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你的续航打折了吗

相比新提车的时候，你的车续航有没有衰减？结合用车时长、累计里程、用车场景等角度进行分享。发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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是我呀

库斯途车主·车龄2年

“加不满”的库斯途

💔 爱车吐槽一转眼，库斯途已经跟着我跑过了45000公里的大好山河。我被它带来的里程焦虑也慢慢的减轻了。开库斯途之前，我开的是1.4T的大众途安，油箱容量标定60L，当车机燃油报警，续航只剩5KM，去加油可以加59-60L汽油，好的时候一箱油可以跑800多公里，差的时候500多公里。库斯途油箱容量标定58L，我还挺高兴的。提车回家的路上，老婆说看到网上有车主说油箱小，加不满，我还没当回事。去加油站加油，油枪自动跳枪后显示加了53.6L，我觉得这不是挺好的吗？没想到是我天真了。 ①问题初次显现：八天后，当仪表盘的燃油指示灯亮起，我去油站加油到跳枪，只加了46.52L，怎么和标定容量差了12升，即使是和提车当天加的那次比较，也还少了7升呢。要知道这是100Km的续航啊。 ②问题愈发严重：随着时间的推移，引发了我的里程焦虑，一天加两次油的行程也渐渐多了起来，以前我是江浙沪往返可以不在外地加油，现在则是看见服务区就想进去加点……而且甚至亮灯后只能加42.51升。 ③尝试解决问题：提车三个月后，实在是无法忍受这种焦虑，在网上查询了很多有通病的车友发的解决办法，我联系了4S打算索赔一个油箱。4S的售后技术顾问接待了我，我也配合提供了资料，比如加油时候的视频、照片、加油小票和里程表等，车子开去4S做了检测。最后给我的反馈是油箱里面的油浮子出厂的时候调节的过高，所以探测液面有误，他们降低了油浮子的高度，让我再开开看。调节之后，再次亮灯的时候我加油到跳枪，可以加46.77L，虽然还是加不满，但是比起42L，还是有了改善。 ④找到问题根源：后来看到一个车友的拆解实验，他在4S把油箱拆下来清空燃油，然后用量杯加进去8L，跑到最近的加油站加满，差不多加了50L出头，结合到加油站路上消耗的一些燃油，说明油箱确实是58L的容量，而不是其他车友猜测的说是国6B的环保标准严苛，导致油箱少了一根回气管，导致加油时空气排不出导致跳枪，或者油箱缩水等猜测。既然有了科学实验，那就说明是现代的设计有问题，导致有大概12L的燃油无法被检测到，从而导致车机系统提前报警。所以明白了这些之后，我的里程焦虑渐渐减轻：燃油报警续航为0之后，车里至少还有12L燃油，续航里程还有至少100Km（结合报警时的油耗粗略计算），所以可以定定心心的去寻找加油站，而不是说会因为缺少燃油而导致车辆抛锚。 ⑤问题给到厂商：虽然已经知道了原因和解决办法，还是希望现代能够考虑到这个问题，对设计进行改进，免得改款后的库斯途还是“加不满”。

“加不满”的库斯途18396901950627951图片

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“加不满”的库斯途18396901950627952图片

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“加不满”的库斯途18396901950627957图片

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“加不满”的库斯途18396901950627958图片

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2025-08-06

欢乐奴仔弟

领克08 EM-P车主·车龄2年

广东领克08真实能耗分享

车型：2023款领克08 120Halo版本（宁德时代电池）坐标：广东揭阳我日常行驶的范围就是市区代代步，基本都是纯电在跑，没怎么用到油，我的脚法还算好一点，基本除了冷空气的那一两个月平时能耗都是在13-15个左右，天气热的话稳定在13个，如果我妹妹开的话能耗在16个多，脚法略逊色我一点，哈哈，整体还是非常省的，加上我们有家冲，出行成本就更低了，基本在广东都是实打实得跑，所以折合下来一公里6分钱左右，广东谷峰电是0.28一度。然后分享一下我的一段特种兵旅游能耗，这次旅行总计公里数为390公里，俩个人出发以及三个包裹，全程空调19度开音乐40%，早上出发之前加了154元的油费，加油前表显50公里，加完之后油表显总共340公里左右，车子也是满电出发的，到达目的地之后又开了差不多5个小时的哨兵模式，回到家时油表显示55公里，纯电表显为个位数，共计100公里纯电+290油，加油话费154、电费6，160除390得合4毛钱一公里，其中300公里为高速，我的开法是超级增城不保电，就这个能耗我觉得还是很省的！目前行驶快两年了，可能因为家冲的原因，电池我感觉没有打折，基本大差不差。领克08的能耗还是非常低的，加上宁王的电池确实好！

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2025-08-06

Hugtemper

宝马3系车主·车龄半年

330竟然这么省油？

从今年3月份到现在，车已经开了超过两万公里，对330的驾驶油耗有了切实的感受，也基本掌握了如何才能在不当移动路障的情况下，尽量的省点油。 2万多公里的里程，其中走高速占了15000公里，暑假从东北到蒙东又去了一趟云南，经过了京哈高速、京港澳高速、京昆高速等国家级高速，也经过了贵州云南的省级高速。整体感受，平原路段，120-130巡航，平均时速100以上，油耗6个左右，一般情况低于6个，有点下坡就5个多，要是长下坡就无底线了，最低我跑出过2.8这种丧心病狂的油耗。得益于b48高功率和采埃孚极好的匹配，高速油耗相当令人满意。我正常上下班走国道，15公里左右，一共8个红绿灯，不堵车早晚高峰路况7个左右，堵车8个多，每天通勤费用现在油价也用不了30元，虽然比不了电车，但也是完全可以接受的。最后是单纯的城市路段，几百米一个红绿灯，那就10个以上，堵车12个都打不住，但好在长春快速路比较多，油耗还能hold住。最后分享一下我个人认为怎么开车能省点油，首先真的避免大脚油门大脚刹车，我日常通勤发现，这么开也省不了几分钟，反而油耗匡匡涨。其次就是注意路况，该滑行就滑行，该给油也别犹豫，尽量远离车流。最后就是注意日常养护，尽量加油品好的95，没事跑跑高速拉拉转速，让发动机保持好点的运行状态。希望各位的3系也能开出理想油耗！

