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新车丨新款现代途胜L将在北京车展亮相
【新款途胜L将在北京车展亮相】近日，我们了解到，全新的北京现代途胜L将在北京车展亮相，新车将对外观等方面进行了调整，新车依然提供燃油版和油电混合动力版本可选。【外观】从申报图来看，新款现代途胜L在前格栅部分进行了调整，内部多了横向的结构；底部包围更富有野性，增加了运动感。车身侧面变化不明显，线条依然犀利，营造了较强的层次感。尾部看来，下包围细节有变化，整体效果更圆润，配有灰色的装饰板，排气也进行了隐藏的设计。查询资料，新车的长宽高分别是4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，定位紧凑型SUV。【动力】根据现资料，新款现代途胜L预计还会提供1.5T动力、2.0L油电混合动力版本，参考现在车型参数，1.5T发动机最大功率147kW，配备8挡手自一体变速箱。更多关于新款现代途胜L的消息，我们将持续关注。备注：白色为新款途胜L，灰色为现款途胜L
2024-04-09
不变的岁月年轮
去对标小米很失败，因为雷军是绝对的友商
发布会看了以后觉得涛哥没有雷军有激情，感染力也不够。其实雷军的SU7如果大卖对上汽而言是大大的利好，因为SU7单电机和双电机版本用了大量的上汽的技术和零部件，会贡献上汽巨大的产值。 SU7单电机版本用到上汽的零部件情况: ●220kw单电机，水冷，21000转，碳化硅控制器，江苏太仓的联电工厂出品（上汽和博世的合资工厂） ●热泵热管理，由华域三电提供（华域是上汽子公司） ●减震器，由上海汇众萨克斯出品（上汽子公司） ●转向机，上海博世华域转向机公司出品（上汽子公司） ●车灯供应商是华域视觉（上汽子公司） ●内饰件，延峰集团提供（华域全资子公司）雷军的SU7大概率是亏本卖的，但是作为供应商来说上汽肯定会是赚钱的，所以雷军的小米汽车一定是上汽的盟友，蹭流量毫无必要。
2024-04-09
大不乐癫
说说uniz和东风风神皓极双擎的区别。我的是东风风神皓极双擎，夏天最低油耗在百公里4.8升，平时5个多点，冬天开运动模式多，要7个多油。无意间看到uniz，是心动的感觉，120km的纯电续航里程，可以大大降低我上下班的用车费用。唯一担心的一点是uniz的1.5自吸发动机能不能带动这么大的车，毕竟我的发动机是1.5t。试驾走起，今天中午去试驾了，各方面感觉都很好，我真的心动了。区别：1.减震比我的舒服，我的偏硬。过减速带uniz更舒服，高速转弯我的更能给人信心。2.调高uniz的保电后，发动机启动的声音好小，比我的声音小。3.uniz1.5自吸的发动机加速还是很快的，很能给人信心。咋办，我心动了！？要不要换？
2024-04-05
⁹Seven
启源A07驾驶感受分享
2024年1月31日提车，我当时的配置是增程200Pro版本，颜色修竹青＋薄雾绿内饰，现驾驶2月的时间和大家分享下感受。 1️⃣提车感受：销售顾问服务热情周到，修竹青没现车，立马调度，到店第一时间让我验车，讲解新车使用注意事项。因临近周末，下周一一早提前给我洗车，到车管所挂牌，整体很顺畅，新车到手，舒服。 2️⃣新车体验：首先作为15万左右的新能源汽车，从外观第一眼给人很好高大上的感觉，修竹青在阳光下面自带渐变，内饰也都是翻绒毛，没有那种塑料感觉，还有木纹饰板，第一眼是很棒。选增程是因为有时候会出远门和跑高速，里程多，增程的介入确实是无感（但是在电量低跑高速时介入声音还是挺大的）平均油耗在5个左右，电耗13左右，这样百公里的用车成本确实是不错。 3️⃣新车权益：免费赠送7KW充电桩。享999购买终身免费基础保养。首任车主终身三电系统质保。 4️⃣经销商服务评价：提车期间售前和售后链接，分别讲解提车事项，考虑很周到，最近青岛经销商组织的车友活动也很不错。 5️⃣避坑注意事项：后排空间的话家用够用，大人前面，俩孩子后面，为了大溜背，后排乘坐空间就小了，我身高185，坐后排头就离天幕很近，最近夏天加上遮阳帘会再下降几公分。此车快慢充都支持，但有条件尽量使用慢充，以保证电池的耐用性。整车底盘落地间隙14公分左右，减震弹簧乘坐确实很舒适，但同时因为软经过减速带或坑洼路段就需要注意，以防磕碰。驾驶感受整体比较不错，自己是用的是舒适模式，上下班通勤速度在50-80区间，驾驶过程中没有急加速和减速，所以电耗保持还不错。随车的遥控钥匙只有一把，并且是没有孔位的，想加钥匙挂饰的只能额外购买钥匙套配合使用并且机械钥匙是单独的，不方便携带，我是另外配了把遥控钥匙日常使用。自己家用第二辆车可以选择纯电，但作为第一辆如果有远途或经常高速则建议选择增程版本，购车除了价格外，考虑底盘离地间隙，后排空间以及减震弹簧的松软，整体来说10万＋的车确实很不错了。
2024-04-04
浓眉虎牙
海豹车主·车龄2年
电气化到底，以后除了超跑将没有纯油豪车
