点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.8分“优秀”

【空间表现】 全家我最高，我坐着不压抑，空间坐后排还剩两圈一指。 【操控】 手感贼爽。开过之后真的会爱上开车的感觉。方向盘对比其他的丰田卡罗拉，日产轩逸，本田皓影，开起来方向盘要轻快得多，转向又精准，轩逸方向盘我开着感觉方向盘硬硬的。本田就开过皓影，转向还行。 【购车经历】 人不为己天诛地灭，砍价小狂人。杀杀杀，反正砍高高去，反正销售会还价，讨价还价，价格是商量出来的，不要害怕砍高。像某田，说优惠一万，我张口就砍两万二优惠，别笑我，因为海南跟内地不一样，要过海运费，我也是照着内地价格砍而已，4s绝对不会给内地价格，相差三两千还可以，差太多就得拼命砍。话题跑偏了，不要怕砍价凶人家不理你，回家过段时间电话又来了。 【提车价格】 价格我觉得我还能砍，我就不说了，买的永远没有卖的精就对了。主要是我刚磨好的36米大刀忘记带去砍jia了嘻嘻(*∩_∩*)。 【驾驶感受】 我买的2.0，首先奉劝各位想买车的不要听那些2.5的地板油马粉瞎说动力不够，说满载动力不足，只有肉人没有肉车，再说一台车连满载都拉不动造什么车？这个就不纠结了，看裤兜跟个人开车习惯是否选择2.0还是2.5吧。2.0正常开，妥妥的！自己的车，再看看那惊人的油价，家用车轻点踩。反正我一向开车都非常平顺，我手动挡皮卡开的个人觉得比cvt还要顺，那离合档位衔接拿捏的死死的，开两年皮卡13万公里。方向盘一摸起来都舒服，开起来方向盘轻盈打方向准。越看越喜欢，越开越喜欢。 【油耗】 刚提车，出去直接95加满跑回家来回跟上牌，市内逛逛兜圈，第二天表显605公里时再次加满油跳枪，433元。加油时看到表显还能跑90-100公里这样，海南95号汽油10.17，全国最高。不接受反驳！提车时15公里以内，具体忘记了。具体多少麻烦各位帮我算算吧。嘻嘻。我个人觉得还能再低，哈哈。我跑高速，一会120-140，一会100-120，80-100也跑。都是100码上下浮动多，没啥事悠着开，享受开这车的感觉，真爽！ 【乘坐体验】 开车没坐过后排，但是后排我进去坐空间上面说了，都是我开车。体验就不说了，不做过多大长腿跟小短腿争吵的评价了。 内饰基本全是软皮质包裹，很满意。车机都是用蓝牙听歌，够了。导航，目前全岛全跑过，大路基本不用导航，小地方听导航也懂了。销售也教连过那个（卡什么坡赖的鸟东西）地图也能看，也顺畅，用过一次，看了一会不卡。习惯用蓝牙。 大家帮我算算油耗，多少钱一公里了。嘻嘻。那坑人的油价啥时候降呀？！ （打这么多字已经把我小学文凭的精髓全整上了。） 希望开上马自达，顺风又发达！ 走过路过，千万别错过来评价一下下凑凑热闹。我只是客观讲述我的情况与我的看法，不对他人购车做选择。买自己喜欢的，根据自己需求买，这是我购车那时的想法。车子很多，适合自己的就是最好的，没有十全十美的。就算有十全十美的我目前也买不起哈哈。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 同价位看了昂科威S，领克01，05，荣放2.0，CR-V混动和1.5T，阿特兹2.5尊崇，君威GS精英，因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。 【最满意】 外观设计优雅，线条流畅，操控行云流水，油门刹车极其跟脚，动力随叫随到，性价比高，安全性高。 【最不满意】 目前开了接近3千，基本算是全面的了解了这台车，最不满意两点，一是怠速震动大，二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。 【驾驶感受】 首先说这车就得买2.5，至于两驱还是四驱根据个人需求，2.5动力不能算多迅猛，但是可以说随踩随有，中高速超车也一点都不虚，满载状态下，依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准，略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张，回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性，基本做到了踩多少有多少，至于前期给我一种刹车偏软的感受，在长期适应过后，也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明，响应很快，和之前大众干式双离合比起来更加柔顺，而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道，过坑洼路段不觉得过分颠簸，弯道中也能有很好的支撑，急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言，马自达因操控而文明，在此也没有让驾驶者失望，依旧犀利，依旧好玩。 【空间表现】 空间表现尚可，不知道为什么那么多人在喷cx5空间，我想说你们真的用过吗？不要人云亦云，可能昂克赛拉 ，-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感，但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181，前后排调整到合适的位置，虽然并不能坐的极其慵懒，但是日常长途乘坐，绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。 【舒适性】 试驾众多车型后，家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的，弯道身体侧倾也最小，不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了，环境噪音控制的还不错，但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎，运转起来胎噪就比较大了，再就是发动机急加速和起步状态噪音明显，给人没有留下好感，前后排坐垫稍微有一点点偏短，对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳，后排座椅可以调整角度，但是无论调整到哪个档，由于坐垫角度比较平直且偏硬，极限状态下乘客臀部附着力不够，容易滑动，影响了舒适性。 【油耗】 因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用，所以不能给出高速路段油耗，纯市区目前综合油耗10.7，现在由于是冬季，油耗会略高一些，基本在11个多。对于2.5这个排量来说，发挥正常，但纵观同级车型市场，这个油耗并无优势可言。 【总结】 对于四个月的驾驶体验，这台车优缺点明显，我个人对这台车还是很满意的，不能说操控有多么极致，但是在日常满足家用的基础上，给你带来一些小激情，它还是完全能够胜任的，开着它，你不会觉得枯燥，也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受，也希望马自达能够更加重视中国消费者。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