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2025-09-29

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

秦lev，续航有点肾虚！！！

😬😬这个车的操控，空间，配置我都非常满意，但是最不满意的就是这个车的续航，我的市区电耗一般在10-13之间，高速一般是15-16左右，我买的是470续航的版本，但是我基本没有试过跑到400以上，我记录了一下我我七月份的充电记录，大家可以参考一下。 👀先说一下情况，本人不跑滴滴，也不跑顺风车，以下的记录大部分都是我一个人在开，偶尔去接媳妇下班，还有放假家庭城市内游玩，风速一般2-3档，温度25度左右，不开哨兵模式。 1️⃣第一次记录 7月16比亚迪售后测试充满电 7月20 开了163.6公里剩余百分之50的电。预计能开：163.6*2=327.2 2️⃣第二次记录 7月20晚上中国石化充满电（总里程8724公里） 7月24日百分之50的电开了158.7（8883公里） 7月25百分之63的电开了203.4公里预计能开：158.7*2=317.4 3️⃣第三次记录 7月25日早上充满电 7月29百分之59的电跑了178.2公里 178.2/59=3.020338983 41*3=123 预计能开：123+178.2=301.2公里 4️⃣第四次记录 7月30日晚上充满电 8月3日百分之51的电跑了170公里 170/51=3.333333333 49*3.33=163.17 预计能开：170+163.17=333.17 以上测试仅供参考用，有疑问在评论区问我，目前这个车辆已经送往4s店测试电池。

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2025-08-14

灵巧星空gy8

迈腾车主·车龄半年

迈腾380大迈包2个月真实油耗

还没买车之前，就听说迈腾380油耗很高很高。不开不知道，一开真吓一跳。因为我老家和工作的地方的路况完全不一样。先说老家。属于山区，路面经常有上坡下坡，上坡下坡，很少有平路，并且真正的严格意义上来说也算是市区了，虽然是一个小县城，但是汽车保有量还是很大的。平时的话，因为非常关注油耗，所以不会猛烈操作，猛烈驾驶。起步的时候也非常平缓，就给一点点小油。油耗大约能在13~14左右。说实话，真的不便宜。新款迈腾B9大麦包，必须要喝中石化，中石油九五的油。一升七块五，假设平均油耗在13个左右吧，100km一共是13个油，那么1km就是0.13个油0.13*7.5＝0.975，合着1公里9毛8了。一天通行20km，那么一天的油费花销就接近20块钱了，多还是少，仁者见仁，智者见智。那么如果按照我工作的地方来算，主要是平原，几乎没有上下坡，油耗能在8-10个油，取个平均值，9个油，那就是0.09*7.5＝0.675，我家到工作的地方，一天来回20公里，0.675*20＝13.5元。一个月下来就是13.5*30等于400块钱，说实话，还可以接受。这样一看，迈腾b9380，动力响应肯定是没的说，叼油120，稍微给点油150没啥问题，动力2.0实话实话，平时也用不到，但是我还是奔着可以不用，但是必须要有的原则来的，说高不高，说低也不低，当然都是相对而言。图1是跑高速的油耗，能到6.2 图二是内饰，挺好看的图三是瞬时油耗，能到40个油，太逆天了图4是爱车图片，晚上真的很好看唉

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迈腾380大迈包2个月真实油耗18456464598200433图片

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迈腾380大迈包2个月真实油耗18456464598200434图片

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2025-10-11

微言小律

RAV4荣放PHEV车主·车龄4年

丰田荣放E +纯电行驶续航里程没打折

我是2021年8月提车，至今近四年行驶总里程约七万四千公里，官宣每次充满电EV续航为78公里，我的车绝大多数充电后预估续航里程为95公里，实际行驶里程也是在78公里左右，冬季最低也在60公里以上，春夏季最高偶尔可达95公里。我的车是2021款丰田荣放双擎E +旗舰版，纯电续航四年未打折，今后继续观察有无变化。我的图片是App上的截图，可以参考，我认为丰田在这方面是讲诚信的。

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2025-06-12

我的青色小星愿

星愿车主·车龄1年

第一批车主的星愿电池还耐用吗？

我是吉利星愿第一批的车主。按照以往惯例，吉利是第一批车主用料最好，所以目前为止，我的车续航还是很给力的。我是青春版，官方 310km 续航。实际上呢，开 250km 左右。不过这续航数跟脚法有关系。冬天已经结束了，冬天电车制热那是非常耗电的，我们就不讨论了。现在是夏天了。很好的一点，星愿的话，空调打到最低，耗电量也不会特别夸张。大概百公里电耗涨个 0.5 左右。还是很不错的。而且制冷效果给力，再不影响整体续航的情况下，很可以。最影响续航的，其实就是脚法，我这种暴躁司机，提速要快，超车要迅速，电车最大的优点就是提速快，能让你最短的时间达到 60-80。然而代驾就是，起步越快，耗电越高。然后就是极速问题，经过我自己的测试，开 60 是很省电的，最快也就 80。不要上 100。开 60-70 之间的话，电耗 9 左右，也就是一百公里 9 度电。另外，有这样一个说法。快充伤电池，充满伤电池。个人觉得无需在意，首先现在充电非常方便了，续航就算有影响了充满也很方便。再者大概影响的是 6 年到 7 年以后，电池估计会有明显衰减，但是这 6 年，咱们得开开心心快快乐乐用车。因为在座的各位，6 年挣的钱，再买十辆星愿都没问题。活在当下，不要在意电池衰减。

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第一批车主的星愿电池还耐用吗？18392417782559442图片