我认为，车辆电气化并不是把发动机换成电机，事实上都不需要取消发动机（把它变成增程器即可）。之所以汽车要将电气化进行到底，是继续提升驾乘体验的需要——提供较大的电功率。现在，连最不太可能电气化的悬架也即将迎来它的电气化终极版本——馈能式主动悬架。相比空气弹簧、cdc减震这些只能调整刚度、阻尼参数的半主动悬架，馈能式主动悬架可以主动举升车身，做到坑洼路面行驶如履平地，激烈驾驶主动转移载荷，舒适性、操控性和安全性都能得到较大提升，让这三者不再成为相互矛盾。再叠加线控底盘和中央计算架构，馈能式主动悬架还能和轮端扭矩发生联动，进一步提升驾乘体验。比如，1.当车轮碰到一块大石头，光靠悬架已经无法完全消除碰撞的冲击时，电机可以立即降低转速和扭矩，辅助泄力，这是传统油车无法做到的。2.在赛道激烈竞速，当弯道外侧车轮载荷过大，光靠轮端扭矩矢量控制已经无法避免轮端打滑时，馈能式主动悬架可以立即举升该侧车身转移载荷，从而提高车辆驾驶极限。当然，馈能式主动悬架能耗并不高，因为它在举升车身时耗电、放下车身时发电，这样一平均，电耗并不高。但是，它的瞬时功率很高，如果像仰望u9云辇X这样靠悬架把车子跃起10公分，需要超过100kw的瞬时功率。所以，这种悬架必须有大功率电池供电，传统燃油车提供不了。综上，豪车要继续提升驾乘体验，必须将电气化进行到底。传统豪华油车在馈能式主动悬架产业成熟后将失去竞争力。
2024-04-10
顶级漂流瓶UYC
深蓝S7-北京-续航
这是这两天从满电100%-20%的真实续航！坐标:北京！气温:23-11度！车型:深蓝S7-520max纯电版本！cltc满电520，说实话，后面开的有点着急了，否则实际我估计我可以开到550公里左右，甚至更多（只有30多公里高速路段）！优点不想重复，颜值即正义吧（纯电SUV我只承认两个车比S7好看，一个是路特斯，一个是阿维塔11），续航方面，市区通行我非常满意，整车用下来也没感觉太大问题，1:异响没遇到，也可能是我耳朵不敏感。2:座椅变形问题，由于我蜂窝坐垫色皮座套保护，目前没任何形变。3:底盘不行这事见仁见智吧，我没感觉有多颠簸，就是减震有点硬！说说我最在意的两个缺点吧，1:我希望可以把记录仪改成可以设置锁车录像状态，我不怕耗电，既然没有哨兵模式，那就把这个一直开着！2:四周雷达探头就一句形容，白天时，你看得清，它比你看的更清楚，夜晚时，你瞎，它比你更瞎！我是一个懒得认证的车主，这是我的第一辆电车，我只说一句:“深蓝S7这车，还行”！
2024-04-10
欢乐谷催员外
理想L8车主·车龄2年
#用车心得清明跑了一趟长途，北京-杭州.目前OTA版本是5.1 简单说说感受，减震很舒服，车机很优秀，NOA新版也很优秀. 路上除了进休息区和高速收费口以外，全程NOA.自动变道也设置上. 呆着无聊，我拿了PAD连车内WIFI，放在中控看抖音，一路看一路走. 我去年东北往北京走的时候，延吉到吉林睡了一路，到吉林有人加塞被别醒了. 我倒是觉得不让驾驶员看视频或没有互动的话，驾驶员会很快睡着，倒不如给他看视频，保持清醒状态更安全点. 我家人开的时候，坐后排接投屏，继续看抖音.我老婆在路上看完了风语者全套. 不爽的是后排座椅不是零重力的，到目的地的时候尾椎骨疼，然后24款就变成零重力的，次奥. 去年是有地图盲区，穿越盲区的时候经常刹车，今年LCC完美覆盖了，真的是什么都没做就到目的地了. 而且过匝道已经非常优秀了，游刃有余.我老婆高速直线不敢开NOA，但是每次过匝道都开.(有时候就是无法理解这女人的思维) 这NOA驾驶技术已经是打赢80%以上的驾驶员了. NOA有4个不好的感受，一个是增程器逻辑，一个是过大车逻辑，一个是自动并线逻辑，一个是跟车距离. 增程器逻辑: 时速120平地上跑增程器基本上听不到声音，路上只有风噪和胎噪声，真的是静如处子. 但是稍微有高低不平的地方，上坡增程器上转速就叫唤，下坡又降转速，听着乌昂乌昂的好闹心. 其实增程器应该分几个档，然后每个档位就保持一个速度，功率不够电池出，功率多了存到电池里，肯定安静的一匹。过大车逻辑：不知道哪个智障想出来的，但凡有帆布外包的大车，必减速，然后跟大车同步. 正常人过大车是尽量远离它，没把握就换车道，或者远光闪，转向灯提醒，鸣笛提醒，然后等对方稳住了再超. 而且超车不是匀速超，一般是加大油门快速超，超车的时候最好有速度差，最差情况剐蹭的时候丢个后视镜而已. 现在这种同步慢速超车的话，万一粘在一起了就无法脱离了，搞不好副驾位卷入车底了. 因为大车横穿原因正常有3种，一个是驾驶员犯浑，一个是有大的坑，还有就是横向阵风. 后两种是无法避免的.你这操作是硬把自己肋骨塞过去，让人打. 自动并线逻辑：虽然有很多无效变道，最起码比我老婆强很多，这点值得肯定. 但是还是太磨叽，只要有车流，跑着跑着它就跑到最后了. 匀速120跑，碰上前车120降到110，才能触发变道，正确应该是120速度快跟上前车且能变道，马上变. 现在是120降速-110-变道加速-120降速-110-变道加速...，坐在车里的全给晃醒不说，那个增程器吴昂吴昂的叫唤也闹心. 变道的核心逻辑是不能降速，因为你的车速降下来了，别的车道的车速还在120，你程序判断肯定不敢啊. 而且左后方&右后方跟车安全距离推算太远，并线距离非常非常非常充足但是不敢变. 跟车距离：以前一个版本是有跟车距离的设定来着，后来怎么又没了. 高速120时速的时候，跟车距离一定要长，要足够足够足够长，最差得给用户一个选择的余地啊. 这次跑的时候，只要车流密集，AEB报警是常态，就是因为距离.
