点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.4分“优秀”

马自达的外观不用说了，满分！内饰个人觉得简单大气，我不喜欢大电视?，配置是2.0高配，除了副驾不是电动座椅，其他方面都可以，前排座椅加热，自适应巡航，变道辅助都挺好的！空间方面我身高1.70，体重70公斤，前后排包括头部空间都够用！没有网上说的那么不堪，建议大家去实地考察试驾！然后就是驾驶感受，这个车好上手，变速箱反应快，AT的放心踩，底盘稍微偏硬一点，但是马自达的底盘在日系车算是厚重的，目前开了1600公里，油耗7.5，这个车除了隔音一般，主要是胎噪，左边A柱盲区稍微有点大之外我我都很满意！买车之前看过本田CRV，丰田荣放，探界者，昂科威，福特锐际，大众，标志4008，最后还是选了马自达！不后悔！

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

开了一年多了目前已跑2W6公里，总结就是车好开，油耗中规中矩，空间一般但满足一家人出游是没问题。 外观:杠5在外观这块绝对是优秀。 操控:人马合一这个到没有体会到，不过指哪打哪倒是没问题。 动力:2.5自吸配6AT刚刚好，加速线性绝对不慢，换挡很平顺顿挫我一点都没感觉到，半途提速超车也轻松，这台变速器是真的厉害你踩多少就给你多少，需要动力深踩油门直接降两档锁止配合马自达的高转速发动机直接6000转，这套动力系统真的是配合天衣无缝。 底盘:除了高速风噪大别都挺好，悬挂适中偏一点硬但不会是德系那种硬，这一点还真不像别的日系车那样晃晃悠悠的，真像一台欧系车。 【空间表现】为了造型牺牲了内部空间，车头占了不少空间留个成员的位置自然就少了，二排空间就没那么富裕，一家人就我身高180所以也就还好，如果想要二排绝对舒适那就真的去选二排独立座椅的车，比如mpv或者理想one这类车。在一个平时大多数都是就是我和老婆两人上下班用，周末一家人出去周边游玩所以目前杠5是够用。 最不满意的地方:杠5刹车是真心拉胯不愧为同级最差，百公里刹停40米开外，提车两个后有一次变道超车前车突然刹车，我直接急刹差点追尾前车，事后决定改前刹车4活塞加大前轮制动盘，现在刹车就比较正常了。另一个槽点就是音响，因不是顶配没有bose音响，原车6喇叭都是纸盆喇叭出来的声音糊的一塌糊涂，自己开车解闷总得愉悦一下自己所以改了音响系统换了先锋音响+dsp后面还会在+超薄低音炮（主要差钱）。异响问题遇到过，后排靠背固定锚点有旷量导致车辆行驶异响，后去4S点维修师傅那出透明胶布缠了几圈搞定。。。看来师傅处理异响的经验还是丰富。 最后说一下选车经历，一开始换车都是临时决定的正好也赶在了年底各品牌冲量优惠也比较多。因上一台美系品牌车耐用性真心不可靠所以这次换车目的很明确，省心，耐用可靠，目标锁定在日系和国产，两田日产没考虑过，特别是皓影碰撞实验直接打消念头，丰田rv4欣赏不来大彩电价格配置真不咋样pass掉，日产大沙发是真不错可惜奇骏cvt耐用性还是pass掉，最后是锁定领克05和马自达杠5，两车都很喜欢05的2.0T+8AT这套动力是真心给力，燕飞利仕的音响也算得上优秀国产车能做到这样的是真心给力，杠5的2.5自吸+6AT动力赶不上05但绝对没有那么不堪，试驾杠5很多次的确操控是一流，综合考虑还是觉得自吸发动机省事可靠性高，主要领克的销售不怎么搭理我，可能那时候不愁卖所以选了杠5，当然在我看来领克05同样也是一辆优秀的车值得入手。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.14分“优秀”