【操控】 本人开车时间并不长，但是从试驾马自达CX5的时候就感觉这个车很好开，方向盘指哪打哪，一点也不笨重。有时候速度快点过弯也很有信心，侧倾并不严重。 【最不满意】 冷车启动声音确实大，这一点有心理准备，但是在东北热车的时候油耗会莫名其妙的高，电脑显示99.9个油，仪表盘预计里程也会往蹭蹭掉里程数，不知道是什么原因。 【购车经历】 在4S店看了一次车，试驾一圈后比较满意，但是价格没有到心理预期，但过了一天销售说政府有补贴活动，再加上大客户补贴，裸车给到将近14W，这个价格就比较香了，果断周末入手。 【驾驶感受】 上一辆车是XRV，对比起来，马自达无论是在隔音，底盘滤震上都要更加舒服，确实很厉害?? 【油耗】 油耗现在行车电脑显示11.1，不知道后期能不能降下来。 【空间表现】 空间确实一般，后排相对较小 【提车价格】 裸车优惠3.2w，大客户补贴4k，政府补贴3k，裸车14.68w 【动力表现】 动力随叫随到，2.0对于我不跑长途的人来说足够了

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

2.5至尊油耗挺满意的8.5，纯新手，铂刚灰颜色要晚上带些灯光或者下雨天颜值非常高，驾驶感不错，2.5提速油门响应很快，方向盘指向性比较精准。风燥开主驾驶一边窗户车速到80码都比较舒服，提车时检查过底盘包裹着挺好，后排空间够用，中控屏幕10.2寸感觉很好用，特别无限CarPlay，内饰简洁大方，算不上有质感，但绝对不差，才提车半个月，有信心更懂马自达，这车能给你平凡的生活些许的驾驶乐趣。我觉得在20w左右选择这车的性价比还不错，颜值确实不输任何同级别车，后期也比较省心。都说21款黑骑士性价比很高，可能黑骑士确实有很多比2022款更好的配置，但个人观点10.2寸中控屏更大了，更好用了，所以每台车都会有一定的优缺点，只要你认可它优点的同时接受它的缺点，那你一定不会后悔选择它。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.6分“优秀”

【空间表现】够用，后排还有一拳距离 【操控】方向盘灵敏 【提车价格】落地17.6w 【驾驶感受】新手第一辆车，后面熟悉后应该找到驾驶乐趣 【购车经历】回家要爬坡经过土路还有泥路水坑，家里需要一辆suv，在荣放和cx5都试假，荣放中配贵了2个w果断放弃选择马自达 【油耗】刚开始开车各种8910个油都有，有次平顺下来居然6.2不敢相信 【最满意】外观颜值高 ps：想起一句懂车帝刷到的车评广告词 ，不是年轻人喜欢马自达，而是马自达让年轻人向成熟迈进了一大步。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.71分“优秀”