2024-04-07
面前一块炸鸡柳
提问准备换车，目前意向车型是星途凌云2.0四驱国际版，置换落地大概17万左右，还没有进一步谈。使用场景：高速居多，单程300公里左右，经常会带领导或者客户，更考虑隔音、减震等乘坐舒适度；考虑车型：星途凌云、瑶光、瑞虎9、星越。L，途观L、探岳、昂科威P。瑶光、虎9外观不在我的审美点上直接pass，探岳小了点，途观L后排座椅太直，其实个人最喜欢昂科威plus的外观，但是内饰有点远古，加上想上四驱版本，所以三款合资落地价超预算了，最终pass。星越L发动机比凌云弱了点，感觉性价比不如凌云，看上了凌云的动力（2.0高功加四驱）、外观（主要是前脸，车屁股感觉太单薄差点意思）、配置多；个人感受：试驾了星途凌云和虎9、瑶光，说实话虎9和瑶光的CDC对起步抬头和刹车点头的抑制确实不错，其他没啥感觉。凌云我觉得乘坐感受也就那样，离预期有差距，由于当时试驾的是1.6双离合版本，总感觉有点窜，加减速晃动比较大。个人乘坐过星越L和途观L，感觉比凌云要好一些，销售跟我讲8at版本平顺多了，但是他没有试驾车，无从感受。另外，我之前出差经常开公司的19款帕萨特，驾驶感受方面比凌云好不少。就试驾了一次，写的比较乱，大佬们有感受多的可以指正、交流。问题：1，CDC有和没有有多大区别；2，18万以内落地还有哪些有性价比的车型，轿车或者SUV都可以；3，星途凌云有没有啥大的问题或者通病？
2024-04-06
永至联Jun
总是听说因为买不起它才会选择皇冠---“雷克萨斯is300” 一款主打操控性和舒适性的颜值车，爱信的8AT波箱在后驱的辅助下操控性变得更加有趣，众所周知雷克萨斯没有快车，拥有245的马力提速也要7秒多，激光大灯、sport方向盘处处细节都体现这一种独特的优雅，减震来得硬朗丝毫不影响它的舒适性，外观和性能上符合代步车的一切幻想，就是F-sport的版本不够诚意，友情提示通风座椅顶配才有。
2024-04-05
安静的走在路上
库里南车主·车龄1年
分享喜悦，猛禽r终于快回来了！
今天国外终于拿到车了，两个月内，定了许久的猛禽就能开上了。这辆车本来早就该拿到了，美国那边厂家把这一代的R和猛禽的生产线合并，导致延期了差不多两个月交车。但不管如何，也算第一批了，拿到就好，心里默默感谢过程里帮助的朋友。同时，现在手中的二代半猛禽，也就是带电子避震的二代猛禽我有可能出售，提前把信息先放在这里。等车的日子里一直告诉自己，别想着这台猛禽R，反正钱交了早晚它得回来，现在就当忘了它，心里会好受点。今天上午信息发来，瞬间来精神了。可是，后面这两个月，又得干点什么自我催眠一下了…… 24款这个猛禽r算一代半小改的猛禽r。 23款猛禽算三代猛禽，针对19款二代猛禽来看，外观我总觉得太圆润了。现在幸福的是福特终于开窍了，24款直接调整了圆润的外观，有点回归二代猛禽的犀利。同时猛禽r这个皮卡最后的V8盛宴，它24款这个一代半针对23款的一代不光调整了外观，还做了性能小改，底盘悬挂系统也升级了。这里得强调一下，其实双电磁阀减震G63早用上了，可必须承认的是，fox和福特发狠起来，合作出来的产品还是能拿来做越野标杆用的。基于我在自己二代半猛禽上升级后的双通道fox体验心得，我对这台R版本上的双电磁阀进化fox很是期待。说点题外话…… 在美国那还找到一台轩尼诗特改的烈马猛禽，卧槽剁手，坚决剁手！不能买了！再买就自己找个没人的地方抽自己！我要忏悔！买回来基本不开对它是一种亵渎！我要检讨，自己必须要做一个有灵魂的玩车人！闭上眼睛拥抱猛禽R吧，轩尼诗烈马猛禽，让我们以后有缘再见吧……
2024-04-04
安逸精灵3wL
2023年坦克300边境限定版
个人一手车，原版原漆，行驶1万多公里！边境限定款，限定3000台！这台跟普通版本坦克300不一样的地方多达17项，而且都是官改的原厂件黄金甲的车身颜色，前后金属钨杠，电动绞盘，后有拖车钩，两米高的涉水猴，固特A T脱困轮胎搭配科曼的氮气减震，金属踏板，金属行李架！配置非常丰富燕飞利仕音响，大连屏，64色氛围灯，座椅加热，座椅通风，座椅按摩，两个旋钮，三把锁，坦克掉头，蠕行模式，配置非常多…
2024-04-04
极氪l无欲则刚
ZEEKR 007车主·车龄1年
我的007选购攻略
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。我将用车情况大致精简成以下两种通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望；商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级；车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功；最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求前后备箱相对较小
2024-04-03
功夫AUTO
据悉，智己汽车旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车外观采用最新造型设计，封闭式格栅+锐利的LED前灯组，辨析度很高，搭配隐藏式车门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。消息称，新车将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，CLTC续航里程突破1000km，将提供单电机和双电机版本。新车还搭载的第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控。
2024-03-31
比亚迪精晟名迪海洋网
才刚提车半个月，150km旗舰plus，没买110km版本一是觉得纯电续航略微少了点，老充电怪麻烦的。二是觉得多8度的电池和fsd可变阻尼减震这俩配置极具性价比，多花这一万块钱很值。我驾驶技术相当一般，更谈不上什么黄金右脚，平时开车也比较随心所欲，现在又是气温长期零下的冬天，暖风和座椅加热这些用得都很勤。就这么一个用车情况下，宋plus这车的纯电续航还是能跑到120公里左右。看这架势，这车要是在天气暖和的时候开，纯电续航达成率真没准就是一比一。我都没把能量回收拉到最大，因为现在还助，跑高速还有自适应巡航系统，脚也不用老踩着油门了，省力气。这车不像我原来开的燃油SUV，刚起步的时候必须得经历一会动力延迟，只有速度提上来以后才不会觉得肉。宋plus是起步就怎么踩怎么有，动力输出比较干脆。除了运动模式之外，这车的方向盘阻尼力度都很轻，而且虚位不大，掉头过弯操控起来就比较痛快。底盘应该是故意往家用车风格调校的，路过一些小沟小坎车身没有太大的抖动，坐车里颠簸感很小。降噪的话，因为目前还没怎么上过高速，在市区60迈左右跑反正是听不到明显的风不太习惯。看车友群好多人都是把能量回收拉到最大当刹车使，估计那么开，这车的纯电续航应该还能再多出十几公里。操控上来说，宋plus绝对算是那种比较容易摆弄的车了，毕竟有L2级别的辅助驾驶，平时倒个车停个车啥的有360全景+透明底盘这些功能辅噪胎噪，我对这个要求也不是很高，毕竟价位在这摆着呢，只要上高速噪音不影响聊天听歌就行。
