点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4.07分“优秀”

【最满意】CX-5还是那个弯道之王，在GVC PLUS加速度矢量控制系统加入之后，整车在弯道中更加可控了，当你的车速过快，或者车身的姿态不太好的时候，系统可以通过限制动力等方式，帮助车身重新获得一个良好的车身姿态。让新手也可以在弯道中开得更快。虽然它变得不那么机械，不那么纯粹，但它变得更安全，极限更高，可以让更多的人可以享受弯道。 【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机依然是那么不紧不慢，不会给你很强的推背感，但是当你需要动力的时候，它还是可以如期给到你澎湃的动力，匹配的6AT变速箱兢兢业业，在任何情况下，你都不用担心它会损坏，在需要动力的时候，直接给油就行了，完全不需要考虑任何东西。 因为它是SUV的缘故，转向也不可避免地有了一些虚位，但整体在可接受的范围内，日常开起来的转向感受依然是很直接的。 【乘坐体验】虽然车身尺寸不算小了，但实际的空间确实不算大。空间，依然是马自达最大的短板。 进入2022年，马自达终于带来了一块可触控的中控屏幕，尺寸也升级到了10.25英寸，还采用了窄边框设计，看起来的视觉效果很不错，不过车机系统依然比较简单，好在，它支持手机互联，尤其是苹果的CarPlay，配合新的触屏，可以说非常好用了。 更新到2022款，CX-5升级还是挺明显的，操控和智能都有明显的进步，外观也有了一定的新鲜感。但它的优缺点依然明显，操控好、动力平顺，很好开，但同时，空间偏小，不太适合大家庭用。所以，如果你买来自己开，CX-5完全可以满足你，如果你需要带一大家人出行，CX-5虽然也可以满足，但空间可能会让你略显尴尬。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？ 【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。 【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。 【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。 整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

有人说马自达CX-5敢于用不变应万变的姿态来面对汽车市场，这其实是有原因的，比如它的魂动设计语言，几经岁月沧桑，依旧保持这种家族式设计的传承，这不是守旧，只是把经得住时间洗礼的美感保存下来而已。CX-5的颜值搁在现在，在我心中依旧属于天花板级别的存在，优雅不失动感，激进不失从容。可惜的是，这种设计并没有延续到车内布局上，也许是日系车一贯喜欢以实用为中心，CX-5的内饰布局过于简单，甚至有种和时代脱轨的感觉。10.25英寸悬浮式中控屏带来的科技感也少得可怜。配置上除前置适时四驱外，还多了360度全景影像、HUD抬头显示以及副驾座椅电动调节等。整体来看性价比还是可以的。配备的动力系统可以说是老熟人了，2.5L自吸+6AT的组合，最大输出196马力，参数虽然和同级竞品比起来，但开起来那种指哪儿打哪儿，“人马合一”的驾控感真的很容易让人上头。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.93分“良好”

马自达CX-5又更新了，只是和之前一样，2022款并没有太大升级。 前脸格栅小幅焕新，全新的点阵样式，精致感更出众一些；价格较2021款，同款配置指导价降了3000-4000左右；配置也是小幅升级，最大的变化就是中控屏尺寸变大了，由之前的7英寸焕新到10.25英寸，算是一直坚守小屏的马自达一个突破吧。 仅仅升级了一些不痛不痒的小地方，不过马自达CX-5的精髓并没有变化。 动力，依旧是万年不变的2.0L/2.5L+6AT。以主销的2.0L自吸为例吧，10秒以上的零百加速成绩，你必然无法在CX-5身上享受到所谓的速度和激情，不过2.0L+6AT丝滑的调校一定会让你爱上CX-5的驾乘体验，再加上马自达独有GV-C矢量控制系统，所营造的人马一体操控感受，开马自达CX-5就意味着舒服、好开。 总而言之，只要你不介意动力弱、空间小，CX-5都值得选。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.93分“良好”

