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    2025年7月13日,准备了全款30,试驾了沃尔沃xc60和凯迪拉克xt5的48v轻混以后,提了蒙迪欧运动版,全款落地(无置换)在21.7左右;全款落地(有置换)算上四千厂补,一万省补和两千市补,全款落地在20.38左右(不算旧车残值)。 ·缘起 从23年起关注蒙迪欧运动版的前身—EVOS(追光者),因为感觉这车的造型比蒙迪欧更加协调,介于轿车和SUV之间,能够满足载人载物的需要。不过遗憾的是销量并不是很好,当时也会考虑油耗的问题。 所以对于这蒙迪欧运动版这款车从刚上市起就非常关注及喜欢,觉得它动力强,燃油经济性强,颜值高,安全性好,通过性好,空间大,妥妥的六边形战士。非常符合我的需要。 ·顾虑 之前一直都是的纯油车,个人也比较保守。短期内又没有换车的打算,又想开个十多年,所以选车的时候目光放在了纯油和油混车型。 因为油混一直没有接触过,所以对这款车研究了两年,从发展史、技术等方面,从知网、专业人士等等渠道获取信息。后来得知丰田和福特都是油混的鼻祖,双方交叉授权,共同研发了动力分流系统,福特侧重于硬件、丰田侧重于软件,互相都绕不开彼此的专利,于是双方展开合作。福特授权了一百多项专利给了丰田,只不过丰田是自然吸气发动机,福特是涡轮增压发动机,一个是风冷,一个是水冷。 运动版st用了一块1.1度的电池,加上动能回收系统,本身电池就非常小,十年以后即使衰减了,更换也就不到一万,不更换也可以当做纯油开。后来觉得技术上没问题,也很稳定,就列入选择范围。 ·试驾 一起试驾对此的车型还有,沃尔沃XC60,凯迪拉克XT5,试驾了这两个48V轻混,明显不如福特的动力分流系统,48V轻混提速感觉蓄力衔接不到位、有顿挫,加上SUV明显感觉笨笨的,不如蒙迪欧运动版st提速快、猛、平顺,相比而言,蒙迪欧运动版st的方向盘也更加轻盈,就和轿车的驾驶感受一样,也比宝马X1好开。加上听销售说48V轻混和发动机是一起的,就觉得故障率和成本会高一些。 相比之下,1700兆帕高强度马氏体钢,双涡轮增压发动机,高功率永磁同步电机,双燃油喷射系统,五秒级零百加速,408扭矩,308匹马力,加上美系车扎实的底盘和稳定的动力分流系统,觉得这个价格很值。转身就提了运动版st。 ·瑕疵 因为本身个人比较讨厌皮质的,所以对于内饰什么的不怎么在意,运动版st本身用的是单层玻璃,虽然静音性也还好,但是这个价位多少可以上双层夹胶玻璃了;并且还是820A芯片,虽然大连屏也不怎么用,也就是听听歌,导航习惯用手机;实体按键也比较少。 ·​成本 ​蒙迪欧运动版的优点完美与我在乎的点重合,本人更看中它的动力强(308匹马力),燃油经济性强(油混,平时5个油左右)、颜值高、安全性好(高强度钢)、通过性好(底盘高度介于轿车和SUV之间,大概比普通轿车高10厘米,比SUV矮8厘米)、装载空间大(掀背、SUV的装载能力)、操控也好(轿车的灵敏度),养护成本与BBA相比更低,兼顾轿车的操控与SUV的空间,同价位哪怕上一档几乎没有车型比它更加均衡。在我狭隘的眼光中,没有一款车会把这几点集齐(本来这种跨界轿跑就少)。一同有个大哥准备了50w最终提了运动版st,可能比较务实吧。 总体来说,还是不错的。只能说,它值这个价。它的前身纯油EVOS还到28,现在后续的蒙迪欧运动版已经到20左右了,只能说一分价钱一分货,降价伴随着减配。只不过它目前的这个价格和这个用料、技术相比,还是比较好的。至于什么大连屏、内饰、隐藏式门把手那些小而不言的问题,都不是我在意的问题,本人在意的只有动力、空间、安全性、燃油经济性、操控性、底盘通过性、颜值、驾驶体验等等大方向。可能大部分人觉得贵是因为品牌力,但是本身车是好车。25-30这个价位上入门级豪华车型,交点智商税换个标,还没它均衡,我觉得没必要。 ​所以,个人觉得,买车,要清楚自己想要什么,不要在乎别人的眼光。

    蒙迪欧运动版ST驾驶感受图1蒙迪欧运动版ST驾驶感受图1
    蒙迪欧运动版ST驾驶感受图2蒙迪欧运动版ST驾驶感受图2
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    12万-18万轿车总榜

    NO.45

    超过59%的同价位车系

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    综合

    3.72

    内饰

    3.56

    配置

    4.54

    空间

    4.32

    外观

    3.63

    舒适性

    3.61

    操控

    3.62

    动力

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