2024-03-31
都市隶人T
试驾非凡F7感受，以及价格
#众测主题赛坐标贵州，昨天去汽车城看车，路过非凡店，就顺路进去看看，一下就被F7和R7的颜值吸引了，逛了一圈之后选择试驾了F7。以下是试驾感受: 优点: 1.颜值极高。白色F7是少有的360度无死角的好看，前脸凌厉不失优雅，侧身线条流畅符合空气力学原理，车尾饱满但不臃肿（之所以试驾F7没选R7，就是R7车屁股翘的太高，不是很喜欢）。 2.加速线性。这点至关重要，因为大家都知道驾乘电车相对油车容易晕车，但这款车驾乘质感体验十分好，我女朋友全程坐后排，试驾期间加速减速启停可能十几二十次，都没有出现任何不适感。 3.底盘扎实。试驾路线路面铺装不是很高，坑坑洼洼很多，而且途中过了几次减速带和井盖坑，底盘感觉很稳，减震舒适不颠簸，底盘不散，而且过坑洼没有听见有什么异响。 4.转向灵活。方向盘跟随感很好，指哪打哪，而且车轴距那么长，掉头却很快，可能两车道多一点就完成了，没有任何困难的感觉。 5.适合家用。我女朋友是特别喜欢棕色内饰的质感，前排三联屏，后排也有一款屏幕，一家五口坐进去也不会拥挤，头部空间腿部空间都大。而且全景天幕后排视野观感极佳，昨天有阳光直射但不觉得晒，不知道夏天怎么样。辅助驾驶功能和电池续航这些由于试驾时间太短，没有仔细感受就不评价了。缺点: 1.刹停点头。不知道是不是我个人驾驶技术不到位，每次等红绿灯刹停之后点头都很严重，车身明显向前冲了一下，车速很慢也会有，虽然以前我开的车不多，但都没有这么明显的车身晃动。陪试驾的员工说是可以调，不知道有没有用。 2.刹停驻车不太好用。等红绿灯等，我都是缓慢减速停下来，但是如果缓慢刹车刹停之后，车辆驻停功能（不知道专业称呼是否准确哈哈）是不会启动的，你直接放刹车的话车还会继续往前溜，必须刹停之后再深踩一下刹车才会驻停，开的车不多不知道其他车是不是也这样。 3.胎噪比较明显。可能是因为无边框玻璃以及路面不太平整的原因，胎噪还是比较明显的，速度越高越明显，不过整体来说静音效果还不错。最后说说价格，我们看的次低配版本是20.49万元，这是已经官降之后的就没有其他现金优惠了，选白色车漆要加4000块（销售说可以免），保险6000多退少补，上牌费用130，实际落地价格在21万元多一点。按揭免手续费，如果只贷款五万的话，有个五年0息的政策，不过感觉有点难，首付就得十六万差不多。如果贷款超过五万就没有零息政策了，3.8的贷款利率好像是。其他的现金优惠听销售意思是没有了，赠品什么的还没深入了解。想听听各位彦祖的意见
2024-03-31
电电来了呀
800v时代谁还买400v的车
#800v时代谁还买400v的车# 如果小米是两年前发的SU7，我觉得还是台好车。可现在是2024年，800V车型遍地，20多万价格怎么敢硬推的 400V 啊？小米SU7 21.59万和24.9万的版本全是400v架构，单电机➕磷酸电池。顶配才是800V平台，才有电吸门、hud抬显只有顶配才有、dcd电磁减震，这完全就是两款车了！还有一堆收费的配件，一些感性的广告语，想把小白们绕晕了户掏钱，这很难评。建议刚接触新能源车的小白们多看看竞品车型的配置。小米汽车已经不是那个性价比的小米手机了，甚至说跟性价比没有毛线关系！
2024-03-29
言車MoTo
#领辰006或有新动向# 领辰006或有新动向！昨日领辰官微的推文显示，这款运动跨界踏板可能迎来重要变化。是升级还是乌龙？一起来看。领辰006目前售价12580元。其设计融合运动与ADV元素，鸟嘴小巧，层次感强，极具辨识度。灯光系统采用LED光源，尾灯与前灯相呼应，提升安全性。TFT全彩仪表、手把加热、无钥匙启动等电控配置一应俱全。重点在于动力部分的变化。领辰006搭载隆鑫150cc水冷引擎，在售版本最大马力12.9Ps，功率9.5kW。而推文显示，最大功率提升至10.5kW，更惊人的是最大扭矩达20.5Nm。这是否意味着性能的大幅提升，还是仅仅为推文失误，引人遐想。底盘硬件方面，领辰006配备可调风挡、高位U型把、两段式脚踏，座椅高度微调至775mm，整备质量130kg，油箱容量11L。减震系统采用正置前叉和金色气囊后悬架，搭配液压阻尼双枪后减震，确保运动性能。刹车系统配备前后盘刹、ABS和TCS，提供双重安全保障。综上所述，领辰006的推文变化聚焦在动力参数的提升，这是否预示着新款的到来，还需进一步观察。
2024-03-29
阿木电驱新能源
理想ONE车主·车龄3年
400V 架构，2024 年了，不能买
400V 架构，2024 年了，不能买 1. 小米SU7全系无座椅按摩 2.21.59和24.9的版本全是400v架构单电机➕磷酸电池。 3.只有顶配才有电吸门 4.数据包只免费1年。 5.三电系统官方暂未同步终身质保。 6.整车质保5年10万公里质保。 7.顶棚是织物不是翻毛皮。 8.HUD只有顶配才有。 9.CDC减震只有顶配才有
2024-03-29
车辙
关于SU7你该知道的
1. 小米su7全系，无座椅按摩； 2.前两个版本，全是400v架构单电机➕磷酸电池； 3.只顶配才有电吸门； 4.数据包只免费1年； 5.三电系统官方暂未同步终身质保； 6.整车5年10万公里质保； 7.顶棚是织物； 8.hud抬显只有顶配才有； 9.cdc电池减震只有顶配才有； 10.空悬只保1年。
2024-03-28
火力53679359
太香乐，米粉都给我下单，冲🐒
1. 小米全系无座椅按摩 2.21.59和24.9的版本全是400v架构单电机➕磷酸电池出门就落后。 3.只有顶配才有电吸门 4.数据包只免费1年。 5.三电系统官方暂未同步终身质保。 6.整车时候5年10万公里质保。 7.顶棚是织物不是超芯绒缺少高级感。 8.hud抬显只有顶配才有。 9.dcd电池减震只有顶配才有
2024-03-28
言車MoTo
#2024款凯旋Rocket 3新车发布# 2024款凯旋Rocket 3在海外市场率先发布，外观方面，新款Rocket 3继承了凯旋一贯的精致与独特，大量的黑化细节和撞色油箱设计使其更加奢华神秘，同时也更具肌肉感。现代与复古相融合的灯组设计，以及TFT全彩液晶仪表的加入，让骑行者在享受复古韵味的同时，也能感受到现代科技带来的便捷与安全。动力方面，新款Rocket 3搭载了经过优化升级的2458cc直列三缸水冷引擎，最大马力提升至180Ps，扭矩更是高达225Nm，带来了更加出色的加速性能和驾驶乐趣。同时，百公里油耗仅为6.6L。凯旋Rocket 3针对不同骑行需求推出了R版与GT版两种车型。R版座椅高度为773mm，而GT版座高略低为750mm。手把位置和脚踏位置的差别使得两个版本的骑行姿态也略有不同。同时，座椅经过重新设计，提供了更加舒适的乘坐体验。整备质量分别为320kg（GT版为317kg），油箱容量为21L，综合续航能力可达300km以上。减震系统和刹车系统采用SHOWA倒置前叉、Brembo刹车系统以及弯道ABS和TCS系统等顶级配置的加入，让整车在操控性和安全性方面得到了保证。
2024-03-28
洒脱喜鹊JPn
sr250赛道版杜蕾斯版本abs 原车图没修过保险齐全可过户带GPS定位发动机巅峰状态无拆无修没任何问题实表公里9000缓慢增加改装件多多多的不说可看车况可小刀.
