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比亚乔三轮摩托车价格及图片
- 2024-05-01
- 2024-05-07
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- 2024-05-07
- 2024-05-07
- 2024-04-17
#北京现代为何再次喊出“油比电强”买它的时候没看过实车，就从网上研究研究，看看图片配置。认定他后就义无反顾的筹钱去提车了，提车至今陪我走过了三万公里，没有丢路上过，被闯红灯的三轮车剐蹭一次，事到如今我还未释怀。他的外形现在来看也不过时。说实话我现在停好车回家也总会回头看他几眼，是真爱吧，我相信我的眼光。 现在年纪大了些，孩子多了些，大白依然，可是全家出行显得过于拥挤了。开始考虑换6座或者7座，由于经济的原因要把大白出手才能入手新车，问了问加钱，当年近12万的落地价现在竟然5折不到，真的是令人唏嘘。我在想不换车也不会贱卖他。 现代，前面还有北京两个字，这些年在中国真的是没落了，曾经辉煌时期是可以跟小日子的车掰手腕的，外形时尚前卫，发动机变速箱皮实耐用，价格确比德系日系要便宜一些，当初北京满大街的伊兰特出租车也是对他最好的验证。时至今日现代车在世界也是名列前茅，但是在国内随着国产车的崛起，新能源的突飞猛进，骨子里卑微头确昂的老高的现代确实有些无所适从了，没落在所难免。 话题有点扯远了，我的现代领动跟了我6年，我算是爱了他6年，珍惜了他6年，我不后悔正是有些唏嘘感慨，6年转瞬即逝，我曾经的梦中情车大白现在真的变成了大白菜🥬。
2024-04-08- 2024-03-25
#摩托精华提车作业很久没没有发帖了，今天跟大家讲讲新手购车体验和本人的骑行感受，希望可以帮到大家！ 1️⃣各位摩友、准摩友好，本人是一名80后打工仔，在北京北漂了16年，在这个快节奏的城市中循环着三点一线的生活，忙工作、照顾家庭，基本上没有自己的时间，再坚强的人也有撑不住的瞬间，坐在回家的13号线上，想起了初入北京的梦想，突然感觉自己身心疲惫，不知不觉中已经忘了真实的自己，此时决定人要活出真实的样子，决定去放空自己，记录自己平凡生活！（准备骑行） 2️⃣买车准备：因为小时候家里有摩托车，所以上手很快，耐何没有驾驶证，在某音上查阅驾照考试流程和周期，感觉没有什么难度，选择了D照，毕竟两轮和三轮都可以骑，第二天被大数据锁定，一个位于海淀的驾校联系我，三言两句交了费用（1200大洋），接下也来考试练车，我觉得这都很简单，不多说，这是买车的必须，驾校顺利打手（提醒大家报考多咨询，我可能是个冤种） 3️⃣选车：某音各种视频刷看，本人喜欢慢节奏的生活，所以防赛一律不看，看看ADV、踏板、复古巡航，非常喜欢ADV，哪里都喜欢😍，奈何本人身高170CM，骑起来有些吃力，我考虑的安全比较多，所以前脚掌不能着地，大部分座高800多，个人认为不安全，而且长途摩旅，更要重视安全！踏板看了很多，不适合长途骑行，放弃了，也许最终的归宿会是它，巡航复古选择了几款车都非常喜欢：笨蛋300，黑骑500，本田cm300，钱江闪300，这几款车都看了好久，声音、坐高、颜值、款式、油耗等，最后被颜值拉下水，闪300S就是它了本人内心的颜色是黑色，但是最后选择了橙色，至于为什么我觉得就是颜色炸眼！ 只去了一家4S店，当场拿下，价格2.8达不溜，我也不知道合不合适，我只知道23款，赠送：边包、护杠、手机支架、行车记录仪、头盔、牌照架、保养5次，就这些，前后不到一个小时，付款撤退，等上牌拿车！ 以上就是购车经历！ 