【最满意】 对于马自达的外形就见仁见智啦，喜欢的就觉得好看，反正我是喜欢的，有自己的设计理念在里面。 【最不满意】 后排空间有点小，我高个子的朋友坐着略微有点憋屈。 【驾驶感受】 动力匹配还是不错的，变速箱非常聪明，能迅速理解驾驶者的意图，s档在脚下很喜。操控也是比较顺滑的，个人是十分容易上手的，视野也还算ok，没什么视野盲区。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.64分“良好”

【最满意】 它的外观非常符合我的审美，有独特的设计灵魂，有传承感 用料也非常的可以，内饰高端奢华，装配工艺算的上是中上水准 马自达的操控是拿手好戏，对底盘自然也不会差，悬架偏运动风 全led灯也很加分，百公里7.8，很省油 【最不满意】 后坐空间比较小，人高一点会显窄，希望后续车型能做大一点，中部的空调没有开关，很不方便

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4.33分“优秀”

马自达的车，操控确实是没的说，而且日系车油耗低耐用，毛病少这也是大家所公认的，买车的时候对比了雅阁，对比了日产天籁，同等预算只能买个雅阁丐中丐，天籁底盘太低（原谅之前开轿车特殊路段总是担心刮底盘）最终对比下来看到杠五的鲨鱼前脸一下子就被吸引到了！选他！ 【亮点配置】 抬头显示这个是我觉得最最最最好用最实用的一个功能，我买的是次顶配，如果再让我选一次，我一定要选座椅通风（夏天空调前面吹得冰凉，背上是汗，唉，说多了都是泪） 【提车价格】 但是我但是觉得次顶配的版本是马自达CX5这个车型最具有性价比的型号，具体大家细细体会跟高配就差了那些区别就知道实用性了 【操控】 马自达的操控，无可挑剔，马自达的车很聪明，给油就跑，给就跑，从来不给你掉链子。 【最不满意】 空间！还是马自达车主最吐槽的车内空间问题！ 【动力表现】 马自达的车之所以操控好，就是它能够识别你这个时间段的驾驶习惯为你调整动力支持，这个一定给好评！日常家用2.0自吸已经完全够用了，2.5不是玩车的没必要上。 【空间表现】 马自达的空间感确实在同级别里面算是有点局促的，空间这点是马自达的通病，毕竟发动机占用正常的的三分之一的体积。 当时其实第一眼相中的是深蓝色款的，拗不过家里人觉得要么白色要么黑色，个人觉得白色满大街太俗了，黑色有没货，就折中选了个灰色的，还加价了3000😢

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.4分“优秀”

cx5从21款看到黑骑士再到22款，总算七夕节当天提车成功。 外观仁者见仁，21款我觉得是前脸好看，屁股比较臃肿，22款是前后中和了，拉高了整体颜值。 中控的小液晶屏和导航10英寸+的，使用起来总体还不错。车机可触控可机械按键个人很喜欢，美中不足百度carlife容易掉线，倒车影像不如我6代半凯美瑞加装的倒车影像清晰。。就很无语。 驾驶操控的话没得说，开惯了自吸车喜欢这种平顺的感受，2.5的动力我比较满意，没有肉车只有不舍得踩油门，一脚下去还是有推背感的。 目前跑了170公里左右（市区），从提车14.5个到现在12.3，不知道啥时候油耗能降下来。 车价2.5智慧铂钢灰20.78，优惠3.1，再减了个我爹的员工购车优惠0.6，加上保险0.52，购置税1.42，一起落地19点多一点。送车垫，真皮座椅，车膜。但没要车膜，自己去外面贴了个3m的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