2024-03-28
自若明月5O4
长安启源q05，125air已提！
125air99400重庆提，送了999保养，贴膜，脚垫！我是跑业务的以前开过长安的35，长安的55都是油车！基本5年左右跑个17万公里左右就卖了！长安的油车我感觉也比较省油大多数时候都在7个左右，而且我都是跑山路和高速路多！原本是计划换油车的55pluss的，年前也去看过启源q05感觉价格上还是有点小贵，老婆说在等等看，结果这年后就出现油比电更便宜的时代了！而且这次看启源优惠比较大！再次选择了长安启源q05，也算是长安的老客户了！家里3个长安的汽车！比较忠实于本地品牌嘛！而且在保值率来说我还是比较能接受的。启源 q05了优点了显而易见： 1.车身本体价格上比较有优势特别适合我这种工薪阶层！而且外观个人也比较喜欢！毕竟前面2个车都是长安！ 2.车的油耗肯定就是最大的亮点了！毕竟我这种一天通勤都在200公里左右的人来说同比油车来说太省了！就是看后期的一个表现了！ 3.这车的驾驶感受还是比较好的，提速很块，而且没有油车的发动机声音，（第一次开的时候还以为没打着火了），我是125里程的低配版，对于一个10年的老司机来说这个版本的智能系统已经是够用的了！其他的我基本用不上！启源q05的缺点！ 1.我原来开的长安55，减震系统要软一点，没有启源05的这么硬！也有可能是新车的原因开山路有点颠！ 2.第二个就是厂家能不能给发动机配一个机箱盖，这个就这样裸露在外面确实丑啊！其他的优缺点占时还没发现！
2024-03-28
卿建章
宋PLUS DM车主·车龄1年
提问各位车友们，坐标成都，4s店说原价4480的fsd减震器，现在只要3680了，可以入手吗？这个价格贵不贵？真心请教，我的是23款110续航版本
2024-03-27
仲同学
合创z03 后轮吃内圆
2023 年 5.27 在番禺合创汽车东创体验店提一台合创z03 潮酷 620 版本车，每一万公里正常去 4s 店做保养，在今年三月中旬后轮扎钉补胎才发现后轮吃胎严重，联系 4s 店后让我开过去，后面 4d 店检查后告知，厂家回复说定位数据正常，建议没两万公里轮胎对角对调一下，但是我轮胎是吃胎，想知道对调轮胎起到什么作用呢？后面厂家就不在回复，也不处理，过几天后又发现后减震漏油现象，我刚刚去 4s 店保养完几天，难道保养发现不了我减震漏油吗？我就问一下大家，你们看看这样的轮胎属于正常磨损现象吗？这样属于正常吗？如果轮胎这样数据正常难道不属于厂家设计缺陷问题吗？，我不知道有没有合创z03 的车友和我有着同样的问题，我也咨询过几个合创车友，他们也说后轮吃胎，已经换轮胎了，如果这样的吃胎问题不解决，换一对新胎又能使用多久，毕竟我不是私家车，我是营运车辆，难道合创厂家不应该出来解释一下这个问题，我希望有关部门能够帮助处理，现在汽车质量问题越来越多，却使用发现问题后根本得不到解决，我也希望合创z03 车友们能和我一样，发现问题不管能不能解决问题，都要反应出来，最起码可以让后面想入手的朋友不要入坑
2024-03-27
江寒月I
起亚KX5车主·车龄2年
背刺不到的起亚KX5
写在最前面悦达起亚的狮跑第四代Sportage车型KX5在22年7月份停产，同时期改款中文命名为狮铂拓界。目前新能源冲击市场后传统车企日子不好过，燃油车都在降价，纯电车型在小米的杀入下更是卷的不行，起亚在东风撤资后感觉比以前好很多了，现在的k5、狮拓、智跑ACE都有部分车型也有骨折优惠。降吧，降吧，反正这22年7月份最后一批下线的KX5也绝版了，当时也是7.5折落地的，买了后还有点后悔呢，怎么买了个停产车型，现在想想又觉得非常满意了，背刺不到心里舒坦用车感受一、老规矩先说缺点 1、很多人说KX5的空间不错，但说实话我觉得空间真的一般，当时看车的时候本来是想买智跑ACE的，精彩版当时最少要13.8才能落地（现在12个）智跑的空间当时我很满意，我1.78个头，后排腿部还有两拳的距离，试KX5的时候第一感觉就是空间小，后排空间我坐进去还剩一拳，如果前排想调更舒适宽敞一点的话后排就更小了，反正1.8的个头坐这个车的话空间真一般。 2、内饰设计也是一般，有点没跟上时代的感觉。这内饰是19年设计出来的，用到21年中期改款还在沿用，相对同期定价一个档次的21款k5来说，内饰真的一言难尽。车机系统低配车型功能特别少还不支持苹果CarPlay（后来自己找人200块刷了一个），但内饰的软装要比智跑高一个档次，智跑满满塑料感。 3、目前行驶1.8万公里，因为买的是2.0自吸6AT的组合（还好没碰1.6T加干式双离合的版本），大毛病没有，小毛病就是车子右后门附近路况不好的时候会有异响，有时候感觉后面快要散架了一样哪哪都响，我比较有强迫症，受不了一点异响，这个毛病我跑4s店好几趟，几个师傅看过找不出原因，就差拆车了，后来工作人员给我约了厂家师傅，因为起亚工厂就是在我们盐城，所以厂家来人比较方便，厂家来听了一下异响后就断定出问题的原因了，是胶条摩擦门框发出的声音，师傅用他带来的类似胶条保养剂一样的东西给我四门胶条涂了一遍，试车后是一点异响都没有了，本来想跟4s店买一瓶备用的，后来告诉我这个买不到，进口的300美金一瓶，反正问题解决了也无所谓了，以后再这样不行就换一套胶条了。有类似异响的别车友们也可以试试网上买一个胶条保养剂。 4、还有就是两个反光镜锁车时折叠的行程不一致，这个问题4s说没办法弄，很多车都这样，因为不伤大雅我也没去纠结。 