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    最早接触全顺,应该是1999年,那时候叫福特全顺,后来叫经典全顺了,当时,国内相同的车型只有依维柯,相比之下,第四代全顺给人的感觉谈不上豪华,但却比依维柯给人感觉要舒适,最大的区别,对于我来说,就是依维柯没有副驾,但全顺前排能做三个人。 后来,我生活的小城里,有了一辆全顺新世代 2013款的短轴低顶,而且具我观察,也只有这么一辆,每每在路上遇见,总会不自觉的看上两眼,终归是第六代全顺,比起第四代来说少了圆润,却显的短小精干,车年份有点老了,还是素车一枚,但是被车主收拾的干干净净,也还十分养眼。那时候,就有了拥有一辆全顺的萌芽。 到了2018年,福特新全顺上市,车型也更加具有现代感,但此时的我,忙于奔波生计,手上也有车开,虽然依旧会在路上多看两眼,但离自己的日常使用还是遥远,也仅仅止于欣赏。直到“特顺”的横空出世,那真是犹如晴天一个大霹雳,把我给凉的透透,那种感觉就像,怎么形容呢,就像一个美女,原本自然美,很养眼,偶尔换换漂亮的衣服,化化妆依旧能让人钦慕,虽然知道不可能得到,但至少还能有个念想,美女却好端端的非要去做什么医美,还是去了小诊所,整出了一个大“猪头”,(个人审美)我滴个M,连连作呕的心都有了,从看到“特顺”的那一眼开始,我知道,在我心中也就再无全顺,看都不想再看一眼。 直到去年,在抖音上刷到了福特T8在千岛湖上市,再一次燃起对全顺的执念,正好手上开的车也该更新换代了,心里想,也许,大概,可能,这一次会和全顺T8来个亲密接触,特地还专门关注了发布会,一看这价格跨度,简直眼花缭乱,选择恐惧症又犯了,那就去店里看看吧。 木有低顶,木有低顶,木有低顶,在4S店了解完T8,看来又要和全顺擦肩了。日常通勤居多,周末假日还能去郊外露露营,偶尔跑个中长途是这次换车的主要需求,原本想选个短轴低顶的T8就和之前在路上看到的全顺新世代短轴低顶那样的感觉,做个小改,平常通勤,周末当露营车。但木有低顶的T8基本上也就不会成为我的选择。 然而,就在走出4S店那一刻,我看到了一个熟悉的车屁股,这不是新时代吗?我可太熟悉了,每次在路上多看两眼,这屁股我熟啊。绕车一圈,“江铃福顺”,这是我太久没有关注了吗,这车给整的还真有模有样,比“特顺”那简直一个天一个地,虽然也只是改了前脸,但明显前脸让人看着舒服多了。看来江铃的设计师要么是换了,要么是给吊在树上抽了几十鞭子。 跑进店,问销售拿了钥匙,打开车门,这不就是妥妥的全顺新世代嘛,哪哪都一样,中控一样、布局一样,大灯之后的造型、发动机布局都一样,只不过发动机和变速箱换了,一问价格,有点让我呆掉了,销售一看,赶紧又说,还有官降5000,我擦,我得回去盘算盘算。 回到家,找来“新世代”和“福顺”的照片,各种参数、尺寸一通比对,又去挖了挖东安8AT的老底,这“福顺”简直是一个活脱脱的大减配“新世代”,就是穿了个裤衩的“新时代,基本上配件都可以通用,盘算了一下价格,买“福顺”加轻度改装的价格也才就一台T8的丐版的价格,还能满足个性化需求,那就它了。 要说“福顺”能卖到这个价,还真是简配到家了,发动机和变速箱就不说了,这价格配这套动力总成也合乎情理,但发动机盖隔音棉没了,底盘喷涂工艺没了,轮毂隔音板没了,内饰覆盖件统统都没了,需要用到的,通通都要选装,有的还是选装包,做工嘛也是有点差强人意,看在价格的份上,也只能勉强忍一下,心里碎碎念了,就图一个稳定就行。 下订单,给大家汇报一下:江铃福顺短轴自动挡超低顶双开尾门(超低顶只有双开尾门,没有上掀),加装:1、颜色选银沙黑2700;2、定速巡航700;3、LED大灯+LED尾灯3200;(看大家都说原车卤素几乎是瞎子)4、日间行车灯900;5、机械踏板700;(主要考虑原厂过审无忧和机械结构)6、副驾驶安全气囊1500;(这个还是有必要的)7、2个窗中窗1500(后改装担心质量);8、车稳ESP2000;(这个竟然还要选装也是呵呵了)(选配加装这些项目主要是考虑两个因素;1、是原车原配;2是安全防护)一通算下来,总价128000元;(其实这个价格4S还是有些赚头的,无奈小城只有一个经销商,去外地提车也差不多这个费用,)交了1W的定金,一个月左右提车。 