4️⃣骑行之旅： 初体验：滑动离合，换挡清晰，喜欢它80迈 的骑行速度，略带微风拂面的感觉！ 与同行车友跑山公骑行，532公里，弯道感 觉舒适，动力非常满意，2天的游玩，心情 舒畅！安全到家！总之满意！ 第二天病发：车辆问题：仪表显示有档显， 1-5挡，均可显示，无实际挡，也就是挂挡 不走，起初以为是离合器线松了，后联系售 后，怀疑离合器由于人为操作不当烧掉了 事隔3天被售后拉走检查，经过2天的检 查，查出是离合器推力滚针、保持架组件、 离合器分离齿条，由于松动脱落导致！（注 解：这些东西就类似于螺母和垫片一样的东 西，大家可以在网上查一下） 维修后续：15天的维修时长，通知取车后，骑行一段时间，感觉4升5档位不清晰，目前无其他症状，一年了，没有其他任何毛病出现！ 5️⃣以上这些对在我看都不是什么问题！ 我提醒大家别轻信别人的评价，喜欢就要尽力去拥有！ 总结几点：①颜值99分②坐高700更适合女生，矮个子首选！③声音不炸街，马蹄音儿耐听！④油耗不到4个⑤油表不准⑥贬值太快（仅供参考）我认为这车可以选择！ 6️⃣车就是车，你内心的想法最重要！ 在我心中，有一辆车，它不仅代表着速度与激情，更是我心中的梦想之车——闪300。这不仅仅是因为它的外观设计独特，更是因为它所代表的精神和态度，让我为之倾倒。 首先，闪300的外观设计非常吸引人。它的车身线条流畅，造型独特，让人一见难忘。特别是那双闪亮的车灯，仿佛在黑夜中闪烁着光芒，让人无法抗拒。每次看到它，我都会被它的美丽所吸引，仿佛看到了未来的自己。 除了外观，闪300的性能也是我所追求的。它搭载了先进的发动机，动力强劲，加速迅速。在高速公路上飞驰，感觉就像是在云端飞翔。而且，它的操控性能也非常出色，让我在驾驶过程中感到非常自信和舒适。 然而，闪300不仅仅是一辆车，它更是一种精神的象征。它代表着自由、勇敢和冒险的精神。每一次骑行，都是一次冒险的旅程，也是一次自我挑战的过程。我渴望骑着闪300去征服未知的路程，去挑战自己的极限。 我相信，每一个喜欢摩托车的人，心中都有一个闪300的梦想。它不仅仅是一辆车，更是一种生活态度和追求。我希望通过骑行闪300，能够找到自己的方向，实现自己的梦想，总的来说，闪300对我来说，不仅仅是一辆车，更是一种信仰和追求。它让我看到了未来的自己，也让我感受到了自由和冒险的精神。我希望有一天，我能够骑着闪300，去征服更多的未知路程，去放空自己、放飞自我！ ⚠️温馨提示：安全第一！
2024-02-26#摩托车改装笔记我的大阳adv150摩托车改装 原车大灯在市区够用，跑长途就欠缺了骑行时的照明通透度还有亮度，只能自己改装了未来之眼f20p（价格880包安装），近黄远白120w射灯提升了行车时的照明安全性，图片安装位置不影响照明没有遮挡。在国道上行驶远光也够用，打开爆闪模式对向车道来车也会主动变换为近光灯，雨季射灯黄光穿透性很好，不用担心下雨看不清路面情况了，安全驾驶骑车就行。 加装了（牧马志）品牌的专车坐桶副油箱（价格340），自己就能装上。主要是坐桶空间放不了头盔只能放小物品，最后选择了坐桶副油箱，整车现在能加18升汽油，个人比较满意。按照我的百公里油耗2.4算下来，六百公里没问题。不需要考虑路途当中需要进加油站的烦恼。 原厂手套箱放置烟具、碟刹锁，还有车钥匙（停车注意取走）。放小物件够用了。 后来又改装了万里豪abs材质的E63尾箱（价格300），放置头套、头盔，和护膝空间足够用。大阳的前轮中轴质量很好（个人感受）不会出现骑行中的死亡摇摆。放弃了外观好看的铝合金尾箱，毕竟安全第一。 加装了手把护手提升了骑行时的安全系数。防止前面突然飞来的小石子打到手的危险性，还加装了一个水杯支架停车方便喝水用。（手把护手价格100） 加装了前后摄像的行车记录仪牌子忘记，杂牌子需要用的时候能用上。（价格700） 以前也买过一辆大阳风冷150，（后面有图片），大船型大阳动力明显没有现在这台车好，风冷发动机的缺点就是长途热衰减，动力不够用，个人用到报废期发动机也没维修过，所以现在又选择了大阳这个品牌，属于实用耐操型的车。现车跑了2w公里。