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2025-08-01

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

不同路况下，19款帕萨特的油耗表现对比

👀一眨眼，我的帕萨特陪我走过6年的风风雨雨了。这6年，它几乎跟我一样全年无休，天天被我劳役着。今天就跟大家聊聊它在不同路况下的油耗，看看这车到底省不省油。 🚗想当年9月，我喜提人生第一辆车——2019款330精英版帕萨特，这车一直加95号汽油。从热闹的市区，到宁静的乡村，再到畅通的市郊和高速，它都出色完成了任务。 🚥先说说市区，那简直就是“堵车大作战”现场。红绿灯一个接一个，比斑马线还密集。有次我开着它跑了十公里，油耗“噌噌”就涨到了8.3升每百公里。按7.58元/升的油价算，跑一百公里油费得8.3升×7.58元/升≈62.91元。为啥这么高呢？市区里新手司机多，电动车、自行车到处乱窜，我一会儿踩刹车，一会儿又得起步，这油耗能不高嘛。不过话说回来，在市区开车都这样，习惯就好。 🌲再讲讲去奶奶家那条农村小路，那路况，真是一言难尽。泥泞不堪不说，还特别窄，时不时还得跟行人、电动车抢道。整体下来油耗9.4升每百公里，跑一百公里油费就是9.4升×7.58元/升≈71.25元。走这路，既费心又费油，每次去奶奶家，看着油表下降都有点心疼。 🛞到了市郊快速路，那感觉就完全不一样了。车少、灯少，一脚油门下去，速度就上来了，油耗也跟着降。有回我跑了十二公里，平均油耗才6.0升每百公里。跑一百公里的话，油费就是6.0升×7.58元/升≈45.48元。在这条路上开车，心情舒畅还省油，感觉这油钱花得挺值。 ⛽️要说最省油的，那还得是高速。有次我从芜湖到南京，一百二十公里的路，我开着定速巡航，感觉车都快成自动驾驶了，我就舒舒服服地欣赏沿途风景。油耗更是低到了6.6升每百公里，跑一百公里油费就是6.6升×7.58元/升≈50.03元。高速跑起来，又快又经济，长途出行走高速能省不少油费呢。 💰说到省油，我也有几招小窍门。出门前查查路况，避开拥堵；开车温柔点，别猛踩油门急刹车；定期给车做保养，让它保持最佳状态；车里别放太多东西，轻装上阵；还有定速巡航这些省油功能，该用就用。 👍总的来说，我这辆2019款帕萨特330精英版还挺靠谱。在复杂路况下油耗虽然高点，但油费也在可接受范围内；在畅通路况下，油耗低，油费更是让人满意。只要我们根据路况灵活调整驾驶方式，控制油耗和油费也没那么难。

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2025-09-08

快乐帆船9wC

雅阁豪华版到底香不香？

1️⃣座椅：同价位车中很出色（个人意见) 优点：椅子软硬适中，坐上去挺贴背，周末回家150公里也不累。后排空间就能说道说道了，腿能伸得特别开，媳妇都不做副驾了 · 缺点：肩膀那块感觉空空的，靠不着。感觉香缺了点东西，那个懂车的兄弟给解释一下 2️⃣能耗：高速市速两个油耗差异好大优点：跑高速真的是超级省油，加满一箱油跑800多公里轻轻松松适合经常跑长途的人。缺点：在市区里堵车走走停停，油耗就上来了，平常上班肉眼可见的费油 3️⃣智能驾驶：跟新能源对比的话就有点小巫见大巫了优点：跑高速和快速路时，它能自己跟着前车、保持在车道中间，大大减轻你的脚和手的负担，开长途没那么累。自带的主动刹车挺靠谱，缺点：它只能算个高级一点的定速巡航复杂的路况（比如城区）完全处理不了，你手不能离方向盘，思想不能开小差。而且，那个能自动变道的高阶版本，豪华版还没有 4️⃣车机：屏幕够大，但感觉有点笨笨的优点：给了你一块挺大的屏幕，看着有面子。你直接用手机投屏导航、听歌，挺不错 ·缺点：它自己那套系统用起来比较土不够潮流，语音控制有时候有点耳背，叫它干点复杂的不太灵不过买雅阁图个绝对可靠省心、经常跑长途、家里充电不方便，或者就是喜欢传统油车的纯粹感。它是个不会出错的选择。

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雅阁豪华版到底香不香？18522922630451301图片

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2025-12-23

诡魅LS

哈弗大狗车主·车龄半年

哈弗大狗1.5T和2.0T油耗及相差多少

1.5T两驱版本实测纯市内通勤大概在10个油左右（同事24款1.5T两驱边牧，邻居26款1.5T两驱边牧），跑国道或者高速能更省一点。2.0T四驱版本纯市内通勤大概在12个油，我不会告诉你什么七八个油，那纯纯的是在吹牛，不现实。1.5T两驱＋7速湿式双离合版本的大狗市内早晚高峰通勤油耗大概在10个左右，2.0T四驱＋9速湿式双离合版本的大狗市内早晚高峰通勤油耗大概在12个左右。请注意：这里说的油耗是纯市区，并且还是早晚高峰通勤的油耗，如果跑高速、跑国道，或者不天天跑早晚高峰的话，这个油耗是会降低的。再说1.5T两驱和2.0T四驱油耗相差多少的问题。市内高峰通勤相差2个油。如果不是这么堵的话，相差会更小。如果是跑高速的话，2.0T得益于更充足的动力储备、更低的转速、变速箱更多的档位，其实高速2.0T并不会比1.5T费多少，甚至于基本持平。 2.0T四驱中华田园犬版提车快4个月了，马上4000公里，纯市区溜达，没上过高速没跑过国道省道乡道，周末去过两次郊区游玩。现在4000公里的累计油耗B，仪表盘表显12.6，小熊油耗APP给我算的是12.4。但我这个油耗是纯市区跑出来的，提车四个多月没有去过外地，一直早晚高峰通勤，纯在市里转悠出来的油耗。并且我开车脚很重，不喜欢慢慢开，经常急加速的激烈驾驶（不堵车时候有机会能踩我就踩，之所以选择2.0T四驱版本就是为了平时开的更爽、更享受，喜欢那种推背感和发动机的低沉轰鸣声（这里是要表扬一下的，长城这款自研的高功率2.0T发动机怎么踩也没有我之前的起亚智跑那种声嘶力竭的嘶吼和咆哮，声音很好听），再就是身处东北，冬天在冰雪路面四驱更有优势也更安全。周末有机会的话我还喜欢去郊外烧个烤、玩个水、钓个鱼、爬个山、支个帐篷歇一歇啥的。所以其实就算是2.0T四驱版本的大狗，如果不是和我一样一点不跑高速国道，平时就在市区早晚通勤的转悠，并且脚还重，经常急加速和激烈驾驶的话，绝对是可以控制在12个油以内的，起码比我再省1个油没啥问题，甚至避开我的费油原因，不激烈驾驶和早晚高峰的话，10个出头也能做到。一辆2.0T高功率发动机＋四驱＋1.74吨重＋高风阻方盒子造型的泛越野车型，我觉得市内通勤十一二个油是完全能接受的，毕竟同事那台号称省油的荣放（一年多车龄，2.0自然吸气＋两驱＋1.5吨重）平时跑和我差不多路线在市内通勤也得10个油（和1.5T两驱版的大狗油耗差不多），并且她是女孩子，可不会像我这样开飞车（女同事原话：我早上又看到哥从我旁边嗖的一下过去了）。

