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你的车续航打折了吗

相比新提车的时候，你的车续航有没有衰减？

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是我呀

库斯途车主·车龄2年

“加不满”的库斯途

💔 爱车吐槽一转眼，库斯途已经跟着我跑过了45000公里的大好山河。我被它带来的里程焦虑也慢慢的减轻了。开库斯途之前，我开的是1.4T的大众途安，油箱容量标定60L，当车机燃油报警，续航只剩5KM，去加油可以加59-60L汽油，好的时候一箱油可以跑800多公里，差的时候500多公里。库斯途油箱容量标定58L，我还挺高兴的。提车回家的路上，老婆说看到网上有车主说油箱小，加不满，我还没当回事。去加油站加油，油枪自动跳枪后显示加了53.6L，我觉得这不是挺好的吗？没想到是我天真了。 ①问题初次显现：八天后，当仪表盘的燃油指示灯亮起，我去油站加油到跳枪，只加了46.52L，怎么和标定容量差了12升，即使是和提车当天加的那次比较，也还少了7升呢。要知道这是100Km的续航啊。 ②问题愈发严重：随着时间的推移，引发了我的里程焦虑，一天加两次油的行程也渐渐多了起来，以前我是江浙沪往返可以不在外地加油，现在则是看见服务区就想进去加点……而且甚至亮灯后只能加42.51升。 ③尝试解决问题：提车三个月后，实在是无法忍受这种焦虑，在网上查询了很多有通病的车友发的解决办法，我联系了4S打算索赔一个油箱。4S的售后技术顾问接待了我，我也配合提供了资料，比如加油时候的视频、照片、加油小票和里程表等，车子开去4S做了检测。最后给我的反馈是油箱里面的油浮子出厂的时候调节的过高，所以探测液面有误，他们降低了油浮子的高度，让我再开开看。调节之后，再次亮灯的时候我加油到跳枪，可以加46.77L，虽然还是加不满，但是比起42L，还是有了改善。 ④找到问题根源：后来看到一个车友的拆解实验，他在4S把油箱拆下来清空燃油，然后用量杯加进去8L，跑到最近的加油站加满，差不多加了50L出头，结合到加油站路上消耗的一些燃油，说明油箱确实是58L的容量，而不是其他车友猜测的说是国6B的环保标准严苛，导致油箱少了一根回气管，导致加油时空气排不出导致跳枪，或者油箱缩水等猜测。既然有了科学实验，那就说明是现代的设计有问题，导致有大概12L的燃油无法被检测到，从而导致车机系统提前报警。所以明白了这些之后，我的里程焦虑渐渐减轻：燃油报警续航为0之后，车里至少还有12L燃油，续航里程还有至少100Km（结合报警时的油耗粗略计算），所以可以定定心心的去寻找加油站，而不是说会因为缺少燃油而导致车辆抛锚。 ⑤问题给到厂商：虽然已经知道了原因和解决办法，还是希望现代能够考虑到这个问题，对设计进行改进，免得改款后的库斯途还是“加不满”。

“加不满”的库斯途18396901950627951图片

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“加不满”的库斯途18396901950627952图片

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“加不满”的库斯途18396901950627957图片

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08-06

欢乐奴仔弟

领克08 EM-P车主·车龄1年

广东领克08真实能耗分享

车型：2023款领克08 120Halo版本（宁德时代电池）坐标：广东揭阳我日常行驶的范围就是市区代代步，基本都是纯电在跑，没怎么用到油，我的脚法还算好一点，基本除了冷空气的那一两个月平时能耗都是在13-15个左右，天气热的话稳定在13个，如果我妹妹开的话能耗在16个多，脚法略逊色我一点，哈哈，整体还是非常省的，加上我们有家冲，出行成本就更低了，基本在广东都是实打实得跑，所以折合下来一公里6分钱左右，广东谷峰电是0.28一度。然后分享一下我的一段特种兵旅游能耗，这次旅行总计公里数为390公里，俩个人出发以及三个包裹，全程空调19度开音乐40%，早上出发之前加了154元的油费，加油前表显50公里，加完之后油表显总共340公里左右，车子也是满电出发的，到达目的地之后又开了差不多5个小时的哨兵模式，回到家时油表显示55公里，纯电表显为个位数，共计100公里纯电+290油，加油话费154、电费6，160除390得合4毛钱一公里，其中300公里为高速，我的开法是超级增城不保电，就这个能耗我觉得还是很省的！目前行驶快两年了，可能因为家冲的原因，电池我感觉没有打折，基本大差不差。领克08的能耗还是非常低的，加上宁王的电池确实好！

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08-06

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

秦lev，续航有点肾虚！！！

😬😬这个车的操控，空间，配置我都非常满意，但是最不满意的就是这个车的续航，我的市区电耗一般在10-13之间，高速一般是15-16左右，我买的是470续航的版本，但是我基本没有试过跑到400以上，我记录了一下我我七月份的充电记录，大家可以参考一下。 👀先说一下情况，本人不跑滴滴，也不跑顺风车，以下的记录大部分都是我一个人在开，偶尔去接媳妇下班，还有放假家庭城市内游玩，风速一般2-3档，温度25度左右，不开哨兵模式。 1️⃣第一次记录 7月16比亚迪售后测试充满电 7月20 开了163.6公里剩余百分之50的电。预计能开：163.6*2=327.2 2️⃣第二次记录 7月20晚上中国石化充满电（总里程8724公里） 7月24日百分之50的电开了158.7（8883公里） 7月25百分之63的电开了203.4公里预计能开：158.7*2=317.4 3️⃣第三次记录 7月25日早上充满电 7月29百分之59的电跑了178.2公里 178.2/59=3.020338983 41*3=123 预计能开：123+178.2=301.2公里 4️⃣第四次记录 7月30日晚上充满电 8月3日百分之51的电跑了170公里 170/51=3.333333333 49*3.33=163.17 预计能开：170+163.17=333.17 以上测试仅供参考用，有疑问在评论区问我，目前这个车辆已经送往4s店测试电池。

