2023-12-17发布于:Model Y车友圈
九月份买特斯拉,到现在也有三个月了,跑了快四千公里,功耗基本上和我的脚法匹配。这里聊下我购买特斯拉的前因后果,希望能给有相同处境的你们有所帮助。 一.为什么换车? 之前的是宝马2016款730LI,跑了快12万公里,进入第七年。实话说没想过换,想着轿车实用性差但是也够用了,也懒得再换车了,毕竟自己爱开车这宝马开起来也是真舒服。但是计划不如变化:首先,总计六年的质保(买了原厂三年延保)到期了,后续会比较费时费力费钱,毕竟花在车上的钱花在家人身上不香吗?其次电车试驾后觉得使用场景挺实用,可以参考后面说的两个自由。最后觉得自己也挺适合购买电车的(大部分城区行驶也有固定地下车位可配家充),于是就动了换车的心。 这里说下自己选择电车的原因。有两方面,就是电车实战了出行自由和空调自由,出行自由是因为他简单耐操成本低,好开好用。空调自由就是使用起来无论是便捷和安全,毫无后顾之忧。至于为什么,懂的朋友自然会懂,就不赘述了。这两个自由在现阶段对于我的个人情况来说比较受用!七零后,娃11岁,爱躺平。想象中的自由用车场景基本上电车确实都能满足,尤其是带娃出行,到了目的地娃还在睡觉,油车的尴尬和电车的便利就成了极大的对比,图三就是娃睡着了,车停路边开着暖气我玩着手机发的此贴。这也是换车的重大考量,就别谈自己也可以随时随地的享受两个自由带来的舒适感。 ps:本来计划油电并存,后来因为家里就我一个人开车,为了避免两台车的麻烦,加上周边朋友们油电混动后油车的普遍荒废现状,还是放弃了,卖了油车三个月后的心情是,偶尔怀念但是并不后悔。 二.为什么是特斯拉? 有了换车的念头,就开始关注电车,看了很多评测介绍,也试驾了几次,最后还是定的特斯拉。原因主要考虑有以下几点:第一是自己爱开车,对于驾驶质感有一定的追求,对于车行驶在路上的细腻感、质感和信心有比较高的要求,这个没办法妥协。第二就是只买多次换代逐步完善的品牌车,前三台车分别是Polo,夏朗,宝马,大品牌其实也代表了稳定的品质和良好的售后。第三是实用性,考虑到既然刚需要享受电车的空调,那就必须能在车里躺平休息,所以排除了轿车,重点考虑车后面空间可以躺平且够用的车型。 综上所述排除下来,考虑了如下几台车:特斯拉,小鹏G9,极氪001。其他没考虑原因比较多,就不一一解释了,如果有朋友回帖问起来,我再逐一回复。这三台车都试驾了,放弃G9是因为驾驶质感过于舒适,偏软。001驾驶感适中但是车内空间高度不太够且车后上车离地高度过高,实用性相对低。于是最后重点考虑了特斯拉毛豆Y。 三.特斯拉毛豆Y的优缺点 网上大家也都说了很多,我这里言简意赅的说下,优点如下:大品牌,驾驶质感好开起来有信心,车不大空间够大,技术稳定成熟,车的软硬件水平在线不拉垮。 缺点如下:第一外观不够漂亮,建议拉长,毕竟3很和谐,你拉高不拉长肯定会破坏和谐。第二过于实用导致舒适性欠缺。第三就是小毛病有一点,比如雨刮神经大灯太敏感等。 总结就是,如果你在乎实用性多于舒适性和豪华感,特斯拉确实是你迈不过去的坎。可能6-8年后,我的下一台车会是国产电车,感觉未来五年也只有国产电车能满足实用舒适豪华兼具的可能。其实对于大部分家庭的普通出行日常用车,电车确实是很好的选择。 ps:车牌号是人品爆发导致,最近的天气这能耗应该能算黄金右脚,充电桩选的是普诺得21kw,一步到位为后期800V做准备,其他的留言我会逐一回复。不吹不黑不怼的真实购车感受,有问题的朋友礼貌留言回复,希望对大家的有所帮助。
冬季能耗感觉也没那么大啊,把可能耗电的玩意都尽量调到最合理的地方,其实能耗并不会太高。比如空调手动,暖风1-2档,温度20度就行了,白天什么氛围灯灵敏的大灯都可以关了,武汉现在零度的天气单程能耗也没超过150的,平均能耗更在130以下。
是滴,我也在武汉,刚提的modle y,最近跑了500公里,能耗也没超过150
同属黄金右脚啊朋友~
@肥猫慢半拍:是滴,我也在武汉,刚提的modle y,最近跑了500公里,能耗也没超过150
喜欢,蹦蹦蹦的质感
在特斯拉车主眼里是行驶质感,在别人眼里悬挂硬
悬挂不柔和也确实是硬伤,但是除去悬挂硬,其他的驾驶感受确实都挺喜欢。如果官方后期有升级悬挂变软的计划,那是必须要参与的,毕竟舒服点和新3一样更好。
我还在犹豫Y和001,说实话001的前后空间是真大,但是毕竟猎装车,上下空间肯定不如suv的,Y没有仪表盘是让我有点不舒服,因为我开车比较快,很容易超速
001下面高上面低,如果有习惯于躺平睡车里,那就不用考虑了,Y要舒服很多,仪表盘嘛,太多可以选择加装的了。
仪表盘自己可以装,我就买了自己动手装的
👍🏻
这是白外黑内吗
对的,白外黑内长续航~
白色的好看
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