#提车日记车是3月18日提的,当时发表过一篇文章。确实是非常喜欢这辆车。以至于在路上看到别人的宗师要驻足长望,当钥匙交到手里的那一刻才知道这辆车,现在真的是属于我了,家里人对比过丰田塞纳、别克GL8和本田艾力绅,前两者因为价格比较贵超预算了没有选择,艾力绅到店也看过,坐进车里头顶空间没有M8高(本人个子高有点顶头)而且车里塑料感比较强,需要花钱再改装,也想遵循自己的第一意愿—M8宗师,就在2024年3月18日完成了提车作业。目前已经行驶了1000公里,个人在这里总结一下, 价格方面:本人的是传祺M8宗师系列400T自动至尊版指导价269800,全款购车优惠了1.8万元(已包含当时的所有优惠政策,看好了,是当时3月份的优惠政策,不是现在的)裸车251800元。购置税22300元,保险5965.51元,上牌费0元,没有在店内上牌,让销售把手续给我我自己在交管12123上选的号。总计落地是280065.51元。 油耗方面:市区路段10-13个油不等;高架/高速7.8—9个油 优点:舒适度非常好,至少比预想中的好。车的整体外观和内饰风格还是比较漂亮,觉醒之眼的大灯配上醒狮前脸让这辆车辨识度拉满,解锁和锁车灯光也是比较到位,尽管是M8宗师的入门版本,整体配置也是很高的,主驾驶电动座椅、加热、通风和座椅记忆、副驾驶电动座椅通风和加热,二排通风、按摩、加热都配上了,二排的乘坐体验也是非常不错。唯一点美中不足的也就是二排座椅的前后移动需要用手拉(没办法毕竟是低配的、后期加装一个千八块钱) 缺点:由于原车有预留平衡杆螺丝孔并没有安装平衡杆导致车开起来车尾会有些许上下晃动,后期加装一套平衡杆即可解决。 原车的行车记录仪还是比较可以的,只需要自备一个U盘插在车上即可使用,清晰度一般,且行车记录仪只能记录前面,希望后期厂家可以通过OTA升级解决一下。 二排座椅手动前后移动,这个是自己没钱买高配没什么可说的。 新车开了一个半月跑了1000公里,都是市区路况,现在存在车辆向右跑偏情况,今天去4S店让师傅检测了一下,说是车辆出厂车轮的角度设置的可能不一样,把参数重新设置保存以后并做了一下四轮定位,问题还是没有解决,后续将和4S店对接持续跟进! 改装方案推荐:如果是自家用的,可以把第二排座椅的前后移动加装一个电动开关,加一套无轨印花地板和45度脚踏和航空铝迎宾踏板,主副驾360航空软包安排上,有需要的可以再加一对高配车上的小桌板,加装一套底盘护板(原车有护板,塑料的看个人需求)再加平衡杆使车辆运行更加稳定(以上的平衡杆和底盘护板根据个人需求决定是否加装)这样一套方案家用是非常推荐的(声明:本人没有接任何广告宣传,只是把自己认为合理使用的改装方案推荐给车友,具体改什么还是跟个人喜好和需求进行加装)本人改了个航空铝短轨地板、航空铝迎宾踏板,45度脚踏。加装了一套隐形车衣前挡和主副驾贴了个太阳膜,主副驾安排了一套360软包,目前就改了这么多,用一年半载后再加装一对小桌板并把二排座椅手动前后移动加装电动按钮简直完美!目前一个半月了,目前没有什么大的毛病,就是上面提到的方向跑偏,后续有什么问题再持续跟进,希望以上的用车总结可以帮到各位选择MPV车型以及M8车型的车友们。
#马自达行也,行还是不行?前言:从提车到现在,开我的小灰灰(2.5智行极境灰)已经有半年了,不知不觉也跑了8000公里了,陪我跑过沙漠公路,穿过大漠戈壁,一次又一次带我奔赴远方,是我的挚友,也是我的最爱,虽然中间有小磕碰,但没有一次把我仍在路上。目前一直中石化95的油,表显油耗9.5,油耗和续航得看驾驶里程和综合路况,没有那么费油也没有那么省油,但是省心。当时提车只优惠了3000,整车落地20.6w,后来全系优惠1w,感觉又被背刺,不过早买早享受,目前已经安全行驶8000多公里。 配置:我买的是2.5的智行,算是次顶配了吧。平时用的着的配置都有了,也满足了。在当今一众的主流中,马自达是一股清流,没有那充满科技感的大连屏,也没有来自涡轮增压的澎湃感,相反他那套简约又不简陋的内饰,万年不变的2.5L自然吸气和6AT让50在这琳琅满目鱼龙混杂的车市中,成为一股清流,虽没有太高的科技感,但全景360的高清晰度,L2的驾驶辅助,以及那个轻踩刹车重踩启停的I-STOP,让人为之舒服,虽然没有配上独立悬挂,但后面的蝶形仿生悬架到也没有说的那么不堪,整车过坑洼路面的稳定性还是值得一提。其次就是路感清晰,转向精准,在走起伏路面的时候能够明显的感觉到整车在明显的压制弹跳,使车能够稳稳贴在路面上,这一点还是可以的。 驾驶感受:虽然不是轿车,但是在过弯的时候还是挺有感觉的,60及以下过弯完全完全不用松油门,但是60往上了,就有点推头的感觉了,毕竟这是SUV,多少也能理解。