马自达CX-5转向手感出色值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.8分“优秀”

【空间表现】 全家我最高，我坐着不压抑，空间坐后排还剩两圈一指。 【操控】 手感贼爽。开过之后真的会爱上开车的感觉。方向盘对比其他的丰田卡罗拉，日产轩逸，本田皓影，开起来方向盘要轻快得多，转向又精准，轩逸方向盘我开着感觉方向盘硬硬的。本田就开过皓影，转向还行。 【购车经历】 人不为己天诛地灭，砍价小狂人。杀杀杀，反正砍高高去，反正销售会还价，讨价还价，价格是商量出来的，不要害怕砍高。像某田，说优惠一万，我张口就砍两万二优惠，别笑我，因为海南跟内地不一样，要过海运费，我也是照着内地价格砍而已，4s绝对不会给内地价格，相差三两千还可以，差太多就得拼命砍。话题跑偏了，不要怕砍价凶人家不理你，回家过段时间电话又来了。 【提车价格】 价格我觉得我还能砍，我就不说了，买的永远没有卖的精就对了。主要是我刚磨好的36米大刀忘记带去砍jia了嘻嘻(*∩_∩*)。 【驾驶感受】 我买的2.0，首先奉劝各位想买车的不要听那些2.5的地板油马粉瞎说动力不够，说满载动力不足，只有肉人没有肉车，再说一台车连满载都拉不动造什么车？这个就不纠结了，看裤兜跟个人开车习惯是否选择2.0还是2.5吧。2.0正常开，妥妥的！自己的车，再看看那惊人的油价，家用车轻点踩。反正我一向开车都非常平顺，我手动挡皮卡开的个人觉得比cvt还要顺，那离合档位衔接拿捏的死死的，开两年皮卡13万公里。方向盘一摸起来都舒服，开起来方向盘轻盈打方向准。越看越喜欢，越开越喜欢。 【油耗】 刚提车，出去直接95加满跑回家来回跟上牌，市内逛逛兜圈，第二天表显605公里时再次加满油跳枪，433元。加油时看到表显还能跑90-100公里这样，海南95号汽油10.17，全国最高。不接受反驳！提车时15公里以内，具体忘记了。具体多少麻烦各位帮我算算吧。嘻嘻。我个人觉得还能再低，哈哈。我跑高速，一会120-140，一会100-120，80-100也跑。都是100码上下浮动多，没啥事悠着开，享受开这车的感觉，真爽！ 【乘坐体验】 开车没坐过后排，但是后排我进去坐空间上面说了，都是我开车。体验就不说了，不做过多大长腿跟小短腿争吵的评价了。 内饰基本全是软皮质包裹，很满意。车机都是用蓝牙听歌，够了。导航，目前全岛全跑过，大路基本不用导航，小地方听导航也懂了。销售也教连过那个（卡什么坡赖的鸟东西）地图也能看，也顺畅，用过一次，看了一会不卡。习惯用蓝牙。 大家帮我算算油耗，多少钱一公里了。嘻嘻。那坑人的油价啥时候降呀？！ （打这么多字已经把我小学文凭的精髓全整上了。） 希望开上马自达，顺风又发达！ 走过路过，千万别错过来评价一下下凑凑热闹。我只是客观讲述我的情况与我的看法，不对他人购车做选择。买自己喜欢的，根据自己需求买，这是我购车那时的想法。车子很多，适合自己的就是最好的，没有十全十美的。就算有十全十美的我目前也买不起哈哈。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

