面那个噪音就越来越大。 【油耗】 油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯，我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子，高速的话就6个油。油耗还可以

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4.29分“优秀”

K5凯酷这是起亚的中型车，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线，我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。 他的空间在中型车领域中有一定的优势，将近5米的长确实外在看上去足够的修长，而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，腿部空间2拳是有的，要翘起二郎腿还是较为轻松的，他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。 内饰的质感、观感确实表现的不错，走入内饰之后，两块12.3英寸的屏幕组成的连屏，确实是抓人眼球，有点的震撼，而这两块屏幕的可玩性还是较高的，本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等，并且语音识别率足够的高，基本上在发出指令后，1秒内就可做出反应，点赞。而内饰的用料也足够的上乘，本身方向盘就采用了真皮包裹，握感足够的舒服，而座椅采用的是真皮包裹，整体的乘坐舒适度还是非常不错的。 普通的城市行驶中，时速50下，其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的，在车窗关闭的情况下，其实车内是较为安静的，只会在经过减速带时会有“砰”声，至于外界的杂音？车内确实是很小了，隔音表现不错。 2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，实际还是非常好操控的，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种，非常好的掌控，而他的动力输出是较为线性的，8AT在城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时，8AT在获得油门信号之后，也可连降4挡来提供爆发力，驾控确实很强。 虽然这是中型车，从实际的油耗表现来看，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，还是较为省油的，对于K5凯酷这款车，我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。

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4.14分“优秀”

全新一代K5上市后更名为K5凯酷，凯酷是在国内的中文名字，但在我的印象里K5给我留下了深刻的印象，引进过内后车长加长75mm达到4980mm，轴距加长了50mm达到了2900mm，前脸应该是它最好看的地方了，虎啸式的中网配上“Z”字型的日行灯非常漂亮，C柱往后采用溜背的造型，左右两侧车门上方的镀铬装饰条一直延伸到车尾并相连在一起，第一次见到这种设计，很新颖，尾灯采用贯穿式设计，点状式灯具极具科技感，底下双边共四出的排气还带有扩散器，但这个配置仅限2.0T顶配和次顶配。 灯光配置：全系标配LED大灯和自动头灯，其中这个配置车型还带有自适应远近光。不足之处：作为主打年轻运动型的车， 车内氛围灯需要选装，不合理，作为次顶配应该有，哪怕只是单色也好。 内饰有连屏设计，两块屏幕均为12.3英寸，带有电子旋钮式换挡，中控上有多种材料拼接，整体营造的运动感和科技感比较到位，多媒体屏幕联合百度公司开发，语音识别很准确，在这个级别应该算比较好用的车机系统了，至少比日系强太多。 配置方面：全系在气囊配置比较齐全，全系都一样的气囊配置，这个配置带有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、前排手机无线充电。 不足之处：1、主动配置方面缺少了并线辅助；2、前排座椅加热和通风要选装，次低配车型起码得有加热；3、没有主驾驶座椅记忆，而顶配这些配置都是有的，配置处于接近满配状态，而次低配差了不少。 乘坐感受：受于溜背造型后排的头部空间有些压抑，腿部空间很充裕，全车坐垫比较偏软，长度对大腿承托比较到位，座椅舒适度给好评；配置上有后排空调出风口和两个USB充电口。不足之处：虽然这个配置车型带有后排USB充电口，但低配车型没有配备，不合理。 动力感受：2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率240马力，日常代步动力还是很猛的，尤其在中后段力量很足，变速箱以平顺为主，反而2.0T用了8AT变速箱，并没有采用双离合。缺点：油门和刹车踏板踩上去不线性。 行驶品质：偏运动性的调校，会让驾驶者感受到底盘有一定的韧性，连续颠簸并不难受，很接近于雅阁的调校；前排采用双层玻璃，风噪抑制的不错，胎噪和发动机噪音还是比较明显。 作为主打年轻人的车再结合它的售价，推荐2.0T发动机，建议选380T GT-Line尊贵科技版，运动套件很好看同时也比较合理。

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3.93分“良好”