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08-14

Hugtemper

宝马3系车主·车龄半年

330竟然这么省油？

从今年3月份到现在，车已经开了超过两万公里，对330的驾驶油耗有了切实的感受，也基本掌握了如何才能在不当移动路障的情况下，尽量的省点油。 2万多公里的里程，其中走高速占了15000公里，暑假从东北到蒙东又去了一趟云南，经过了京哈高速、京港澳高速、京昆高速等国家级高速，也经过了贵州云南的省级高速。整体感受，平原路段，120-130巡航，平均时速100以上，油耗6个左右，一般情况低于6个，有点下坡就5个多，要是长下坡就无底线了，最低我跑出过2.8这种丧心病狂的油耗。得益于b48高功率和采埃孚极好的匹配，高速油耗相当令人满意。我正常上下班走国道，15公里左右，一共8个红绿灯，不堵车早晚高峰路况7个左右，堵车8个多，每天通勤费用现在油价也用不了30元，虽然比不了电车，但也是完全可以接受的。最后是单纯的城市路段，几百米一个红绿灯，那就10个以上，堵车12个都打不住，但好在长春快速路比较多，油耗还能hold住。最后分享一下我个人认为怎么开车能省点油，首先真的避免大脚油门大脚刹车，我日常通勤发现，这么开也省不了几分钟，反而油耗匡匡涨。其次就是注意路况，该滑行就滑行，该给油也别犹豫，尽量远离车流。最后就是注意日常养护，尽量加油品好的95，没事跑跑高速拉拉转速，让发动机保持好点的运行状态。希望各位的3系也能开出理想油耗！

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09-29

微言小律

RAV4荣放PHEV车主·车龄4年

丰田荣放E +纯电行驶续航里程没打折

我是2021年8月提车，至今近四年行驶总里程约七万四千公里，官宣每次充满电EV续航为78公里，我的车绝大多数充电后预估续航里程为95公里，实际行驶里程也是在78公里左右，冬季最低也在60公里以上，春夏季最高偶尔可达95公里。我的车是2021款丰田荣放双擎E +旗舰版，纯电续航四年未打折，今后继续观察有无变化。我的图片是App上的截图，可以参考，我认为丰田在这方面是讲诚信的。

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06-12

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

迈腾380大迈包2个月真实油耗

还没买车之前，就听说迈腾380油耗很高很高。不开不知道，一开真吓一跳。因为我老家和工作的地方的路况完全不一样。先说老家。属于山区，路面经常有上坡下坡，上坡下坡，很少有平路，并且真正的严格意义上来说也算是市区了，虽然是一个小县城，但是汽车保有量还是很大的。平时的话，因为非常关注油耗，所以不会猛烈操作，猛烈驾驶。起步的时候也非常平缓，就给一点点小油。油耗大约能在13~14左右。说实话，真的不便宜。新款迈腾B9大麦包，必须要喝中石化，中石油九五的油。一升七块五，假设平均油耗在13个左右吧，100km一共是13个油，那么1km就是0.13个油0.13*7.5＝0.975，合着1公里9毛8了。一天通行20km，那么一天的油费花销就接近20块钱了，多还是少，仁者见仁，智者见智。那么如果按照我工作的地方来算，主要是平原，几乎没有上下坡，油耗能在8-10个油，取个平均值，9个油，那就是0.09*7.5＝0.675，我家到工作的地方，一天来回20公里，0.675*20＝13.5元。一个月下来就是13.5*30等于400块钱，说实话，还可以接受。这样一看，迈腾b9380，动力响应肯定是没的说，叼油120，稍微给点油150没啥问题，动力2.0实话实话，平时也用不到，但是我还是奔着可以不用，但是必须要有的原则来的，说高不高，说低也不低，当然都是相对而言。图1是跑高速的油耗，能到6.2 图二是内饰，挺好看的图三是瞬时油耗，能到40个油，太逆天了图4是爱车图片，晚上真的很好看唉

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迈腾380大迈包2个月真实油耗18456464598200431图片

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10-11

我的青色小星愿

星愿车主·车龄1年

第一批车主的星愿电池还耐用吗？

我是吉利星愿第一批的车主。按照以往惯例，吉利是第一批车主用料最好，所以目前为止，我的车续航还是很给力的。我是青春版，官方 310km 续航。实际上呢，开 250km 左右。不过这续航数跟脚法有关系。冬天已经结束了，冬天电车制热那是非常耗电的，我们就不讨论了。现在是夏天了。很好的一点，星愿的话，空调打到最低，耗电量也不会特别夸张。大概百公里电耗涨个 0.5 左右。还是很不错的。而且制冷效果给力，再不影响整体续航的情况下，很可以。最影响续航的，其实就是脚法，我这种暴躁司机，提速要快，超车要迅速，电车最大的优点就是提速快，能让你最短的时间达到 60-80。然而代驾就是，起步越快，耗电越高。然后就是极速问题，经过我自己的测试，开 60 是很省电的，最快也就 80。不要上 100。开 60-70 之间的话，电耗 9 左右，也就是一百公里 9 度电。另外，有这样一个说法。快充伤电池，充满伤电池。个人觉得无需在意，首先现在充电非常方便了，续航就算有影响了充满也很方便。再者大概影响的是 6 年到 7 年以后，电池估计会有明显衰减，但是这 6 年，咱们得开开心心快快乐乐用车。因为在座的各位，6 年挣的钱，再买十辆星愿都没问题。活在当下，不要在意电池衰减。

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第一批车主的星愿电池还耐用吗？18392417782559442图片

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08-01

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

不同路况下，19款帕萨特的油耗表现对比

👀一眨眼，我的帕萨特陪我走过6年的风风雨雨了。这6年，它几乎跟我一样全年无休，天天被我劳役着。今天就跟大家聊聊它在不同路况下的油耗，看看这车到底省不省油。 🚗想当年9月，我喜提人生第一辆车——2019款330精英版帕萨特，这车一直加95号汽油。从热闹的市区，到宁静的乡村，再到畅通的市郊和高速，它都出色完成了任务。 🚥先说说市区，那简直就是“堵车大作战”现场。红绿灯一个接一个，比斑马线还密集。有次我开着它跑了十公里，油耗“噌噌”就涨到了8.3升每百公里。按7.58元/升的油价算，跑一百公里油费得8.3升×7.58元/升≈62.91元。为啥这么高呢？市区里新手司机多，电动车、自行车到处乱窜，我一会儿踩刹车，一会儿又得起步，这油耗能不高嘛。不过话说回来，在市区开车都这样，习惯就好。 🌲再讲讲去奶奶家那条农村小路，那路况，真是一言难尽。泥泞不堪不说，还特别窄，时不时还得跟行人、电动车抢道。整体下来油耗9.4升每百公里，跑一百公里油费就是9.4升×7.58元/升≈71.25元。走这路，既费心又费油，每次去奶奶家，看着油表下降都有点心疼。 🛞到了市郊快速路，那感觉就完全不一样了。车少、灯少，一脚油门下去，速度就上来了，油耗也跟着降。有回我跑了十二公里，平均油耗才6.0升每百公里。跑一百公里的话，油费就是6.0升×7.58元/升≈45.48元。在这条路上开车，心情舒畅还省油，感觉这油钱花得挺值。 ⛽️要说最省油的，那还得是高速。有次我从芜湖到南京，一百二十公里的路，我开着定速巡航，感觉车都快成自动驾驶了，我就舒舒服服地欣赏沿途风景。油耗更是低到了6.6升每百公里，跑一百公里油费就是6.6升×7.58元/升≈50.03元。高速跑起来，又快又经济，长途出行走高速能省不少油费呢。 💰说到省油，我也有几招小窍门。出门前查查路况，避开拥堵；开车温柔点，别猛踩油门急刹车；定期给车做保养，让它保持最佳状态；车里别放太多东西，轻装上阵；还有定速巡航这些省油功能，该用就用。 👍总的来说，我这辆2019款帕萨特330精英版还挺靠谱。在复杂路况下油耗虽然高点，但油费也在可接受范围内；在畅通路况下，油耗低，油费更是让人满意。只要我们根据路况灵活调整驾驶方式，控制油耗和油费也没那么难。

