资讯
车友交流

车友都在聊

DK是什么国家车牌尾数KW

梅川酷投姿
奔腾B70车主·车龄1年
冰淇淋简直是泰裤辣！
#奔腾吧【情况介绍】 25岁，事业单位上班，由于工作调动，上下班市区＋省道往返有45公里，主要是为了日常上班通勤，算刚需。而且总归要有辆自己的车不是吗。【买车过程】买车前考虑了明爵MG7和雪佛兰的迈锐宝XL。都去试驾了，考虑到燃油性经济和保值率，先看了迈锐宝，外观还是过于普通，车内太古板，不够现代。又试驾了名爵MG7，价格差不多，果然同价位还是国产的配置高，很喜欢溜背造型。也是考虑期间看到了懂车帝推送的一个视频，了解到了奔腾b70，之前都没听过。。不看还好，越看越感兴趣，试驾后其实根MG7差不多，但前脸的设计还是B70符合我的审美，价格又好，可以零首付贷款还没有利息，直接加快了提车日程，当天上午去签了合同，要的白色，店里没有，要调车过来，等了一上午，中午嫖了一顿简单，下午办完车牌就开走了。【提车费用】购车地点：保定购车时间：2023.07 购买车型：23款畅享1.5T 裸车价：9.5万落地价11万整基本上是0首付了，首付888加上税和保险一共付了不到两万，贷款3年零息还是挺香的，没有很大负担，月供2600+。没给什么赠品，也没有什么交车仪式，办完之后给了钥匙就走了。【爱车初体验】外观感受：帅就一个字，我只说一次。四米八的车长加上掀背造型很难不喜欢，大尺寸前进风口格栅配上这个车灯，很有视觉冲击。侧面溜被线条优雅，车尾的贯穿灯画龙点睛。车尾不复杂，比较低调，喜欢白色，又耐脏，我改了黑顶，颜值又上了一个档次，总体就是可商务也可以运动。动力感受：我选的是1.5t，有169匹马，最大功率124kW，峰值扭矩为258牛米，起步慢踩油门的时候感觉动力比较平缓，偏线性上升。但是重油门起步感觉双离合响应略慢，有延迟，延迟后猛然爆发，犹如万马奔腾。省道六七十的速度跟车，超车的时候不费力，一脚下去超过1700转能感觉涡轮接入的那种推背感。S档感觉就是自欺欺人，基本不用。总体对我来说日常代步动力足够充沛，喜欢动力更激进的可以考虑6at的2.0T版本。驾驶感受：这车开起来不累，方向盘转向很精准，底盘够扎实，转弯侧向支撑还可以抓地力强，没有严重侧倾感。滤震性一般，路感过于清晰。过减速带时不会过大弹跳，只是咚咚两声。舒适性：新车没有一丝异味，方向盘造型挺喜欢的，仿皮包裹握着比较舒服，隔音方面没什么优势，速度达到60以上会有胎噪，80以上胎噪风噪就更明显了。内部空间可以，我高175，主驾靠背调得偏后一点，偏躺一点，头上能有将近两拳的距离，这个姿势开起来比较舒服，如果靠背调的太直，这个座椅会“板人”。安全带也感觉越开越紧，偶尔活动活动会勒人。后排腿部空间充足，剩一拳多一点，头上剩余一拳，后排坐着比前排舒服。油耗：大部分都是通勤，我上下班往返有45公里，省道能有30公里。市区路段8个左右，到了省道能降到7-7.5个油。高速跑过一次，很省油，6.5左右。提车四个月，公里数6k多，综合来看大概6毛一公里，油耗方面看个人驾驶习惯功能体验 360环影响应很快，对于新手来说非常友善，清晰度高。车机触屏不算太流畅，导航软件打开很慢，主题只有内置的两个，没有更多选择。偶尔会听电台，感觉这个车的信号不是很好。我晚上回家停车的地方没有路灯，回家模式比较实用，可以设置锁车以后大灯亮多少秒方向盘多功能按键好用，布局比较合理。无线充电，位置不合理，中控下面，怎么导航？定速巡航没用过，智能语音还可以，随叫随到，还可以询问电池电量缺点车机不支持下载第三方软件（要求不高，多给几个音乐软件即可）无钥匙进入偶尔会失灵车门感觉很重，偶尔会有关不上的情况（有一次门子没关上，我以为锁了车，结果晚上提示电量低）感谢圈主指导，烦请加精！谢谢
2024-04-15
白开水不甜5
长安启源A05车主·车龄1年
启源A05提车第一天的真实体验
#提车日记【购车经历】因为上班离住的地方十几公里，人多公共交通又少，所以寻思着买一辆汽车，这不新能源汽车降价厉害，就决定买一款新能源，为什么选了启源呢？因为一是对长安还是比较认可，二是优惠力度大，续航又算比较高的，外观微笑脸也很好看，思来想去就去门店看车试驾订购了，最终是选择了145km pro这个中配版本。【提车价格】提车价格方面，裸车官方价是12.29w，厂家优惠2.3w也就是9.99w的裸车价，再加上这个月的电补2000，也就是9.79w，这是所有4S店的基础价格，因为我是月底去的，他们有库存压力，再加上保险和车牌都是让4s店帮我购买和办理，最终的落地价是10.25W，包含价值999的终身基础保养，官方三电质保，送3.5kw的充电桩，1年内提供地址免费安装，还送了一瓶茶油、车膜和脚垫。因为我实际上并没有怎么谈，价格应该还有下降的空间，有需要的朋友可以做一个参考。【能耗表现】在能耗方面，主要说说续航吧，因为还没有用汽油。20km的路程，电量从92%掉到了82%，纯电续航从114km掉到了92km，平均来说几乎1%的电就走1km，虽然车内是一直开着21度左右的空调会有影响，不过还是让我产生了些些的续航焦虑，也坚定了我内心买70km的决心，照这个趋势看来，一个星期至少要充一次电。。【用车感受】用车感受方面，启源A05给我带来了很多惊喜。首先，它的驾驶感受非常出色，无论是起步还是加速还是切换模式都非常迅速且平稳。其次，车内主驾和副驾空间还是相对比较宽敞，乘坐舒适性很好。此外，车辆配备的各种智能科技配置也让我在驾驶过程中感到更加便捷和安全。360全景影像必不可少啊。动力方面的话还是比较强的，不过比起后驱的车辆来说还是差了点的。【不足之处】虽然启源A05在很多方面都表现出色，但也存在一些不足之处。首先，车辆的续航里程还有待提高，尤其是在冬季或高速行驶时，能耗会相对较高。其次，车辆的充电速度还有待提升，尤其是在使用公共充电桩时，充电时间较长可能会影响出行计划。此外，后排空间显得有些局促，因为座位比较低矮且短，腿部不能完全得到支撑，长时间行驶下坐着肯定会比较累，并且作为的头枕比较硬。另外行驶速度上了70以后会有风噪，隔音效果一般！
2024-03-31
用户8714620738610
银河L6车主·车龄1年
#懂车帝众测车型：2024款吉利银河L6龙腾版1.5T DHT 125 km plus 地点：宁夏回族自治区银川市温度：日常行车温度10~20度 1：直接上重点日常正常市区行驶，百公里电耗13-14度，百公里油耗5-5.5，（智能驾驶模式，亏电情况下）长距离定速巡航时速80公里情况下百公里电耗11-12度，百公里油耗4-5（智能驾驶模式，亏电情况下）。全程无暴力驾驶无地板油极速超车等情况。 2：吉利银河L6的能耗表现，在日常使用过程中与车辆的设置和驾驶方式有很密切的关系，在日常驾驶中，如果设置了保电功能，油耗和动能吸收会大大增加，所以在这里首先先建议大家学会怎么设置驾驶方式，再去开车体验，当然我也是在摸索过程中，希望有更好的节省能耗的方案一起讨论。 3：在这里给大家分享一点关于我日常驾驶的小技巧，主要还是为了节省能耗的情况下更方便驾驶。首先，日常驾驶选择智能模式，一定要开导航！一定要开导航！一定要开导航！重要的事说三次。车机自带导航是可以自动分配不同路段用什么模式跑的，所以对能耗的控制是很关键，所以不管去哪，不管你路多熟悉，用智能驾驶模式配导航能耗分配就很合理。（如果你就走几公里去吃个饭随意一些灵活掌握）导航在如果接近目的地的情况下，可以切换成纯电模式更好。动能回收的事仁者见仁智者见智，我习惯自动模式懒得改，如果能习惯单踏板模式可以用高选项。其次，充电时间基本快充一小时左右，120kw国家电网和蔚来500kw充电桩也是一样，所以不用纠结，慢充3小时。最后希望大家有更好的用车方式请交流
2024-03-29
认真的星空IO6
魏派4s店态度嚣张至极
魏派作为4s店高端，售后维修员敢说“你敢给厂家打电话，我就不给你修车” 厂家对4s店控制力有限，厂家想做好，但控制不了长城汽车魏牌坦克(太原诺维兰瑞博店) 售后技师张x（不能发全名，否则被删贴），推人，扬言“你敢给厂家打电话，我就不给你修了” “我记住你车牌号” “有种你等着” 本人承诺全程没有动手，没有一句脏话。事情经过：本人拿铁插电四驱，近一个月后排下方电池位置，于30-50速度发出“嗯嗯嗯”声音，踩电门有不踩无。由于是电池位置发出的声音，而且网传长城欧拉自燃，所以决定去4s检测。本人于3月27号上午到店。售后接车后，让我服务区等待。一个小时后，也没人通知维修的怎么样，我便去维修车间问问情况。结果车就在停了一小时，没有人理。随后找了前台，前台小哥帮我找了这个张x，开始试车。试车过程中张x承认有响声，位置就在后排下方。（有录音为证）但他认为长城的车都有这毛病，不是个事，若我不信可以试试他们的试驾车，随后让我试他们店拿铁插电四驱试驾车。试驾试驾车并无“嗯嗯嗯”声，张x也承认。（有录音为证。）回到店里，张x提出需要厂家处理故障，车留下。（这个理解，毕竟4s没有遇过）我提出能不能提供代步车，张x拒绝（这个也理解，我也是试试，能提供就提供，不能打几天车。）但随后张x否认后排电池“嗯嗯嗯”声为故障，理由是哪个车都有异响。我反驳，之前没有这个声音，而且试驾车也没有，最重要发出声音的地方是电池位置，有自燃风险，若是其他地方不涉及安全不会来维修。张x不承认电池“嗯嗯嗯”声为故障，故意推脱责任。相当于一上午的试车白干！我随即拨打了长城官方客服，问问这种情况能不能算故障！张x见此大吼：“你敢给厂家打电话，我就不给你修了！” 这一下燃起了我的怒气，消费者买了车质保范围内维修那是国家法律赋予的正当权利，什么时候成为4s店的施舍。当时已经拨通厂家电话，我直接要投诉这个张x，张x听此，直接扑了过来，一把将我推开，我说“你还敢打人！” 随后他被同事拉开。厂家问我维修详细过程之时，张x开车出来，指着我，态度嚣张：“我记住你车牌号了！” “我一会回来就不干了！” “有种你等着我” 当时我正和厂家客服打电话，客服也可以清晰听见x的嚣张言论。厂家小姐姐提醒我注意人身安全。这和黑社会有什么区别，我还真有种，我就等你回了回来。随后4s店经理接待了我，说辞依旧是车有异响正常，我说“电池异响也正常！”“试驾车不响，我的响是正常” 总之是不承认有故障。随后我一直等到张x回来，我倒看看他能把我怎么样！最后他回来了，确实没把我怎么样，我证明了我有种随后经理解释维修很幸苦，让我理解他，我理解不了，开车离开。本人为自己言论负责，没有一句夸大事实，恶意抹黑。结语：厂家态度还是不错的，车有问题正常，但拒不承认，态度嚣张，对得起这些花钱买你车的消费者吗？
2024-03-28
直爽辰星YUp
长安启源A05车主·车龄1年
广西崇左 2024.3.23订车