2024-02-24#提车日记江铃福顺短轴中顶自动白色六座 选装eps、窗中窗、定速巡航、中门踏板(个人认为这几个是必选项) 首先做个简单的介绍，坐标云南昆明，本人相继持有过经典全顺、新全顺、新世代等轻客，都是购入二手的，二手的轻客水分太大，基本没有不填表的，能买到不填表的，那是运气爆棚了，新世代就因为车况没有看仔细，血亏，入手福顺前也对比过同级别大部分车型，比如v80、图雅诺、欧胜等等，也纠结过是否需要直接上T6或者T8，无奈囊中羞涩，又偏爱于江铃，所以最终下手了福顺，选择自动挡最大的原因呢，本人用车场景大多在城区，堵车不累(昆明同城的车友应该知道二环高架有多堵)，且不拉重货(最多不会超过500公斤)，其次选择短轴中顶呢，是因为本人从事摩托车行业，只要不下地库，去哪里都没有问题。 接下来聊一下大家最关心的油耗，目前总里程1600，目前也未进行过DPF再生，过年期间也没有跑大长途，一半城区一半高速吧，本人开这车油门只踩1/3，总里程表显8.7L，小里程表显8L(最近一箱油)，我开车是习惯每箱油测一次，算是强迫症吧 驾驶感受部分了，提速我认为完全不是轻客的优势，本就是工具车的属性，够用是肯定的，这部分我就不着重聊了。噪音部分我个人是能接受的，只有0-60左右提速会比较明显，后面巡航起来和其他前驱的轻客没有太大区别，比经典全顺小的不是一星半点，甚至我觉得比新世代都要小那么一丢丢，可能是新车的缘故，后面再反馈，T6肯定是最小的了。到操控部分了，这里强调一下，也不算吐槽，毕竟是新世代的减减减配版(价格摆在这的)，高速过弯的时候，车身侧倾的支撑力明显不足，如果速度过快，明显会给人心理咯噔一下的感觉，这点新世代是最强的，高速120码过弯一点不发飘，毕竟福特的底盘技术有口皆碑，不知道换减震会不会有所改观，并且我觉得后减震和钢板都是偏舒适性的调校，跑直线这些倒是都差不多，没有什么明显不适。 再来聊聊改装吧，刚才提到本人从事摩托车行业的，所以动手能力是没有问题的，除LED大灯和360导航大屏是去送去店里改的，其余改装全部买的材料自己动手，闲鱼找的拆车主副驾驶电动座椅850，闲鱼奔驰V260拆车座椅及轨道1750，淘宝后门踏板200，拼多多全车止振隔音900，建材市场木板龙骨地毯拉环螺丝等1000，肝了七天，图片上传不了那么多了，看看后续评论区里晒出来吧！ 以上就是我的全部购车过程了，个人建议哈，选车买车还是根据个人喜好需求，永远也不可能一步到位的，丰俭由人，也不要天天盯着哪个降价怎么样，价格是把双刃剑，一分钱一分货的道理永远跑不掉的！感谢各位的耐心看到这里，有兴趣的朋友可以关注我，后续会不定期分享用车体验，再会有车友群的可以拉我一把
2024-02-23- 2024-02-22
#年度最帅骑行照今天，我发帖意味着我又来参加活动啦！摩托车我有，但上班地方和住的地方摩托五分钟，还没热好车就到了，主要是还有好几个红绿灯，冬天还忒戴头盔，穿装备，穿装备三分钟，骑车五分钟，脱装备三分钟，还不如买个自行车呢！然后我就多方打听，想买个性价比高的（就是便宜的），某鱼上看了，淘宝看了，价格都五百左右，在机车群里问了一下，哎！刚好有一个，好久没骑了，我看图片也不知道啥牌子，直到后来我才知道是什么玛拉克山地车，国产的，还停产了，怪不得搜索不到呢！到哪看了看，四百价格直接拿下，这辆车优缺点嘛！就是挺轻的，因为是铝合金的，虽然时间很长了，但锈迹还是很少的，缺点是变速有点问题，优点嘛，这么多年放着轮胎居然没问题，几乎不跑气，拿车第二三天晚上出门骑车，也不知道去哪就随便骑嘛！越骑越下雨，在回去的路上我终于知道我的潜力有多大了，还好车链子没蹬掉。。。