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不同路况下，19款帕萨特的油耗表现对比18426810513182794图片

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09-08

诡魅LS

哈弗大狗车主·车龄半年

哈弗大狗1.5T和2.0T油耗及相差多少

1.5T两驱版本实测纯市内通勤大概在10个油左右（同事24款1.5T两驱边牧，邻居26款1.5T两驱边牧），跑国道或者高速能更省一点。2.0T四驱版本纯市内通勤大概在12个油，我不会告诉你什么七八个油，那纯纯的是在吹牛，不现实。1.5T两驱＋7速湿式双离合版本的大狗市内早晚高峰通勤油耗大概在10个左右，2.0T四驱＋9速湿式双离合版本的大狗市内早晚高峰通勤油耗大概在12个左右。请注意：这里说的油耗是纯市区，并且还是早晚高峰通勤的油耗，如果跑高速、跑国道，或者不天天跑早晚高峰的话，这个油耗是会降低的。再说1.5T两驱和2.0T四驱油耗相差多少的问题。市内高峰通勤相差2个油。如果不是这么堵的话，相差会更小。如果是跑高速的话，2.0T得益于更充足的动力储备、更低的转速、变速箱更多的档位，其实高速2.0T并不会比1.5T费多少，甚至于基本持平。 2.0T四驱中华田园犬版提车快4个月了，马上4000公里，纯市区溜达，没上过高速没跑过国道省道乡道，周末去过两次郊区游玩。现在4000公里的累计油耗B，仪表盘表显12.6，小熊油耗APP给我算的是12.4。但我这个油耗是纯市区跑出来的，提车四个多月没有去过外地，一直早晚高峰通勤，纯在市里转悠出来的油耗。并且我开车脚很重，不喜欢慢慢开，经常急加速的激烈驾驶（不堵车时候有机会能踩我就踩，之所以选择2.0T四驱版本就是为了平时开的更爽、更享受，喜欢那种推背感和发动机的低沉轰鸣声（这里是要表扬一下的，长城这款自研的高功率2.0T发动机怎么踩也没有我之前的起亚智跑那种声嘶力竭的嘶吼和咆哮，声音很好听），再就是身处东北，冬天在冰雪路面四驱更有优势也更安全。周末有机会的话我还喜欢去郊外烧个烤、玩个水、钓个鱼、爬个山、支个帐篷歇一歇啥的。所以其实就算是2.0T四驱版本的大狗，如果不是和我一样一点不跑高速国道，平时就在市区早晚通勤的转悠，并且脚还重，经常急加速和激烈驾驶的话，绝对是可以控制在12个油以内的，起码比我再省1个油没啥问题，甚至避开我的费油原因，不激烈驾驶和早晚高峰的话，10个出头也能做到。一辆2.0T高功率发动机＋四驱＋1.74吨重＋高风阻方盒子造型的泛越野车型，我觉得市内通勤十一二个油是完全能接受的，毕竟同事那台号称省油的荣放（一年多车龄，2.0自然吸气＋两驱＋1.5吨重）平时跑和我差不多路线在市内通勤也得10个油（和1.5T两驱版的大狗油耗差不多），并且她是女孩子，可不会像我这样开飞车（女同事原话：我早上又看到哥从我旁边嗖的一下过去了）。

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09-03

王祥宇

豪爵铃木 GSX250R-A车主·车龄3年

我的理想l9续航衰减情况

关于续航衰减的基础情况介绍：从2023年8月份购车，截止到2025年6月11日，累计里程68588公里，其中纯电里程55662公里，纯油里程12926公里，已购车673天，日均充电次数1次以上，90%以上为慢充 ——能用电绝不用油说的就是我—— 续航衰减情况：官标电池容量44.5度，2025年6月6日，使用强制纯电跑到了wltc纯电续航归0，地库下个坡变成了剩余续航1，到家充电，标称充电量43度，按此计算电池总容量44.5/188+43=43.24度，电池剩余实际容量百分比为97.17%。当然，还有一个干扰因素，那就是待机耗电大户——哨兵，在上述总充电量扣除掉哨兵等损耗电量更接近电池实际容量，在地库基本不录像，按照以往的经验大约每3小时损耗1公里续航，晚上10点定时充电，电量高于20%自动开启哨兵，整体充电时长约6.5小时，假设充电功率恒定，可以计算哨兵消耗里程为6.5*0.8/3=1.73公里，最后得出43.24-44.5/188*1.73=42.83度，电池剩余实际容量百分比为96.25%。 ——大幅衰减近4%，但完全能接受—— 关于混动车的使用感受：根据个人的使用经验总结，有车位有私桩，单位没有充电条件，作为主力车，纯电188公里完美覆盖工作日往来活动，临时差旅、周末、假期，要么是为了挣钱，要么是为了玩，配合纯点里程再烧点油也完全不需要计算成本，还不会被纯电出行的繁琐规划而影响。 ——身为曾经的纯电车主临时有事还要回家换油车太痛苦了——