K5凯酷是起亚旗下中型轿车。和同级热门雅阁相比，空间和动力都更胜一筹。K5的轴距是2900mm，比起雅阁的2830mm多一点点。配的是2.0T发动机，比起雅阁1.5T的排量多上不少。配置也更好一些，有GPS导航，无钥匙进入，感应后尾门等。 外观大胆吸引。车头下压，车顶线后倾，车身造型非常有动感。前脸相当好看，细长的日行灯像一道潇洒的闪电，有行云流水的感觉。虎鼻格栅内有亮色的纹路修饰非常有质感。 动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩353牛米。起步的油门响应敏捷，稍踩油门车子就直接跑出，急踩油门还会有推背感。中后段加速力表现更好。时速120公里/小时的时候加速，动力依然源源不绝。 空间很好。车身高度1445mm，轴距2900mm。车内坐满5个成年人也足够宽松。180cm高度坐在司机位置，头部空间有三指的宽裕，足够松动。虽然后倾的车顶线下压，但是空间优化不错。后排座椅高度也有降低，后排空间感还是很好的。在后排座椅坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，腿脚有足够的伸展空间。 静音不错。发动机安静，配置的米其林轮胎也有利于胎噪的抑制。怠速的时候车内安静。高速跑动的时候隔音也很让人满意，车内只有少量的风噪和道路噪声。时速60公里/小时的时候，车内噪音测得55db。时速120公里/小时的时候，车内噪音测得为65db。同级中属于中上水平。城市跑动又或者是高速巡航的时候，小朋友在后排睡觉也可以很安逸。 缺点： 受到后倾的车顶线影响，车门的开口不够大，进出后排的时候不够方便。 后排座椅不可以放倒，行李箱载货空间不能因此而扩展，灵活性和实用性不够。 安全方面，中保研还没有对这款车进行碰撞测试。”美保研“IIHS对K5的碰撞评级，是最好的Top Safety Pick + 评级。这款车安全性还是不错的。 价格方面，官方指导价19.58万，车商折扣1万左右。购置税加车船费要1.7万，保险加上牌大约是7千。算下来落地大约要21万。整车质保五年或10万公里，还是挺不错的。保养价格也适中。小保养400元左右一次，大保养1000左右。维护起来花费不大。

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4分“优秀”

K5凯酷是起亚试图重振雄风的一款产品，颜值出色，配置也很有诚意，关键是定价非常的厚道，上市几个月来市场表现比较出色。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组和进气格栅相连，视觉一体感十足，和下包围部分贯穿式进气口相呼应，很有辨识度。侧面溜背式的造型视觉比例非常协调，给人的感觉修长大气。尾部双边共四出排气口、贯穿式尾灯组以及扩散器造型的下包围很有质感。 2、4980/1860/1445mm的尺寸在B级车中算是大块头，2900mm的轴距同级别来看也有明显的优势。 3、内饰贯穿式双联屏很有科技感，两块12.3英寸屏幕显示效果也比较细腻，三幅式多功能方向盘和旋钮式挡把也足够精致。内饰用料以软质材料为主，辅以木纹风格的饰板以及皮革材质进行点缀，档次感营造到位。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深表现比较好，放入四个登机箱也不成问题，而且还有额外的空间放置背包等物品。 5、配置出色，即便是次顶配车型在主动安全性配置方面提供的也比较丰富，主动刹车、车道偏离预警等能够有效降低交通事故发生的概率。 6、2.0T发动机有着240马力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，账面参数非常优秀。 实际驾驶起步给人的感觉非常轻快，中后段动力储备丰富，加速感能够一直持续到限速值，超车也非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，表现也足够平顺。实测百公里加速成绩在8秒以内，算不上特别优秀，但不会让你感觉到肉。 7、悬架调教比较舒适，对于颠簸过滤到位，并且过程干脆利落，车身不会有多余的弹跳，过减速带车内也不会有明显的冲击力。 8、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，不会影响车内乘客正常交流。 缺点： 1、油耗偏高，实测百公里综合油耗高达10.5L左右，早晚高峰行驶比较多的话甚至能接近12个，同级别来看是偏高的水准。 2、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般。 3、舒适性配置不够丰富，需要付费选装，自适应巡航也只有顶配车型才提供，不够厚道。 总结： K5凯酷的外形/内饰以及空间表现在同级别来看都是比较出色的，定价方面也比较厚道，动力表现也让人满意，但舒适性配置提供的比较吝啬。对于家用来说它是足够的，前提是能够接受偏高一些的油耗。

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4.93分“优秀”

个人觉得非常不错的一款车，空间，动力，配置，保养，外观都是同级别最高的，韩系车说实话开始我个人也没有接触很多，美系，德系我都开过，这次凯酷的外观和空间吸引了我，经过多次试驾对比和我个人买后驾驶8000公里体会，我真的从新认识了一下韩系车，实话说凯酷是一辆非常不错的车，15年驾龄的老司机真诚的推荐它，没有别的意思，认真做的车企和车，我都愿意和支持推荐，也愿意推荐给国人。相信我，自己去试驾一下，主推2.0T版本，最好加个运动包比较划算。还有在乎颗粒捕捉器的，尽量避免市区长期低速，短距离驾驶，多多跑跑高速。 至于不足之处我对车漆薄比较在意。所以有条件还是上一件车衣吧，保护一下原车漆面比较好。最后还是推荐2.0T版本。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