【购车经历】家里上一辆车就是CX-5，2.0智享版本，那时候2.0还有四驱，购买于2018年8.28号，开了不到三年两万多公里，高速跑的多，一到周末节假日就出去浪，高速上夏天坐满人，开空调超车的时候动力确实有点弱，其他都还好，后面某些原因卖掉了；这辆CX-5四驱黑骑士购买于2021年5.1号，提车是23号，在我们当地是首提，无意间成了马粉。 【提车价格】4.18号上市发布，5.1车展订车，优惠比较少，算了大客户补贴和其他优惠也没到3万，价格在当时能接受吧。 【空间表现】前排1.75米的人坐乘都没有问题 【操控】好开，打方向变道车尾跟随性很好，没有拖泥带水。 【驾驶感受】开的车不多，对比开过的其他同级别日系来说，确实好开，方向精准，加上一套安全辅助驾驶，给驾驶者很大的信心。 【油耗】前5000公里的时候走了一趟甘青环线，平均油耗8.5，最低开过4.7，首保完在市区开的居多，油耗高了许多，现在基本上3万零900公里了，油耗9.7，不算低。 【乘坐体验】后排坐的少一点，但也做过几次，腿部空间离前排我调好的位置，大概有一拳头，只能说够用，后排坐3人挤挤还是可以的。

点评车型: 2014款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.29分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，反正我是觉得这个外观很好看。算是当年少数比较漂亮的车子了。 内饰经久耐看，不是非常惊艳哪种好看，也没有那种满满的塑料廉价感。给我的感觉就是很踏实的感觉 配置现在看来一般，但是基本够用了，还好有后视镜加热，不过后排空调都没有，后排感受很差， 空间这个车适合两个旅行，人多了后排简直煎熬，空间真的很一般，尤其现在有了孩子，放一个儿童座椅，后排只能再坐一个大人，中间可以将就坐，坐久了人就废了。 驾驶感受方向盘无与伦比的精准，开着很爽！就是动力略肉，2.0自吸，大家都懂，不过偶尔拿去跑跑泥泞路耍耍，还是可以的。 这么多年都是日常保养，什么东西都没坏过质量很不错！ 用车成本很低，油耗很低，保养便宜

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尊型

4.71分“优秀”

内饰能看见的都是软包，空间对于我三口之家完全够用，减震还可以，可能我没开过什么豪车 【维修成本】 可以接受一万公里保养，比较省事 【提车价格】 16.8的裸车价格，18.6落地，该有的优惠政策都有了 【油耗】 8个到9个的油耗可以接受，毕竟现在油价也高 【空间表现】 三口之家是够用的 【购车经历】 本人是十年老司机了，以前开的是国产车，开高速老是拉缸，所以想换台合资车开开，刚开始看的是大众的车，途岳，速腾，探岳。弟弟说途岳外形太小了，媳妇说速腾磕头不想买轿车，我是想买探岳，可是预算只够1.4的太肉了，还费油，最主要是怕堵，都不知道该买啥了，无意间在道上看到了cx5，回去查了查资料，对车的三大件比较满意，就去4s店看了实车，又试驾了一下，感觉非常顺手，就定了，现在感觉真的买对了，超车好轻松。 【操控】 超车简单，方向盘指向性精准。 【最不满意】 车的噪音有点大

点评车型: 2019款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智享型 国VI

4.36分“优秀”

非常好开！外观方面，这一代CX-5全面采用了LED的车灯组合，大灯，转向灯，雾灯都变得非常细长，再加上长长的车头和前脸巨大的鲨鱼嘴，看上去攻击性十足，这颜值在同级别SUV里确实很少见。内饰方面，整体造型跟上一代比确实漂亮多了，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料，这点值得表扬就是新车异味不小，底盘方面，在不失运动的前提下，这一代CX-5优化了舒适性，过滤震动时能很明显得感觉到悬挂非常有韧劲，有高级感，可以说在运动和舒适性方面找到了一个平衡点，再加上GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了，不会有晃来晃去的感觉。唯一美中不足的是在高速过减速带时还是有点抛跳感。 方向感手感依然很轻，日常开起来非常轻松，但依然精准，方向盘的阻尼感和回正力度都非常舒服，让人开起来非常享受。

点评车型: 2019款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 国V

4.43分“优秀”

【操控】 一流…指那打那 【空间表现】 一家三口家用车绝对够ni 【驾驶感受】 舒适流畅，动力充沛，超车有信心 【油耗】 市区9-9.5，高速8.2-8.5个油。 【最不满意】 没360。刹车有点软，习惯后还可以接受