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06-11

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

细聊混动汉兰达的一箱油

正常来说，一台纯油的五米级SUV车重都在两吨左右，综合油耗都要10个左右。而混动车型也都要7个多油，但汉兰达2.5混动凭借一块1度多电的电池就能做到6个油左右，技术非常厉害。今天我就结合我的用车经济，给大家说说，这套系统在一年四季，不同路况的表现。 💯敲黑板，划重点。这套系统怎么开才省油。并不是很多人说的时速60以下就用电，时速60以上就用油，这是错误的。你开的对，时速100都可以用店，开的错时速20也会用油。想省油要悠着开，含着油门开。这套系统是根据油门大小来猜测车辆状态。油门大了，系统会认为你要超车，要加速，要爬坡，所以发动机会介入，加大动力输出。如果是慢慢加速，油门给的小，系统就会用电驱动。你也不用担心用电多或用油多对电池电机有什么伤害，因为这套系统有自动保护的设定，在冬天，哪怕是电量很足，油门很小，也会保护电池，减少电驱动的次数。我就是这样开才开出的百公里5省油。那么再具体说说不同路况下的油耗表现先说夏天☀️ 第一1️⃣：国道。这也是我跑的最多的路况，上下班每天往返70公里，油耗4个左右，一箱油随随便便1100公里以上，1200公里也不怎么费劲。第二2️⃣：高速。混动车跑高速没优势，但大排量有优势呀，2.5自吸发动机开高速还是很舒服的，加上上爬电机辅助，下坡还能给电池充电，高速时速100－110，百公里油耗大概要6升左右一箱油勉强能跑1000公里，续航比国道要打个9折。第三3️⃣：市区。走走停停，堵车红绿灯是最费油的路况。这就得看汉兰达动力电池的电量了。电量多，就可以多用电少用油，以10公里路程为例，我亲身开过的最低油耗是5升多一些；电量少也开到过8升多。如果提速猛，速度快，油耗还得+1。市区一箱油也就800公里，相比高速续航也得打个8.5折。再说冬天❄️ 各个路况用车要求不变的情况下。东北冬季油耗比夏季油耗多1升多点，但混动汉兰达要多1.5升～2升吧，这是我开出来。原因就是温度低电池有低温保护，用电次数和距离减少，用油驱动距离增加，电驱优势降低，更费油一些。续航对比夏天在相同路况要打8折。不过好在加油不同充电，加油两分钟，完全没有历程焦绿。

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07-31

Qy622

我的糯玉米打了15折

今年四月买了心心念念的糯玉米，我买的糯玉米是130公里清悦版，别看它的额定里程只有130公里，但我基本每次都能开出180公里以上的成绩。它呆萌可爱的外表咱就不用多说了，重点从这几个月的不同使用场景来聊聊它的能耗。 1.春季不开空调，国道行驶，平均速度50公里。在这种驾驶条件下，我的驾驶里程可以开到250公里。上图可以看到，我消耗了21公里的电，实际跑了45公里，45/21=2.142857143倍，那么130*2.1=273公里。就算测试数据有误差，那250公里应该是能开出来的，再退一步200公里也应该是轻轻松松。 2.夏季开空调，国道行驶，平均时速50公里。在这种驾驶条件下，和气温关系就很大了。比如定着38度的太阳驾驶，空调调到三档，大概也就能跑150公里的样子。如果温度30度左右，空调调到二档，大概跑180公里也问题不大。 3.春天不开空调，高速行驶，平均时速90公里。高速上行驶必须使用运动模式，这时它的电能输出明显更加激进。我曾跑过一段这样的高速，表显里程和实际行驶里程基本能够达到达到1：1.2，换言之就是额定130公里的车应该能跑到140公里以上。 4.夏天开空调，高速行驶，平均车速90公里。夏天在运动模式下，把空调调到二档，它的动力输出基本被拉满，这时它的能耗是比较费的，很难跑到它的额定的130公里，基本续航达成率是要打个8折的。这种小车在高速上这样行驶也是比较极端的情况。从安全角度考虑，也不建议它长时间跑高速。总结一下，这款小车我虽然只开了几个月，但我已经在上述的不同场景下有过亲身体验了，最终得出的结论是，糯玉米在春夏两季节的续航打折是15折。欢迎广大车友们交流探讨。

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08-02

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

我的汉LEV续航达成率实测

兄弟们，我开的是比亚迪汉L EV 701km后驱型，今天跟大家聊聊这车的能耗、电费，还有些省电和找充电站的干货。 ①先说能耗数据：市区通勤+偶尔高速，夏天开空调（24℃自动），市区能耗大概14 - 15度电/百公里；冬天开暖气，能耗就得17 - 18度。高速保持110 - 120km/h，能耗16 - 17度。续航达成率方面，市区能跑到550km左右，高速打八折，450km上下，这续航在同级别里算很实在的了。 ②再算电费：我家小区有峰谷电，谷电（22:00 - 8:00）每度0.3元左右。从20%充到满，差不多用68度电，电费才20来块，能跑550多公里，折算下来每公里才3分多，比油车省太多了！ ③省电技巧我总结了几个： - 开经济模式+最强动能回收，市区跟车时松油门就能回收电量，还省刹车。 - 空调别太极端，夏天24 - 26℃、冬天结合座椅加热，能省不少电。 - 少急加速急刹车，平稳开既省电又舒服。 ④找充电站经验也很重要： - 用比亚迪APP找桩，优先选180kW以上的快充桩，咱这车支持双枪兆瓦闪充，30% - 80%差不多10分钟能充满。 - 避开周末中午、下午的充电高峰，不然得排队。 - 跑长途提前在APP规划好站点，每个服务区都看看有没有桩，别等没电了才找。总结一下，汉L EV 701km后驱型续航实在、电费便宜，平时注意省电技巧，再掌握好充电站的门道，不管市区代步还是长途出行都省心，买它真没踩坑！另外说一点，充电真的超级快！

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10-03

懂车帝三叶丶kiki

豪爵 GZS150车主·车龄1年

买这个车之后，最满意的就是续航了，因为平时跑个600多公里还是轻轻松松的，一般来说。之前开家里的油车，一箱油也就跑个六七百公里，其实电池的容量啊，还有就是日常使用已经可以满足了。专用充电桩的话是可以快充的，因为快充肯定是最方便的，两个多小时就充。好了，也是比较省力的，一般停在家里楼下就可以放心回家了，过个一两个小时再上来看一下有没有充好，还是蛮舒服的。另外就是电费的话现在是三毛多，如果说是高峰期充电的话会贵一点，五六毛还是有的，我觉得也是比较舒服的，因为电费我一般都会选择最便宜的时间去充，不会在高峰期跟别人去抢充电桩。就是在手机上先提前查好，我一般都是使用高德导航去找一下，看一下哪里有充电桩，这样的话提前找好看一下充电桩有没有在使用的状态，这样也可以很好的节约自己的时间。