我最喜欢走非铺装路面,更喜欢压水坑,虽然不是一辆硬派越野车但是这SUV的野性还是要有,有的车生来娇生惯养,有的车驰骋沙场,比起铺装路面,非铺装路面的驾驶才更有乐趣,毕竟这是一辆SUV,多少还是要有点轻越野的属性在里面,只有在非铺装路面,泥坑路驾驶,才能更好的感受到驾驶的乐趣。还有一点要提的就是这个车的低扭,输出很稳定,可能没有那些硬派越野车那么强,但是也秒杀一众suv,有时是在非铺装路面爬坡,冰雪路面爬坡,动力输出很稳定。 颜值:整车设计前脸颜值很在线,同事都在夸好看,但是我还是得吐槽这个车屁股设计的太潦草了,感觉好像有点着急,糊弄一下,看看-5的屁股,再看看50的屁股,真不敢相信这是马自达,感觉有点虎头蛇尾的设计。一开始还在吐槽这个大轮眉几次剐蹭以后发现,这个大轮眉真香 油耗:目前综合油耗9.5左右,谈不上省油,也不费油,一直加的中石化95的油,平均一个月两箱油,一箱油350块左右,700块的油钱能带给我一个月的快乐,月月700月月乐,所以怎么能不快乐呢?! 小毛病:关于抖动,实话实说,还是有,尤其是怠速的时候能够感觉到明显的抖动,估计是设置的怠速太低了,如果给点油到1000转左右,一点感觉都没有,很安静。目前还没遇到转速表跳动的问题。一般情况下驻车,热车的时候怠速都在750左右,那个抖动感觉就很明显了。冬天的时候冷车启动,遇到红绿灯开启自动驻车,发动机舱内还会传来哒哒哒哒的声音,挂入N档或者水温上去以后,再驻车就没有声音这是我目前这一台车遇到的,之前也看了车友圈,应该是通病,产生原因目前还没找到,有时候雷达会报警,驾驶一段时间后,再启动也会消失,这些我都统一归结到电子元件小故障。当然,车无完车,小毛病确实有,目前存在的这些小毛病并不影响我驾驶,都是在可以接受范围内。 总体来说,这辆车三大件没问题,可以买,偶尔会有些小毛病,毕竟电子元件也多,长马的装配也一言难尽,很难没有不坏,不出问题的,但是三大件可靠就行了,别的也不要求那么多,本身车是拿来开的,买车的时候并不是因为科技感才选择50,选择50是为图可靠,图省心,目前来看50带给我的安全感是其他车无法比拟的。不出意外的话,50可能要陪我很久,选择50,不后悔!如果后续60,70,80,90能够引进国内,还是燃油版,高低得整一辆。不过希望长马能够把持一下整车的品控,避免一些不该出现的小毛病出现。
提问#提车日记今年1月买的2024款长安unik,目前没有什么情况,就是这几天不知道怎么回事,解锁和锁车按键没有用了,钥匙上解锁和锁车的灯也没有反应,只能拿钥匙挨着车它会自己自动解锁,停车后钥匙离开它才自动锁车,开始我以为是钥匙没有电了,换了电池也不行,不知道怎么弄,钥匙上面除了解锁和锁车健,其它的钥匙启动和后备箱健还有自动泊车健都没有问题。求大神或者同款车车主告知一下,去4as太远,没时间去。
#我的宋Pro DM-i我4月6号提车,现在跑了1400公里,期间都是用电,HEV模式只跑了55公里,纯当电车开。 建议大家别买混动,买了混动你想买油车,通勤超过40公里建议买纯电。 充电缺点: 1.电池115km保电25%实际只能跑90就要自动切换混动了,而且充电特慢,18.2千瓦充电着实太难。25%充满要1小时6分钟。和现在的动不动40 80 100千瓦的充电慢太多了。每天充电确实麻烦,我通勤,成都到崇州82公里,基本上每天冲。 2.建议买纯电的,每天充电特麻烦。主要是冲电慢,充电站我楼下400米地方,我都嫌麻烦,为了赶上谷峰充电,每天10点50准时充电站占位置(我楼下是最便宜的,11点后0.46一度电,人特别多。)充满12点后,还要停车,基本上12点半才能睡觉。 3.空间太小,车里面很挤。快充充电还要转换头。这个配置真的很垃圾,如果有40千瓦充电功率肯定没毛病,但是他充电协议就跟你搞18kw。其实这个车子最大功率应该可以到46千瓦充电的,官方限制了。(动能回收都可以做到46千瓦,充电跟你限制,应该是要拉开唐的位置。) 后期我新车劲过了肯定要研究充电46千瓦充到,不管是刷鞋子还是改硬件,肯定都要搞。新车舍不得,起码1万公里后进行。本人通讯行业资深工程师,软硬件都来的起。如果大家支持的话我就去研究一下,有大家的支持我才有动力,不然装逼没人看。支持的回复一下就行了。 优点 1.性价比真的很高,13.98,保险下来4000。能买到混动真的很爽 2车子动力没的说,强的一逼,飙车基本上没问题145千瓦电机比唐垃圾,但是够用,纯电120码轻松起来,不会感觉动力不够 3.顶配配置拉满,没有座椅记忆一大遗憾,主驾8方向座椅调节。巴适 4.这个车智能上下电,和NFC解锁简直不要太爽,出门根本不用带钥匙。太方便了。车子本来就是方便出行的,我给喝大赞👍🏻 5.可油可电,高速利器,虽然讨厌每天充电。堵车我敢开空调,确实牛逼。 6.有点太多,说不完。 有问题尽管问我,有问必回!