坐标广西崇左市，2024年3月23日订车70pro，裸车8.49，保险4500（预估），999终身保养，送3.3KW电桩，送车膜脚垫挡泥板。几乎没怎么砍。店里有145pro和70air，70air7.99，实在功能不够，多加5K买70pro，确实多加五千增加很多实用功能。之前一直在纠结145和70的pro，想着长续航，但是145缺了我需要的功能，小孩长大了，自己坐后面，可以有杯架放饮料和零食，后视镜折叠也有用，之前住在媳妇单位大院，车位多又宽，随便停，去年搬到碧桂园新房来了，车位小了，需要折叠功能，哨兵模式和自带记录仪也很不错的。媳妇的本意是145，这样可以电力跑远点，但是每天通勤上下班也就15公里，安装了电桩的情况下几乎可以不用油，甚至回老家一个来回90公里也不需用油，内燃机成了摆设，只有去省城才需要用得着，但是也只需要返程用油，和媳妇沟通商量了一下午最终决定70pro，因为145还要多花一万五，而且一些我需要的功能没有，用车理念就是通勤用电，回老家回娘家用油电混合，反正油耗低。有车展补贴，但是呢，呵呵，整个崇左市就20个名额，每个一千补贴，而且要买现车，车行在车展摆放的是145max，车行有145和70pro的现车。最终认为70pro性价比最高。几乎没怎么砍价，个人觉得看了那么多车圈车友的信息，拿到低裸车价的会出现服务费和利息高，觉得这裸车价吧全国差不多，只是每个地方的政府补贴不一样而已，现在定下来了8.49加预估保险4500，加999终身保养，车牌自己去上，140块钱而已，车行要架500，给自己省了360。对了，订了云海银灰，车行的145和70都是白色，展会是云海银灰，试驾车是安第斯灰，对比了一下最终选择云海银灰加黑橙内饰，纯黑内饰看腻了，因为旧车就是纯黑的，旧车准备扫墓过了就卖掉，还能卖个万把块，车是华晨中华v3手动挡，虽然八年的车了，依然保养的很好，看起来也就四年的衰老程度，虽然这车我在过道上能开出百公里4升的油耗，高速满载开空调6.7升的油耗，但是呢，前两周媳妇考到驾照了，也正是需要换车的时候了。试驾车也是145的，特意急加速，没有那种油车的发动机撕哄，刹车也很灵敏，油门反应很快，有推背感，特意测试了侧倾，主驾驶电动调节超级方便，后排空间很舒服，我体重200，身高170，坐在后面还有两拳的距离，底盘凸起不明显，后排有出风口真是爽。特意测试了音响，六个喇叭确实比两个的要好很多，低音还可以。总体感觉，加速快，发动机运转平稳，几乎没什么震动，仪表盘功能不错，车机语音识别可以操控很多功能，最喜欢的是自动驻车功能，等红灯的时候踩住刹车三秒，自动驻车，不需要什么电子手刹，一踩油门自动解除驻车。手里还有点余粮，回头再借一点，全款，不想给车行银行多赚一分。
2024-03-24
笨笨陈483
人生第一辆车，我选择了帕萨特phev
大众这个品牌在我小时候就已经深深的记在脑子里了，我上学时父亲就开着一辆大众桑塔接我上学放学，所以在长大后就考虑购买人生第一辆车时，第一反应就是先去看大众品牌。从买车到现在，也有段时间了，主要就是上下班代步和周末闲暇时光带家人自驾游，有市区行驶、有局速行驶也有郊区行驶，路况基本上大差不差的都遇到过，总体给我的感觉还算很满意的，对于我当初的选择给出了肯定的答案，选择这款车没错。下面我来简单说一下个人的驾驶感受，从几个方面说说，大家仅供参考，有不足之处还请多多指点。顺便交一份迟到的作业。首先第一点，先说动力和操控，动力是我近几年来开过加速最爽的车，提速是真的快，虽后程略带不足，但是家用完全是妥妥的了；操控方面，支持切换驾驶模式，方向盘很轻，指向精准，没有明显虚位，就是底盘方面调教偏硬，过凹凸不平的路面会感觉不舒适。然后外观内饰，外观间距燃油车相比，有了自己专属的铭牌身份象征，独有的C字型日间行车灯，很帅气，更年轻化；内饰和燃油版也没啥明显变化，还是简简单单大众化，塑料感强，多么希望大众能在内饰上多下下功夫，不过整体做工还算说得过去。空间和舒适性，空间整体很不错，在同级别车里，这个空间不虚其他车型，平时带一家人出门，绰绰有余了，后备箱空间也很深；舒适性呢，座椅硬度适中，包裹性差了点意思，不过静音方面做得还不错，让其开起来真的很安静，没有噪音开起车来也舒心，不过高速行驶，胎噪还是有的，听点音乐也就盖住了。能耗方面，我没什么具体的概念，因为第一次接触电动车，多多少少有点陌生，我自己车的能耗在13-16之间，开空调+高速行驶的话应该会更高，我有看瞬时能耗，最高能跑到将近30+kw/h吧，这也是我自己的概念，大家仅供参考。性价比方面，现在国家政策很给力，免税，购电动车很实惠，所以我觉得很值啊，后期没有油钱的开支，虽然有电费，但是算下来，还是用电便宜啊，保养应该也比燃油车便宜吧，何乐而不为呢，哈哈。
2024-03-21
飞天猪632
锐程CC 智慧云控远程拍照无法使用
1、厂家承诺的OTA升级一次也没有; 2、买车时宣传有远程拍照功能，2022年8月借口国家法律法规要求下线了此功能，但是后续给别的车型(比如CS55、锐程plus、75p、univ、unit等)陆续又恢复了此功能(自动给人脸、车牌打码)，但锐程CC到现在也没有恢复此功能。咋的?锐程CC是被抛弃的用户?那我们后面换车还能换长安的吗?为什么要对用户进行区分对待?三年质保期马上就到期了，等质保期过了是不是就彻底不管了! 3、不要让4S店给我打电话，这个事情与4S店没关系，就是长安官方的问题! 4、车质网投诉过几次了，长安汽车一直是推脱，到现在已经过去将近两年，依然不处理、不解决。我们拿真金白银支持了国产，自国产是如何回报我们的?就这样区别对待我们吗?22款锐程CC在22年8月16号起无法在智慧云控上查看远程360厂家回复需要进行优化升级，目前 55p75punivunit都已经恢复正常使用，22款锐程在23年下半年进行了一次升级版本日期为23年01月07号，还是无法使用，如果考虑到是法律问题为什么汽车长安车型可以无视或者已经优化好开放，请问做一个程序这么难吗，还是不上心光那些工资不干人事?还是已经将22款锐程CC抛弃了呢?请厂家表明一下目前22款车主已经建群发起集体投诉的情况，请厂家解决
2024-03-14
不知道起啥名
1、厂家承诺的OTA升级一次也没有; 2、买车时宣传有远程拍照功能，2022年8月借口国家法律法规要求下线了此功能，但是后续给别的车型(比如CS55、锐程plus、75p、univ、unit等)陆续又恢复了此功能(自动给人脸、车牌打码)，但锐程CC到现在也没有恢复此功能。咋的?锐程CC是被抛弃的用户?那我们后面换车还能换长安的吗?为什么要对用户进行区分对待?三年质保期马上就到期了，等质保期过了是不是就彻底不管了! 3、不要让4S店给我打电话，这个事情与4S店没关系，就是长安官方的问题! 4、车质网投诉过几次了，长安汽车一直是推脱，到现在已经过去将近两年，依然不处理、不解决。我们拿真金白银支持了国产，自国产是如何回报我们的?就这样区别对待我们吗?
2024-03-13
A-sura
冒险家PHEV车主·车龄3年
小记准备换机油的挫折
机油还有60%的寿命，今天亏电开，啧啧。这转速略带嘶吼的拉上去还是从10kw瞬间拉到30kw左右。这几天也在寻找合适的机油，先找有认证的解决90的选择困难证。就卡在剩下的10%的地方。我看中了几款小众略高端机油。为了防止提供不了一些资料我专门找旗舰店，想着身为代理商多少有厂家技术政策支持。结果…啧啧除了发票别人觉得嫌烦不想提供，就委婉的表示不卖了然后转线下，我一说修车铺老板就问了一下供应商直接拿到了产品合格证和检测报告。直接说所有供应商表示，假如确认有问题他们会去走流程给我索赔。真的不知道现在一些机油旗舰店真的还是假的，我问时间寿命不知道说7500km就换了，虽然主打高端机油如分类有兰博基尼，可那车…2年才开7500km也很正常吧。这机油接触空气日历寿命能达到2年？确实高端。酯类还是是否含pao也说不清楚。只有部分机油指标国家三包法允许车主自保养，对于厂家而言要求发动机出故障时提供机油来源合理性操作合理性（有修车资质的提供发票说明是他们操作，只要开汽修就有这个资质）我觉得这个不过分。机油是厂家还是一级代理商提供，那，这当中产生疑问。只要合理渠道就会产生单据，抽个1，2张让我交代了。生产商难道自己不做合格检测吗？有真认证的机油99%不会有问题。但真遇到问题了开始寻找源头，为什么真货无法证明自己是从制造商生产提供的？还是因为是小作坊倒闭所以没有相关生产检测进货接货入库。还是用福特4s推荐兄弟车型用的型号，找个靠谱的修车铺让他问供应商能不能提供。反正车友物业装充电桩要求提供保险和合格证，由于是定制的就到网上找旗舰店试探性的问了下，别人二话不说就给了。这几次接触下来所谓小众高端机油的腔调啊。一个正规企业连个类似合格证的都没，就连厂内质检都没吗，送去认证不需要检测吗？那些认证产生的报告厂家就连复印件拒绝提供给代理商？是我高攀不上
2024-03-06
车大白666
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂超充体验
传说中的超充，800V体验，15分钟充电450㎞。是不是真的？我自己也半信半疑。信，是现在科技进步非常快。广汽在这个领域决心很大，技术处于前列。不信，是现在虚假夸大的营销，各行各业太多。大众会对商家的营销宣传保持审慎，甚至质疑态度。究竟如何，一起来看看。重庆的昊铂专用超级充电站，位于重庆江北核心区江北嘴。城市繁华度高，经济活跃度高。把超充站布置在这里，不仅是为了方便，也是一种宣传。占领城市核心地带，有实力！这里场地很大，充电桩很多，30多个，很气派。充电桩上面有昊铂的logo，造型也很特别，比外面的普通的长方体的充电桩酷多了。由于是头一次去这个超充站，还走了冤枉路。原来是从十字路口转进去，过了路口就右转，否则会错过。比如，像我一样。我这不就开过了，才反应过来么…… 终于到达，已经是晚上7点后。这里不光是昊铂车主能使用，是对外开放的。据说，这里的充电站配置1000V也能达到。但是我车电池目前最高实现过700V的充电电压，大多在600多V。充电常识，车辆充电状态，不能挂挡，必须处于驻车状态。我不小心按到了，所以显示这个。也还好这样，不然充电时，车开走了。充电口会被破坏，充电桩，也会被被拉。严重的，可能出现事故。从14%多，充到74%多，60%的充电量，充电花费时间，26分钟左右。60%的电量能跑多少公里呢？按照670宣传的续航里程，60%就是400多㎞的充电路程。充电时的最大充电功率为684*175=119700，≈120kw。没有充到100%就自动停止了，不知道这是为什么。电池保护系统，故意不让充满？显示充满续航590km，是我设置的综合工况下的续航。有两种续航显示方式，这种方式更科学一点。满续航为600km左右。由于没有车牌，系统给不了两小时的停车免费。当时已经晚上，工作人员下班了，只有自己另外掏腰包。实话实说，这是唯一的不满意了。
2024-03-04
cj差速锁
越野老炮说看颗螺丝都知道是什么车，那台车牌号尾数是？
2024-03-01
岁月静好0809
领克08 EM-P车主·车龄1年
四个月8000公里，领克08表现如何？