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07-31

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

开了一年蔚来ET5，续航“缩水”了吗？

作为2024款75kWh蔚来ET5的车主，我经常在懂车帝社区里看到大家讨论电车续航衰减的问题。最近也有人问我，开了这么久，我的车续航有没有变化？今天就来跟大家聊聊我的真实感受。刚提车的时候，官方标的CLTC纯电续航里程是560km ，在春秋季节，路况比较好，驾驶习惯也比较平稳的情况下，我实际能跑到400 - 420km左右，续航达成率大概在75%左右。这个成绩我觉得还算不错，满足了我日常上下班和周边短途出行的需求。但到了冬天，情况就不太一样了。只要气温降到0度以下，续航就会大幅缩水。市区里开，基本也就300 - 340km，高速上就更少了，保持110 - 120时速的话，也就300km上下。驾驶模式我用的是舒适模式，并没有激烈驾驶。我分析主要是因为低温对电池性能影响太大，电解液黏度增加，锂离子移动速度下降，电池内阻飙升，放电效率降低。这是目前电车普遍存在的问题，不仅仅是蔚来ET5。现在春天到了，气温回升，续航又变好了。市区能跑到350 - 380km左右，高速也能有300 - 350km。所以，季节和气温对我这台车的续航影响非常明显。至于大家最关心的续航有没有衰减，我开了一年，目前还真没感觉到有明显变化。每次充满电，显示的续航里程和刚提车时差不多，实际跑起来的公里数也大差不差。当然，我平时开车比较佛系，很少急加速急刹车，也很少暴力驾驶，可能这对电池寿命和续航保持有一定帮助。而且蔚来有换电服务，每次换电时系统会自动检测电池健康度，若发现异常会强制更换，这也让我不用担心电池衰减的问题。总的来说，就我这一年的使用情况，我的2024款75kWh蔚来ET5续航没有明显衰减，但受季节和驾驶习惯影响较大。如果你也在考虑买这款车，希望我的经验能给你一些参考。

开了一年蔚来ET5，续航“缩水”了吗？18346108945101551图片

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06-11

小奶牛他爸

问界M5车主·车龄3年

目前问界M5已经开了快3年了，40000km不到，要说续航衰减没有那是不可能的，但是目前感觉不是太明显，毕竟行车习惯已经慢慢适合了M5，也不再猛踩油门，电池衰减应该不到10%，有空去交付中心测下

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06-10

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

一年过去，你的Model Y续航还好吗？

去年6月，我入手了特斯拉Model Y 2024款554公里后轮驱动版，当时满心欢喜，想着终于拥有了一辆时尚又环保的座驾。可最近，看到懂车帝上“你的车打折了吗？”这个话题，我突然想到，相比新提车的时候，我的车续航有没有衰减呢？刚提车那会，官方宣称的CLTC纯电续航里程为554公里，看着这个数字，感觉日常通勤和偶尔的小长途都不在话下。但实际使用中，我发现续航表现有点“玄学”。影响电动车续航的因素太多了，驾驶习惯、行驶环境、车辆负载、温度等等，都会让续航产生波动。先说驾驶习惯，我平时开车算不上激进，但也不是那种超级温柔的类型。在城市道路上，遇到堵车时频繁的启停，电量掉得就比较明显。而如果能保持稳定的车速，续航表现就会好很多。高速行驶时也一样，车速越快，空气阻力越大，耗电量也就越高。记得有一次跑高速，全程120km/h的时速，原本满电出发，结果跑了不到300公里，电量就只剩下一半了，这和官方续航差距还是挺大的。行驶环境对续航的影响也不容小觑。有一次我开车去山区，那一路的上坡下坡，电量就像坐滑梯一样往下掉。还有天气因素，冬天的时候，低温会让电池性能下降，续航明显缩水。今年冬天特别冷的那几天，充满电表显续航就少了几十公里，实际开起来，感觉打了个七八折。至于车辆负载，平时车上就我一个人，偶尔拉点东西，影响还不太明显。但要是满载再加上后备箱装满行李，续航肯定会受影响。说回我这一年的使用情况，目前车辆行驶了1.3万公里。整体感觉，续航确实有一定程度的衰减，但也没有到很夸张的地步。新提车时，在比较理想的情况下，比如春秋季节，路况良好，表显续航和实际行驶里程能达到一个相对接近的水平，大概能跑到500公里左右。现在呢，同样的条件下，可能会少个20 - 30公里。冬天的话，衰减就更明显一些，实际续航可能只有430公里左右。我觉得，电动车续航衰减是一个目前难以完全避免的问题，毕竟电池技术还在不断发展中。但只要在合理范围内，还是可以接受的。而且，通过良好的驾驶习惯和日常保养，比如定期检查轮胎气压、避免过度充电和放电等，也能在一定程度上延缓续航衰减。希望未来电动车的续航问题能得到更好的解决，让我们这些车主能更安心地享受绿色出行。

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06-16

国际机票老李哥XT6

凯迪拉克XT6车主·车龄1年

提车多久续航打折了

锐哥续航四百九十多公里，在市区行驶充满电也可以跑个四百多公里，如果高速上跑匀速跑可以跑个接近五百公里，凯迪拉克的锐哥电池是反向虚标，比较耐用，不像其他厂家标500实际跑个一多半都不错。给锐哥点个赞

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06-10

旅行者狐狸哥哥

捷途旅行者车主·车龄1年

旅行者的油耗有这么高吗？

我的小黑是23款的旅行者穿越Pro，四驱2.0T发动机254马力，车重有1800多公斤，按照官方公布的WLTC综合油耗是8.83L/百公里。去年提车之前也在混动车和燃油车之间纠结过，电车包括混动车近几年的发展势头是相当的强劲，冰箱彩电大沙发的配置一家赛着一家的豪华，节能性也很吸引人，未来替代油车的趋势应该是主流。但从我自己的用车需要来说，大部分时间是上下班通勤，周末和假期又喜欢自驾游有续航焦虑，单位和家里都没有充电的条件，每年里程大约就是一万公里左右吧，所以最终权衡下来还是选择了油车。 🚗从去年10月底提车到现在已经开了7个月多点，行驶里程8983管理，在5千公里的时候做了一次首保，因为之前没有用油耗统计的软件，今天手工统计了一下从提车到现在的油耗情况给大家分享： 🚕用车环境。总里程8983公里，从里程来说大约有40%左右的里程跑的是高速和国道，10%左右的路况是山区的非铺装路面，其他的就是上下班的城市通勤了。绝大部分时间就是我一个人开，周末出去玩一般就2个人，车子也没有什么负重。 🚙市区通勤油耗。因为是小城市家离公司不远，每天上下班也就是10来公里，但是交通拥堵是避免不了的，市区的平均车速也就只能是20码上下。新车首保之前的表显油耗还是比较高的，基本都在12-13左右，做完首保以后逐步稳定下来了，现在表显油耗看市区行驶大约要在10L/百公里左右。市区不开空调。 🏎高速过道油耗。周末假期的时间比较喜欢到处跑跑，各个县的乡镇山村没去过的都喜欢去看看，所以高速和国道跑得里程就多一些，还有些山村的非铺装山道。在高速上我一般就保持在100码左右，我的开车习惯还是比较稳妥的以安全为主，这个速度区间应该还是属于比较节能的，国道呢因为我们这边是山区，也跑不了多块，一般就六七十码。表显油耗看，高速一般在7.5-8个左右，国道在8-9个左右。高速国道在夏季会开空调。㊙️油耗总结。我从去年10月28日提车开始到今天，把每次的加油量和费用都做了一个统计（图2）。总共加油24次，加油量728.29L，实际邮费（不含优惠）5273.78元，实际里程8983公里。因为上周加的油还剩大概20多升，表显预估还可以行使222公里，所以按照9205的预计公里数来进行一个平均值的测算。测算结果：综合平均油耗7.91L/百公里，平均费用：0.57元/公里。㊙️还有就是驾驶习惯对油耗的影响也比较大，要想油耗低就要注意： 1️⃣不要暴力驾驶，一脚刹车一脚油门那油耗肯定就低不了。 2️⃣提前预判路况，咱们的车比轿车的视线好，如果看见前面的车都减速了我们就可以提前收油门既提高坐车的舒适度又节油。 3️⃣在高速上尽量保持100码左右匀速行驶，如果要跑到120以上那肯定是高油耗了，毕竟方盒子造型的风阻是很大的。 ✅以上就是我的旅行者近9千公里跑下来的实际油耗和油费的统计情况，欢迎车友们交流一下你的油耗怎么样。