5、仪表台塌陷，我的车副驾驶前面仪表台安全气囊那里有点塌陷，能看出来的那种程度，不知道什么时候有的，新车回来的时候也没发现，洗车的时候无意发现的，也找过4s店，他们解释是正常现象，因为有安全气囊，所以那里是镂空的，但我看其他kx5并没有我这种情况，我现在正在观察，如果后续这个塌陷会加大那我还会去找他们要求更换仪表台的。 6、减震偏硬，过减速带的时候如果速度在30码以上减震有时候会咣一下共振，别的车我也没开过也不知道别的车怎么样。小毛病缺点也说了不少了但这很多也算不上问题，可能是我比较在意细节，毕竟车无完车，那BBA，56E不也是一大堆毛病被投诉吗。二、说说优点 1、外观漂亮，设计比较圆润，不像别的suv都是方方正正的（尤其是智跑）运动感十足，属于越看越耐看的那种，当时的贯穿试尾灯设计也很有辨识度。铝合金轮毂设计也不错，后期也加了红色卡钳罩，整体外观又上了一个层次，卡钳罩这玩意真的加战斗欲望，看到每台车都想超 2、省油，确实省油，本人脚法随缘，没有刻意为省油去驾驶车辆，作为15-20万级别的suv车型，城市快速路定速巡航80码是5.6油耗，高速120巡航7.0个油耗，市区9.1，目前综合油耗8.5。相比很多suv市区都是11个油以上了。这车2.0加6AT黄金组合的油耗我是很满意了。 3、动力家用足够，摩比斯这款2.0自吸发动机虽然不是沃德十佳发动机但由于有较长时间的更新迭代，技术已然成熟，相比其他2.0自吸发动机马力还要高出一点。俗话说没有肉车只有肉人，我比较喜欢开运动模式，喜欢听发动机的咆哮声，这是电车给不了的东西。虽然赶不上涡轮增压，但也做到了动力随叫随到，提速也很快。 4、这车2.0自吸加6AT的黄金组合是最稳的，最耐操，开十几年都没什么毛病，买的时候很多人就告诉我了包括起亚厂里的员工朋友，底盘虽然感觉调教偏硬但很也扎实，弯道超车很有自信，120码以内隔音效果也不错，有时候就像开电车一样听不见胎噪，听不见发动机声音，真是神了。上高速开过140，风噪比较大，毕竟是suv风阻要比轿车大很多，这个没得说。篇幅的问题，这里就不一一细说了，最后感谢老婆当时劝我放弃看了3个月的长安uvni，放弃长安欧尚Z6才能买到这越看越喜欢的起亚KX5，现在起亚的进口车型K5、K4、索兰托、EV6每款都超级喜欢，努力挣钱下款车型还是起亚
2024-03-25
市场中性三千六
极星4单电机plus无选装试驾体验分享
1.我是沃沃s60，12年进口车主。有今年换电车的打算最近有空了就约起试驾了解起来。今天在上海某个极星空间试驾的单电机plus版本，在市区比较烂的路周家嘴开了五六公里吧。 2.车型设计和空间跟内饰还有离地间隙等方面几乎没什么硬伤和毛病，是极星非常考虑“中国市场”的车子，整体很有格调，把SUV和轿车比较好的融合了，静态体验是简约而精致的一种吸引力。 3.服务体验和试驾流程略一般，比4s店销售有素质但是没有某来到位。 4.车子底盘和驾驶操控是比一般suv要好一个等级的，在转向变道和掉头等方面是五十万往上的油车还必须是轿车才能调出来的那种水平，没有侧倾，没有侧倾。加速完全够用，且推背感明显。前双叉臂和后多连杆的独立悬架调到了极致，亲测比007要整很多，又紧致但又不太硬，有点弹和缓冲的释放感但又不软绵绵，过坑洼路面和减速带不会晃动，操控驾驶体验几乎满分接近宝马的丝滑和精准，根本不需要什么CDC和奥林斯减震（除非有极致追求和山路需要）。非要对比就是比es6/ec6的最硬底盘要更紧致更整但是更弹，没有et5底盘硬，比我的S60要软和弹一些。减分在起步加速油门踏板故意调教了零点几秒的延迟，我感觉一开始可能会觉得延迟的有点多，后面也习惯了。可是依然觉得延迟太久太明显了。这点不怎么好，不过也见仁见智。如果能让用户自己设置0.1s还是0.2s还是0.4s还是0.8s会更好。 5.刹车系统自动防止点头的功能稍微差一点，需要驾驶人员踩刹车稍微慢点才行，如果你稍微有点急它是还有一些点头的，所谓的刹车系统防止点头功能做的比较弱。刹车响应跟油车一样而且调的很好，比我开过的007、es6、ec6还有s60和宝马M135i还有很多车都好，差不多跟et5脚感类似。也有holding模式，用着不错。 6.我身高180座椅调舒服视野就调不到最舒服，已经最低了，我还是要稍微低点头才能视野最好，要么就是座椅前移后背再往下躺的角度大一点，稍微有点躺着。总之高度上稍微低了点，183～185以上恐怕驾驶舱没那么富裕。不过很好的一点是，不管怎么调坐姿几乎看不到引擎盖，这个设计很厉害。 7.店里给了所有优惠，极星科技直营销售模式，展车优惠2w左右+沃沃老车主现金补贴0.6w+官降6w+还有个什么叠加优惠后现有的一台展车是单电机plus+nappa豪华内饰套装（28000降对折的套装免费送了），裸车价25+。可以说很有诚意，很心动了。如果算上保险和车牌，不装充电桩基本26能拿下单电机后驱plus+nappa豪华套装的白色或流光金。已经颇具竞争力了，我认为很划算了。 8.销售说现在有政策可以半价升级电池包，就是86kwh换100kwh电池包，单电机plus长续航，只+1.5w左右。我觉得这个续航就750km（实际续航达成率保守点75%左右算也能跑560～600km左右）27.5能单电机长续航plus，26能单电机plus+nappa豪华套装，其实还是可以和ix3跟es6/ec6甚至极氪001、腾势N7稍微竞争一下的。当初直接这么定价说不定极星4就成了，想走量就要放下脸面。直接24～32的定价，然后高配优惠5～6个，低配2～3个，裸车价来到21～26（双电机100度电池）这才能提振销量。