虽然不是马自达品牌的“热衷粉”，但个人对于马自达的产品一直都比较认可，就比如马自达CX-5，作为一款紧凑型SUV，马自达CX-5整体设计不是那种花里胡哨的风格，而且更偏沉稳大气，但也绝不显老气。整个车子的线条流畅饱满，轮廓感清晰，看上去十分有型，而且前脸也能给人一种霸气有跃然猛进的感觉。内饰设计CX-50是标准的马自达式风格，简洁有注重机械感的营造，传统挡把设计还保留了一定的物理按键，操作起来很方便。中控台显示屏采用悬浮式设计；内饰中运用了大量直线，带来很好的开阔感。内部配置方面也还说的过去，不管是大屏的清晰度还是音响的音质，用起来都非常的赏心悦目。夜晚的灯光还是挺亮的，座椅的前后和靠背调节也都相当灵活。后排空间相当够用，虽然定位是紧凑型SUV，但每次开这辆车出去旅游，后排满载也不会觉得到拥挤。这个车的动力还是相当不错的，这款车子114的功率，155的马力，2.5L的动力真是没得说，提速非常快。操控方面更不用说，毕竟大部分朋友选这款车也是看中了它的操控感。开起来非常灵活，不管是转弯还是急刹，都能灵活应对，很轻松自燃的就能掌控全车。不得不说发动机和油门匹配相当完美，换档和动力设定的也都恰到好处。油耗方面，油耗方面是令我非常惊喜的，本来我觉得2.5L的车子油耗怎么也得9个到10个，谁知开了这么长时间，车子的油耗最多的时候也才10个多一点儿，所以我觉得还是可以接受的。当然，这款车最推荐车型就是2.5L两驱智尊型，不仅弥补了入门版车型在配置不足的问题，而且性价比在所有车型中也是最高的，但推荐的前提不在乎两驱还是四驱的朋友。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4.07分“优秀”

【最满意】CX-5还是那个弯道之王，在GVC PLUS加速度矢量控制系统加入之后，整车在弯道中更加可控了，当你的车速过快，或者车身的姿态不太好的时候，系统可以通过限制动力等方式，帮助车身重新获得一个良好的车身姿态。让新手也可以在弯道中开得更快。虽然它变得不那么机械，不那么纯粹，但它变得更安全，极限更高，可以让更多的人可以享受弯道。 【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机依然是那么不紧不慢，不会给你很强的推背感，但是当你需要动力的时候，它还是可以如期给到你澎湃的动力，匹配的6AT变速箱兢兢业业，在任何情况下，你都不用担心它会损坏，在需要动力的时候，直接给油就行了，完全不需要考虑任何东西。 因为它是SUV的缘故，转向也不可避免地有了一些虚位，但整体在可接受的范围内，日常开起来的转向感受依然是很直接的。 【乘坐体验】虽然车身尺寸不算小了，但实际的空间确实不算大。空间，依然是马自达最大的短板。 进入2022年，马自达终于带来了一块可触控的中控屏幕，尺寸也升级到了10.25英寸，还采用了窄边框设计，看起来的视觉效果很不错，不过车机系统依然比较简单，好在，它支持手机互联，尤其是苹果的CarPlay，配合新的触屏，可以说非常好用了。 更新到2022款，CX-5升级还是挺明显的，操控和智能都有明显的进步，外观也有了一定的新鲜感。但它的优缺点依然明显，操控好、动力平顺，很好开，但同时，空间偏小，不太适合大家庭用。所以，如果你买来自己开，CX-5完全可以满足你，如果你需要带一大家人出行，CX-5虽然也可以满足，但空间可能会让你略显尴尬。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型

4.8分“优秀”