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08-04

super1u

领克09 EM-P车主·车龄半年

续航打骨折

官方续航1400实际上我满油满电，也就跑个750-800不能再多了。真是车主，往上那些瞎吹的不要信

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06-10

凯文丶不翘头

钛7车主·新提车

钛7四驱190Max能耗及智驾感受

一、能耗方面： 1.图2市区纯电能耗：百公里14.3度=4升/百公里 2.图3和4高速120智驾运动模式强制保电： 9.4升/百公里这方盒子造型的能耗可以接受，跑高速能耗肯定是高的，这点毋庸置疑。充电的话前面80%充电速度还是挺快的，功率拉满的话可以达到82Kw后面20%的速度就慢了，这点其实和手机充电是一样的。买车之前通过懂车帝看评测，油耗的话没有那些测评那么低，几乎都是顶着限速跑，高速的话在10个油左右，目前三千多公里，有一千多公里是在高速上行驶，综合油耗7个左右，低速情况下5个左右，对于方盒子和这么重的车来说，我还是比较满意的。二、智驾方面: 钛7四驱Max搭载的是比亚迪天神之眼C智能驾驶辅助系统，因为之前一直开油车，第一次接触带智驾到车子，用起来还是不那么放心，就跑高速的时候会用一下，车况复杂我就自己接管了。在高速上遇到前车减速、隧道（限速）、变道会自己自动刹车降速。市区智驾我不太放心，至今没用过。泊车辅助经常用，买回来之后就从没自己停过车，只要能识别出来车位停的快比老司机快了，比亚迪还给兜底，这点没的说！大赞！不过也是有缺点的：主要问题就是高速突然刹车，可能是检测到限速牌或者什么原因会突然就降速，如果后面在有车的情况下就很危险，其次进匝道不怎么减速，到了匝道内才开始减速，如果进弯速度快，可能存在侧翻的风险。

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12-05

自在凉饭

家用情景下——元up智驾版的真实续航

我的主力车是元UP 401km智驾活力版，电池容量45度。最近看到不少车友在讨论这款车的真实续航，我就以自己日常市区通勤为例，分享一下实际使用中的续航表现。今天早上7点出门时电量显示60%，晚上5点半回到家剩余51%，一共跑了30公里。算下来实际消耗电量9%，按满电理论续航401km计算，实际续航达成率大约在83%左右。我认为这个数据应该能代表多数车友在常规家用、不刻意省电的情况下的真实水平。当然，如果想要进一步提升续航，我也总结出几个有效的方法： ① 关闭哨兵模式：我平时早晨8点到单位，下午5点下班，这9个小时哨兵模式一直开启，每小时耗电约0.2%，合起来差不多会耗掉2%的电量； ② 合理使用空调：最近入秋空调开得少，但偶尔还是会用。空调对电耗影响明显，尽量少开或调低风速肯定对省电有帮助； ③ 关闭非必要功能：比如“千里眼”或一些辅助驾驶功能，这些功能虽然方便，但也会增加电耗，不需要时可选择关闭； ④ 保持平稳驾驶：电车在高速行驶时电耗显著上升，因为我注意到速度越快，电机功率显示越高。当然也不是越慢越好，应当保持在某个经济时速区间最省电。总结一下，元UP在家用情景舒适情景下续航就是百分之80左右，如果在理想状态下，不开哨兵，空调之类的。我的车应该是可以达到官方续航一样的，当然我买的是车，也不是买的爹，舒适为主，费点电可以接受

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09-15

直爽小羊uK0

长安启源A05车主·车龄1年

启源A05是个油电省钱王！

参加真探团，继续让我复盘用车情况。加油200跑660公里，纯电续航反向虚标。今天去加了200的92粗粮，打折后6.17元一升。实际付款173元。原本油箱还有60公里油，加完油表显示可跑729公里续航了。发愁啊，用不完根本用不完！上次加200跑了3个月。最近没有跑长途的计划，要不是为了保养发动机，我都不想加油了。找人拼单加油又找不到。想想以前开油车，一周就250多油费。谁想的到现在油都用不完。我用车一年跑了26000多公里。发动机只开了3500多公里，好像磨合期都没怎么过。不要怪我，用电更香啊。7分钱一公里，外面快充就0.15-0.2一公里。我开了一年开了这么多里程，充电还不到3000元。又有免费保养权益。可以说，每月开2000多公里，用车成本才250多块，是一个月的用车成本噢！就算加上保险一年4000。一个月也才550元养车。真的香！！最让我困惑的是，不是说纯电会耗损么？为啥去年买回来只能开115公里。今年夏天变成了纯电可开132公里，偶尔还能开到145-150公里。反向虚标啊！！兄弟们，你们的车，用车成本如何？交流一下？？

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09-08

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

用车一年半，电池续航损耗多少？

大家好，这里是老杨爱聊车今天给大家分享我下我的海豹dmi用车一年半之后，电池续航还有多少公里？目前提车已经一年半了，纯电EV模式行驶了12560公里，hev行驶了10335公里新车电池17度多，满电续航121公里，现在一年半满电续航显示是112公里，少了9公里最近有几个月一直用快充，找时间去用慢充充满一次校准一下电池电量，再看看数据有没有变化你们的车电池续航有多少损耗？评论区交流讨论一下⬇️