2024-01-30#摩托车保养笔记2022年4月入手豪爵铃木GW250，日常通勤上下班，每天都开35公里➕，周末偶尔在顺德周边城市游玩。目前到2024年2月，爱车已行驶2万6千公里，这期间车一直都有统计保养的记录。保养所用的价格都在下面的图片中呈现。趁着本次的活动，我分享以下保养内容。 1.摩托车首保1000公里，当时是在购车门店做的保养，因为购车有免费送一瓶，自己就给钱110块买了一瓶金装豪爵的机油，55块空滤，以及35块新磨合油（图一）。 2.到了2022年8月份，行驶了3000公里，做了二次保养，当时见车友群都推荐使用雷神机油，后面几次保养都用了这款。 这款雷神机油价格（80左右）对比门店卖110元一瓶，也算便宜了不少，但后面从换机油开始算，开了2200公里左右开始有点挂档不顺畅了，一直以为是离合的松紧度问题，但一换了新机油，立马挂档又顺畅了（图二）。 3.到了第四次保养，在2023年1月，爱车已行驶了将近1万公里。看了保养手册，一万公里要换火花塞，空气滤芯，以及机油滤芯（图三）。 把车拿去4S店搞，拆空气滤芯非常麻烦，因为是设计在油箱底下，要拆很多东西。 火花塞一拆出来，我当时都震惊了，点火针很黑。原厂的火花塞是普通型的，行驶1万公里就要更换，为了使用周期长一点，特意选用了NGK的铱金火花塞，因为见介绍是可以行驶3-4万公里使用周期。 4.开了11000公里，无意中发现搭接后尾架的车架板开裂了。原因是我装了一个45L的大尾箱，而且没有开第五个孔固定导致的（图四）。所以大家购买这款车，装载货的后尾架前，记得开第五个孔，不然时间长了，车架的这块板肯定会开裂。 5.车尾架固定好了，第二天发现车速在60公里/小时的时候，一放车把车头就左右摆动！咨询了其他车友，原来是原厂的龙头轴承导致这个问题，建议我更换进口的轴承。然后我就买了SKF的轴承更换了，脱把龙头左右摆的问题立马没有了（图五）。 6.到了2023年8月份，爱车已经行驶了1万六千公里，无意中刷抖音的时候看到机油博主，对市面上的机油做了专业的视频分析对比，不同牌子的机油都有什么区别。 反转来了，原来豪爵的金装机油是壳牌代工的，与爱德王子灰色包装的这款是一样，价钱只有一半左右（55元）。而且对比我一直在用的雷神机油，也是区别不大，当晚立马的换了买这款机油（图五图六）。 这款爱德王子灰壳的机油性价比很高，一次保养加起来也就130左右。有得店铺买三瓶以上，就会送机油滤芯，这里又省了35块。 保养周期建议总结:大家可以参考爱车的保养手册进行保养。由于我这边选用的是普通全合成机油，可以3500公里左右就更换。机油滤芯我就更换第二次机油的时候，才换一次，这样可以省一次更换机油滤芯以及可以不用加多200ml的机油。 空气滤芯就1万公里左右更换。 火花塞建议买知名品牌的（我选用NGK这个牌子）有条件可以买双铱金，两个火花塞价格也就两百块多一点，但可以免维护周期长很多。 以上是我的保养笔记，希望能帮到大家。