大概情况：笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车，下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。 最满意：马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能，底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来 的，而且它的转向也很精准，SUV能有这样的驾控性能很让人意外。 最不满意：要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了，我身高175cm，坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离，要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些，所以说它的家用属性还是弱了点。 驾驶感受：当时时间的是2.5L四驱版的CX-5，动力输出还是像马自达的其它车一样，还是一如既往的线性流畅，属于踩多少有多少的那种，甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了，当时我开车是试驾车，表显油耗在16.9L/100km，如果是平时家用，估计油耗也要在9L/100km左右。另外，它的底盘表现也还算稳当，整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外，马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握，在开车时去操作中控屏是无效的，只是要当车停下来后才能操作，而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统，也算很良心了。总的看来，马自达CX-5这款车的驾控性能还是有，但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 同价位看了昂科威S，领克01，05，荣放2.0，CR-V混动和1.5T，阿特兹2.5尊崇，君威GS精英，因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。 【最满意】 外观设计优雅，线条流畅，操控行云流水，油门刹车极其跟脚，动力随叫随到，性价比高，安全性高。 【最不满意】 目前开了接近3千，基本算是全面的了解了这台车，最不满意两点，一是怠速震动大，二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。 【驾驶感受】 首先说这车就得买2.5，至于两驱还是四驱根据个人需求，2.5动力不能算多迅猛，但是可以说随踩随有，中高速超车也一点都不虚，满载状态下，依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准，略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张，回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性，基本做到了踩多少有多少，至于前期给我一种刹车偏软的感受，在长期适应过后，也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明，响应很快，和之前大众干式双离合比起来更加柔顺，而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道，过坑洼路段不觉得过分颠簸，弯道中也能有很好的支撑，急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言，马自达因操控而文明，在此也没有让驾驶者失望，依旧犀利，依旧好玩。 【空间表现】 空间表现尚可，不知道为什么那么多人在喷cx5空间，我想说你们真的用过吗？不要人云亦云，可能昂克赛拉 ，-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感，但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181，前后排调整到合适的位置，虽然并不能坐的极其慵懒，但是日常长途乘坐，绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。 【舒适性】 试驾众多车型后，家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的，弯道身体侧倾也最小，不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了，环境噪音控制的还不错，但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎，运转起来胎噪就比较大了，再就是发动机急加速和起步状态噪音明显，给人没有留下好感，前后排坐垫稍微有一点点偏短，对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳，后排座椅可以调整角度，但是无论调整到哪个档，由于坐垫角度比较平直且偏硬，极限状态下乘客臀部附着力不够，容易滑动，影响了舒适性。 【油耗】 因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用，所以不能给出高速路段油耗，纯市区目前综合油耗10.7，现在由于是冬季，油耗会略高一些，基本在11个多。对于2.5这个排量来说，发挥正常，但纵观同级车型市场，这个油耗并无优势可言。 【总结】 对于四个月的驾驶体验，这台车优缺点明显，我个人对这台车还是很满意的，不能说操控有多么极致，但是在日常满足家用的基础上，给你带来一些小激情，它还是完全能够胜任的，开着它，你不会觉得枯燥，也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受，也希望马自达能够更加重视中国消费者。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

【操控】 本人开车时间并不长，但是从试驾马自达CX5的时候就感觉这个车很好开，方向盘指哪打哪，一点也不笨重。有时候速度快点过弯也很有信心，侧倾并不严重。 【最不满意】 冷车启动声音确实大，这一点有心理准备，但是在东北热车的时候油耗会莫名其妙的高，电脑显示99.9个油，仪表盘预计里程也会往蹭蹭掉里程数，不知道是什么原因。 【购车经历】 在4S店看了一次车，试驾一圈后比较满意，但是价格没有到心理预期，但过了一天销售说政府有补贴活动，再加上大客户补贴，裸车给到将近14W，这个价格就比较香了，果断周末入手。 【驾驶感受】 上一辆车是XRV，对比起来，马自达无论是在隔音，底盘滤震上都要更加舒服，确实很厉害?? 【油耗】 油耗现在行车电脑显示11.1，不知道后期能不能降下来。 【空间表现】 空间确实一般，后排相对较小 【提车价格】 裸车优惠3.2w，大客户补贴4k，政府补贴3k，裸车14.68w 【动力表现】 动力随叫随到，2.0对于我不跑长途的人来说足够了

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

2.5至尊油耗挺满意的8.5，纯新手，铂刚灰颜色要晚上带些灯光或者下雨天颜值非常高，驾驶感不错，2.5提速油门响应很快，方向盘指向性比较精准。风燥开主驾驶一边窗户车速到80码都比较舒服，提车时检查过底盘包裹着挺好，后排空间够用，中控屏幕10.2寸感觉很好用，特别无限CarPlay，内饰简洁大方，算不上有质感，但绝对不差，才提车半个月，有信心更懂马自达，这车能给你平凡的生活些许的驾驶乐趣。我觉得在20w左右选择这车的性价比还不错，颜值确实不输任何同级别车，后期也比较省心。都说21款黑骑士性价比很高，可能黑骑士确实有很多比2022款更好的配置，但个人观点10.2寸中控屏更大了，更好用了，所以每台车都会有一定的优缺点，只要你认可它优点的同时接受它的缺点，那你一定不会后悔选择它。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.6分“优秀”

【空间表现】够用，后排还有一拳距离 【操控】方向盘灵敏 【提车价格】落地17.6w 【驾驶感受】新手第一辆车，后面熟悉后应该找到驾驶乐趣 【购车经历】回家要爬坡经过土路还有泥路水坑，家里需要一辆suv，在荣放和cx5都试假，荣放中配贵了2个w果断放弃选择马自达 【油耗】刚开始开车各种8910个油都有，有次平顺下来居然6.2不敢相信 【最满意】外观颜值高 ps：想起一句懂车帝刷到的车评广告词 ，不是年轻人喜欢马自达，而是马自达让年轻人向成熟迈进了一大步。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.4分“优秀”