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07-02

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

616集坦克400用车续航打折情况分享

主要说一下400的续航+能耗+电池情况一，续航坦克400作为插混车型，70L油箱+37.11度电池，动力2.0T，工信部23款油续航700公里，电105-110公里，目前近25000公里，燃油5000，电20000 1，测试过的模式：纯电+混动+智能+越野 2，测试过的路况：在城区+二级公路+高速+旅行+越野 3，测试过的复杂路况：岩石+越野路+雪地+极寒地 4，测试过的气温情况：北极村-40度，深圳广东30度，四川35度，湖北利川-5度，四川川西-5度，长白山-30度，虎克之路5-10度 5，测试分享：百公里内纯电最省，赶时间混动动力最好，长途智能阈值30%最省，露营保电智能保电模式80%，原地充电露营开启露营模式，原地充电开启沙漠模式 6，各路况+天气情况分享数据： 1）纯电模式下：纯电气温20-35度，能耗29-35左右，车内一人到四人，满载3-3.2吨， 2）纯电+混动下：达到低能耗就是公路胎，车内一人，没什么行李，没什么改装，25-29下坡路，下山路8左右电耗/百公里，上山17油25电左右，下山3.3油8电，综合6.6左右，上山综合20左右 3）混动模式下：赶路动力充沛，混动/经济或者标准，油耗3-5，电耗18-26，运动模式10油10电左右，满足150公里不充电情况，路况拥堵较多100公里需要充电一次 4）智能模式下：自定义阈值30%设置，意思就是用电多一点或者少一点，留出来可以露营或者做饭或长途居住车里二，关于测试20个月打折情况 1，由于最初OTA模式，混动，智能的能耗，电机辅助方面电耗略大，通过4次OTA优化，有很明显优化，例如混动/运动模式，积极响应，动力反馈极快，油耗最初18较低到现在的10非常明显，动力没有衰减太多，更多的是平顺电池保护更好。 2，坦克品牌400新能源，支持3千瓦随车充10-11小时，也支持家充桩7千瓦4-5小时，更支持商业50-70千瓦40-50分钟，目前我用电非常频繁，最频道是早上充，下午充，出发旅游景点，景点充，回家再充，一天三次都有，目前没有衰减，依然可以天气好+路况好+驾驶操控在限速内，可以实现1.2系数，也就是37.11*0.87=32.2857[13%保护，只能使用87%纯电]32.28度，87%*1.2=1.044好的时候104公里毫无问题，30-32电/百公里毫无压力，基本快第二年没有损耗，原因是 1）严格按照厂家要求快充不充满，一般80-90% 2）慢充也是偶尔90-100，基本90% 3）只有旅行才100%，快充三，技巧分享 1，胎压，轮胎，改装，要控制，要想清楚自己是否真的需要安装平台+越野胎+侧面装备，这些增加风噪的因素，一定要小，油耗才低，当然装了也不影响，对电池只是增加了充电频率，别充满，尽量就80-90，这是8年新能源车朋友的建议“至今”他的新能源电池，损耗率都很“优秀”可控范围 2，充电一定，尽量慢充，快充绝对减少充满“100%”因为启动发动机，电机，会化学作用，对充满电池略微补能，造成热胀冷缩影响寿命 3，冬季用车，尽量预热（极寒地区）可以 4，车辆导航，手机导航，坦克APP都有找充电桩功能，插混充电车型，尽量不要馈电使用，因为发动机再馈电状态，又要补能又要驱动车辆，容易影响寿命。总结： 1，持续记录：会持续记录随之快到的24个月使用情况衰减率，同时做好第三年使用记录，目前衰减率使用上“完全没有”，当然不代表系统数据“不衰减”，没做过测试，4s可以做检测，对自己不放心的可以去检测。保养手册也有关于电池保养的使用的方法也可以多查阅。 2，目前情况：每周都在自驾游，电池没有衰减，因为2月OTA后，使用率更稳定，目前8月自驾游电池损耗率+达成率，都在98分以上…“很满意”

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08-03

屁屁爱坐车

什么？高速008趴窝了？

暑期大理自驾旅行，从湖北到大理全程2000多公里，借这个机会，顺便测了一下008的满油满电续航能力，以及亏电状态可靠性。 🎀出发第一天加满油充满电，迎着朝阳出发，一口气跑了360多公里，电量已经用完了，基本就是纯增程在行驶，短暂休息，进入山区，看看亏电爬坡怎么样。从湖北到四川，基本都是上坡，跋涉300多公里后，在服务区，吃点午饭，在车内休息一个小时，不然下午开车容易犯困。此时008电量为29Km可用，午休结束，还省28Km可用电量，还是很省的，休息也舒服。从服务区出发，就遇到暴雨，这对续航又是一个暴击。继续跋涉300多公里，已经到达成都，服务区买了份小土豆，又硬又油，不好吃，继续出发，继续行驶200多公里，进入服务区，这个时候008的油量已经不显示了，电量还有29km可用，不过按照之前我试过的，油量不显示，最低还能行驶60km左右。从日出到日落，一共跑了1129.3公里，表现电耗1.7Kwh油耗5.6L。全程上坡，亏电行驶，满油满电1000多公里续航没有虚假宣传，330的油费和16元的电费，跑接近1200km，经济性我很满意。所以008没趴窝，我趴窝了。找个酒店休息。 🎀旅行开启第二天酒店出发，因为和旅行安排冲突，所以依旧是亏电行驶，大理路线也是起起伏伏，打卡了扎染，然后午饭，几乎每次停车再去开车时，都会提前10分钟开空调，下午环洱海行，途中还行驶了一段高速，空调满负荷运行，亏电依旧轻轻松松120，晚餐在圣托里尼进行，停车场在山顶，因为旅游旺季，游客车辆众多，008亏电，依旧可以在去停车场的上山陡坡起步，没有动力缺失的现象，动力满满。 🎀旅行中第三天今日行程比较轻松，行驶至洱海边餐厅，慢生活感受洱海，打卡拍照，午餐后，我们就出发走国道去丽江，一路上坡下坡，最重要的是一路暴雨，雨水多对新能源车型的能耗损失影响非常大，实际行驶到达后对比，暴雨天能耗使用和正常天气情况下区别不是很大，这点很意外，应该是上坡耗电，下坡动能回收对冲覆盖了。 🎀准备返程丽江之行结束，离开丽江出城时顺路有个充电站，就进行了本次旅行的首次补电，不到一个小时花费16.69，还是很节省成本和时间的。一路高速去往攀枝花，天气依旧暴雨，原本以为170公里左右的路程，电量不足以支撑到达，事实是补满电后，纯电一路行驶到攀枝花了，这下证明了动能回收在山区行驶，不仅可以减缓刹车片磨损，还能补充能耗，提高经济性，属实意外。 🎀返程回家后续经过乐山成都，一路返回湖北了，因为四川补电略贵，也就没有再充电，均是亏电行驶，全程限速多少行驶速度就是多少，这次全程5600多公里，加油花费1936.8补电花费16.69合计1953.49折算每公里花费结近三毛五，可以说很省了。对于长途出行，非常友好，没有续航焦虑且动力不会缺失，最重要的是经济性不错。 🎀总结一下这次出行，可以说是全程几乎都是增程不建议的工况出行，那就是亏电，且高频率使用空调，然后高速路况居多，而且还是山路居多，也测算了008长途恶劣工况的可靠性，以及能耗经济性。还是很让人意外的。