毕竟极星品牌还是有点逼格和小资定位的，如果这个定价营销策略，说不定月销破500台，今年能大卖6000～1w台。这品牌在中国高端电动车领域就成了。最后总结。如果注重驾驶体验和操控，喜欢和习惯性能车多一点的朋友，或者用车场景山路、弯道、坑洼路多但是受不了SUV底盘晃动和调教侧倾的这车绝对非常有性价比，从这个角度这车做到了suv的通过性和空间视野+轿车的底盘操控甚至性能车的响应，是越级的存在，如果是油车豪华品牌至少要40～50以上的车才能带来极星4的乘驾体验。但是，但是，横向对比你会发现，智能驾驶几乎为零（自动泊车都还无法实现）内饰配置和空间以及座椅功能同价位比标准suv或是es6跟ls6这种还是差一些，完全平坦的城市铺装路面乘坐的那种舒适性是会被别的纯电车比下去的。一句话，看你买车的核心需求是什么，你看中驾驶操控性能多一点，那就重点看看极星，注重品牌和空间还有乘坐舒适度还有小程度的智能驾驶那就极星4不太能让你完全满意。我其实想试试极氪001的，高速上看到这车感觉挺猛的。现在又是同架构同平台同价位，售后和品牌知名度好像极氪更好一些。码字不易，希望极星4能打破原有桎梏，为了“出圈”也激进一点，就是不赚钱，那不还有极星3呢嘛，还有极星5呢。现在国内就当是从0开始，首款跑量车，低配到顶配价格降到底：20～28好好大干一场。
2024-03-24
後来以后希望有你
荣威D7 DMH车主·车龄1年
我选荣威D7 DMH的理由
对荣威D7 这台车还是较满意的一台车，提车以后实际用车体验非常满意，这款车性价比特别高。我买的是125公里的卓越版本提车以后，在使用中感觉减震和动力性还是非常满意的。过个减速带和井盖或者上下坑洼路段感觉减震还是不错了。而且感觉D7驾驶起来更偏舒适，刹车一般只要不猛的刹车都很柔和，没有点头的感觉，开的比较舒服。买这个车基本当电车开，冬天开着空调百公里用电15度电综合油耗油耗4点多，已经非常满意了，现在天暖和没有开空调只是正常形势这么大一台车子百公里不到12度电综合油耗下来只有3点多，实数惊讶到我了，为了验证它的馈电油耗又专门跑了一次高速跑了四百多公里均速都在100以上的综合油耗百公司里四点多，这台车的确实很省，确实是我们普通老百姓的上班代步神器。这个车不管是用电还是用油都特别节能，对这个车能耗表现我特别满意，在市区不开空调情况下百公里只有10.9度电，综合出油耗只有3.3，自从用d7 DMH跑了这么久，真的发现这车省油、省电、省心。还是那句话，先进不先进，拉出来溜溜。这车DMH超级混动系统确实牛。这款车的设计美到我心坎里了：荣威d7定位是b级车，前脸设计风格前卫、大气，尤其是我买的这个白色，配上白色的内饰，给人一种美观高雅的感觉，双12.3英寸的一体双联屏、怀挡，舒服的座椅和后排空间，甚至那个前排一键大躺模式，真的是美到了我的心坎，说实话，这车外观，从正脸、侧脸、后脸都很漂亮；当然，每款车型都有其不足之处，荣威d7也不例外。例如，没有配置无线充电功能、没有外放电等。但总体而言，这个价位，这个性能，这个质量，这个定位，很有竞争力了，也特别良心。荣威d7 dmh我的无悔之选。
2024-03-23
NIUTINGHAO
个人丰田普拉多4.0VX NAVI顶配
丰田普拉多4.0VX NAVI（顶配版本）（原价70多万）2012年上牌，现行驶16万多公里。车辆配置：空气悬挂底盘升降、自动适应减震软硬可调节、KDSS车身稳定系统、原装中后差速锁2把、11喇叭高级音响、九个气囊，原装360可视系统、双座椅多向电动调节加记忆带加热、车载冰箱等。没有任何事故，只有三处刮痕喷漆。平时开车非常爱惜，无越野史。29.8万。
2024-03-21
ClemH
星越L车主·车龄3年
更换倍适登B6减震
用车一年半，2w公里，始终觉得过减速带、小坑太硬太颠，遂起了更换减震的想法，恰好四轮定位左前轮倾角过大，也想通过更换减震看是否能改善。在网上查了，考虑过KONI变色龙、倍适登以及RSS和博德其中rss不能保持原厂高度，我没有升高需求，遂放弃，博德吃调教，本地是小地方，担心找不到调的好的地方，变色龙没有适配版本，最终选了倍适登，看评论倍适登有适配的，但后面也踩了坑（后面细说）。在4s店更换，花费600，更换过程一波三折，拆完准备装时发现原避震和倍适登避震的限位块位置不同（可见图所示），师傅说只能切除限位块，担心切除后打转向猛了会旋转脱离，犹豫半天，决定切除后安装。更换后感受：刚更换完减震很硬，和原厂减震没有太大区别，过减速带该跳还是跳，很失望。且后轮眉和轮胎间隙明显变大，前轮没有变化，整个车屁股翘起来。但想着总不能再拆了，就这样吧。后跑了千八百公里，逐渐和原减震的感受差异大了起来，没有刚安上去那么傻硬，慢慢软了一些，倍适登本来就是支撑力强一些，但比起原减震过坑还是要好不少，大概是要更韧一点。跑有起伏的路面时感受更明显，看前车过去后屁股颠两下，但自己再过去明显更贴地一些。总结：虽然有改善，但不能说物有所值，我需求是不要那么硬，也许选变色龙会好一些（如果早知道倍适登也不是100%适配，那就优先选变色龙了），改善还是有的，只是没有达到预期。另外改完后还要去做四轮定位，能做好的地方不好找另：黄色还挺骚气：）
2024-03-21
键盘不是个侠
奔腾B70车主·车龄1年
我与奔腾b70相遇不得不说的故事