2021年购买2.5智慧型，原来开的斯柯达明锐，个人喜欢 马自达2-5这款自吸发动机 at变速箱，还有颜值高，所以选择了这款车，目前13000公里没有任何出现问题，外观不说了，一个字漂亮，驾驶起来颠簸路段底盘比较整，不松散， 这款6at的变速箱换挡丝滑，没有任何顿挫。升降档比较积极。基本上是踩着就有。发动机的运行也很平顺。调控方面方向盘指哪打哪，隔音方面升级了，前面驾驶室双层隔音玻璃。跑起高速来稳如一条老狗。。噪音在能接受的范围之内比老款好多了。油耗本人从来都是大脚油门。正常驾驶市区11左右，高速7左右算比较正常，建议车友加98号汽油。因为该车完是高压缩比发动机。10000万公里建议使用马自达原厂的汽油添加剂。空气滤清器和空调滤清器，建议某宝更换。要不了几个钱。，绒布座椅个人比较喜欢，就是不好打理，看着也不是太大气，后备箱和后排空间略小，总之，这款车买了不后悔！是你居家代步旅行的好伙伴！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

【提车价格】 落地22 2.5两驱智尊，红色加3k在内： 裸车19.28 免息手续费2000贷6w 保险4628 上牌200 购置税17300 红色3000 然后没有其它附加费用 【操控】 操控在同级表现还算可以，侧倾还是有的 【最满意】 目前为止没有什么不满意的 【空间表现】 后排空间够用，不会紧凑，我的身高178前面调好坐后面不会觉得难受或者压抑； 【驾驶感受】 车开起来很舒服，隔音比上一代要好很多 【销售态度】 我是在汽贸买的，熟人推荐的。从下订单开始到提车40天左右，每隔几天都会主动反馈车子排产到运输的进度，值得点赞！ 【驾驶感受】 高速跑起来很轻松，踏板设计的很好，市区开油耗高，低速顿挫有一点在接受范围内，总体还满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型

4.8分“优秀”

【购车经历】 21年9月份跟4S谈好价钱定了车，10月底新车到店，打开车门一看，妥妥的当月制造出厂还热乎的呢，当时看车时候目标是20万稍微出头的SUV，媳妇坚持要买这个车型，我刚开始想在RAV4，CRV和Q3这三款里面选择，当时Q3没优惠太贵了快30万了，两田那销售叫一个牛，优惠不愿意谈，他们中升还要求买双保无忧，果断去马自达看看，媳妇一眼就看上了CX-5铂钢灰（加2000大洋），不过优惠到位，试驾动力方面特别满意，而且颜值在线，告别两田做个马自达粉丝，上2.5四驱智尊。 【动力操控】 动力这块没的说，2.5储备很充足，配上自动四驱，加油就推背，别看离地间隙高一些，操控稳稳的，转弯的时候加速支撑性也很强，指向很准方向盘不重，这块非常满意。 【配置外观】 配置方面美中不足就是Carlife不能无线连接，抬头显示前排加热好评。 颜值在线，内饰可以到店看，见仁见智，关于内饰味道的问题，一开始味道是挺大，后来就小了很多，我倒没觉得影响什么… 【空间表现】 空间这块只能说够用，夫妻俩人感受不到，偶尔载人也没人会嫌弃后排空间，肯定够用，但是跟同级别的荣放CRV比肯定是小一些的。 【油耗】 目前开了3000多公里，油耗很诡异…冬季早晚高峰塞车，平均油耗开到了12.5…疫情孩子不上课，上下班一路畅通以后开到了8.9…不知道是不是还没磨合，希望磨合以后油耗能减少哈哈哈。。。 【最满意】 最满意的就是动力操控，2.5四驱，试驾就知道，不买涡轮车的话，同级别没竞品。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.4分“优秀”