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2025-09-03

王祥宇

豪爵铃木 GSX250R-A车主·车龄4年

我的理想l9续航衰减情况

关于续航衰减的基础情况介绍：从2023年8月份购车，截止到2025年6月11日，累计里程68588公里，其中纯电里程55662公里，纯油里程12926公里，已购车673天，日均充电次数1次以上，90%以上为慢充 ——能用电绝不用油说的就是我—— 续航衰减情况：官标电池容量44.5度，2025年6月6日，使用强制纯电跑到了wltc纯电续航归0，地库下个坡变成了剩余续航1，到家充电，标称充电量43度，按此计算电池总容量44.5/188+43=43.24度，电池剩余实际容量百分比为97.17%。当然，还有一个干扰因素，那就是待机耗电大户——哨兵，在上述总充电量扣除掉哨兵等损耗电量更接近电池实际容量，在地库基本不录像，按照以往的经验大约每3小时损耗1公里续航，晚上10点定时充电，电量高于20%自动开启哨兵，整体充电时长约6.5小时，假设充电功率恒定，可以计算哨兵消耗里程为6.5*0.8/3=1.73公里，最后得出43.24-44.5/188*1.73=42.83度，电池剩余实际容量百分比为96.25%。 ——大幅衰减近4%，但完全能接受—— 关于混动车的使用感受：根据个人的使用经验总结，有车位有私桩，单位没有充电条件，作为主力车，纯电188公里完美覆盖工作日往来活动，临时差旅、周末、假期，要么是为了挣钱，要么是为了玩，配合纯点里程再烧点油也完全不需要计算成本，还不会被纯电出行的繁琐规划而影响。 ——身为曾经的纯电车主临时有事还要回家换油车太痛苦了——

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2025-06-11

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

细聊混动汉兰达的一箱油

正常来说，一台纯油的五米级SUV车重都在两吨左右，综合油耗都要10个左右。而混动车型也都要7个多油，但汉兰达2.5混动凭借一块1度多电的电池就能做到6个油左右，技术非常厉害。今天我就结合我的用车经济，给大家说说，这套系统在一年四季，不同路况的表现。 💯敲黑板，划重点。这套系统怎么开才省油。并不是很多人说的时速60以下就用电，时速60以上就用油，这是错误的。你开的对，时速100都可以用店，开的错时速20也会用油。想省油要悠着开，含着油门开。这套系统是根据油门大小来猜测车辆状态。油门大了，系统会认为你要超车，要加速，要爬坡，所以发动机会介入，加大动力输出。如果是慢慢加速，油门给的小，系统就会用电驱动。你也不用担心用电多或用油多对电池电机有什么伤害，因为这套系统有自动保护的设定，在冬天，哪怕是电量很足，油门很小，也会保护电池，减少电驱动的次数。我就是这样开才开出的百公里5省油。那么再具体说说不同路况下的油耗表现先说夏天☀️ 第一1️⃣：国道。这也是我跑的最多的路况，上下班每天往返70公里，油耗4个左右，一箱油随随便便1100公里以上，1200公里也不怎么费劲。第二2️⃣：高速。混动车跑高速没优势，但大排量有优势呀，2.5自吸发动机开高速还是很舒服的，加上上爬电机辅助，下坡还能给电池充电，高速时速100－110，百公里油耗大概要6升左右一箱油勉强能跑1000公里，续航比国道要打个9折。第三3️⃣：市区。走走停停，堵车红绿灯是最费油的路况。这就得看汉兰达动力电池的电量了。电量多，就可以多用电少用油，以10公里路程为例，我亲身开过的最低油耗是5升多一些；电量少也开到过8升多。如果提速猛，速度快，油耗还得+1。市区一箱油也就800公里，相比高速续航也得打个8.5折。再说冬天❄️ 各个路况用车要求不变的情况下。东北冬季油耗比夏季油耗多1升多点，但混动汉兰达要多1.5升～2升吧，这是我开出来。原因就是温度低电池有低温保护，用电次数和距离减少，用油驱动距离增加，电驱优势降低，更费油一些。续航对比夏天在相同路况要打8折。不过好在加油不同充电，加油两分钟，完全没有历程焦绿。

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2025-07-31

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

我的糯玉米打了15折

今年四月买了心心念念的糯玉米，我买的糯玉米是130公里清悦版，别看它的额定里程只有130公里，但我基本每次都能开出180公里以上的成绩。它呆萌可爱的外表咱就不用多说了，重点从这几个月的不同使用场景来聊聊它的能耗。 1.春季不开空调，国道行驶，平均速度50公里。在这种驾驶条件下，我的驾驶里程可以开到250公里。上图可以看到，我消耗了21公里的电，实际跑了45公里，45/21=2.142857143倍，那么130*2.1=273公里。就算测试数据有误差，那250公里应该是能开出来的，再退一步200公里也应该是轻轻松松。 2.夏季开空调，国道行驶，平均时速50公里。在这种驾驶条件下，和气温关系就很大了。比如定着38度的太阳驾驶，空调调到三档，大概也就能跑150公里的样子。如果温度30度左右，空调调到二档，大概跑180公里也问题不大。 3.春天不开空调，高速行驶，平均时速90公里。高速上行驶必须使用运动模式，这时它的电能输出明显更加激进。我曾跑过一段这样的高速，表显里程和实际行驶里程基本能够达到达到1：1.2，换言之就是额定130公里的车应该能跑到140公里以上。 4.夏天开空调，高速行驶，平均车速90公里。夏天在运动模式下，把空调调到二档，它的动力输出基本被拉满，这时它的能耗是比较费的，很难跑到它的额定的130公里，基本续航达成率是要打个8折的。这种小车在高速上这样行驶也是比较极端的情况。从安全角度考虑，也不建议它长时间跑高速。总结一下，这款小车我虽然只开了几个月，但我已经在上述的不同场景下有过亲身体验了，最终得出的结论是，糯玉米在春夏两季节的续航打折是15折。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-08-02