【购车经历】 21年9月份跟4S谈好价钱定了车，10月底新车到店，打开车门一看，妥妥的当月制造出厂还热乎的呢，当时看车时候目标是20万稍微出头的SUV，媳妇坚持要买这个车型，我刚开始想在RAV4，CRV和Q3这三款里面选择，当时Q3没优惠太贵了快30万了，两田那销售叫一个牛，优惠不愿意谈，他们中升还要求买双保无忧，果断去马自达看看，媳妇一眼就看上了CX-5铂钢灰（加2000大洋），不过优惠到位，试驾动力方面特别满意，而且颜值在线，告别两田做个马自达粉丝，上2.5四驱智尊。 【动力操控】 动力这块没的说，2.5储备很充足，配上自动四驱，加油就推背，别看离地间隙高一些，操控稳稳的，转弯的时候加速支撑性也很强，指向很准方向盘不重，这块非常满意。 【配置外观】 配置方面美中不足就是Carlife不能无线连接，抬头显示前排加热好评。 颜值在线，内饰可以到店看，见仁见智，关于内饰味道的问题，一开始味道是挺大，后来就小了很多，我倒没觉得影响什么… 【空间表现】 空间这块只能说够用，夫妻俩人感受不到，偶尔载人也没人会嫌弃后排空间，肯定够用，但是跟同级别的荣放CRV比肯定是小一些的。 【油耗】 目前开了3000多公里，油耗很诡异…冬季早晚高峰塞车，平均油耗开到了12.5…疫情孩子不上课，上下班一路畅通以后开到了8.9…不知道是不是还没磨合，希望磨合以后油耗能减少哈哈哈。。。 【最满意】 最满意的就是动力操控，2.5四驱，试驾就知道，不买涡轮车的话，同级别没竞品。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.14分“优秀”

总体来说，驾驶体验不错，2.0动力偏弱，空间还可以，车辆启动时噪音太大了，其他的都不错，后排空间还可以。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

整体造型运动感十足，前脸采用了最新的家族式设计风格，大尺寸的熏黑前格栅，用点阵式的元素来填充，与两侧犀利的前LED大灯连为一体，看起来非常简洁大气；侧面线条流畅，车顶微微向下压，营造出蓄势待发的俯冲姿态；车尾采用了双开式尾门设计，熏黑处理的尾灯内部有双L造型，点亮后提升了整车的辨识度和档次感，底部是双边共两处的排气，也凸显出了这辆车的运动感。 新车内饰采用上下双色调设计方案，并大面积覆盖nappa真皮材质。三幅式方向盘搭配物理按键，清晰明了；仪表是液晶显示加机械仪表组合起来的，中控屏幕相较大部分车型，就显得略小了，好在功能全面，下方的控制基本都是物理按键，科技感差了一些，但是都很实用；座椅也是用到真皮材质的，摸起来非常柔软，坐起来对腿部的支撑性以及对腰部的包裹性都比较好。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平，中间的座椅稍微短了一截，加上中间有个地台，不建议三个人乘坐。天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。 动力方面，这辆车打造了2.5L的四驱发动机，匹配了6AT的变速箱。驾驶感受的话就是感觉非常的灵活，起步有推背感在里面，动力响应特别的灵敏，加速过程中，很难察觉有什么顿挫感，中后段加速的动力也是源源不断的，很好的完成驾驶超车动作。底盘整体感觉偏硬偏运动，对于一些路面的路感保留的还是比较完整的，但是过滤的很干脆，不会有多余的弹跳。整体来说，对有驾驶乐趣的人还是有比较大的吸引力的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.1分“优秀”

交个提车作业，看了很久的车，预算有限，确实需要取舍一些。 cx5是一眼就喜欢上的，最后选择了它。家里还没有小宝宝，也不是第一台车，所以对后排空间不是很在乎，够用就行，等家里添丁了再换大车。 总体来说，驾驶感受一流，空间堪堪够用，内饰一般，配置不错。买的2.5两驱黑骑士，城区走走停停，13个油左右，高速定速125，8个油，落地21.2万。低速行驶的时候驾驶感受不好，速度上了5档之后，开着就很平顺，动力也很充沛。 倒是提车一个多月，过年的时候跑高速的时候，提示我检查BSM系统，车子重启之后又好了，开一小段又提示这个了，在城区低速行驶倒是没出过这个故障。 还有就是，买完车之后，再联系销售小哥问一些问题，他就再也没回过我了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.93分“良好”