自从十几年前家里买了一辆马自达的车之后，一直是马自达的粉丝，现在是人生的第1辆车，终于得到了新的马自达。自己偏爱轿车，但是家里有需求，迫不得已买了一辆大SUV。 虽说外观很好看很霸气，内饰用料也很足，但是大的外观好像并没有让空间提升多少，从里面来看感觉就是一辆A+或者B级车的空间水平。 驾驶位置比较高，视野挺好。 动力水平一般，没有像网友说的那么肉，但是也不算强。 但是底盘调教真的是没话说，滤震效果很棒，悬架不软不硬，有一点高级感。 变速箱虽然说是6at，但是感觉不出来，换挡有顿挫(留着心仔细感觉还是有的)。 现在提车才两天，主要就是上下班使用，市区工况还是比较平稳的，没有堵过车。油耗现在9个多。还在降(车拿到手十一二，没有调零，现在在把平均油耗往下拉)。 马自达是不一样。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

【油耗】 油耗很惊喜，本人身处堵车全国排名前十的城市，加上开车习惯比较激进。8.5个油左右很不错，关键不挑食能烧92号汽油，非常满意。 【操控】 本人8年驾龄，开过不少车，cx5操控比较偏向运动，方向盘响应挺好，变速箱挺聪明的，经过半年多驾驶，基本变速箱适应了我的节奏，当然，当初4s店的试驾车可能太多人试驾的原因，并不聪明。这车在急转弯的时候近似轿车，重心设计比较科学，高速过弯信心比较足。但是底盘并不舒适，走烂路感觉很颠簸。 【驾驶感受】 动力2.0l只能说够用，急加速转速很夸张，但是并没有什么问题，适应就好。动力觉得肉可以用力踩。 【空间表现】 本人181身高，空间驾驶位可以，后排在同级别日系中非常一般，但也勉强够用(强烈建议马自达取消没有用的后排座椅/手动狗头)，后排放倒比较平整，拉个大件无压力。 【最不满意】 说说不满意的地方，铂钢灰漆面挺薄，之前右后车门剐蹭到停车场柱子上，喷漆钣金3k大洋，着实贵。驾驶位座椅纵向调节范围比较小，座椅偏硬，长途驾驶会累。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.64分“良好”

颜值无可挑剔，买它就奔着颜值去的。动力强劲，舍得给油时加速没得说，动力澎湃，市区内可以说想超谁就操谁。 公认的操控性好，可以说指哪儿打哪儿，油门响应快，超车时变速降档积极。转动着我的方向盘，超车并线不在话下。 非常喜欢他的抬头显示，与手机连接后，导航也可以显示在抬头显示上。并且辅助也可以显示在抬头显示上。这个功能对于我这种新手来说比较友好。 关于油耗，一开始的时候车子油耗比较高，失去那堵车可以在12~11左右。经过一年的磨合，现在市区内油耗在八个左右。最近疫情频繁，路上车也比较少。市区内可以开到7.7~7.8。对于SUV来讲，已经算是省油的了。 平时大家吐槽最多的就是空间。还好，我总是一个人开上下班。即使有家人在，也是女儿坐在后排。目前空间对我来讲已经足够。后排座椅放下时会和后备箱有一个高差，大概在6cm左右。 最后给大家分享我爱车的照片。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.7分“良好”

抬头显示和换到提醒还是不错的，外观也是可以的，动力还可以，油耗现在开始感觉不出来 官方在NVH性能上有个小目标：从第一排到第三排，所有乘客不用提高音量聊天。当你沉浸在音乐世界里，糟糕路况也成了风景——出类拔萃的听觉体验 空间并不是CX 5最大的优势，但我不觉得空间窄，反倒是这个座椅，特别舒适，看着也高档，我觉得这款车最大的优势是操控 买车之前也看了不少款，马自达CX5在同价位车型中，颜值没说的，新款的外观没让我们失望，最重要的是操控也不差，依然是人马合一的操控感受，开出去又舒适又有面子 车子最重要的应该不是动力吧，我认为安全性能才是最重要的。马自达cx5的主被动安全配置拿过冠军，表现比同级别车要好很多。价格也比较实在，是一款比较具有性价比的车