#领克08动态体验四个月8000公里，领克08续航、能耗表现如何？ 1.基本信息 9.10大定，10.10日提车，截止目前7962公里。120halo版本。落地价格:20.5 2.购车经历第一阶段:23年产生换车欲望，换个混动，最开始关注的是比亚迪的汉dmi，试驾过，空间够用，舒适感挺强，但是转弯半径这个感知真的很明显，而且感觉车内前挡玻璃向外看的角度总觉得别扭。第二阶段:关注汉即将换代，担心背刺（现在来看，汉荣耀版加量降价1w上市，确实背刺），看到海洋网的海豹dmi即将上市，于是继续等待，上市发布后第一时间下定，但迟迟没有试驾车。第三阶段:海豹dmi已看展车，想着去试驾一下20万的车，恰巧9.8日试驾了领克08，原来关注的预售款20.8-28.8不在预算范围内，没想到当天上市有了惊喜。思考2天后，9.10大定08，退订海豹dmi。 3.驾驶中EMP车型的不同模式的驾驶感受，动力表现和能耗等（1）EMP有纯电，超级增程，性能，个性化等模式。纯电的话发动机不启动，驾驶感受非常棒，就是一个纯电车。（2）超级增程模式，有智能保电和强制保电，关闭保电三种模式。我在东北居住，冬天使用智能保电35%，电量基本上在23-32之间徘徊。最近，关闭保电，发现速度70左右，发动机介入，电量在50左右基本上就是混动模式，跑的多了电量基本上也是保持在20-35之间，没再掉下去，感觉好像是08混动终极形态。分享个点:高速行车，一定关闭保电，用地图设置终点，这时候是真的智能混动模式。（3）纯电动力，两驱版也够用了，红绿灯基本上第一个冲出。发动机介入，会有一点点动力的减弱，但是感觉还是非常够用的。（4）能耗表现，在这东北的冬天真的不算是好了，外面零下15度以下，纯电续航5折，0-零下15，纯电6折，0-10度，感觉能到8折。基本上市内一天够用了。（5）油耗上，我是真的看不懂08的油表续航，可能因为油量感知的滞后，导致08超级增程模式，油表续航要不掉的很快，3-5公里掉，要不好几公里都不动。如果停车一阵，再上车，续航还会增加，只是作为一个参考吧。 4.长途驾驶的省油充电神规划过年回家算是有长途，330公里，还用充什么电啊，直接加满油，充满电，关闭保电，开启超级增程模式，设置好终点，让系统自动进行电量的分配，非常舒适。 5.EMP车型的补能无忧无虑，有桩可充电路上发现吉林省确实基本上每个服务区都有充电桩了，但是冬天的充电功率简直不要太夸张，还是别耽误时间冲那点电了，EMP买来就是不想有续航焦虑的。 6.充电体验家用桩不多说了，6-7kw慢充，每次都是设置100%，不用纠结设置90还是80。外面充电桩，充过两次，可能冬天的事情，功率太低了，30充到80得一个小时。最后分享8000公里的费用: （1）油900 （2）家桩装前用小区充电桩，1块钱一度电:358 （3）家桩电费:700 （4）E充电（国家电网）:25 基本上0.25元1公里吧，挺满意的。春夏秋可能用油会更少。总之，8000公里的08使用感受还是不错的，驾驶感受也挺好，但是作为第一批新上市的车，还是有一些小问题，例如转向柱十字节，轮胎轴承等。顺便提醒一下，洗车的时候不要一直对着轮胎冲，少停在潮湿的地方。 🌟Flyme Link无界互联 👍 🌟92英寸全彩AR-HUD抬头显示 👎 🌟场景助手 👍 🌟DMC驾驶员监测摄像头 👍 🌟AR增强现实导航 👎 🌟OMC娱乐摄像头 👎 🌟NOA高阶智驾领航辅助系统 👎 🌟零压感舒展副驾 👍 🌟沉浸式智享主驾 👍
2024-02-29
车途图
豹5车主·车龄1年
一样的路途，不一样的体验，不一样的豹5
#2024春节返乡路 🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南；行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
2024-02-22
寂寞和平
红旗HS5车主·车龄3年
eqm5能耗
昨天开车跑了个小长途。动力模式、动能回收模式都是标准，空调全程25度1-2档风。大约80%高速路段，110km/h定速巡航跑的去时201公里，用了62%的电。剩余32%电量充到80%花了47元。返程187公里，用了54%的电。目前为止，家充累计用电不到1500元。安装充电桩之前外面充过几次，大约三四百元。截至今天总里程1.6万公里。平均1毛多一公里。如果全部家充，应该不到1毛。长春现在执行峰谷电价，每天都是预约晚上10点以后充电。说到充电么，顺便说一下充电桩，我装的能效充22kw的。价格6000元，算上安装6500元。充电速度很快。22kw需要在国家电网申请380v的三相电。其实不着急的情况下，大家装一个7kw的完全就够用了，而且220v的电表就可以，价格也美丽很多。再说说用车吧，座椅的确很硬，坐着感觉也不太那么符合人体工程学，时间久了会累。再有就是这个储物空间啊，那是真的少，说少的可怜我感觉不过分。剩下的就没什么吐槽的了，这个价格，其他的和同价位比，应该大多都是优点了基本就这么个情况，车是9月订的，没有7月车展的朋友们订的那么便宜。10月提的，当时算上置换+大客户等各种补贴，落地11.2万。
2024-02-17
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
平踏新选择，猎变闪电狗赛道认证“车好骑”
#人人写点评骑士的归宿是踏板，踏板的真谛是平踏。在小排量踏板市场，为什么150排量踏板摩托车的销量总是卖不过125排量的呢？是因为150排量踏板车的价格较为高昂吗？其实面对125踏板普遍1万加起步的售价，150踏板的售价并不算太高。销售量常年霸榜的豪爵uy125，售价10680元起，没有ABS，没有TCS，没有任何潮流科技性配置，甚至转向灯还是卤素灯。但凡增加个几千元，选择一辆150排量的踏板，那么动力、配置、舒适度都会显著提升。是用户不想加这几千元钱吗？并不是，是因为150排量的踏板车市场中带平踏的车型可选择性太小了，选来选去，最终似乎就剩下了三阳的巡弋150跟光阳的Racing X150两款可选，可是售价近2万的它们，卖的实在是太贵了。好在日前市场上杀出一匹黑马。作为国内出口大厂的豪进看准时机，入局国内市场，推出旗下子品牌猎变，发力150踏板摩托车市场！为大家带来了一款终极好骑又实用的平踏150踏板！何为“车好骑”？作为中国公路摩托车赛车队官方合作伙伴，猎变摩托经过国家队赛道认证。在未来，猎变将为中国公路摩托车赛车队，在日常训练及各类赛事提供摩托车支持，助力国家队征战赛场！国家赛车队认证的“车好骑”，绝非说说而已！背后是“豪进人”脚踏实地，努力奋进的必然成果！得到国家CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证，拥有国内摩托企业少有的对车辆性能进行综合测试的专业试车赛道，及九类特殊路况，对出场的每辆摩托车均做足了性能及稳定性的综合测试，才造就了如今“车好骑”的猎变闪电狗 150！动力配置齐头并进，同级别里质感无双！在动力方面，闪电狗 150此次推出了高低配两个版本，搭载的均为单缸水冷150cc排量的发动机，区别在于ABS版采用了两气门结构，而ABS+TCS版则配置了四气门结构。动力上高配版相较低配版的最大马力14.3Ps，最大功率10.5kw/8500rpm，均提高12%，扭矩方面提高8%。低配版对比其他150踏板在动力上打的有来有回，而高配版则力压群雄，在150级别的踏板里堪称动力王者！配置方面毫不马虎，标配博世10.3代双通道ABS防抱死系统，高配TCS牵引力控制系统。前、后日信(NISSIN)制动卡钳，外置式气囊后减震，体感舒适，制动有力。发动机启停，脉冲点火，胎压监测，四档可调风挡等实用配置一应俱全，科技配置如TFT彩色显示屏，T-BOX机车互联，导航投屏，无钥匙启动等也是一样不落。 9L大油箱，实用大平踏。 9L的油箱在150级别的踏板中不算小了，同为150排量的平踏踏板，光阳Racing X150能给到的邮箱容量仅为6.8L，而三阳的巡弋150也只不过是7.2L而已。闪电狗 150的官方平均油耗为2.1L，实际骑乘下来，在市区通勤比较多的情况下，综合油耗大概在2.4L-2.5L左右，加满油一次性骑乘330公里还是十分畅快的！仍有富余的几十公里，在如今加油站随处可见的街道上也是十分令人安心！买踏板最看重的就是储物空间。闪电狗 150拥有着同级别里相对较大的平踏空间，15升的水桶一次放两个没有问题。出门买菜接送孩子，别提多方便了。车身前部还有一个储物格，空间虽然不是很大，但放个钱包手机之类的小物件还是没有问题的。其内部还贴心的配置了usb充电接口，方便长途旅行时给手机充电，并且不再担心室外出行或停放时，因下雨而导致的充电接口损坏。坐桶空间也尽量给足，由于是后置油箱，坐桶空间稍微被挤占了一些，但是放个半盔瓢盔也没有任何问题，不过我建议坐桶里还是放上雨衣、毛巾、便携打气筒、补胎工具之类的常备物件，给车子加装一个尾箱用来放置头盔护具之类的物品才是正道。关于豪进的售后，作为国产大厂的豪进自然是十分可靠，常年出口海外，质量有口皆碑，奈何国内市场还未铺开，没能让全国的摩友第一时间共同享受到这一质优价廉的产品！下一步加快全国经销商布局，让更多地区的用户感受豪进，享受豪进，传播豪进。相信等到那一天，一定会引爆全国市场！形成新一轮的抢购狂潮！关于闪电狗 150的道路实际表现，欢迎您持续关注我的后续评测！
2024-02-16
安逸铅笔XA1
ID3X，有没有800V？
800V是一个统称，指的是动力电池包的总电压。目前行业把总电压超过550V的统称为800V，把电池包总电压低于550V的统称为400V，小鹏G6踩着及格线上的800V。 800V本身并没有什么技术壁垒，于主机厂而言，就是增加成本，把电压提高，电池包内所有的电芯串联起来就可以了，一个电芯4.2V，150个电芯串联在一起就能做到最大电压630V。然后电池包内串联电芯的吕巴再做的粗一点，高压线也要加粗。功率半导体的也要更耐高压，耐高温。400V的设计硅基材料就够用了，但是到了800V设计得升级成了碳化硅材料了。总之，于汽车厂家而言，就是增加成本。厂家只要多花点钱，就能搞出800V来。汽车厂家完成了设计上面的升级，那么充电桩也要升级。高压快充用的都是大功率液冷充电桩，快充生热量很大，必须得用液冷。网上有传言京能600Kw的充电桩，光成本一个就需大几十万将近100万，这还不包括其他的费用，比如土地施工，车棚等的费用。所以要完成大规模的高压充电桩的建设，这个成本不亚于换电战。还有一个问题，大功率充电并不是全程都是大功率。比如400Kw的充电桩，峰值是400Kw，很多时候只能够在峰值上维持5-10分钟。如果这个时候有一台车也来充电桩充电了，那么你跟那台车是共同享受这个充电站的总功率的，速度是明显赶不上自己独享这个充电站的。厂家完成了设计，充电桩完成了建设，还有一个更大的障碍，国家电网也需要跟着大幅度的升级改造。电网改造又是一大笔钱，所以受制于电网，超快充暂时还无法实现规模化建设，当前的建设更像是试点，也是因为如此，拥有超快充桩的场站基本都是小型站，且真正具有高功率的超快充桩往往只有几根而已。有人做过计算，如果未来燃油车被淘汰了，全部都是新能源电车，我们就按照2亿辆来算，实际远远不止2亿辆。假设同一时间，有1/100的车辆在充电，用的都是大功率超级快充，就相当于有200万辆电车在充电，这个用电规模会对国家电网造成巨大的冲击，需要90个三峡电站提供的电力才能可行。否则国家电网就不会正常的运行，所以说，大功率快充无论是从建设的成本，还是从对国家电网的冲击，未来都很难成为主流的充电方式。基于以上，尤其是国家电网的改造，基本可以注定，大功率快充不会成为将来主流的充电方式。为什么2023年风向突然转向了800V？其实就是内卷的结果，很多车企都不想下牌桌，只要还在牌桌上坐着，未来就还有在今年之前，不管是企业还是国家都希望从电池端去解决续航焦虑的问题。《中国制造2025》规划中的汽车动力电池的技术发展目标：2020年电池能量密度达到300Wh/kg；2025年，电池能量密度达到400Wh/kg；2030年，电池能量密度达到500Wh/kg。目前的结论就是这个目标没有达到，目前量产用在汽车上的大部分三元锂电池的能量密度在160Wh/kg-200Wh/kg，整个2023年在能量密度方面就没有实质性的突破。现在量产的动力电池，能量密度与安全性是成反比的，能量密度越高，安全性越差。目前马路上跑的电动车安全性能基本上都做到头了，很难有进一步的突破了。单纯的追求电池的能量密度，而安全性能又跟不上，那么增加电池能量密度这条路就走不通了。主机厂算是放弃了电池能量密度这条路了，但是电池厂还没有放弃，因为固态电池还没实现量产，一旦固态电池实现量产，并且把成本给降下来，那么整个新能源汽车行业将会有翻天覆地的变化。整个2023年，新能源汽车行业已经很少提电池能量密度了，CTP，CTC/CTB设计已经非常普遍了，电池包体积利用率几乎是到头了，也很难有进一步上升的空间了，于是乎就把风向转到了800V高压平台上。800V没什么太大的技术含量，也不存在什么噱头还是真实力，800V就是内卷出来的结果。你的车是800V的车，我的车是400V的，那么我的车在充电方面就是比不上你的，所以，你要是有了，我也得上，不能落后。总结：800V于消费者而言是利好，毕竟充电快。但是于汽车厂家是增加成本的。800V快充未来也只能是个性化服务，不可能全面普及的，除非国家电网花巨资来配合车企跟充电桩企业一起改造电网。800V也没什么太大的技术含量，谈不上什么噱头或者真实力。
