提车马上一年了,说一下我的用车感受。
【动力表现】
刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油,提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候,有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候,提速相当给力。推背感,想来就来。
外观
外观让我打分的话,我个人给满分,当初就是冲着他外观来的,还有内饰都是我所喜欢的,旋转式换挡,中控的整体还是令我挺满意的,还有就是空间挺大的,特别是后排,敲个二郎腿都没问题。
说说他的缺点吧,我感觉高速过了120码之后,他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大,刚开始感觉还好,就后面那个噪音就越来越大。
【油耗】
油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯,我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子,高速的话就6个油。油耗还可以
kk不糊涂:希望起亚能撑到我买的那天
葫芦娃救女主播:1.5的
RE956:为什么我要12个油
1,从费用上看,厂商指导售价在19.58万,江苏地区裸车价格同样在19.58万。购置税在17,327元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在6490元,全款购车总花费在221,547元。如果选择贷款买车,首付30%分期36个月金额在19.58万,贷款购车总花费在231,799元,比全款购车多花费10,252元,月供在4092元。
2,从定位上看是一款4门5座三厢车,长宽高分别在4980×1860×1445毫米,车身轴距是在2900毫米,车身重量在1.511吨,质保服务可以自行选择,可选方案分别是3年或15万公里质保服务,5年或10万公里质保服务、7年或7万公里质保服务。
3,动力上采用2.0T涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体波箱最大功率在176.5kW,最大扭矩在353N·m。在进行提速测试前,选择切换到运动模式,并没有采用弹射起步的方式加速,因为前后轮会出现打滑现象,在常规起步后表现并不差,前段时期推背感受不错,只是换挡过程中速度不快,中后段倒是没有出现动力衰竭情况,整个过程很舒服,从实测数据来看,百公里提速是在7.46秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,第1脚踩下去会感觉压力很大,车头会出现明显前倾现象,随后车身姿态能够恢复平稳。刹车力度释放比较线性,在刹车过程中曲线变化较大,特别是在中后段的时候,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35米,轮胎抓地表现很不错。
5,从油耗角度来看,工信部百公里油耗在6.8L。在高速路段跑起来油耗表现不错,而市区路段行驶,油耗会显得偏高一些。我自己在城市路段一共行驶了45公里,时速在32公里,实测百公里油耗在10.2L。在高速路段一共跑了119公里,时速在72公里,实测百公里油耗在7.1L。
6,从噪音角度来看,轮胎噪音相对声音比较大,高速状态下行驶,车厢内部能够听到低频共振。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在56.3分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在62.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。
阜城小伙儿很帅:刚才在路上碰到一个蓝色的,等红绿灯的时候,我撵上他,问了他一下,这车怎么样?落地多少钱?他反问我买这车干什么?然后开车的告诉我,除了漂亮以外,也没别的了,这是目前我在日常生活中见到的第一辆
北受:这样买贵了 价格不会谈
王者荣耀张今朝:我昨天去问开价23w我都想不明白
相信多数年轻消费者对于凯酷的外观是没有抵抗力的,曲线设计的灯带足够个性且具有辨识度,但内饰的双联屏造型多少让人有些审美疲劳,好在UI设计比较精致,界面的动态显示效果能够提升一些豪华气息。还有,个人觉得,外观如此运动的一台车却配备了旋钮换挡机构,多少有些不搭。既然是台B级车,其骨子里还是比较注重家用的,就拿这台搭载了第四代CVVD技术的2.0T发动机来说,高速上的百公里油耗能达到6L左右,非常省了,只是在经济模式下这台8AT变速箱的升挡速度有些慢,毕竟为了舒适性考虑,可以理解。悬挂是偏运动的设定,给驾乘人员的路感比较清晰,NVH是槽点,2.0T版本的售价都接近20万了,发动机噪音在1500转左右就能传到车内,胎噪也相对明显,在跑高速的情况下只有打开音响听歌来缓解下车内噪音。总得来说,凯酷的卖点是设计和这套动力总成,外观吸睛并且这套2.0T+8AT的动力总成在20万左右的合资车型中确实不多见,其油耗表现更是亮眼,可惜NVH表现有失水准,再加上韩系车目前的品牌力已大不如前,所以如果没有一定的优惠力度,消费者还是更愿意选择本田雅阁、大众迈腾、凯美瑞等中型轿车。
头条用户:起亚车都比较耐操,故障率低,而且凯酷颜值高,内饰也漂亮,就是低配的双离合不讨喜,高配的价格有点小贵。