2024-01-25#机车的第一张照片车型：钱江赛150 购车时间：2023年11月3日 提车情况：2023年10月24日拿的驾照，直接提赛150了，没现货等了差不多两周才到。 提车第一张照片：车发过来的时候没接电，图片就是老板在给我接电池了。 刚开始骑车让我记忆最深刻的事情就是： 1、这车给我第一感觉就是重，对于我这种没骑过摩托车的需要适应很久。 2、刚开始特别后悔买这种换挡摩托车，不会起步，刚开始骑的一个星期一个路口熄火两次。 3、老板还是挺好的，给我教咋骑，让我在卖车的场内骑了几圈试试，一开始真害怕，骑多了就习惯了。 4、我们这边加油站要推着摩托车进加油处，有两次我差点倒了，门口值班的保安帮我扶住，还是女保安，没给我尴尬死。 驾驶感受：已经骑了快三个月了，一个人骑是真的爽，现在我们这边零下十度，每天上下班，中午都会骑车跑个来回，骑摩托车现在是让我最快乐、最放松的事情了（听着qq飞车的歌，马路上飚着车）。 综上所述，如果让我重新选择，我还是会义无反顾的选择赛150，无购置税、外观帅气、价格便宜，年轻骑仿赛，骨头断了好的快。 PS:这车最值得我诟病的就是仿赛不适合带人，带对象她难受我也难受，如果有钱想再搞个巡航，一个人骑就仿赛，两人还是巡航香。
2024-01-24- 2024-01-15
- 2023-12-17
- 2023-12-14
#冬季不封车挑战11月21日一个人一辆车昆山出发，终点浙江临安山里，第一站150公里打算路过莫干山，在路途中碰到也是一个单独骑行的摩友，说在抖音上看到一个打卡点，外滩5号户外露营，邀请我一同行去，想着也行，反正一个人就去了，第二张图片就是，拍照拍的很少，刚好到的时间是中午，吃了一份意面，价格52元，就是那种普普通通的预制面，第二站分开继续一个人，计划去安吉天荒坪，到了后外牌摩托车不允许上去，得五点以后就算了，到安吉大溪豆腐驿站打卡，第三张照片，第四站近水楼台就路过一下，因为之前去过，去到时间基本摩友也走了，也马上晚上了，找了一家民宿入住，晚上一个人吃一个农家菜，山里菜味道是真的好，山里晚上是真的冷，第二天去了五指村，新开发的旅游村吧，看落叶银杏，梯田看不出效果，应该明天春天油菜花的季节来，最后到了佘村“两山”两天时间慢慢骑，一路风景好，不像平时拥挤，挺好的，天气越来越冷，话意越来越好
2023-12-08- 2023-12-07
#摩托车年度吐槽大会22年9月考驾照，考虑到天冷了，买车放在了23年。网上车圈来回逛，选定力帆k19和铃木酷道。考虑到通勤主要在于稳定性和省心，买了酷道。 盲订，之前没看到过实车，全靠车友的评价和自己的感觉。23年3月12入手，2月25号出厂。价格14580落地。本地贵一千，跨区买。啥赠品没有。提车当天的喜悦如图，开箱到上路。图片看着很丑，实车看着不错，从前面看还是觉着有点丑。 油耗2个左右，没细算统计，都骑摩托车了，也不在乎多点少点了。比汽车省不少。一箱油500公里。 不多不少，车头那里，5000转共振异响，4900和5100都不响，就在5000上。属实有点膈应人。通病，车友塞泡沫棉能解决。我没弄，懒得弄，正好提醒自己该换挡了 后轮没abs，两次急刹甩尾，有点吓人。好在前刹也一起捏了，有惊无险。前刹特别好使，没毛病。 刚开始熄火后有两次打不着火，还得拧钥匙，后来就没出现过这种情况。 坐姿舒服，带档位的大踏板。操控可以，毕竟是个踏板。 本人体重大，最高表显110，这个速度可以了。 后边放箱子和边包都不好看，空隙太大，跟别的巡航比起来，不是一般的难看。把儿子和他同学的小书包放上了，还不算违和，就是装不了太多东西。通勤而已，也够用。 钥匙位置就是给交警准备的，所以加了个小风挡，雅马哈踏板的好像是，纳米胶粘上的，也还行。 目前4200公里，通勤够用了，偶尔跑个山也还行，其他的就别指望了，高转速声音也不好听，慢悠悠的骑。 总之，每辆车都有优点和缺点，他不嫌你穷，咱也别嫌他有毛病。就酱。。。