2024-02-15
芜湖泓瑞张福音
当我们说到全铝车身，你会先想到哪台车？
当我们说到全铝车身、后置后驱，你会先想到哪台车？先别着急说出来，那如果再加一个关键词“15万级”呢？没错，这是你能买到的最便宜的、最接近911的车型——开个玩笑。说到15万级，无论轿车还是SUV，这个价位段都是最卷的，因为它符合绝大多数中国家庭的购车预算，同时也意味着市场中的竞争也是最激烈的。奇瑞舒享家在前不久刚刚公布售价，12.99万元起，对于这样一台续航超过512公里、30%-80%充电时间仅半小时的车型来说，用户还能对它有哪些期望呢？国人买车向来都是“我全都要”，外观、内饰、续航、动力，最好还得加上点操控感。这样的要求确实没有车能够做到兼顾，但奇瑞舒享家是目前纯电动SUV里非常接近用户期望的车型。首先外观上非常具有“未来感”，整体造型、比例和设计都非常完整，很显然与之前奇瑞的风格截然不同，它就是一个全新的产物。典型的全封闭式车头，大灯和日间行车灯完全融入在前部的造型中，让外观看上去非常完整。尾部有一块完整的后杠扰流板，贯穿式尾灯加上多条横向线条拉低了整车的视觉效果。内饰部分非常简约，你甚至看不到常规位置有任何的物理按键，绝大多数操作你可以通过方向盘左侧的多功能按键来完成，甚至是空调的控制，这大大减少了伸手去触控屏幕带来的不便。加上怀挡设计为中央通道区域留出了大量的储物空间。无线充电面板、中央扶手箱中可以放下4-5瓶600ml的饮料，并且内部设有出风口，可以当做车载冰箱来使用。智能部分，24.6英寸的双联屏内部支持33种腾讯的APP下载，以及更多的第三方APP。语音控制、同时所有的车辆控制界面也在屏幕中，作为电车你可以调整的东西比燃油车要多很多，例如动能回收的力度、驾驶模式、转向模式、制动踏板的力度等等。而后排，对于一台15万级的家用SUV来说，能期待它有什么惊喜给你？但恰恰这个价位段买车的家庭对后排的利用率尤其的高，因为一家子都指着这一台车出行，所以在奇瑞舒享家上我们看到了纯平的地板、物理按键的语音控制、声控控制、出风口和两个type-A的充电接口，甚至还有副驾的老板键，对于这个界别的车来说，这就是“满配”。动力部分这台车更加偏向日常使用，155kW、285N·m的动力放在纯电动车型中并不算扎眼，但绝对够用。驾驶模式之间有明显的区别，舒适模式下能够给到舒适的动力响应，而经济模式下油门踏板的曲线会变得非常平，甚至前三分之一的踏板行程并没有什么动力响应。这个模式最大程度的保证了续航里程，同时也是一个“新手模式”，就是当你刚开始开车，对动力的掌控不好，它可以帮助你让车更平顺。
2024-02-05
遵义万事兴纳米孙华
7.48万元起售东风纳米01值得购买
在一向追求“物美价廉”的A0入门级轿车市场，新能源汽车的渗透率已逼近70%，该细分市场已基本跨入电动化时代。最近，在这一片红海市场，又来了一位搅局者——东风纳米01，以7.48-10.48万的售价打出了“10万级地表最强纯电车”“国民新势力第一车”的称号。而用上“最”和“第一”这样修饰词的东风纳米01究竟值不值得买呢？价格和权益是每一位讲求性价比的国民首先会考虑到的问题，东风纳米01要比就和卖得最好的竞品比，和比亚迪海豚11.68-13.98万的价格相比，东风纳米01起售价足足少了4.2万元，顶配价格也便宜了3.5万元。仅仅价格便宜还不够，东风纳米01的六重上市权益更是将这款车的“实惠”发挥到了极致。一一举例来看，现金礼小程序99元下定抵扣3000元购车款，相当于价格再便宜2900元，如果叠加置换礼补贴至高3000元，光是真金白金就足足少了5900元，这将会使得这款车的售价来到6.89-9.89万元区间，低配压到7万元以内，顶配压到10万元以内。再看金融礼两年0息购车，假如你只有两万块首付，低配车型在两年内0息分期付款，一个月只要付2000元便可在两年后完全摆脱“债务”，购车还款无压力。质保礼针对首任非营运车主整车（含三电）的终身质保在业内是极为少见的，而对于东风纳米01这款10万级别的车来说，这样的礼遇更是罕见，后期养车无负担。同时，针对首任非营运车主的终身免费救援服务也是极具含金量的，再也不用担心遇到极端情况自己无能为力了。最后，赠送配置升级大礼包对于想要拥有更好驾乘感受的用户来说也是物超所值。仅仅价格权益远超对手还不够，东风纳米01的四个同级唯一更是将这款车的价格优势拔高到了价值优势。同级唯一的零界无边框车门设计带来更加流畅、时尚的视觉美感，以及更加开阔的全景视野；同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，垂直、平行、斜列多种停车方式运用自如，在拥挤的市区道路、小区、商场地库闪转腾挪也更加方便，对新手驾驶者十分友好；同级唯一的主驾一键躺平功能，车内空间宽敞舒适，随时开启闲适时光；同级唯一十合一电驱系统，最大功率可达70kW，峰值扭矩为160N·m，最高时速可达140km/h，有330km和430km两种续航选择，均支持快充，且支持外放电功能，户外露营时，就像移动的大号充电宝一样，随时给电器补能。东风纳米01不仅有竞品没有的，在竞品有的方面也比竞品更好，充分展现了“我有人无，人有我优”的竞争优势。2660mm同级领先超长轴距，刷新空间想象；灵动抽屉副驾岛台，抽拉秒变化妆台和办公桌，收放自如；星河时空感应门把手，精致把手隐身于整体车身，感应启动；水波荡漾菱格纹设计，白色皮质菱格纹内饰，精致亲肤；更支持手机无线超级快充······ 更值得一提的是，除了同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，东风纳米01的其他智能化配置水平，也是领先于竞品比亚迪海豚。整车配备同级少有的全新一代540°环视系统，车身周围路况全方位掌握，从此告别视野盲区；ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。选品就选大厂牌，买车就买国家队造的车。东风纳米01背靠央企东风50余年造车底蕴、世界500强发展实力、20多年在新能源领域深耕的技术实力，值得国民信赖，入手绝对有保障，外加越级的价格及价值优势，又有什么理由不选择它呢？
2024-01-18
会飞的鱼2M
ID.4 CROZZ车主·车龄1年
提车作业，比较详尽，车友们可以借鉴
2024款纯享限量版，就是最基本的配置，啥也没加，毕竟超出预算了，我开一辆2018年上路15万的现代ix35，媳妇2020年买了二手菱悦练手，后提大众id4，我俩跟15万杠上，我五险一金后月入五千多，媳妇没保险月入六千，两个男孩（一个幼儿园小班，一个二年级)就这工资感觉我俩开俩车还都是买的新车有点奢侈了。【购车原因】由于媳妇上班来回40多公里，开ix35一月油钱得800多，看着不断上涨的油价决定买辆新能源开开，油价是一方面原因还有就是换个新车新能源给媳妇开开，毕竟人家跟我9年了，房子也没在市里买，住在镇上，人生在世也不容易，都体验体验。【看车过程】从2023年8、9月看车，预算10万以下，一开始看中深蓝03还有传祺，比亚迪由于名字有点膈应不考虑，但是看来看去不是心中那辆车，直到有一次在新能源下乡车展看到大众电车，我跟媳妇都感觉挺好，但是一眼看上去感觉这车得20多万，过去一看居然裸车14万5，坐上去体验了一把爱不释手，然后回家各种软件攻略，了解性能、缺点、优点、价格，了解的差不多了正好有青岛国际车展，去看了看，也没聊出什么，一点也不优惠，那开车展干什么无语，我都带着卡，优惠多点现场订车，人家都不搭理你。。。然后过几天就去周围3个4s店谈价格、试驾，谈价格过程不是很愉快，忽上忽下的，前天说好的价格，后天就改了，而且都不是很愿意卖纯享版，全款价格贵一万，只能贷款还便宜，三个月之后提前还款。其中有家店的试驾员很给力，速度80-90急刹车、急拐弯，挺刺激。最后就在这家店定了。【关于充电桩】当然了大产权房子直接在国家电网APP办理就行了，我家是小产权小区，有车库，一开始我以为直接安装充电桩就行了，谁知道物业不同意，国家电网说你们老小区就没通过验收，所以不归国家电网管，意思就是变压器以外国家电网管，变压器往小区里是小区自己管，后来好不容易找人给车库单独安了一块电表才安了充电桩，900多买的7kw星星充电桩，有个哥们买的深蓝送的充电桩线没用完正好给我用，自家人一个多小时给给安上了没花安装费。我觉得制约电动车发展的主要原因就是安不了家用充电桩，所以国家还是先发展电力，把所有用电都归到国家电网，否则在怎么优惠补贴没家充白搭，毕竟隔三差五出去找充电桩充电谁也受不了，所以奉劝没家充的趁早别买电动车。【提车】 10.2订车，10.30提车，11.2挂牌，提车仪式一言难尽，1、2、3完事，送了脚垫（垃圾的不能在垃圾，多多也就30块钱直接扔了)、贴膜（白天还挺好看黑色，晚上坏了看不清反光镜，问了修车店怎么办，说让割个三角，修车店说你自己割吧，割坏了还得赔你玻璃。。。最后直接让修车店把主副驾膜撕了)行车记录仪（很多年前的垃圾货了，像素极低，不能连接手机)、一个抱枕。。。让销售给弄了个以老带新1万积分，兑换了id4专用脚垫，是挺贴合的，但是用料挺差，效果一般般吧，毕竟积分免费兑换，剩下的积分寻思再等等看有没有合适的在兑换，谁知道到12月多很多物品不能全部用积分兑换，得加钱。。无语😒 【用车感受】媳妇每天上下班来回40公里一个月大概166块电费，5毛一度电不区分时间，车机建议充电至80%，少于20%充电，这家伙两三天就得充电大众车开起来就是稳当，超车也很给力，但就是车机拉胯，不过开车安全为主，谁有空捣鼓车机，也就无所谓了，走烂路确实后备箱异响声音不小，目前为止综合起来还是很满意，媳妇超喜欢，车在路上回头率也高，真是一款好车，有人说销量不高不算好，我觉得销量不高也挺好，省的烂大街我的18款现代ix35就烂大街了，最后把车友们最关心的价格详细说说。【落地价格】定金3000，首付12400，保险4120 信用卡还款3个月*2396 剩余还款114000加违约金3420共117420 共计144128 觉得我还挺能写，去年公务员考试申论也没写这么多字。。。毕竟去摸鱼的
2024-01-17
大LHH
荣威D7 DMH车主·车龄1年
家用电桩用上了