作为全新起亚K5凯酷的车主，不知不觉已经跑了超过一万公里了，这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面，首先最满意的就是它的颜值设计，轿跑溜背造型回头率真的非常高，就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力，我购买的2.0T尊贵科技版，240马力、353牛米的扭矩，让超车随心所欲，特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方，同级别真的做到了数一数二，终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。 接下来就说说缺点方面，首先方向盘有轻微的异响，不过不算特别明显，这好像是起亚K5凯酷的通病，官方也提供了解决方案，不过一直没时间去。第二，由于2.0T没有用上CVVD技术，加上8AT配置，燃油经济性只能说一般般，平均油耗目前在9.6L每百公里，可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题，2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时，整车抖动还是比较明显，开起来就不会有了。总体来说都是小问题，本人还是比较满意的，毕竟车无完车人无完人，20万元不到能够落地快五米长，240马力配置还高的合资车，已经非常难得了。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.07分“优秀”

外观同级可以说是最好看也不为过，线条流畅，相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上，后排座椅不能放倒有点不能理解，中控个别按键比较松垮，内饰材质用料一般。后排空间充裕，但前排的头部空间较为局促，前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以，整体如果能再轻一些会更好，还是有些坠手感。动力日常很够用，低速起步较为慵懒，变速箱很顺，50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好，有较强的厚实感，大震动处理也有余量，但是悬挂也偏硬，后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大，对于地面小震动过滤太少，传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了，差异性做的也不是很明显，不如细细调教，保留2到3个即可。高速风噪较大，其他隔音比较均衡。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.07分“优秀”

相信多数年轻消费者对于凯酷的外观是没有抵抗力的，曲线设计的灯带足够个性且具有辨识度，但内饰的双联屏造型多少让人有些审美疲劳，好在UI设计比较精致，界面的动态显示效果能够提升一些豪华气息。还有，个人觉得，外观如此运动的一台车却配备了旋钮换挡机构，多少有些不搭。既然是台B级车，其骨子里还是比较注重家用的，就拿这台搭载了第四代CVVD技术的2.0T发动机来说，高速上的百公里油耗能达到6L左右，非常省了，只是在经济模式下这台8AT变速箱的升挡速度有些慢，毕竟为了舒适性考虑，可以理解。悬挂是偏运动的设定，给驾乘人员的路感比较清晰，NVH是槽点，2.0T版本的售价都接近20万了，发动机噪音在1500转左右就能传到车内，胎噪也相对明显，在跑高速的情况下只有打开音响听歌来缓解下车内噪音。总得来说，凯酷的卖点是设计和这套动力总成，外观吸睛并且这套2.0T+8AT的动力总成在20万左右的合资车型中确实不多见，其油耗表现更是亮眼，可惜NVH表现有失水准，再加上韩系车目前的品牌力已大不如前，所以如果没有一定的优惠力度，消费者还是更愿意选择本田雅阁、大众迈腾、凯美瑞等中型轿车。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.79分“良好”

说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚，今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷，这台车可谓是还未上市就已先火，这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的，今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版，这台车目前裸车价19.58万，购置税1.7万，商业保险6491，交强险950，上牌费花费500，全款落地价在22.1万的样子，这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。 最满意的地方： 1、排第一满意的当然是外观的设计，这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代，熏黑的前中网连接两侧的LED大灯，看上去十分运动，前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面，235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动，能够与其他车型的五幅式设计进行区别，侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾，看上去十分优雅，当然最主要的还有整车的尾部；整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感；贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级，但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足，看上去像是一台性能车。 2、内饰方面也是我很中意的一点，这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的，但是科技感这块儿还是拿捏的不错，12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满，另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级，另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰，看上去十分高级，另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。 3、动力方面的配置也可以说非常不错，2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力，要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。 不满意的地方： 1、操控不太喜欢，整车虽然底盘的支撑还算不错，在转向的时候也能有侧向的支撑，但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉，始终会觉得电子感太过生硬。 2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄，漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。 3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久，就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大，虽然车内的隔音还不错，但是终归来说影响人的心情。 4、后排地板的中间凸起还是比较明显，导致后排中间乘客的空间十分局促，让整体表现十分差，像家庭用车这点真的很差评。 其他方面： 空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了，但是实际的乘坐空间其实不然，后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。 座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望，但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。 另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面，当然如果自己使用的话其实这点还是看个人，如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。