【购车经历】 其实买这台车完全是出于它的颜值，看过很多的车型，外形都是老气，不管是荣放，还是皓影，以及奇骏。第一眼就不喜欢，商务感太强，在网上看了好久，一直没能下定决心，因为这款车确实路上跑的少，家里人也一直不同意买这台车，怕后期故障率和小毛病多，但是后来经过去店里试驾，经过销售顾问的介绍，家里人才对这款车该观。 【空间表现】 空间相对来说不算太满意，后排空间有点偏小，腿部空间多多少少有些局促。乘坐三个人的时候有些拥挤。另外虽然是款suv但是头部空间确实不怎么大，身高超过一米八五的有一些局促。 【操控】 这一点是最中意的，方向盘轻巧灵活，动力十足，变速箱反应迅速，前期不管是加速还是超车，动力随叫随到。底盘扎实稳定。 【油耗】 目前平均油耗保持在8.3，总体感觉这个车的油耗还是很满意的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

看cx5有一段时间了，之前一直看的是黑骑士版本，后来听说要出新款，就一直再等，一直以为新款变化很大，结果新款上来后，才发现基本没有任何的变化。内饰中除了屏幕做了一些调整，其他基本没有任何变化，不过外观的灯变了很多，原来的勺子形状的灯，现在变成了双L形状，感觉这个灯确实漂亮很多。 【空间表现】 空间之所以要着重去说，是因为原来的确实有点小，一直以为会把空间加大，这样竞争力就有了，但是最终还是想想而已，空间还是一如既往的那般小，后排空间乘坐完全不算太满意。前排倒是还凑合，和同级别的比较着实一般，希望下一代cx5能有效改善。 【操控】 这里不得不提一下操控，其实最中意的这款车就是操控，作为十几年的老司机，车好不好开一开就知道，这款车确实不错，首先方向盘的精准度就值得夸赞，指哪打哪，轻巧灵活。另外就是变速箱和发动机的匹配，动力随叫随到，虽然排量不大，但是动力后期还是很充沛的，再有就是底盘压实稳重。过弯道顺畅。 【亮点配置】 这个不得不说的就是carplay.真心好用。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.86分“良好”

【最满意】 比亚迪的车操控一直以来都是不错的，方向盘很轻，手感非常好，指向也是比较的精准，指哪打哪的，开起来也不会有压力，刹车和油门的反应也是比较的灵敏，开起来安全感很足。外观方面也是非常的好看的，高端大气上档次，车声身造型也很时尚，线条感很流畅饱满，特别是那对大灯设计的非常漂亮，而且车尾辨识度，回头率都很高，开出去非常的有面子。 【最不满意】 新车内饰的异味比较的重吧，刚开始的时候这个异味对于我来说还是有点难以接受的，毕竟我本人对这个味道也是比较的敏感的，不过我也在这上面花了很多心思，慢慢的好了很多了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.93分“良好”

大家在买车时通常会带着需求去选择合适的车型，有的人为了兼顾家用，会青睐空间大、油耗低的车；而有的人喜欢运动风格，操控好、动力强的车型会更受重视。那么有没有同时满足上述两个标准的车型呢？今天我们带来了2020款马自达CX-5的试驾报告，看看它能否符合我们的要求。 试驾车型：2020款马自达CX-5改款 2.0L 自动两驱智尊型 价格：该款车型的官方指导价为19.98万元，目前在北京地区有着3万元以上的终端优惠，参考裸车价为16.18万元。加上必要花费16249元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6105元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在184154元。作为一款合资品牌的紧凑型SUV，马自达CX-5的定价不算很贵，而且还有着很不错的优惠力度。 外观：看过许多合资品牌的设计语言，我个人感觉马自达的“魂动”设计确实能让人眼前一亮，2020款马自达CX-5依旧延续家族“魂动”经典设计，整台车所营造出的风格偏向运动，同时也不缺少时尚气息。面积更大的进气格栅，配合上复杂且密集的编织网，为车头提供不错的视觉张力。扁平化的车头，再加上犀利的大灯组，毫无疑问前脸部分才是马自达CX-5设计最为出彩的地方。 内饰：相较于前卫且动感的外观造型，马自达CX-5的内饰会显得有些保守，虽然车内的用料和做工水准都还不错，但座舱内的风格依然偏向家用，没有过多的豪华氛围可言。方向盘的手感厚重、细腻，这也是我很喜欢的一个地方，握起来很有驾驶的欲望。中控屏的显示效果十分清晰，反应的灵敏度也很高。 空间：尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4555×1842×1685mm，轴距达到了2700mm，为了照顾到操控性，CX-5并没有一味的加长车身尺寸，与同级别其他车型对比时，它的尺寸表现几乎没有优势可言。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，后排的头部和腿部都有足余空间，头部大概有1拳3指，腿部为2拳。这样看下来马自达CX-5乘坐表现超出了我的预期，主要还是因为对车内空间的利用率很高。 动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为155Ps，峰值扭矩200N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数不算亮眼，但实际驾驶起来倒是给了我一些惊喜，起步阶段的油门响应特别积极，变速箱的换挡动作也很快速，整个驾驶过程，动力是以不急不躁的态度进行输出，平顺性表现尤为出色。不过受限于自然吸气发动机的特质，全程加速几乎没有爆发感。 操控：马自达CX-5的车头动态响应很积极，即便是台重心偏高的SUV车型，在转弯时也可以保持很流畅的动作，基本上没有明显的车身侧倾感。除了延续良好的操控外，马自达CX-5对于驾乘时的舒适性同样很看重，转向手感十分轻盈，避震的后程也会偏软一些，能过滤到大部分来自路面的振动。 保养：根据马自达CX-5保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。值得一提的是，CX-5在四万公里以前，每次保养仅需要更换机油和机滤，小保养时所要更换的项目要比许多车型都少。车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费），可以看出马自达CX-5的保养成本在同级别中属于很低的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