拿到车牌第一时间就急吼吼去了物业开证明，没办法这物业非要牌牌挂车上了，拍照给他们才给开车位充电桩施工证明。拿到证明，登上国家电网app申请个人私桩，把所有资料上传，第二天下午就来人给我把电表装好了。装完电表当天荣威app申请充电专享充电桩，等电话，然后派单，拉了个群，告知了一堆额外需要收费的项目是什么，然后就是等师傅上门。各种催之后，申请后第五天下午，师傅来装了。弄了4个小时才装完。接下来敲黑板: 1、如果是自己购买的小区地下室的车位，或者自己的车库，又或者带雨棚的自己搭建的那种，就可以不要装电表保护箱。晒不到，淋不到，装了还有点影响散热。更何况一个铁箱就是450额外收费的，这个就看个人需求了。 2，装电表之前测量下装的位置和电表房的距离，不是直线距离，有桥架的那种地下室车位，安装师傅都是把线放桥架里面的，根据桥架估算好电表房到车位桩子安装位置的距离。官方送的安装包是30米的线，超出部分收费，40一米，升级线的话更贵，打孔另外算钱。为什么重点说这个，因为电表装了之后不能换位置，一个车位可以连多个电表房的情况下，肯定选路线最短那个。不要目测，目测不准，我就是那个目测之后，结果选了个看起来近，实际距离远的电表房，估算了下，比另一个电表房接线最少多了15-20米的线。整个装完，超出安装套餐钱60米，出了2400块，这都抵得上两年的充电费用了。 3、充电桩是刷卡的，也可以app控制，但是前提是，蓝牙打开，并且手机在充电桩附近。预约功能暂时没试，也不打算试了，拿个卡刷一下更靠谱。 4、不需要每天充电的时候，可以把那个漏电保护的电闸拉了，毕竟不充的时候，那个桩也在通电，电表也是会计费的，类似于家电那种通电的用电损耗。 5、租的车位去申请充电桩就不太建议了，回头移电桩，拆线路，重新装电桩都是要另外收费的。
2024-01-15
有点2意思
关于猛龙忍不住想吐槽的
1．充电插口就不能装个灯？你有没有试过在昏暗的地下室提着120kW的充电枪忙插的感觉？ 2．仪表盘晚上会倒映到玻璃上。 3．不带钥匙手机连接蓝牙后，在车内主驾锁死车门车外居然可以拉开？敢不敢再神奇一点？ 4．蓝牙连接反应太慢，每次还要站在旁边等，太尴尬， NFC 很贵吗？ 5．车机 APP 太傻功能太单一。 6．选装的行车记录仪晚上居然看不清车牌，旁边又没有留接口。 7．猛龙不改不如推下海，你们倒是出改装件啊。。。 8．前雷达几个钱啊，你出加装包我自己掏钱加行吗，这么高的车头，主动防护就像个弱智，居然不如枭龙 max ? 9.刹车不线性，明显两段性，尤其没有满电或发动机启动的时候。 10．不要只活在自己的世界了，多听听用户声音，你们是做产品的，要看用户需要什么不是你们有什么。
2024-01-01
奇点智行
续航焦虑如何解决，目前这三个方向！
#用车心得纯电车型为解决续航焦虑，目前有这三个方向方向一，800v➕高充电倍率电池，代表车型就是小鹏G6和智己LS6。小鹏G6是800V➕3C电池。智己LS6是800V➕3.75C电池。前者快充功率280kw，后者396kw，这数值很夸张。他们的优点是，在自家充电桩上充电非常爽，论充电效率，几乎没有任何对手。缺点就是挑桩，且是重资产。方向二，双枪快充当别人都在做800V➕ 高充电倍率电池时，比亚迪独辟蹊径，搞出了一个双枪。不得不说，大厂就是大厂，自己就代表了一个技术方向。双枪的优点是什么？是轻资产，是适配度，是利用了国家电网资源…主打一个去哪都充电快。缺点是什么？双枪是要解决一个账号如何同时登陆两个枪的问题。方向三：换电不用说，这类代表就是蔚来。优点：论补能效率，一定是蔚来最快。而且补能步骤很优雅，不用下车，啥都不用管。缺点：贵。如果租100度电池，一个月1680…双枪和超充都用不了这么多。
2023-12-23
微风如蜜
Model Y车主·车龄2年
选择特斯拉的心路历程
九月份买特斯拉，到现在也有三个月了，跑了快四千公里，功耗基本上和我的脚法匹配。这里聊下我购买特斯拉的前因后果，希望能给有相同处境的你们有所帮助。一.为什么换车？之前的是宝马2016款730LI，跑了快12万公里，进入第七年。实话说没想过换，想着轿车实用性差但是也够用了，也懒得再换车了，毕竟自己爱开车这宝马开起来也是真舒服。但是计划不如变化：首先，总计六年的质保（买了原厂三年延保）到期了，后续会比较费时费力费钱，毕竟花在车上的钱花在家人身上不香吗？其次电车试驾后觉得使用场景挺实用，可以参考后面说的两个自由。最后觉得自己也挺适合购买电车的（大部分城区行驶也有固定地下车位可配家充），于是就动了换车的心。这里说下自己选择电车的原因。有两方面，就是电车实战了出行自由和空调自由，出行自由是因为他简单耐操成本低，好开好用。空调自由就是使用起来无论是便捷和安全，毫无后顾之忧。至于为什么，懂的朋友自然会懂，就不赘述了。这两个自由在现阶段对于我的个人情况来说比较受用！七零后，娃11岁，爱躺平。想象中的自由用车场景基本上电车确实都能满足，尤其是带娃出行，到了目的地娃还在睡觉，油车的尴尬和电车的便利就成了极大的对比，图三就是娃睡着了，车停路边开着暖气我玩着手机发的此贴。这也是换车的重大考量，就别谈自己也可以随时随地的享受两个自由带来的舒适感。 ps：本来计划油电并存，后来因为家里就我一个人开车，为了避免两台车的麻烦，加上周边朋友们油电混动后油车的普遍荒废现状，还是放弃了，卖了油车三个月后的心情是，偶尔怀念但是并不后悔。二.为什么是特斯拉？有了换车的念头，就开始关注电车，看了很多评测介绍，也试驾了几次，最后还是定的特斯拉。原因主要考虑有以下几点：第一是自己爱开车，对于驾驶质感有一定的追求，对于车行驶在路上的细腻感、质感和信心有比较高的要求，这个没办法妥协。第二就是只买多次换代逐步完善的品牌车，前三台车分别是Polo，夏朗，宝马，大品牌其实也代表了稳定的品质和良好的售后。第三是实用性，考虑到既然刚需要享受电车的空调，那就必须能在车里躺平休息，所以排除了轿车，重点考虑车后面空间可以躺平且够用的车型。综上所述排除下来，考虑了如下几台车：特斯拉，小鹏G9，极氪001。其他没考虑原因比较多，就不一一解释了，如果有朋友回帖问起来，我再逐一回复。这三台车都试驾了，放弃G9是因为驾驶质感过于舒适，偏软。001驾驶感适中但是车内空间高度不太够且车后上车离地高度过高，实用性相对低。于是最后重点考虑了特斯拉毛豆Y。三.特斯拉毛豆Y的优缺点网上大家也都说了很多，我这里言简意赅的说下，优点如下：大品牌，驾驶质感好开起来有信心，车不大空间够大，技术稳定成熟，车的软硬件水平在线不拉垮。缺点如下：第一外观不够漂亮，建议拉长，毕竟3很和谐，你拉高不拉长肯定会破坏和谐。第二过于实用导致舒适性欠缺。第三就是小毛病有一点，比如雨刮神经大灯太敏感等。总结就是，如果你在乎实用性多于舒适性和豪华感，特斯拉确实是你迈不过去的坎。可能6-8年后，我的下一台车会是国产电车，感觉未来五年也只有国产电车能满足实用舒适豪华兼具的可能。其实对于大部分家庭的普通出行日常用车，电车确实是很好的选择。 ps：车牌号是人品爆发导致，最近的天气这能耗应该能算黄金右脚，充电桩选的是普诺得21kw，一步到位为后期800V做准备，其他的留言我会逐一回复。不吹不黑不怼的真实购车感受，有问题的朋友礼貌留言回复，希望对大家的有所帮助。
2023-12-17
热血青年北海7G
22年汉车主，用了一年感受，再也不会买了
#你还会买新能源吗我是花了30.5W 在深圳星浩迪买的比亚迪2022款创世715旗舰款的车主，当时花了287500（车价一块钱都没的优惠）+保险8700 （强制店内上保）+1000上牌费（强制收）+3000金融贷款手续费（当时我记得国家说不允许收的，销售说没办法减）一共花了300200的大韭菜（当时其实也了解了不止一家，都谈不了优惠）一年多了总结一下，我用车存在问题第一：提车后600KM换电池第二：换电池后充电功率变小，怀疑被限第三：续航严重虚标第四：经常出现BUG 第五：降价增配第六：OTA就是笑话一：提车后，开了600多公里，接到4S通知更换电池。。。。我当时人就懵了，新车为什么更换电池？售后只回答免费升级电池。然后我带着疑问拨打了比亚迪400不下10次，然而比亚迪400 形同虚设每次都是重复一句话：已为您登记，后续会有专人联系您。（一直没人联系）后续我去找媒体投诉后，在线连接4S，主持人问4S售后为什么换电池然而4S却一问三不知。永远重复一句话免费升级电池。（后续换了电池我怕了，自己花了5200买了延保）二：后续更换电池后，发现一个问题现在充电7KW的家用桩实际车机显示6.2KW，但是我换电池之前可以达到6.7KW的，其次汉最高功率支持120kw，然后我在160KW的快充桩10%开始充到后面最大功率是93kw（单枪独享，晚上7点，没什么人充电）三：我的车是715续航的。我每次最多跑550KM左右，坐标深圳南方天气，碳酸锂铁电池最舒适的天气了这续航都那么拉跨，550KM的话实际就是77折了，不知道北方的朋友买了还能跑多少，我累计平均电耗是13.6度/百公里，电池是85.4，正常按他的可以跑627KM，但是远远做不到。四：360全景影像下，有个透明底盘的经常不能透明，而且车身稳定系统有几次都自动关闭无法打开，雷达有时候不显示前后多少米的距离，盲区辅助失灵等等。每次在售后群联系师傅，只会叫我重启车机试试看，不行就入店，有一次OTA后，车窗一键升降失灵，车门打不开吓死我了。五：作为商品涨价降价是市场的自由，新车主们要做好心理准备，当时我买车的时候销售说不会降价的，我们是全国统一价格的。。。。巴拉巴拉。。半年后直接裸车指导价降了3万元，还送保险跟终身免保养，，，，现在想想真不该买了，以后也不会再买比亚迪了。（当时我在深圳有购车补贴，比亚迪当时很火，那些销售都桀骜不驯爱买不买的）六：我是两驱汉，三周年OTA 给我个烟花效果，还有各种不实在的功能，完全没用，车友群经常开玩笑说终身免OTA ，喜欢智能化高科技的，真的没必要选了反正仁者见仁吧，让我再买比亚迪我是不会买了，换电池是私下打电话的没有公开方式，问啥都不说就是免费升级，续航也虚标，欢乐表，BUG也多，OTA也是玩笑，30W买的汉给我安装的充电桩还是库存货。。。。。。。。
2023-12-16
粵东靚仔
还在怕电池坏？国家规定
国家规定电动车要循环充电1000次，还能有80%的续航，不达标可以退货，，国家硬性规定，500公里*1000次也能跑50万公里了，建议不要满冲满放偶尔可以，20多到90就可以了，能上11或者21kw充电桩就上，以后自己买个，线要10平方的比较好，为未来着想，以后换车，或者新技术发展，更加快了，大一点的线贵几百块钱，这个车空间大的离谱，不错不错，，全铝合金车身，安全又保命，，续航跟奇瑞一样的作风，真实本分不虚假（68度电标500，某68标600续航，有些60标550)，用车便宜，磷酸铁锂icon很耐用，不信你问问小蚂蚁的用户，6年都一样没有减，磷酸铁锂基本都是可以2000-3000次，天天充都能用十年多氟多icon不用担心，国际巨头，宁德时代icon还找他拿货呢，属于上游供应商，现在奇瑞去掉中间商差价，自己买来组织，所以这个中型SUV空间大又便宜，比元大很多呢，建议去试试两个车啊，10-15首选，现在10万还买什么油车啊，油多贵啊，国家政策让你们用电，国家可以继续造电，但是国家没有那么多油，所以。。。。还是加组织吧，全国统一社团，，，，
2023-12-15
茗茗x
五菱缤果车主·车龄2年
提车6个月了，谈谈感受