小悟云

艾瑞泽8 PRO车主·车龄半年

艾瑞泽8pro油耗纠正篇

之前写过一篇帖子，关于艾八pro油耗实测，目前要跟大家说声对不起，冤枉奇瑞了，事实是之前帖子按照百分比计计算油耗，百分比是按照55升邮箱测算，根据我最新了解倒的信息，奇瑞百分比的油是按照45升左右计算的，也就是刚到1%的时候，油箱里面还有10升左右的油，百分比只能按照100%=45升油计算。恰好今天又跑了高速，有了一组数据，思来想去，还是要给艾8pro油耗正名；本次油耗测算仅对比车机百分比计算方式，油耗实际影响因素很多，仅供大家参考；此外用车环境不同，油耗也有不同的，但是得出的结论大家可以发表下自己的看法！本次油耗计算为两人，半载，气温12度，晚上，常德桃源到长沙三一收费站（大致方向），总里程为270km，其中国道占23km（60km/h平均），高速路段占比213km（120km/小时），城区环线快速路占比34km（70km/h，平均含几公里红绿灯市区道路不堵），油表从76%掉到39%，按照车百分比计算油耗为37%*45=16.65升，实际总里程为270km，折算百公里油耗16.65/270*100=6.16升/百公里，算成钱就是6.16*6.8/100=0.419元/公里，按照现在油价。如图所示，结论跟我表显油耗基本对应，就实际油耗这一块，个人觉的奇瑞还是做的很不错！综上，大家对艾八pro1.6t 这一个油耗表现满不满意！此外补充一个比较个人的数据，就是这次行程前我都有小*油耗记录，城区行驶，综合油耗在8.75升/百公里，希望能给想买这款车的宝子们一定帮助！此外奇瑞艾瑞泽8pro这个油耗我是十分满意的，为什么呢？这个动力爆发很强，油耗却比我预期低，尤其是奇瑞后半段动力确实强劲，但是前半段真的像自吸车，必须开标准模式才跟脚，所以以上油耗都是我标准模式实测，下次想和大家聊聊，奇瑞发动机三种驾驶模式（经济，标准，运动）的体验！最后，感谢懂车帝平台，提供车主交流的机会，我的话从看车到买车，全程都在懂车帝获取信息，很方便，价格也很真实，网上购车政策确实满天飞，每个人的“落地价”只能代表每个人的情况，真实优惠需要剔除掉这些，后面也打算更一期，购车真的需要像懂车帝这样专业的平台提供车主真实价，车主真实体验分享等信息，让大家少花冤枉钱，更多的了解车型！

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2025-12-16

我是布王

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

我的汉LEV续航达成率实测

兄弟们，我开的是比亚迪汉L EV 701km后驱型，今天跟大家聊聊这车的能耗、电费，还有些省电和找充电站的干货。 ①先说能耗数据：市区通勤+偶尔高速，夏天开空调（24℃自动），市区能耗大概14 - 15度电/百公里；冬天开暖气，能耗就得17 - 18度。高速保持110 - 120km/h，能耗16 - 17度。续航达成率方面，市区能跑到550km左右，高速打八折，450km上下，这续航在同级别里算很实在的了。 ②再算电费：我家小区有峰谷电，谷电（22:00 - 8:00）每度0.3元左右。从20%充到满，差不多用68度电，电费才20来块，能跑550多公里，折算下来每公里才3分多，比油车省太多了！ ③省电技巧我总结了几个： - 开经济模式+最强动能回收，市区跟车时松油门就能回收电量，还省刹车。 - 空调别太极端，夏天24 - 26℃、冬天结合座椅加热，能省不少电。 - 少急加速急刹车，平稳开既省电又舒服。 ④找充电站经验也很重要： - 用比亚迪APP找桩，优先选180kW以上的快充桩，咱这车支持双枪兆瓦闪充，30% - 80%差不多10分钟能充满。 - 避开周末中午、下午的充电高峰，不然得排队。 - 跑长途提前在APP规划好站点，每个服务区都看看有没有桩，别等没电了才找。总结一下，汉L EV 701km后驱型续航实在、电费便宜，平时注意省电技巧，再掌握好充电站的门道，不管市区代步还是长途出行都省心，买它真没踩坑！另外说一点，充电真的超级快！

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2025-10-03

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

两年四个月已经明显衰减

开了两年的领克08已经感觉续航明显下降了不少，前些天充电从0-100只充进去35.52度，我是23年9月底提的车，车型是领克08 220四驱版，截止到现在已经跑了41000公里，跑的相对还算多了，主要还是上班通勤跑的最多，纯电就跑了3万多公里了。　以前也不是很懂电池充放电要注意的问题，虽然绝大部分都是用的慢充但是经常放电放到0然后在充满或者冲到90%深放深充，这个情况是最影响电池的，有家充其实很方便，哪怕一天一充浅充浅放反而对电池更友好一些。　之前上下班来回也就20公里，基本3-4天一充没啥问题，后面换工作地方之后来回大概45公里，因为晚上要出去遛娃两天一充刚刚好，有时候要跑到0还要烧点油才行。衰减后以前充到90%到公司大概剩135-139续航左右，现在基本只有125-129左右了。截止到现在跑了40900公里，从充电反馈来看健康度还有92%-95%左右的样子，下降速度比预期的要快一点，也可能是天气冷测试的不是很准，等保养的时候让店里测一下看看。　比较在乎电池健康度的话，在有家充的情况下，建议在30%-80%区间充放电，也就是插个枪的事情，开预约然后把充电桩的验证关掉会方便很多。虽然衰减比较明显不过也还在可接受的范围内吧，现在改成一天一充浅充浅放希望后面衰减慢一点吧。

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01-15

懂车帝三叶丶kiki

豪爵 GZS150车主·车龄1年

买这个车之后，最满意的就是续航了，因为平时跑个600多公里还是轻轻松松的，一般来说。之前开家里的油车，一箱油也就跑个六七百公里，其实电池的容量啊，还有就是日常使用已经可以满足了。专用充电桩的话是可以快充的，因为快充肯定是最方便的，两个多小时就充。好了，也是比较省力的，一般停在家里楼下就可以放心回家了，过个一两个小时再上来看一下有没有充好，还是蛮舒服的。另外就是电费的话现在是三毛多，如果说是高峰期充电的话会贵一点，五六毛还是有的，我觉得也是比较舒服的，因为电费我一般都会选择最便宜的时间去充，不会在高峰期跟别人去抢充电桩。就是在手机上先提前查好，我一般都是使用高德导航去找一下，看一下哪里有充电桩，这样的话提前找好看一下充电桩有没有在使用的状态，这样也可以很好的节约自己的时间。