2023-12-07#川崎ZX-4RR全网首测降价后的本田CBR650对打川崎NinjaZX4R有点胜之不武，今天我们盘点一下这两款车各自的优点。 我们来比较一下本田CBR650和川崎Ninja ZX-4R这两款车 引擎性能 本田CBR650通常搭载一个四缸引擎，提供平稳而强劲的动力输出。 川崎Ninja ZX-4R可能配备一个高性能的四缸引擎，川崎以其引擎技术闻名，特别是在高转速时的性能表现。 设计和舒适度 CBR650通常设计更偏向日常舒适和长途骑行，座位舒适，姿势较为直立。 Ninja ZX-4R可能更偏向赛道风格，提供更加攻击性的骑行姿势，适合快速操控和赛道使用。技术和特性 CBR650可能包含一些先进的技术，如ABS制动系统，但可能不像Ninja那样专注于高端赛道技术。 Ninja ZX-4R可能具有更多高级赛道导向的技术，比如先进的悬挂系统，电子辅助装置等。 适用性 CBR650更适合日常使用和长途旅行。 Ninja ZX-4R：可能更适合追求速度和激烈驾驶的骑手，以及那些喜欢赛道日的骑手。 本田CBR650R (图片 | 参数 | 获取底价 ): • 发动机：直列四缸四冲程，水冷，650cc • 最大马力：76.1 Ps • 最大功率/转速：56 kW / 9000 rpm • 最大扭矩/转速：60 N·m / 8000 rpm • 尺寸（长x宽x高）：2130x750x1150 mm • 座高：810 mm • 整备质量：208 kg • 油箱容量：15.4 L • 最高车速：193 km/h • 官方平均油耗：4.37 L/100km 川崎Ninja ZX-4R: • 发动机：直列四缸四冲程，水冷，400cc • 最大马力：77.5 - 80.2 Ps（不同版本） • 最大功率/转速：57 - 59 kW / 14000 rpm（不同版本） • 最大扭矩/转速：信息不完整 • 尺寸（长x宽x高）：1990x765x1110 mm • 座高：800 mm • 整备质量：188 - 189 kg（不同版本） • 油箱容量：15 L • 最高车速：超过240 km/h（根据国外测试） • 平均油耗：信息不完整 本田CBR650R 优点 1. 骑姿舒适：CBR650R提供了舒适的骑行姿势，适合日常使用与运动骑乘，这一点受到车主的喜爱。 2. 四缸动力与声浪：它所采用的649cc水冷四缸引擎不仅提供了充足、顺畅的动力，还有悦耳的声浪，这些特点也是车主们所喜爱的。 3. 外型帅气：CBR650R的运动风格强烈，外观设计获得了车主的高度评价，特别是其仿赛车款的外观风格 缺点 1. 避震过软：一些车主认为CBR650R的悬挂设定偏软，尤其是在较高速度或连续变换方向时。 2. 震动过大：部分车主反映，该车在6000rpm后手把和车体的震动过大，可能会导致长时间骑乘时的不适。 3. 座垫过硬：约22%的车主认为座垫偏硬，可能导致长时间骑乘后感到不适 川崎Ninja ZX-4R 优点 1. 日常骑行舒适度：ZX-4R的设计和调教更适合日常骑行，其舒适的骑行坐姿得到了认可。 2. 平顺的动力表现：在直四摩托车的动力衔接部分，ZX-4R的表现相对平顺，这对于日常驾驶尤为重要。 3. 良好的震动控制：尽管直四发动机通常震动较大，但ZX-4R在10000转以下的震动控制做得非常好 缺点 1. 前减震过软：在重刹车时，ZX-4R的前减震可能过软，导致车身晃动甚至触底。 2. 动力性能：虽然ZX-4R的动力性能整体不错，但在某些方面（如加速成绩）可能稍显不足 两款车型各有特点和不足。CBR650R在外观设计、骑乘舒适度方面表现出色，而ZX-4R则在日常骑行舒适度和动力平顺性方面获得好评。选择哪一款车取决于个人的需求和偏好。一时间本田降价弄的川崎很尴尬。从排量上和价格上压倒性的胜利✌️