【提车分享】最最开始是想买一件小电车在市内跑跑，不用风吹日晒雨淋的，然后看了一下五菱MINI，后排上车很困难，直接放弃了。然后开始看近期出的新能源汽车，对比了一下，缤果的设计是我最喜欢的，特别是下沉式的后备箱，就特能装。预约到店里试驾第二天，订车付款。付款第二天，便极速去上牌。上完牌开会4S店里贴膜，然后提车回家了，极简流程，拒绝了繁琐的仪式感。提车价格：裸车83850（333km灵犀互联款），活动补贴了交强险，加了黑顶1000，上牌自己跑的130+车牌边框100，保险跟朋友买的2653，共计87733元（送了3.5kw的充电桩，全车3M太阳膜，全包脚垫、行车记录仪），全款，坐标广西南宁。【驾驶感受】现在用车6个月，因为上班很近，都是在市区内开，才开了三千六百公里，因为是自建房，都是在楼下店铺用随车充充电，用车成本超级低，就是随车充充得比较慢，充满得十几二十个小时，除了出门的停车费，不用考虑加油的钱了，哈哈哈。关于续航能力问题，很多人都喜欢讨论电车的标续航里程有多少“水分”，电池虚不虚，在购买之前我已经在网上看了博主们做的各种续航测试，加之我自己行驶在本年来，夏天开空调市区内行驶也能达到9折左右。12月的南宁温暖如春，所有目前并没有开过暖气。但是，在夏天续航仅剩下50km的时候，这个时候空调基本就是摆设了。高速跑过几次短途，速度越快耗电越快，感觉一直保持120码的话大概要打个六五折。续航还是比较实在的，在市内代步完全没压力。我最喜欢我的缤果可以用手机APP提前开空调，夏天特别真的需要，还有不带车钥匙也能用手机启动。缤果起步轻快，油门都随踩随到，方向盘转向也很灵活，车身比较小，穿梭在车流和窄路中游刃有余。还得讲一讲缺点 1.避震一般，颠簸感较强，特别是坐在后排，过坑比较跳。 2.跑高速的话胎噪是比较大的，隔音比较差。虽然缤果也有一些让我不满意的点，但毕竟它只是用来市区内代步，价格也很便宜，各方面都比较符合我的要求。只要开得巴适，这样看下来小缺点其实也都不是什么大问题啦~
2023-12-15
新斑马
长安是要明年淘汰IDD的动力总成吗？
根据各项信息显示，长安汽车已经不再继续开发iDD混动技术。据媒体报道，长安汽车在最近的机构调研中表示，iDD混动将采用独立渠道，并全面与燃油车“油电分离”。今年下半年，长安汽车将陆续推出5款全新的P1+P3架构车型。值得一提的是，长安汽车新推出的车型已经不再搭载iDD混动技术，而是采用了增程式系统，又或是数智电驱插电混动架构，这种架构采用了P1+P3架构的双电机结构，和比亚迪的DM-i超级混动相似。因此，从现有情况来看，长安汽车已经放弃了iDD混动技术。长安智电iDD混动的架构与其他车企不在同一水平线上，采用的是德系车经常使用的P2布局前桥单电机混动系统。这样的设计最大的好处是节省了研发成本，但是整体成本却不比国产其他混动系统低。P2架构混动是在发动机和变速器中间夹了一台电机（110kW/330Nm），来自发动机和电机的动力会通过三组离合器进行机电耦合＆解耦，采用的是6档双离合变速箱，并且保留了之前的蓝鲸发动机，支持纯电、并联以及发动机直驱模式。不过，这个方案的缺点非常明显，比如说结构复杂、6档的双离合带来更大的调教难度，再加上单电机的设计，既要发电又要驱动，多档离合器也降低了机械效率，整个方案的效率不高，特别是在馈电情况下，油耗剧增，动力性能下降明显，俗称的“有电一条龙，没电一条虫”。关键是这种方案还不省钱，成本反而比其他国产车企的双电机串并联方案更高。为什么降低了研发成本，成本反而更高呢？因为这套方案的关键零部件都依赖采购。2008年，由国家牵头，以上汽、吉利、奇瑞、长安、长城为代表的12家自主车企与美国博格华纳公司合资，成立了中发联投资有限公司，联合开发双离合变速箱。 2015年，博格华纳量产了这项P2电机技术，这项技术后来衍生出了长安IDD混动。也就是说，这项技术并不是长安自主研发的。因此，长安汽车最终决定放弃iDD混动技术，采用增程式系统或是数智电驱插电混动架构。这种决定不仅符合市场趋势，还能降低研发成本和生产成本。长安汽车的新车型采用的是P1+P3架构的双电机结构，这种架构能够提高车辆的动力性能，更好地配合电动化技术，同时也符合环保要求。此外，该方案的成本要低于iDD混动技术，因为多数关键零部件都是长安汽车自主研发。据悉，长安汽车已经着手开发下一代的双电机串并联混动技术，以期在电动化领域占据更大的市场份额。虽然长安汽车放弃了iDD混动技术，但未来的发展前景依然值得期待。博格华纳所掌握的核心零部件，如双离合总成、阀体总成、减震飞轮等，一直都是成本居高不下的原因所在。虽然像上汽、奇瑞等车企也可以使用这些零部件，但是它们都认识到这套方案的局限性，因此都选择了放弃。相反的，长安汽车一直坚定支持这套P2架构混动方案，这可能是因为他们手头没有其他更好的选择。在2022年2月，欧尚Z6 iDD上市，随后在2022年3月，UNI-K iDD上市。然而，随着数智电驱插电混动架构的问世，来自博格华纳的这套方案也已经过时，不再适用。今天的2023年，长安汽车仍在使用着这套落后的P2架构，这让人感到难以理解。幸运的是，长安汽车已经意识到了这个问题，开始追随潮流，甚至比这套P2架构更强的增程式也已经出现。因此，我们不推荐你购买长安iDD混动的任何车型，因为这些车型即将被市场抛弃。
2023-11-26
蔚来黑武士
蔚来ES6车主·车龄2年
长安和蔚来合作换电死路一条
裁员，倒闭，2100座换电站建成，长安汽车和蔚来合作换电，大广高速京广部分全线打通，最近蔚来新闻挺多，对换电的质疑声越来越大，铺天盖地，长安这个国企为啥要进去进来呢，大家都不看好换电啊。我从别的角度聊聊我眼中的蔚来！国家为什么支持换电呢，国家支持的光伏，风力发电，发出来的电用不完怎么办么，靠企业单纯去做储能么，电发出来不用就浪费了，光伏白天发出来的电多，晚上不发电，风力发电有风就多，没风就屁都没有，这个电是不平衡的，发的越多越需要去调节，靠什么，国家也没法要求你在电多的时候多用用，少的时候直接给你断了倒是可以干，四川那年缺电不就是长江不下雨缺水，水利发电不够用了，火电污染严重拆的太多，没招啊，限电呗，拉你闸，损失惨重啊。但是储能为啥没人做呢，投资太大，回收周期太长，电费太便宜没利润啊。蔚来这种模式就很好，现在2000座看不出来什么，但也可以拿来算算了就按15块电池算，就是3万块电池，每块电池70度（站里的电池都是93%，保护电池），一共210万度电，这是每天储能的量，一年下来是7.6亿度，上海一年的耗电量全国第一是1500亿度。如果换电站数量能翻10倍，那每天蔚来可以在电网的调度下储存2000万度电，这个数字是不是就有很大的意义了，别为了黑而黑，大家都不傻，赔钱的拼命干正常么，只不过是咱们看不到的地方充满了机遇和挑战。对于蔚来来说换电站储能不仅能把便宜时段的电能储存下来白天价高时售出获取利润之外，还占据了大量的电力资源和空间资源，而且可以用这些电力储备轻松供应500kw及更大更快的超充，跟蔚来造车的调性一致，不管咋发展咋进步，基础要做好，硬件要跟上，车硬件跟上了随时OTA，换电站硬件跟上了，超充随时建。大家都来蔚来充，800v也可以呀，我相信很多在蔚来换电站旁边超充的车主肯定觉得蔚来除了贵点啥都好，广告都不用做，除了贵没毛病，但是真的贵么，蔚来的车用10年没问题，我的10年质保，都是6年以后的车再来看看蔚来真的贵么，蔚来的电池没有衰减的概念，纯电保养基本不花钱，保险无忧服务无忧给你提供了啥都不用操心的服务，增程，混动，油车到了这个节点，复杂的结构，多个系统会让你的成本直线上升，跑题了，换电是蔚来最强护城河，不接受质疑，做储能的不知道有多羡慕蔚来蔚来，加电！
2023-11-21
小心你家玻璃1984
别克E5车主·车龄1年
提问e5充电速度也太慢了，在国家电网120kw充电桩上功率就没有超过30kw过，不管周围有没有别的车在充电，每次从30%充电到90%都得1个多小时，请问有没有什么解决办法，家周围全是国电和特来电的充电桩，特来电充电功率也一样
2023-11-13
啊啊啊啊啊啊哈哈啊啊
比亚迪e5，二手车使用。
二手电车使用，比亚迪e5，标称续航305，实际续航不低于200，现在天气冷，北京的初冬，气温不到十度。总体感受就是很省钱，比油车使用成本低，本身有一辆老gl8，也是二手的，出去玩跑长途没有里程焦虑空间还大。对比了朋友买的五菱宏光mini，感觉比五菱简直强多了，无论动力还是空间，朋友买的是120公里续航最低配没空调的，我帮他把车从4s店开回家的，距离40多公里，北京周末有小堵车，动力很一般，最快速度80多一点，估计实际续航也就100公里。只是单纯比较，没有贬低五菱的意思。说回我买的比亚迪e5，人人车平台找的车，个人一手没有过户记录，个人卖家里程9.8w左右具体忘了。人人车合伙人把车开过来的，第一次看车时感觉外观一般，有很多地方需要喷漆或者钣金，基本除了车顶，机盖，后备箱都要喷漆。问了人人车的说是原车主是部队的，后来洗车时看到有遗留的原车主的东西，女士开的不是滴滴，就怕调表。自己仔细的洗车后感觉还可以，暂时修了。但车真的生锈，哪里都有。比亚迪在这方面还是需要改进。北京农村人市区工作，通勤距离40公里单程。由于只有一个油车牌，这个车就上外地号牌了，也就是一般只能在郊区开了。可以接送孩子上学，很实惠。家里充电方便，有充电桩，咸鱼买的二手的7KW的买的时候360旧的，3.5KW的100买的，买的时候是新的，全部是自己安装的。充电便宜，平时不到5毛一度电，冬季夜里1毛一度电很便宜。具体用车感受，续航里程可以接受，除了外观剐蹭，车内基本没什么大的磨损。快充速度很快不输现在新出来的新能源车。不过尽量少用快充，感觉对电池不好。总结一下，如果不是长途驾驶，又像我一样没钱又你想走路坐公交的话，二手电车还是不错的选择的。最低配五菱宏光的价格，续航动力安全性都比五菱宏光迷你强。不嫌弃二手车的可以入手。有钱的大咖请无视。想到哪写到哪，会有错别字请谅解，如有观点不正确的请指正。
2023-11-10
聪慧的大耳朵驴驴
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9，高速能耗与智驾问题
提车后还没上过高速，今晚还是4度左右的气温，决定试一次低温高速行驶。从北京到张家口，188公里，吃一口张家口的羊肉，再开回北京。【XNGP】的问题上了京藏高速就开启了XNGP，很快就发现了问题： 1.不能识别公交专用道。京藏高速上有公交专用道，车辆导航知道哪个时间段不允许小车行驶，不断提醒司机注意，但XNGP一个劲的想通过公交专用道超车。导航和XNGP之间相互打架，相互协调还存在问题。 2.不能识别限速标志。XNGP关于京藏高速的限速信息不正确，例如在经过八达岭山区那一段，需要连续过隧道过弯，XNGP给出限速是120km/h，但实际上路边每隔一段都有好几个限速标记都是60。XNGP识别不了路边的限速标记，内设的信息也不准确。 3.出现多次不能下高速的情况。在张家口附近，有一个高速出口之前2000米以内一直是白色实线，XNGP无法变道。距离高速出口100米才变成虚线允许变道，XNGP变不过去了，紧急交给我处理，我猛打一下方向盘才成功出去。但险之又险。 4.退出XNGP非常突然，留给司机的反应时间很少。路途当中，遇到包括张家口附近的高速路口不好出去，途中几次超车过程中大车压线、还有路上施工等问题。XNGP并不都是选择减速智驾绕行，而是临到跟前突然要求司机接管。特别是遇到施工的两次，距离桩筒还差50多米，本以为G9会绕过去，结果系统突然停止XNGP要求接管，车辆瞬间失去XNGP控制，时速70多，直直朝桩筒撞上去，猛打一把方向才绕开。【关于能耗】小鹏G9在110km/h和100km/h的能耗差异巨大。去程使用了110km/h的时速上限，能耗超过22kw。大约440km的高速续航。基本上全程XNGP 返程使用了100km/h的时速上限，能耗只有18kw。大约540左右的实际续航。基本上全程XNGP 小鹏G9在100km/h的时候，风噪也远远小于110km/h。整车行驶也更加平稳丝滑。