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2025-07-31

轮语时刻

开了一年蔚来ET5，续航“缩水”了吗？

作为2024款75kWh蔚来ET5的车主，我经常在懂车帝社区里看到大家讨论电车续航衰减的问题。最近也有人问我，开了这么久，我的车续航有没有变化？今天就来跟大家聊聊我的真实感受。刚提车的时候，官方标的CLTC纯电续航里程是560km ，在春秋季节，路况比较好，驾驶习惯也比较平稳的情况下，我实际能跑到400 - 420km左右，续航达成率大概在75%左右。这个成绩我觉得还算不错，满足了我日常上下班和周边短途出行的需求。但到了冬天，情况就不太一样了。只要气温降到0度以下，续航就会大幅缩水。市区里开，基本也就300 - 340km，高速上就更少了，保持110 - 120时速的话，也就300km上下。驾驶模式我用的是舒适模式，并没有激烈驾驶。我分析主要是因为低温对电池性能影响太大，电解液黏度增加，锂离子移动速度下降，电池内阻飙升，放电效率降低。这是目前电车普遍存在的问题，不仅仅是蔚来ET5。现在春天到了，气温回升，续航又变好了。市区能跑到350 - 380km左右，高速也能有300 - 350km。所以，季节和气温对我这台车的续航影响非常明显。至于大家最关心的续航有没有衰减，我开了一年，目前还真没感觉到有明显变化。每次充满电，显示的续航里程和刚提车时差不多，实际跑起来的公里数也大差不差。当然，我平时开车比较佛系，很少急加速急刹车，也很少暴力驾驶，可能这对电池寿命和续航保持有一定帮助。而且蔚来有换电服务，每次换电时系统会自动检测电池健康度，若发现异常会强制更换，这也让我不用担心电池衰减的问题。总的来说，就我这一年的使用情况，我的2024款75kWh蔚来ET5续航没有明显衰减，但受季节和驾驶习惯影响较大。如果你也在考虑买这款车，希望我的经验能给你一些参考。

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开了一年蔚来ET5，续航“缩水”了吗？18346108945101556图片

2025-06-11

灵巧星空gy8

迈腾车主·车龄半年

迈腾b9五个月真实用车油耗

迈腾B9提车将近四个月了，每天都在跑。现在总体里程数逼近5000。个人分享一下我的油耗使用体验。先说在家里吧。因为我的家里在山区。路的话一般都是双向四车道，上坡下坡特别多。红绿灯也很多，几乎每隔不到300m就有一个红绿灯。起步停车是常有的事情，油耗稳定在14个左右。我上班的地方是平原，路很宽，也很直，一路上几乎没什么车，都是省道。所以一般都能跑到70左右，70的时候就可能变成了六档或者五档，这个时候会非常的省油，最低的时候能跑到5.6，大部分是在10个油左右。因为我最近经常暴力驾驶，起步的时候深踩油门，所以油耗大约都稳定在10个左右。如果前方有大车在压着路子，速度一般维持在60左右的时候，是非常非常的省油的，油耗大约在8个左右。我最喜欢跑高速了，因为迈腾这款车就是为跑高速而生的，油耗能到5.6个左右。到了120以上，转速稳定在2000左右。总的油耗才会变下来，如果在市区堵车，那完蛋了，油耗都能到17个左右。满打满算平均油耗在11个左右吧。加九五的油总体下来还是比较耗油的，我一个月的油钱就将近六七百了。

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2025-12-04

凯文丶不翘头

钛7 PHEV车主·新提车

钛7四驱190Max能耗及智驾感受

一、能耗方面： 1.图2市区纯电能耗：百公里14.3度=4升/百公里 2.图3和4高速120智驾运动模式强制保电： 9.4升/百公里这方盒子造型的能耗可以接受，跑高速能耗肯定是高的，这点毋庸置疑。充电的话前面80%充电速度还是挺快的，功率拉满的话可以达到82Kw后面20%的速度就慢了，这点其实和手机充电是一样的。买车之前通过懂车帝看评测，油耗的话没有那些测评那么低，几乎都是顶着限速跑，高速的话在10个油左右，目前三千多公里，有一千多公里是在高速上行驶，综合油耗7个左右，低速情况下5个左右，对于方盒子和这么重的车来说，我还是比较满意的。二、智驾方面: 钛7四驱Max搭载的是比亚迪天神之眼C智能驾驶辅助系统，因为之前一直开油车，第一次接触带智驾到车子，用起来还是不那么放心，就跑高速的时候会用一下，车况复杂我就自己接管了。在高速上遇到前车减速、隧道（限速）、变道会自己自动刹车降速。市区智驾我不太放心，至今没用过。泊车辅助经常用，买回来之后就从没自己停过车，只要能识别出来车位停的快比老司机快了，比亚迪还给兜底，这点没的说！大赞！不过也是有缺点的：主要问题就是高速突然刹车，可能是检测到限速牌或者什么原因会突然就降速，如果后面在有车的情况下就很危险，其次进匝道不怎么减速，到了匝道内才开始减速，如果进弯速度快，可能存在侧翻的风险。

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2025-12-05

小奶牛他爸

问界M5车主·车龄3年

目前问界M5已经开了快3年了，40000km不到，要说续航衰减没有那是不可能的，但是目前感觉不是太明显，毕竟行车习惯已经慢慢适合了M5，也不再猛踩油门，电池衰减应该不到10%，有空去交付中心测下

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2025-06-10

国际机票老李哥XT6

凯迪拉克XT6车主·车龄1年

提车多久续航打折了

锐哥续航四百九十多公里，在市区行驶充满电也可以跑个四百多公里，如果高速上跑匀速跑可以跑个接近五百公里，凯迪拉克的锐哥电池是反向虚标，比较耐用，不像其他厂家标500实际跑个一多半都不错。给锐哥点个赞

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2025-06-10

轮语时刻

一年过去，你的Model Y续航还好吗？

去年6月，我入手了特斯拉Model Y 2024款554公里后轮驱动版，当时满心欢喜，想着终于拥有了一辆时尚又环保的座驾。可最近，看到懂车帝上“你的车打折了吗？”这个话题，我突然想到，相比新提车的时候，我的车续航有没有衰减呢？刚提车那会，官方宣称的CLTC纯电续航里程为554公里，看着这个数字，感觉日常通勤和偶尔的小长途都不在话下。但实际使用中，我发现续航表现有点“玄学”。影响电动车续航的因素太多了，驾驶习惯、行驶环境、车辆负载、温度等等，都会让续航产生波动。先说驾驶习惯，我平时开车算不上激进，但也不是那种超级温柔的类型。在城市道路上，遇到堵车时频繁的启停，电量掉得就比较明显。而如果能保持稳定的车速，续航表现就会好很多。高速行驶时也一样，车速越快，空气阻力越大，耗电量也就越高。记得有一次跑高速，全程120km/h的时速，原本满电出发，结果跑了不到300公里，电量就只剩下一半了，这和官方续航差距还是挺大的。行驶环境对续航的影响也不容小觑。有一次我开车去山区，那一路的上坡下坡，电量就像坐滑梯一样往下掉。还有天气因素，冬天的时候，低温会让电池性能下降，续航明显缩水。今年冬天特别冷的那几天，充满电表显续航就少了几十公里，实际开起来，感觉打了个七八折。至于车辆负载，平时车上就我一个人，偶尔拉点东西，影响还不太明显。但要是满载再加上后备箱装满行李，续航肯定会受影响。说回我这一年的使用情况，目前车辆行驶了1.3万公里。整体感觉，续航确实有一定程度的衰减，但也没有到很夸张的地步。新提车时，在比较理想的情况下，比如春秋季节，路况良好，表显续航和实际行驶里程能达到一个相对接近的水平，大概能跑到500公里左右。现在呢，同样的条件下，可能会少个20 - 30公里。冬天的话，衰减就更明显一些，实际续航可能只有430公里左右。我觉得，电动车续航衰减是一个目前难以完全避免的问题，毕竟电池技术还在不断发展中。但只要在合理范围内，还是可以接受的。而且，通过良好的驾驶习惯和日常保养，比如定期检查轮胎气压、避免过度充电和放电等，也能在一定程度上延缓续航衰减。希望未来电动车的续航问题能得到更好的解决，让我们这些车主能更安心地享受绿色出行。