2023-11-28- 2023-11-13
- 2023-10-24
- 2023-10-23
- 2023-10-12
#晒晒我的摩托车我是个80后，从小就喜欢捣鼓机械的东西，尤其喜欢摩托车，可能是我爸曾经有一辆幸福250的原因。 小时候特别想自己快快长大，也能有一辆自己的摩托车。可能是命运的安排，长大后我成为了一名光荣的武警战士，并且有幸成为摩托巡逻中队的一员。当被分到摩托巡逻中队的那一刻，我心中万分激动，直接燃爆了。 每次巡逻出任务我都特别开心。穿着军装，带着头盔，背着Tu Tu Tu，骑着心爱的军用三轮摩托车，闪着警灯，行驶在马路上……那回头率直接100% ，帅的不要不要的。 铁打的营盘流水的兵，转眼我退伍到地方工作了，但是对机车的热爱丝毫没有减弱，上班第一年我就买了一辆小踏板。每天风驰电掣… 转眼我已经40岁了，经济也相对宽裕了，2019年我买了人生中第一辆跨骑摩托车——贝纳利BJ300GS- A蓝宝龙巡航版。之所以选择这辆车的主要原因是我的身高和体重。我身高165cm，体重52kg，之前想选择春风650和贝纳利黄巡600，试驾之后脚根本够不着地，放倒以后我也抬不起来。在看完各大品牌之后，决定买下这款非常适合我骑的跨骑摩托车。 我买的这款车是二手的，两组射灯、手机、水杯支架、手机充电等必备改装件一应俱全。2019年实表1万km。入手价格25000元（新车定价35800元）。这款车座高795mm，单个侧置可调后减震，整车重量216kg。搭载直列双缸八气门水冷发动机，实际排量300 cc，最大功率26kw，最大扭矩27nm。平直道路实测最高时速140km/h。市区行驶百公里油耗4.3升左右。17.5L的油箱城市骑行可以让他续航380km左右。出厂自带三个夏德品40L尾箱。 我觉得这辆车最大的优点就是骑行三角非常舒适，风阻保护很好，长途骑行一点也不觉得累。毕竟采购了很多作为警用车辆使用，性能也非常稳定，从来也没有把我放在路上。对于我平时上下班代步，偶尔跑个长途的需求是完全够用了。 当然，这款车也不是完美的，第一个缺点是它的自重相对其他品牌同排量车型比较重，提速还是比较慢的，油耗也会相对也大一点。第二个缺点是做工相对粗糙，布线杂乱，线束没有做隔热胶布处理。第三个缺点是他的怠速油门不稳定，一档症状比较明显。而且操作不像日系车那么丝滑。 虽然这款车有些小缺点，但总的来说我还是比较喜欢的，最主要的是它特别适合我的需求。我们这边不禁摩，城市里骑摩托比开车方便多了。 我骑着这辆车看过日出，追过日落，去过古都西安，到过美丽的刘家峡，走过迷人的美仁大草原，今年我又来到了重庆摩博会，体验了一把重庆摩友的热情……以后我还会骑着我心爱的摩托车走遍祖国的大好河山，遇见更美丽的风景。 未来我将秉持…“安全骑行，文明骑行——我们永远在路上”的骑士精神，成为一名真正的骑士！
2023-10-09#晒晒我的摩托车我是买的2二手无极250rr，购买时间为2023年6月，成交价格1.8w。说说用车感受:动力还是挺不错的，油门响应比较快，车比较轻，自己还不怎么会压弯，就是自己技术还需要加强。原厂摩托车外观就比较漂亮了，颜色搭配也挺好看的。感觉无极生产的车都挺不错的，车展也去看了无极666(图片如下)，比较期待这款车，目前最大的想法就是赶紧练好自己的技术，明年无极666出来了就去换一个
2023-09-29#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24
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