感觉小鹏G9针对100km/h的时速做过优化。建议如果不是赶时间，在高速上开100km/h比较合适。需要注意的是，这次测试中途要翻越八达岭山区，上坡下坡有高程差异。下坡路段还频繁有减速带，这些都会增加能耗。在平原地区能耗应该会更低一些。此外，夜间温度在4度左右，最低达到2度。全程开26度空调制热，仅空调能耗就达到8kw。这些都会增加能耗。【关于高速补能】在接近服务区时，如果服务区有空闲的充电桩，G9每次会提醒你可以充个电再走。这个功能很人性化。在张家口附近的服务区方便，正好有国家电网的液冷超级充电桩，标称最大功率可以达到600kw。试验了一下，国家电网的充电电压可以达到710v，功率最高140kw。25分钟补能150公里，上个厕所，逛了一圈买了瓶水，回来已经充到670公里续航就自动跳枪了。体验非常好。反而是回北京后，小鹏自己的桩，电压只能到460v，功率90多，不太行。当然也已经比较快了。【轮胎缺气】关于轮胎，10天当中已经补过2次气了，交付第二天，胎压从2.7掉到2.3，系统开始胎压报警。小鹏管家建议我自行充气到2.8，再试试看。结果充完气第3天，4个轮胎的胎压又从2.8掉到了2.5。找4s店检查，没有发现轮胎有什么问题，说是因为降温（事实上那几天没有降温）给我充到2.8，让我再试试。这几天，温度降了10度，胎压又从2.8降到了2.5。管家还是建议我再充气试试……。提车10多天尽忙着给车胎充气了。不知道这种事儿正常吗？小鹏管家邵传琴女士和销售众口一词说这是正常现象。是因为温度导致的胎压降低。大家觉得呢？【关于空调】小鹏G9的空调确实不行，懂车帝的冬季和夏季实测很准确。整车升温很慢，在室外温度4度的情况下，空调开到22度还是很冷，开到26度的时候才能暖和一些。实测开到26度时的温度大概18-19度之间，可以脱掉外套大衣羽绒服。
2023-11-09
我是1016小胡同学
问界M7车主·车龄1年
问界M7 安装充电桩个人分享
从国庆假期开始，就都是问界M7各种，什么订车，等手机，等车，车子用的太阳膜，360脚垫，隐形车衣，车子里面除味，车子里面小装饰，什么音响帽，纸巾盒，尾部华为标，暂时扣，挪车静电贴纸电话，头枕靠，尾箱垫，亮条黑化贴膜，各种各种，乱七八糟的整完了后，又研究车友游乐群，乐此不疲，黑眼圈都出来了。今天分享个比较重要的话题～充电问题，为了方便车位充电，回老家充电，也为了自驾户外玩可以有电源，分别买了便携式充电枪，3.5Kw的，但是接没地线或者不是空调插口的话，功率也就1点多KW，慢的很，估计充12个小时也只能续航80公里左右，然后放电枪还没玩过，等后期分享，不知道带不带的动麻将机。最后着重分享下安装私人充电桩的干货，小本本拿出来，注意了！！！ 1.要物色好充电桩牌子，因为很多车厂不送充电桩，很恶心，只能买第三方的，物色好之后要让安装的工程人员到小区或者你要装充电桩的位置看看能不能装，可以装的话跟物业报备，需要物业出具一个证明并盖章，然后准备好购车发票，身份证，车位权属证明（租的还是买的，租的需要租期几年以上）行驶证等拍照，在国家电网申请装单独电表，电网工作人员会联系然后免费装表。 2，装好电表后就要买充电桩了，一般都是通用的7孔，问界这车只能买7KW慢充的，我觉得几个小时充好也可以，充电桩牌子有很多，这里划重点，充电桩的价格不代表你装好的价格，因为充电桩有的带线，有的不带，建议买个刷卡版的就可以了，电表到充电桩的距离决定了线的长短，一般80米或者100米以内用3芯6平的线，超过100得用10平方的线，我的线用了七八十米，3000➕，肉疼，充电桩都没这么多钱，安装走线挺辛苦的，给师傅买点烟买点水啥的，一定不会吃亏，江湖不是丁丁卯卯，江湖是人情世故，大概流程就是这样，有啥不清楚的可以评论区交流或者私信问我，关于车的装饰，贴膜，脚垫，充电桩，乱七八糟的都可以聊，欢迎骚扰
2023-11-08
Sunddy2
雅阁插混提车一个月，3000公里使用体验
#你最近在关注什么车 1. 换车之前一辆车开了十年，烧机油太严重，一千公里烧一升机油，实在是忍受不了就准备换车～ 2. 选车：25万以内B级车，不要SUV。每天上班来回60公里左右，公司有充电桩，家里小区也可以装，每年行驶约2万公里，油价高，倾向电车，过年开车回老家单程1200公里，纯电车暂时不考虑！综上，最终确定购买插电混动或者增程式，平时上下班市区纯电开开，出远门用油开，比较符合需求～ 3. 看车：（1）首先排除BYD，不可否认这些年他的销量和车都不错，但是这车属于你买我推荐，真买我不买的那种，单纯的个人不喜欢这个品牌，没有别的意思！（2）华为华为问界M5还是蛮不错的，最终因为不喜欢SUV，而且华为不是专门造车的企业，所以也最终排除！（3）领克看了领克08，外观内饰都很满意，但是因为当时还没有上市，不能试驾，需要等，而且是新车型，不想做小白鼠，也是SUV 所以没有定！长安的深蓝路上见过，不喜欢也没有去看了～（4）日系凯美瑞凯美瑞销量大，试驾了凯美瑞混动，感觉还不错，价格优惠也大，但是车机差点意思，而且不能充电，电池是镍氢电池，比较落后，所以也排除了！最后来到了雅阁插电混动，纯电官方标的是84公里，刚好够每天来回上下班，外观有人觉得丑，有人觉得好看，仁者见仁，智者见智！跟以前10代比，其实升级了蛮多的，试驾后总体来说满意，最终锁定尊贵版，也就是次顶配，标价23.88万的车型，最终谈到落地价不到23万，这插混是根据订单排产，所以正常一般都需要等1～2个月，是没有库存的，正因为如此，插电版本也不会出现较大的优惠，基本上优惠2万就差不多了，不像雅阁的汽油版，是走量的，也是有库存的，所以短期内降价3～5万也正常！买油版的可以等等优惠～最终在八月底提车，送三年基础保养5年车机无线流量，还有些小的配件如车窗膜脚垫等，家里的充电桩也是送的，此外，花了两千多块在4S店加装了360全景摄影头，总共花了23万的样子～目前行驶3000+公里，一箱油一个月是用不完的，上下班纯电行驶，基本都在公司充电，所以也没什么费用，国庆期间特意出远门跑完一箱油，馈电油耗基本上5L/100公里，还是蛮省油的！目前还没有做首保，平时发动机基本没怎么使用的机会～说说这车的优缺点：优点就不多说了，该有的都有，最主要是省钱，目前3000+公里，家里充电桩9月份共花费17块的电费，以及第一次加油的300块油费，其它充电都在在公司充，不用花钱～也许有人会担心换电池问题，根据国标电池循环1000次，续航＞80%，这个单次循环指的是，电量从0到100%的充放电循环，而不是指你的充电次数！换算到这车官方标84公里，1000次循环是8万四千公里，五年后，行驶10万公里，就算其中纯电8万公里，油跑2万公里，理论上，电池会衰减不到80%，纯电至少还能跑67公里，这个时候也是不会付费换电池，67公里基本上也能满足日常生活用车！就算到了10年，20万公里，电池续航哪怕最差只有20公里了，也能够当HEV油车开，要知道10代雅阁HEV只有2度的电池容量，只能纯电几公里，照样能够行驶20万公里以上，所以本田的电池管理技术不会差的！也就根本就不需要考虑换电池，雅阁的插电不是增程车，10年后，20万公里，电池不行了当HEV油车开就可以了，HEV油耗百公里5L，也是妥妥的好车！而且十年后也可以考虑换车了！也许有人会考虑贬值问题，这车10年后，贬值没人要，十年前一辆20万的车，10年后卖了2～3万块就不错了，车是消费品，没必要在乎10年后是卖两万还是三万～同级别一辆纯油车开20万公里平均算7毛一公里，光油费都得十多万了吧！说说缺点：（1）后备箱凸起，这是被人嘲讽的最多的，也确实存在这个问题，后备箱当然是越大越好！每个人需求不一样，对后备箱需求大的可以考虑放弃，像我这种后备箱95%的时间是空的的情况，也能够勉强接受，毕竟车无完车，人无完人！（2）没有快充接头个人认为这不是缺点，雅阁插电电池就17度那么大容量，正常7kW慢充不到三个小时就充满！这车适合家里或者公司充电，日常行驶，想想什么情况下才会用快充，这车压根就不是为你在高速上充电设计的，跑高速长途是用油的，干嘛要去充电呢！ (3) 隔音高速用发动机开长途，隔音是真的差，80公里/小时以下静音还是优秀的，毕竟用电时，没有发动机噪音，这车就适合上下班市内开开！最后说一点，为啥要买个日本车，国产车不香吗？难道不爱国吗？十多年前，二十多岁的年纪刚从学校出来，也和大多数愤青一样，爱国仇日，坚决不买日本车！如今快四十了，早已经没有了当初的激情，表示只买对的，好的产品，不买吹牛的产品，只要中日，中美不断交，就会购买适合自己的产品，不管是哪个国家的～
2023-10-10
山高人为峰1973
百度地图抽风
今天百度地图抽风了。坐标：上海。车牌设置为沪牌。时间：10月5日，国家法定假日，不存在限行问题。但今天从虹桥机场到西藏南路，导航提示限行，且规划为绕路。本来可以沿着延安高架路，但提示从匝道下来绕路走。用手机高德导航，则提示按照延安高架路走，两个导航用时相差15分钟。最终选择按照高德导航走，期间车机百度导航屡次提示限行。晚上九点以后返回时，仍然提示限行。不知道是什么原因抽风。
2023-10-05
tigerlein
深蓝S07车主·车龄2年
拖延症深蓝车主1000公里提车作业
铁牌到了刚好开了1000公里，顺便发个提车作业，聊聊对S7增程200Max的实际感受。换车原因很简单粗暴，就是因为觉得S7帅。旧车陪了八年没有趴窝，赠予亲戚继续服役。我只想要回原来的车牌号码，于是只能买混合动力车型，我是国产粉，只买国产车，什么品牌不重要。提车历程，7.23订车，8.25提车，毕竟有车用，不着急。这里要吐槽一下深蓝交付中心，无论哪个店下定，都要去番禺区交付，离市区几十公里路，而且不是一天可以交钱提车，得去两次，可费时间了。然后提车当天发现车身有划痕（给我打磨一下），车里做工懂得都懂得，简直要逼死强迫症，门跟中控台接缝处居然是对不齐的。但没办法，只有一台，也换不了，硬着头皮提了，心里总会有点不爽。开回家的一个小时，打开所有窗，车里气味还是快熏晕我，我立马买了十几包活性炭。提车第二天又过去跟表妹提了一台唐冠军版Dmi，踩场踩到BYD店里去，哈哈。虽然说价格贵几万，但明显的唐做工严谨很多，关键是没什么味道，预算不够，不然我也挺喜欢唐的。用车感受，提车到现在，没有加油，一直充电行驶，没有续航焦虑。第二代DM、增程式跟Dmi我都深有感受了，DM秦给我最大的享受就是动力，最差感受就是顿挫跟底盘不行。dmi我同事亲戚都有买了五六台，用起来就是省油，舒适，销量王者是有道理的。深蓝的增程出色在于无感介入，震动跟Nvh都控制的很好，以至于我下面要吐槽的增程器偷偷启动偷油我都没感觉。这个堪比偷油迪，每天我满电行驶都偷我一点油，搞不懂它的逻辑，我开车都是从来不急加速的，有时候停车等红灯它也自启动，这个还要有时间去售后检查一下，也许只是我的车中奖了而已。第二个吐槽点就是莫名的异响，我还没找到源头，也要去售后检查。第三个吐槽就是车机，速度没问题，但有些使用建议，为啥没有设定壁纸，开机就是导航界面，市区内我真的不需要导航，鸿蒙比亚迪那些都有壁纸的，多赏心悦目。车机还有地方很奇怪，我明明设定关闭自动大灯，每次上电都要默认开启自动大灯，类似的驾驶人设定好了下次上电都没记忆要重新设定的东西还有不少，希望升级可以解决吧，最好可以跟阿维塔一样升级上鸿蒙车机。当然，S7是这个价位的好车，外观设计，底盘质感，乘坐空间，静谧性，智能化都对得起这个价格，还有越级的感觉了。毕竟，帅就王道。回头率不是虚的，连自己都会经常看。能耗方面，市区电耗16度上下，油耗没测过，连第一箱油也没开始加，日后会测试。充电在快充桩可以达到40kw,补能速度没问题。售后服务，送了12次保养，三年整车质保，三电终身保修，似乎有点不厚道，吉利银河等友商都是六年整车质保。希望国产品牌都能越做越好，老百姓能选择更多的合适的车