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2025-06-16

旅行者狐狸哥哥

捷途旅行者车主·车龄1年

旅行者的油耗有这么高吗？

我的小黑是23款的旅行者穿越Pro，四驱2.0T发动机254马力，车重有1800多公斤，按照官方公布的WLTC综合油耗是8.83L/百公里。去年提车之前也在混动车和燃油车之间纠结过，电车包括混动车近几年的发展势头是相当的强劲，冰箱彩电大沙发的配置一家赛着一家的豪华，节能性也很吸引人，未来替代油车的趋势应该是主流。但从我自己的用车需要来说，大部分时间是上下班通勤，周末和假期又喜欢自驾游有续航焦虑，单位和家里都没有充电的条件，每年里程大约就是一万公里左右吧，所以最终权衡下来还是选择了油车。 🚗从去年10月底提车到现在已经开了7个月多点，行驶里程8983管理，在5千公里的时候做了一次首保，因为之前没有用油耗统计的软件，今天手工统计了一下从提车到现在的油耗情况给大家分享： 🚕用车环境。总里程8983公里，从里程来说大约有40%左右的里程跑的是高速和国道，10%左右的路况是山区的非铺装路面，其他的就是上下班的城市通勤了。绝大部分时间就是我一个人开，周末出去玩一般就2个人，车子也没有什么负重。 🚙市区通勤油耗。因为是小城市家离公司不远，每天上下班也就是10来公里，但是交通拥堵是避免不了的，市区的平均车速也就只能是20码上下。新车首保之前的表显油耗还是比较高的，基本都在12-13左右，做完首保以后逐步稳定下来了，现在表显油耗看市区行驶大约要在10L/百公里左右。市区不开空调。 🏎高速过道油耗。周末假期的时间比较喜欢到处跑跑，各个县的乡镇山村没去过的都喜欢去看看，所以高速和国道跑得里程就多一些，还有些山村的非铺装山道。在高速上我一般就保持在100码左右，我的开车习惯还是比较稳妥的以安全为主，这个速度区间应该还是属于比较节能的，国道呢因为我们这边是山区，也跑不了多块，一般就六七十码。表显油耗看，高速一般在7.5-8个左右，国道在8-9个左右。高速国道在夏季会开空调。㊙️油耗总结。我从去年10月28日提车开始到今天，把每次的加油量和费用都做了一个统计（图2）。总共加油24次，加油量728.29L，实际邮费（不含优惠）5273.78元，实际里程8983公里。因为上周加的油还剩大概20多升，表显预估还可以行使222公里，所以按照9205的预计公里数来进行一个平均值的测算。测算结果：综合平均油耗7.91L/百公里，平均费用：0.57元/公里。㊙️还有就是驾驶习惯对油耗的影响也比较大，要想油耗低就要注意： 1️⃣不要暴力驾驶，一脚刹车一脚油门那油耗肯定就低不了。 2️⃣提前预判路况，咱们的车比轿车的视线好，如果看见前面的车都减速了我们就可以提前收油门既提高坐车的舒适度又节油。 3️⃣在高速上尽量保持100码左右匀速行驶，如果要跑到120以上那肯定是高油耗了，毕竟方盒子造型的风阻是很大的。 ✅以上就是我的旅行者近9千公里跑下来的实际油耗和油费的统计情况，欢迎车友们交流一下你的油耗怎么样。

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2025-08-04

直爽小羊uK0

长安启源A05车主·车龄1年

启源A05是个油电省钱王！

参加真探团，继续让我复盘用车情况。加油200跑660公里，纯电续航反向虚标。今天去加了200的92粗粮，打折后6.17元一升。实际付款173元。原本油箱还有60公里油，加完油表显示可跑729公里续航了。发愁啊，用不完根本用不完！上次加200跑了3个月。最近没有跑长途的计划，要不是为了保养发动机，我都不想加油了。找人拼单加油又找不到。想想以前开油车，一周就250多油费。谁想的到现在油都用不完。我用车一年跑了26000多公里。发动机只开了3500多公里，好像磨合期都没怎么过。不要怪我，用电更香啊。7分钱一公里，外面快充就0.15-0.2一公里。我开了一年开了这么多里程，充电还不到3000元。又有免费保养权益。可以说，每月开2000多公里，用车成本才250多块，是一个月的用车成本噢！就算加上保险一年4000。一个月也才550元养车。真的香！！最让我困惑的是，不是说纯电会耗损么？为啥去年买回来只能开115公里。今年夏天变成了纯电可开132公里，偶尔还能开到145-150公里。反向虚标啊！！兄弟们，你们的车，用车成本如何？交流一下？？