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08-24

楼台观语

轩逸车主·车龄半年

轩逸经典来看看，油耗到底怎么样？

① 【3400公里真实车主汇报】我这台是2024款轩逸经典 1.6L CVT舒适版，五月份提的车，现在跑了3400公里。不吹不黑，实话实说。 ② 【油耗这块，表显和实际差得有点多】 · 表显平均6.2L/百公里 · 但我每次加满油跳枪，用小熊油耗实算了六次，实际平均要到7L。最高一次7.3（大暴雨➕全程空调），最低也才6.8。 · 行车电脑永远显示6左右，差不多每百公里少算0.8升……就当是个心理安慰吧。 · 厂家标称50升油箱能跑840公里，可我实际开到520左右就亮灯了——直接打了个八折。真是谁开谁知道，续航这东西不能光看理论值。 ③ 【油到底耗在哪儿？我仔细想了想】 1. 冷车短途是真耗油：我家离公司太近，水温还没正常呢，就已经到地方熄火了。这种工况最费油，积碳还多。 2. 早晚高峰基本就是停车场模式：早高峰3公里路，愣是要开20分钟，启停频繁、车速不稳，油耗想低都难。 3. 空调基本没关过：夏天一上车就开空调，压缩机基本不停，尤其暴雨天又闷又热，全程都得扛住。 4. 起步不能太面，该踩就得踩：市区通勤，不踩油门容易被加塞。我起步一般踩到30%油门，转速拉到2500转以上，虽然爽，但油耗也上来了。 5. 后备厢长期放着一堆东西：露营椅、玻璃水、洗车工具……乱七八糟加一起相当于一直多拉了个行李箱在跑。 ④ 【说两句实在的】轩逸经典这车，省心、好开是真的，但如果你主要是在市区短途代步，油耗绝对不像表显那么低。实际续航打八折是常态。建议大家以实际加油量为准，表显看看就好……顺便学学怎么更省油地开。

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09-20

速度神话

Model Y车主·车龄半年

用车半年续航无衰减-电车用车分享

我的车型24款特斯拉标续modelY，电池容量60度，满电续航434km（特斯拉评估续航），400V高压平台，支持慢充和快充。目前行驶6900+公里，用车半年时间。 1️⃣能耗目前行驶6900公里，平均总能耗14.1kwh/100km，注意这只是行驶能耗，不包含副系统消耗，比如空调，娱乐，哨兵，驾驶室过热保护等能耗。而我的总用电量1304kwh。核18.9kwh/100km，我一般用第三方快充平均0.8元/kwh，核15.12元/100km。大概2.5L油/100km。 2️⃣续航刚提车时充满电是434km实际续航，实际冬天户外10℃，空调22自动，城区340km左右，高速110跑续航300km左右。夏天空调22度，户外30℃，城区370km左右，高速110跑，续航380km左右。续航还是挺扎实的，夏天和冬天主要能耗都浪费在空调上面，续航打折比较严重。 3️⃣充电 ◆充电功率：根据多次充电数据分析，当电量在70％以下，用第三方快充充电，如果充电站功率富裕的前提下，充电功率最大能达到90-93kw，但最高不会超过93kw。特斯拉限功率。当电量超过75％就会降功率，越往后越慢，超过95％，就只有十几千瓦了，所以长途赶时间就充到80％就好了，差不多半个小时从20％-80％。 ◆电池电量衰减：刚提车时充满电显示续航里程434km，用车半年，行驶近7000km，续航依旧是434km，没有衰减。电车电池应该如何使用才能最好的延长使用寿命呢？对于磷酸铁锂电池来说，就是随时充，可充满。要想减少电池衰减，平时做到浅充浅放。要常用，不要长时间放置，确需长期停放，电量维持在60％左右。 ◆如何找便宜又安全的充电桩：对于不能安装家充桩的需要到第三方充电。一定要选连锁的大公司的电桩，一个是品牌质量有保证，充电安全，电费透明。二是连锁的一般都会有谷峰电，一般在晚上11点以后充电最低能做到0.6元/度，如果平时平峰电价能达到1.2元，会员价优惠更多。可以多注册几个品牌会员，赶上活动价去充电还是很划算的。三是，大品牌连锁的充电桩一般充电桩数量较多，分布也比较广泛，总能找到离自己近的电站，节约时间。＊＊＊以上是我半年以来开特斯拉电车的能耗数据及用车成本，也提炼了一些电车用车实际体验和经验，包括一些充电技巧，希望能让更多人了解电车的特性，更好的发挥其性能。

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08-05

Qy622

真正的反向虚标

我的长安糯玉米续航不仅没有打折，还存在严重的反向虚标问题。刚买回来的时候，天气还不是很热，不需要开空调，当时的百公里能耗6度多，不到7度。现在天气热了，需要开空调了，能耗在8度左右。我的是130版本的，不来空调吧轻松180公里，有时甚至能突破200公里。就算现在开空调也可以跑到150公里。不但没有打折，这妥妥的反向虚标呀。

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06-10

相信自己不错东升

科鲁泽车主·车龄4年

21款小鹏P5绣花

2021款小鹏纯电动汽车。第一年喜欢的不得了。刚刚买的车，续航一点问题都没有。满电续航能力霸道。第二年，，，喜欢进度减少一点。动力充沛，提速快，稍微有点不舒服不理想的就是，续航能力。原来充满电续航五百多公里左右。现在满电续航能力减少一点了。四百多公里左右。到了第三年，哈哈哈哈哈哈，是这样的让人觉得无可奈何花落去。续航能力又减少了一点。但是变化不大，冬天续航能力稍微有点少。最后到现在满电续航能力还是不错的。四百五十多公里。还是不错的。个人想法。不代表其他人。总得来说还是不错的动力充沛。满意的座驾。

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06-11

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