2023-09-14
l月球上的人
聊一聊增程式汽车和深蓝
计划买车是在一年前，学习了很多新能源汽车知识和技术原理之后，经过深入思考，最终认为增程式才是目前最实用的混动技术。因为对驾驶没太多兴趣，买车只为了家用，并且只计划生一个娃，所以车型上瞄准的是5座中型SUV。考虑到售后和质量，最终目标是理想L6（未上市，预计价格25w左右）和深蓝S7（长安汽车子品牌）。其实零跑C11和问界M5也不错，零跑价格很美，但是没有传统车企的造车实力，目前发展也没稳定。问界的车身结构用料和智能座舱都有点无敌，但是价格有点贵，目前发展也没稳定。 S7上市后，去试驾了一次，被颜值和价格吸引了，最终决定不等理想L6了。目前S7提车一个月，开的次数不多，市内开起来真的挺舒服的，个人感觉是15-20w以内SUV的性价比之王。讲一讲我为什么那么推崇增程式。电车在日常使用上，优势很大，主要体现在： 1、驾驶平顺，加速快，性能强大。 2、噪音小，nvh更好，如果不开高动能回收模式，乘坐舒适度很高。 3、电费便宜，日常使用成本低; 但纯电车也存在一些痛点： 1、国家电车配套还未完全铺开，并且正常补能速度比加油慢不少，导致长途有一定续航焦虑。 2、目前电池的能量密度没有大的突破，加上要严格做好电池管理和安全防护，导致电池太重。电池大小和续航出现边际递减效应，超过70度之后，再继续增大电池，增加的成本不少，但是增加的续航很少。 3、低温电池衰减，导致实际续航打折严重。增程式汽车的出现，就是为了解决这三个问题。 1、长途补能直接加油，没有续航焦虑 2、增程器、发电机、油箱都需要占据车辆空间，给电池留下的空间不是很足。塞下个中等大小的电池刚刚好，市区日常通勤也够用了。 1L油重量是0.8kg，经过增程器转化，能发电3~3.5度。如果把汽油看作液态电池，这个能量密度太强了。要知道1度电对应的锂电池重量接近7kg。一个45L的油箱加满油，相当于携带了140多度电，而重量只有不到40kg（严格来讲，要加上增程器+发电机+油箱重量，大概240kg）。如果是140多度电的锂电池，重量是1000kg左右。 3、低温电池衰减，是电池的化学特性。但增程车发出来的电是直接驱动电机让车辆行驶，只有多余的电量会充入电池。所以低温环境对增程车的混动模式影响极其有限。增程式享受了纯电驱驾驶质感，又解决了电车痛点，但是有几个关键点需要进一步优化。 1、增程器有噪音，需要优化。这一点深蓝做的很好，通过一些工程手段，优化了发动机振动，同时用前机舱盖+隔音棉等手段减少噪音传播。 2、增程器热效率和功率可以进一步优化。目前热效率最高的增程器是日产e-power的45%，深蓝的大概在40%附近，差距不算很大。考虑到增程车基本只在长途会使用油，应用场景不多，所以提高发动机热效率显得重要性不是很大，只是在宣传和营销的时候可以更有底气。 3、减小增程器体积，减小油箱体积，多一点电池容量。增程器只是作为长途补能使用，使用场景很少，只需要保证功率＞70kw，热效率＞40%就行，三缸或者两缸都行，尽量减少成本和体积。油箱能保证500km续航就行，所以有个30L就够了，这样可以减小油箱体积。电池就能够多一点空间，可以加大到300~350km左右续航（再大应该空间不太够，也会造成底部电池突出） 4、智能化不是刚需，但为了未来品牌的发展，肯定要持续投入。在真正的自动驾驶技术完善之前，智能辅助功能都不能有太高的附加值，比如问界的智驾附加值太高，整车价格对于刚需人群不够友好。
2023-09-08
极度氪制自己不揍你
极氪新能源五万公里木头车主实测体验
21年底看上极氪001，we版100kw，灰外蓝内。下定后三个月提车，从22年3月到目前车龄一年半了，总计开了49000多㎞。我不是属于那种钻研新能源车的车主，站在一个驾驶员的角度，浅谈一下用车感受，以及解答一些常碰到的问题，希望对意愿购车的小伙伴提供参考。 Q1:为什么选择新能源？ A1:新能源其实比较考验用车环境，最好是有车位，有家充，工作稳定，不需要经常出远门。这样可以最大程度控制里程焦虑和补能成本。 Q2:续航实际多少，续航会被哪些因素影响？ A2:我开车算是比较激进一些，影响车辆续航的因素有很多比如：载重，温度，雨水路面，空调，轮胎磨损程度。其中主要的因素还是温度。官标：712km （以下计算续航均为满电至0度）不考虑湿度，春秋夏季平均温度约25℃，冬季平均温度为5℃。春秋夏季平均电耗：17.5kwh≈计算续航570km 春秋夏季平均高速电耗：22kwh≈计算续航450km 冬季平均电耗：22kwh≈计算续航450km 冬季平均高速电耗：25kwh≈计算续航400km Q3:充电速度怎么样？ A3:家充为7kwh，电池满电为100kw。可以除法自行计算。国家电网充电桩（有的桩很慢一分钟一度电，有的桩很快一分钟能充三度电）不过充到80%之后，因为电池保护机制，充电速度会变得很慢。 Q4:补能费用贵吗？ A4:家充居民谷电约3毛一度，一箱电30元。平时约5毛，一箱电50元。城市快充平均1.5元每度电，一箱150元，高速快充约2元每度电，一箱电200元。 Q5:所谓的整车终身质保是指？三电终身质保是？ A5:首任车主在非事故，非人为故意损坏情况下，车辆发生的故障，终身质保。（但是我座椅塌陷的问题至今不给解决）。。。次任二手车主享受限定年限里程质保。电池电机电控三大件终身质保，没有二手车主限制。但责任划分听说蛮严格，容易扯皮。 Q6:五万公里内是否遇到故障和小毛病。 A6:车机更换完8155后，基本没有遇到过系统小毛病，但也仅仅是满足驾驶所需，5.0ota以后，开始慢慢有人车生活的感觉了，车辆本身质量抗打，没有遇到行驶方面问题。但车辆累计的里程让我表示有点怀疑，不敢相信自己一年半开了表显5万km。。。 Q7:观赏性，实用性怎么样？ A7:回头率很高，车身很大实车比照片好看。后排腿部支撑不足。装载能力，空间大小非常实用，家庭买菜车来说性价比很高。但通过性不强，只适合城市出行。 Q8:驾驶感觉如何。 A8:虽然是单电机版本，但是在路上已经超越大部分车了，起步一直遥遥领先。操控一直是极氪的优势，方向盘非运动模式下，调教的不重不轻很有质感，转弯半径也比较大，让肥胖的车身显得较为灵活，就是停车的时候比较考验技术。 Q9:维保麻烦吗？ A9:两万公里一次，一次约30分钟，大约400元左右。 Q10:会有续航焦虑吗，高速表现怎么样。 A10:超过1000km的出行开过三四次，高速表现为350km充电40分钟左右。如果非节假日且时间充裕的情况下，基本没什么好焦虑的。反而会让旅程更加悠哉。 Q11:保值率怎么样？ A11:随着新能源的市场占有率越来越高汽车行业飞速发展的中国市场，包括油车在内，保值率其实是一个伪命题了。五年八年以后，56E说不定也卖不了多少钱。 Q12:为啥选择极氪，而不是顶流的tsl，byd。以及其它新势力品牌。 A12:比较符合我的用车环境，背靠吉利集团，品牌调性符合个人审美喜好，需要带家人出行，安全性非常高，tsl虽然性价比高，安全性有待考证，出行会受限，是否是间谍车还尚未可知。至于byd。。。金木水火它。其它新势力，可能大浪淘沙吧，不愿意过多了解，也不点评。 Q13:是否建议身边人购买。 A13:中肯的说，极氪算是一个介于智能化和传统车之间的一款产品。车机可玩性一般，驾驶体验和安全性较好，如果用车环境和新能源没有冲突，相较于其它新能源汽车，虽然没有特别突出的亮点，但是缺点也不多，还是比较推荐的。以上观点仅针对于本地用车环境，本款配置而言，仅供参考。
2023-09-07
cqtianyun
喜提深蓝S7小青龙
一直以来就特别关注长安的纯电汽车平台的开发，2022年阿维塔11和深蓝SL03上市亮相，总体感觉还是很不错的，阿维塔11造型和智能化都做得不错，只是价格偏高了，严重超预算；深蓝SL03外观还行，配置也算过得去，但是轿车没有在我的考虑范围，只有继续等待深蓝的SUV车型推出。终于今年推出了深蓝S7中型SUV的车型，外观延续了深蓝SL03风格，整体更加好看，配置也相对豪华一些。5月20日深蓝S7正式公布了预售价格，由于有低续航的增程版，感觉价格有点小贵，但还是锁定了预售权益。随后试驾了深蓝S7 200Max增程版和零跑C11增程式285舒享版。深蓝S7造型相对比较刚劲，内饰简约大气，质感总体不错，有点豪华感，科技感是满满的，AR-HUD增强现实抬头显示、15.6吋向日葵中控屏、自动全景天幕等等，试驾用了不同驾驶模式，感觉中规中矩，抬头显示需要一段时间适应；零跑C11外形比较圆润，车尾类似某些豪车，试驾的配置一般，驾驶感一般，没有什么惊艳感，加上选装包，性价比不高，再说以后出现问题保障能否解决也是需要考虑的。 6月25日，深蓝S7正式上市了，价格有点小惊喜，配置有点小失望，但是还是决定购买深蓝S7，果断放弃了零跑C11，其他的比亚迪SUV、银河L7就直接不考虑。于是联系深蓝销售订购深蓝S7 200Max增程版，价格16.99万元，选了星云青外观和热浪橙内饰，选装20英寸运动轮毂套件和智能实体钥匙，总价17.2299万元，本来是凑6月底大规模交付的热闹，结果销售联系后说月底交付不了，所有权益可保留到7月底，因此暂时不订了，之后一直关注深蓝S7交付情况和车主使用情况。直到7月30日，联系深蓝销售订了深蓝S7 200Max增程版，选的星云青外观和耀影黑内饰，主要是橙色不经脏，黑色内饰配青色外观比较协调，轮毂没有选装，主要考虑舒适性和能耗方面，19英寸轮毂也够用了，只是轮毂不太好看，加了智能实体钥匙，总价17.0299万元。之后等了20来天，8月20日上午到长安交付中心提车，办理了1年期13.6万元的免息贷款，购买了人保的商业险和交强险4000元多点，检查了一下车况和熟悉了基本操作，办理了临牌，开上小青龙上路回家。在交管12123网上选的车牌号，自己到交管所上牌，费用120元。安装了深蓝销售送的脚垫、后备箱垫和雷朋隔热膜。在某东商城购买了轮毂贴、中控屏钢化膜、硅胶钥匙套和车门防撞条，自己贴的轮毂效果还不错，有时间再慢慢改装其他的。小青龙喜提车后开了10来天，总行使里程177.8公里，充了2次电（30KW小快充22分钟充电6.7度电；7KW慢充4小时11分钟充电24.4度电），目前电耗15左右，基本能满足上下班每周充电1次，比原来的长安CS75 13点几的油耗香多了。目前开车主要在市区，逐渐适应了抬头显示，抬头显示比较清晰，功能也比较齐全，最好用的是导航提示和限速提醒，由于车上基本上是1个人，驾驶模式用的自定义，快加速，能量回收设置75%，电后驱加速确实厉害，推背感强，智能辅助功能还是比较不错的，提示比较到位，主驾座椅高低调整比较实用，方向盘也可上下前后调整，头枕音响播报导航和电话声音特别实用，整体音质一般够用，还有2个外放喇叭，隐藏式空调出风口比较美观，风量有多种调节模式，我比较倾向自由风，空调效果好，还能远程提前开启，电动天幕遮阳帘特别实用，后排的触控屏能够调整空调、天幕遮阳帘和副驾前后位置比较实用，后排座位中间扶手够大比较大气实用，后备箱由于是溜背式的空间只是一般，后排座椅放倒后有一点斜度。新车还是有些味道，我放置了很多炭包，现在味道小多了，车机系统是1.3.1版本，有一些小毛病，但基本不影响使用，坐等升级到1.3.2版本，还有很多功能在学习中。
2023-08-30