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2025-09-08

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄2年

极氪001能耗续航分享

一、基础信息 23款极氪001单电机版本，驾驶模式：舒适，用车城市厦门，没有家充桩。100度三元锂电池，支持400v平台快充。二、真实能耗、达成率 ①、表显能耗：厦门最近这段时间气温还在20多度，高速和市区一半一半的情况下，我开下来基本上电耗稳定在15.5 kWh/100km左右，实际续航稳稳地在500公里往上。市区：如果路况好、少堵车，平常上下班的能耗基本上是在13左右，表显掉电和实际行驶里程几乎能做到1:1；高速：全程高速的话，不管载不载人，能耗就飙到17往上了。 ②续航达成率：按照最近一次周末出去玩跑的路程来看，电量80%-46%，用了34度电，实际开了203km，百公里电耗16.7。达成率203km/(538km-298km)≈八五折，这个表现能接受。不过冬天的续航确实会掉一些，最冷的那段时间，续航要打个六折左右。二、充电频次、花费 ①、充电之前分享过，我通勤距离不算长，每天来回30公里左右。这么算下来，充一次电，足够我正常上下班开将近两个星期。当然这是理想状态，周末开车去玩的话，就要做到每周充一次了。一般我是快充和慢充混着，保证一个月进行一次慢充。平常都是快充，功率差不多在100kW，40分钟可以从20%充到80%。 ②、花费谷峰电0.65元，或者公司充电不花钱。一个月大概的用电量在240度左右，开1247公里，平均下来每公里花费一毛二，合下来每公里才一毛三，比起油车简直省太多了。三、省电技巧 ①、驾驶模式的选择运动模式太窜，能耗也会上去，舒适模式是我最常用的，动力跟脚， ②、动能回收要说开电车最快乐的是什么，那肯定是能量回收条。我一般调的是动能回收中，看到前面堵车了或者红灯了，我就会提前松电门滑行，让动能回收系统工作，看着中控屏上负的功率输出，就等于是在反向充电了，能耗自然就低了。四、找充电站 ①、找桩：极氪APP里的充电地图可以到自己附近的充电桩，包括自营的，还有一些第三方的桩，但不是特别全。我的习惯是，用高德或者百度地图直接搜“充电”，它就可以列出附近不同品牌电站的实时单价和空闲桩数量，比一个个打开APP方便很多。记得看看其他用户的评价，能避开很多桩坏了的，环境差的店。 2. 充电时间：我经常在晚上10点后的才去充电，谷峰电便宜，或者去商场逛街吃饭的时候充电，还能免停车费。充40-50分钟，能跑接近500公里，完全不耽误事，把碎片时间利用了起来，不过充完记得及时挪走，文明充电，方便你我他。五、总结虽然400V的平台比不上现在的800V，但配合100度大电池，我这台001依旧是香的。电车开多了你就会发现，不再会为仪表盘是上的数字焦虑了，实实在在享受它带来的驾驶感受才是真正的快乐！

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2025-11-17

super1u

领克09 EM-P车主·车龄1年

续航打骨折

官方续航1400实际上我满油满电，也就跑个750-800不能再多了。真是车主，往上那些瞎吹的不要信

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2025-06-10

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

谈谈21年经典轩逸油耗怎么样？

【使用背景】我的出行搭子，2021款经典轩逸1.6L的舒适版，用于我的日常去旅游出行和上下班使用。目前开了四年到现在跑了38000公里了，油耗保持在6.8L/km 。今天来给大家分享一下这车在城市道路和高速使用的耗油情况。【油耗】 1）实际和表显示有差异表显平均6.8L/百公里但我每次加满油跳枪，用小能油耗实算了六次，实际平均要到7L/百公里最高一次7.2(大暴雨十全程空调)，最低也才6.8L。厂家称50升油箱能跑720公里，可我实际开到620左右就亮灯了，一直接打了个八折。所以还是要实践才知道真理，不能只看续航多少就认为多少。 2）冷车短途耗油我家离公司6公里左右，水温还没正常呢，就已经到地方熄火了。这种工况最费油，积碳还多。跑城市道路的时候会高出来一些5.8-6.7L/Km之间，不过整体的油耗还是比较棒的，能保持6.几我还是挺满意的。 3）高速长途耗油高速上我的油耗有点高通常都会在7.0-7.4之间所以这个油耗就会偏高的，不过整体油耗我就感觉非常棒，车子就是用来开的，油耗只要在正常状态下。 4）早晚高峰基本就是停车场模式早高峰4公里路，红绿灯多，愣是要开25分钟，启停频繁、车速不稳，油耗想低都难。 5）空调基本没关过广东的夏天一上车就要开空调，压缩机基本不停，尤其暴雨天又闷又热，全程都得扛住。 6.起步不能太面，该踩就得踩市区通勤，我起步一般踩到30%油门，转速拉到2500转以上，虽然爽，但油耗也上来了。 7.后备厢长期放着一堆东西露营椅、玻璃水乱七八糟加一起相当于一直多拉了个行李箱在跑。【说两句老实话】轩逸经典这车，省心、空间大好开是真的，如果你主要是在市区代步塞车，油耗绝对不像表显那么低。实际续航打八折是正常的。建议大家以实际加油量为准，表显就是个提示参考。我的轩逸油耗还是在我能接受的范围内，还是觉得挺好的。对比你们爱车油耗是怎么样呢？

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2025-11-22

猫肥家润的理想

理想i6车主·新提车

理想i6，四大一小，行李满载，高速实测

福州金山出发全程高速到武夷山，四个大人一个小孩，后备箱满载，气温26度，空调三档风23度，中间服务区休息两次，基本上实估续航做到一比一，全程还是很满意的，换算下来高速实跑大500左右没有问题，这个续航能力满意，武夷山当地还有2c桩补能20分钟到充进去396公里，还是相当不错的。

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2025-11-07

智李明顔

凡尔赛C5 X车主·车龄半年

说说凡尔赛的油耗吧！

8月底提车，到现在两个多月了，跑了2500多公里了。700公里高速，200公里国道，剩下的基本上都是市区，平均油耗每百公里7.8升，市区油耗在8到9个之间，不过最近这180多公里市区路程降到7.5个了。说说凡尔赛这车一个节油技巧吧。提车后第一件事就是加满油，默认标准模式，高速跑了一个多小时感觉还行，底盘真不错，改了节能模式试了试，可是节能模式动力太弱了，换运动模式一试，爽的飞起。运动模式下动力十足啊，和节能模式一比就像换了一台车，油门反应迅速，方向指哪打哪，一不留神就超速了，下高速一看油耗5.9，相当满意啊！高速上爽归爽，但是到了市区油耗真高啊！跑了500多公里一箱油就没有了，这和厂家宣传的不一样啊！我感觉可能是新车磨合有关吧。网上查了查，和车友们交流后明白了一个道理，这台8AT变速箱带有自学习功能，根据你的驾驶习惯，油门的开合度来智能控制换挡。我这开始就为了快感，用的运动模式，换挡时转速在2000+，油耗肯定要上去了。改用节能模式跑了几百公里，并且控制油门的开度，换挡转速降到1700左右，油耗也慢慢的降下来了。总结一下就是运动模式可以开，但是不能一直用，平常就是标准模式就行，不要急踩油门，转速到1600以上可以手动加档，慢慢的变速箱就会学习并执行你的开车习惯，这么开车起步可能稍微慢点，但是车速起来以后绝对可以做到后发先至，省油速度还不慢。这样跑了1000公里市区了，现在油耗降到7.5左右了。

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2025-11-13

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