顺便吐槽一下,福顺的这个选配很不清晰,没有一个选装配置单之类,网上看不到,经销商那也没有,销售自己也不清楚,还得到电脑上查,下了选装单还不知道厂家能不能审核通过,我觉得既然提供选装了,就明明白白,大大方方的告诉消费者,选那些多少钱,怎么选,清清楚楚的。这方面还是可以改进

    【-长更-】江铃福顺短轴自动超低顶图【-长更-】江铃福顺短轴自动超低顶图
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    堤顶短轴六图堤顶短轴六图
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    #提车日记江铃福顺短轴中顶自动白色六座 选装eps、窗中窗、定速巡航、中门踏板(个人认为这几个是必选项) 首先做个简单的介绍,坐标云南昆明,本人相继持有过经典全顺、新全顺、新世代等轻客,都是购入二手的,二手的轻客水分太大,基本没有不填表的,能买到不填表的,那是运气爆棚了,新世代就因为车况没有看仔细,血亏,入手福顺前也对比过同级别大部分车型,比如v80、图雅诺、欧胜等等,也纠结过是否需要直接上T6或者T8,无奈囊中羞涩,又偏爱于江铃,所以最终下手了福顺,选择自动挡最大的原因呢,本人用车场景大多在城区,堵车不累(昆明同城的车友应该知道二环高架有多堵),且不拉重货(最多不会超过500公斤),其次选择短轴中顶呢,是因为本人从事摩托车行业,只要不下地库,去哪里都没有问题。 接下来聊一下大家最关心的油耗,目前总里程1600,目前也未进行过DPF再生,过年期间也没有跑大长途,一半城区一半高速吧,本人开这车油门只踩1/3,总里程表显8.7L,小里程表显8L(最近一箱油),我开车是习惯每箱油测一次,算是强迫症吧 驾驶感受部分了,提速我认为完全不是轻客的优势,本就是工具车的属性,够用是肯定的,这部分我就不着重聊了。噪音部分我个人是能接受的,只有0-60左右提速会比较明显,后面巡航起来和其他前驱的轻客没有太大区别,比经典全顺小的不是一星半点,甚至我觉得比新世代都要小那么一丢丢,可能是新车的缘故,后面再反馈,T6肯定是最小的了。到操控部分了,这里强调一下,也不算吐槽,毕竟是新世代的减减减配版(价格摆在这的),高速过弯的时候,车身侧倾的支撑力明显不足,如果速度过快,明显会给人心理咯噔一下的感觉,这点新世代是最强的,高速120码过弯一点不发飘,毕竟福特的底盘技术有口皆碑,不知道换减震会不会有所改观,并且我觉得后减震和钢板都是偏舒适性的调校,跑直线这些倒是都差不多,没有什么明显不适。 再来聊聊改装吧,刚才提到本人从事摩托车行业的,所以动手能力是没有问题的,除LED大灯和360导航大屏是去送去店里改的,其余改装全部买的材料自己动手,闲鱼找的拆车主副驾驶电动座椅850,闲鱼奔驰V260拆车座椅及轨道1750,淘宝后门踏板200,拼多多全车止振隔音900,建材市场木板龙骨地毯拉环螺丝等1000,肝了七天,图片上传不了那么多了,看看后续评论区里晒出来吧! 以上就是我的全部购车过程了,个人建议哈,选车买车还是根据个人喜好需求,永远也不可能一步到位的,丰俭由人,也不要天天盯着哪个降价怎么样,价格是把双刃剑,一分钱一分货的道理永远跑不掉的!感谢各位的耐心看到这里,有兴趣的朋友可以关注我,后续会不定期分享用车体验,再会有车友群的可以拉我一把

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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