从实际的驾驶情况来看，马自达CX-5靠的是情怀吗？那配置都简配到什么地步了，价格还高高在上，都将近18万的价格了，马自达就这么对待我们的？ 魂动的设计外在确实漂亮，我周边的女孩子不少都喜欢马自达的设计风格。当走入内饰，那是什么鬼，简配到只给了个“收音机”给我？中控台那只是个收音机？你的中控屏呢？大哥你可是差不多18万的车型了啊，将近18万就给了这个给我？好，抛开这个不说，至少你给方向盘套个软性材质包裹吧，结果并没有，摸上去硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的响声，如此的内饰真的足够廉价了，若价格只是几万元也无话可说，关键是，你的价格便宜吗？都将近18万了，绝对差评。 我176cm，在调整好座椅，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，空间在同级别中属于偏小一些的。并且后排中央地台凸起是较高的，根本不适合放脚，脚只能放在地台的两侧，加上背靠也偏硬，反正我在中间座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载长途行驶时，真的要对后排中间乘坐的朋友说对不起了。 2.0L匹配6AT，油门的灵敏度很高，动力输出的非常线性，基本上是踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉，城市行驶中是非常轻松的，本身方向盘指向就精准，没有余量，城市行驶中我真的是爱了。不过瞬间加速确实不行，时速80之后，会感觉到怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地。 前麦弗逊后多连杆，悬架会偏运动一些，高行驶过弯，车身的姿态控制得很好，完全没有侧倾的感觉，高速行驶确实可感受到底盘的扎实感，而在过一些沟沟坎坎时，振动处理的也比较干脆，本身他的椅垫和靠背也都是在强调支撑性，跑山路以及高速行驶确实不错。若普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，但这就是马自达，就是这么的不妥协。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.14分“优秀”

整体印象：马自达CX-5留给我的印象一直就是一款颜值高、操控好、通过性强的SUV。虽然它的空间表现不如CR-V和RAV4荣放等同级竞争对手，但操控表现却比后者要好很多，加上颜值高，价格合适，因此选择它的人也还是不在少数。我们公司正好有一位同事提了台CX-5，我试驾了几天，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台马自达CX-5搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛米，传动则是匹配的爱信6挡手自一体变速箱。另外，新车可加注92号汽油，底盘形式则为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。 行驶质感：开起来之后，马自达CX-5的油门在中低速的响应偏灵敏，不过也不至于发窜，这让人很容易就适应了它。另外，在走走停停的市区拥堵路段开车时，它的动力调校的同样很不错，跟车也较为轻松。6AT变速箱的调校是十分优秀的，对于升降挡的判断很精准，换挡的顿挫感也几乎察觉不到，表现可以说是无可挑剔。转向很灵敏，车身的动态响应也很灵活，开起来跟轿车没什么区别。当然，由于是SUV，所以操控性还是有一点牺牲的。例如CX-5的悬架阻尼整体偏硬，车内乘客对于细小颠簸感知得也比较清晰。 乘坐空间：我身高180cm，坐在后排头部空间4指、腿部空间1拳四指，整体空间表现还行，属于中规中矩的SUV。 购买建议：马自达CX-5本就是以运动风格为主，所以我还是会更建议大家去选择2.5L排量车型。毕竟，更大排量自然吸气发动机加速时的不间断线性表现，会比涡轮发动机感觉更得心应手，再配合调校优秀的操控部分，这才是马自达品牌的特性。最后，2.5L四驱旗舰版也就是顶配车型还带有主动刹车、自适应巡航等现代化功能配置，加上还有四驱系统和BOSE音响，所以更适合预算充足的朋友去入手。