马自达CX-5又更新了，只是和之前一样，2022款并没有太大升级。 前脸格栅小幅焕新，全新的点阵样式，精致感更出众一些；价格较2021款，同款配置指导价降了3000-4000左右；配置也是小幅升级，最大的变化就是中控屏尺寸变大了，由之前的7英寸焕新到10.25英寸，算是一直坚守小屏的马自达一个突破吧。 仅仅升级了一些不痛不痒的小地方，不过马自达CX-5的精髓并没有变化。 动力，依旧是万年不变的2.0L/2.5L+6AT。以主销的2.0L自吸为例吧，10秒以上的零百加速成绩，你必然无法在CX-5身上享受到所谓的速度和激情，不过2.0L+6AT丝滑的调校一定会让你爱上CX-5的驾乘体验，再加上马自达独有GV-C矢量控制系统，所营造的人马一体操控感受，开马自达CX-5就意味着舒服、好开。 总而言之，只要你不介意动力弱、空间小，CX-5都值得选。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.5分“优秀”

【空间表现】 前排宽敞，我1.75的个子副驾驶可以跷二郎腿，后排坐再胖的俩人都没问题，坐三个不太胖的人也没啥问题 【操控】 开过不少车，马自达这辆车操控确实是出类拔萃的了 【最不满意】 刹车有点软，我开车又比较快，上次在高速上差点追尾了😂 我这个配置副驾没有电动座椅，有点不太喜欢 【油耗】 提车三个多月，跑了9000多公里，市区高速46开吧，综合油耗8.7，还是有一点激烈驾驶了，不过2.5的排量，这个油耗还是能接受的了。 【动力表现】 自吸的车，起步提速肯定是比不上涡轮增压的，但是线性提速，不一样的感受，后期加速还是不错的。 【购车经历】 年轻人嘛，本来是想买轿车的，家里人一直又想我买SUV，马自达CX-5是我SUV里的唯一选择了。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.9分“良好”

跟马自达结缘，最早追溯到2018年 那会儿刚工作，预算十万左右买个轿车 最开始看上的是昂克赛拉 几乎逛遍了整个城市的4S店，不过还是由于手头拮据，买车计划搁置 转眼到了2021年底，工作五六年了，一直还开着淘来的比亚迪，已经结婚了，确实需要一辆像样的汽车，就跟老婆一拍即合，直奔4S店，不过已经觉得轿车不太适合目前的状态，就直奔SUV去了，去了三次店里面，跟销售和所谓的销售经理一直杀价，总觉得他们不实在要挣钱，谈了很多个回合，也不知怎么就定下了，是真心喜欢吧 目前开了4000多公里，油耗在9个出头，因为一直在市区代步上下班，估计磨合期一过就会好多 空间对于我来说够用 开起来比较轻盈，很有信心，油门也比较跟脚，可能开惯了涡轮增压车，2.0的排量初段起步还是稍微有点不够意思 后期加装了行李架，包了个皮座椅，其他一切都很喜欢，天气再暖和点准备来个自驾游 嘻嘻

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.71分“良好”

马自达CX-5最吸引人的绝对是外观，混动设计的外观让很多年轻人痴迷，但是，灰色竟然要加价，这个是让我没想到的。 【最满意】 动力强，虽然2.5L发动机只有196匹，但是得益于自然吸气发动机随踩随有的特性，让这款车开起来非常顺畅，譬如，不论什么工况下，踩油门都会给你响应的反馈。作为一款的紧凑型sux，2.5L的动力真的是不用多说。车子整体就是非常潇酒帅气的，非常适合我们这种爱面子的人。这款车在4S店试驾的时候就觉得非常顺手，车子操作感还是非常不错的。操控方面至不用说的；选这款车，操控也是我考虑的很重要的一个方面。这款车开起来非常灵活，不管是转弯还是急刹，都能让我灵活应对，很容易就可以掌控全车。发动机和油门匹配很完美。 【最不满意】 最不满意点非要说可能就是对我来说内饰简单了一点，不够有层次，不过我对于内饰的要求不是很高，所以能用，而且也没有中控大屏，个人感觉中控大屏太山寨了。所以这样的设计刚刚行号够用 【乘坐体验】车子的座荷坐得非常舒服，不管是前排开年还是后排坐车，都有很愜意的享受。夏天时候空调制冷效果也不错，很短的时间就能让车内初底豪凉爽，前非开车的时保吹吹京风还蛮能提神儿的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.3分“优秀”

看了几个月终于选定了爱车，需求很简单: 不想随大流，希望尽量耐用可靠，年龄不小了，对配置也没啥太高追求，好开就行。 开了马上到俩月，总体感觉很庆幸选中了心目中的车子，20能落地，完全没有超预算，开起来真的舒服，给人很自由的感觉，2.5动力充沛，加速减速转向过弯都很顺畅丝滑，开起来不累，过两天没摸车就有点想念。 【空间表现】 189前排完全够用，也不怎么开长途，后排坐普通体型的乘客绰绰有余，后排一周也就用一两个小时，没必要纠结太多。 【配置】 抬头显示和并线辅助超好用，对驾驶者超级友好，其他配置也不太在意，蓝牙连起来有点费劲，稳定性也不怎么样，偶尔会断，倒也无啥大碍。 【操控】 没开过好车，感觉suv开起来完全没有不适应，蛮有乐趣的，越开越想开。悬架有点硬，习惯就好。过弯很有信心。 【油耗】 城市路正常10-11，高架路9-10，2.5排量可以接受

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底对于2021款的马自达CX-5做过一次深度的试驾，当时试驾的车型正是2021款 2.0L 自动两驱舒适型，就是现款的入门级车型，这款车型从订车到提车也确实需要等上一段时间。 动力表现： 整车是搭载了代号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力155匹，峰值扭矩200N·m。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的整备质量是在1.6吨以内的，并不算重，不过即使如此整车的马力推重比也并不突出。整车在前段加速的表现上来看还是足够轻快的，中段的动力储备也不错，60km/h左右的工况下超车的场景还是能够给到驾驶员不错信心的。但是在90km/h以后的高速状态下整车的再加速能力表现的就比较一般了，虽说此时变速箱的降挡很是积极，但是扭矩平台和动力储备还是有限的，所以这个时候就显得有些力不从心了。 乘坐空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在紧凑型SUV细分市场当中并不占有明显优势，算是中规中矩的类型。另外碍于整车比较强调流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳有余，腿部空间不到3拳，这样的表现虽说不够突出，但是基本可以满足大部分家庭对于空间的需求了。不过整车后排的中央地台还是有些明显隆起的，这点对于一款前驱车来讲显得还是不够友好了。 推荐与否： 作为全系的入门级车型，整车的指导价格是来到了17.98万元，据笔者了解对于这款车型而言目前全国大部分地区是可以做到2万元左右的现金优惠的。整车最大的亮点是在当前细分市场中较为流线动感的设计风格，空间部分的表现中规中矩，但是动力和配置层面稍微弱势了一点。所以就看各位对于目前的优惠是否满意了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.9分“优秀”

马自达cx-5这外观没什么可以挑剔的。 空间吧，网上都说小，其实不小，本人185，驾驶位置调好，自己坐后排，腿部空间还有个一拳半到俩拳的距离，家用其实足够了。 内饰方面，我买的是2.0L顶配，所以也没什么可以挑的。 配置这里，因为当时我是二月六号盲定的车，那会连配置单都没有，当时问销售，抬头显、360能不能选装，和我说的是不可以，结果这些天配置单出来了是可以选装，这点感觉不太好，其他的话也还不错，对了，整体车机系统有延迟，大概一秒多不到俩秒的样子，这点需要改进。 驾驶感受的话，说实话我开的车不多，开过思域，奥迪A4L,宝马三系，也试驾过CRV,奇骏，途观L,起亚KX5，马自达cx-5是同这些车来讲，我开的最舒服的一款（个人观点，不喜勿喷），cx-5除了起步稍微肉点，其他没什么可挑的，油耗的话目前综合油耗是10.2，单次实际油耗7.5左右（才开300公里不到）。