#奔腾吧 #提车日记【情况介绍】之前家里有两辆两厢小车，随着孩子越来越大就打算置换一辆换一个空间比较大的车，选车过程中基本上都是看的suv居多，随着看的车多了某音就给推各种车，我停留最多的就是b70这款车，大数据就一直给我推，一直给我推，说实话我确实被它的外观吸引了。【买车过程】之前考虑了哈佛h6，宋plus，还考虑过电动广汽埃安（考虑没车位不方便充电后来就放弃了）但是看到b70的时候我就放弃之前的纠结，再加上某音上各种车友分享的视频更坚定了我的想法果断的选择了b70，咨询附近城市几家4s店，正在纠结配置的时候某音又推了我一把，各种公户车上线了，价格不是一般的香啊！7-8个达不溜落地，当天就咨询当地车贩子，我们当地车贩子手里最高配置就是悦享，看了看配置够用就悦享，经过长达一天与车贩子唇枪舌战聊到了全包9.5落地，价格确实香，双12当天去提的车。【提车费用】购车地点：聊城购买车型：第三代1.5T自动悦享型70周年纪念版购车时间：2023年12月裸车价：8.5w 落地价9.5w 拿到钥匙以后，除了目送，其他的啥也没送【爱车初体验】：外观感受：尺寸决定气场，车身长度四米八，前脸有点像林肯z又有点像浴皇大帝尤其那个大灯真的太喜欢了，自己又改装了贯穿灯和发光车标。改完以后从前面看非常强势。远远看去非常漂亮。前脸和车尾还有整个车身很耐看。最满意的就是掀背尾门的，打开的时候真的很帅动力感受：1.5t的动力我个人感觉很够用，深踩油提速很快，地板油的时候还微微有点翘头，高速超车也是稳得一批。我是觉得没有肉车只有肉人，舍得大脚油门，红路灯你永远都是第一个。40码以后的后段持续加速，动力输出也够用，至于顿挫感，好像除了电车，都有吧？可以接受驾驶感受：悦享版本电子档杆，仿皮座椅开，起来挺舒服的，不过感觉方向来的应该有点慢（可能之前开两厢车开的）。速度一百噪音确实有，但没有网友说的那么夸张，我觉得在合理范围内，听个音乐完美解决，底盘是真的稳，转弯什么的都不漂，稳归稳，但是真的硬，不夸张地说，就适合在板油马路上跑。而且地盘很低，过年的时候回家路过那种带坡度的火车道口的时候，车里满员，会碰到底盘。可能是因为我这个版本不是独立悬挂的问题吧乘坐感受：这个车空间还是比较大的，驾驶起来不会很拘谨，反正就是能伸开腿，座椅感觉短了点，长时间驾驶稍微有点疲惫。我午休都是在副驾驶睡觉，本人1米79往上，椅子放下来够不到头枕，往下腰部悬空买了头枕腰靠完美解决，睡起来还是挺舒服的，后排空间也挺大还有后排出风口和后排充电口感觉很满意了。后排的座椅就是把沙发装进了车里，这下去是半躺的姿势，腿部空间可以叠二郎腿，头上略微压抑，应该是掀背设计牺牲了一些头部空间。油耗：这辆车基本上就是上班代步用，我家到公司3.5公里，冬季提车油耗比较高12个多我问修车的朋友他说从你家到公司机油还没热你就到了他能不费油吗？现在天气暖也要11个。只有高速和高架能达到7-8个油。然后油箱比较小50L的油箱在山东小加油站剩一格油95加满也不到300块钱，其他的都挺满意。功能体验：空调冬天给力，制冷现在还没用过。有一点就是不开空调的时候偶尔他也会出热风，一直搞不明白到底是为什么。这个车机都说拉胯，刷嘟嘟以后车都开出去一个路口了才启动完毕，手机互联功能比较少，跟车友沟通后需要蓝绿厂手机能解锁很多新功能，基本上我就蓝牙听个歌其他的功能也不用无所谓了。纪念版本和普通版本的区别是车机也带联网和远控功能。APP用的比较少，基本上就用来看看有没有忘记锁车。缺点：非要我说说缺点，那还是车机吧，内置软件少，减震过硬，底盘我个人觉得比较低，在乡村路上碰过地盘。感谢圈主推荐
2024-03-20
一Y11
#奔驰C用车心得 23年11月中旬在秦皇岛提车，到现在也开了3个多月8000公里，先说优点侧身线条真是好看奔驰的整体感觉就是高级，内饰方面对比其他同级车型真是遥遥领先，可恶的一点是我买车的时候正好赶上简配豪华氛围灯。提车一个星期804满配版本就出了，可惜着急用车而且特意等这个石墨灰色，我车应该是在小岛出现的第一辆石墨灰的c级，个人感觉对比黑色车漆质感上要更好一点，尤其打完蜡。外在的优点讲完了接下来就是内在驾驶感受了，首先一点起步顿挫严重，市区巡航时一挡升二挡不积极导致拖拽感很强，但是经济模式下会改善很多。第二刹车前段太软刚开始开的时候很不习惯，但是制动力没问题正常车水平。油门又太重动力输出延迟严重，对比宝马那油门反应那真是天差地别，但是奔驰给c级的定位是家用行政级也就多少有点心里安慰。第三地盘避震方面我感觉其实应该是优点，减震偏硬但是过弯的支撑出人意料，过弯时很舒服让人很有信心，油动了要是再跟脚些，偶尔跑跑也很不错。第四动力方面整体确实稍肉，但是没有肉车只有肉人，所有我现在的市区油耗12升。提车去了趟沈阳一路高速没用定速巡航到家仪表油耗显示6.9升，120公里时才1500转，应该是为了这个个1.5t专门调教的。总结c级作为家用车总体表现还行只能说是还行但是就外观品牌来说这车是真有吸引力外加现在这车30出头就提车也算是行了
2024-03-19
哈定先生
宋Pro DM车主·车龄1年
宋Pro DMi行驶近一万公里的体验
#人人写点评 2023年10月提车，到目前行驶了9200公里，HEV3100公里，平均油耗4.6升，发现了几个小问题： 💔 爱车吐槽 1、打转向灯之后往同方向转，方向盘有异响; 2、空调异味； 3、行驶中车内总有莫名其妙的异响，来自不同地方； 4、空调出黑油； 5、后尾灯水雾； 6、方向跑偏问题； 7、胎躁和风燥比较大，71领航版的是单层玻璃； 8、71领航版没有一键升降车窗，下车熄火前，需要自己多扳一扳车窗按钮； 9、OTA更新少的问题，我个人基本上不更新，一直保留出厂版本； 10、转弯半径大，有时候往后倒一把； 11、宋PRO属于城市suv，悬挂和减震适合城市道路，行驶在城乡结合部和乡村道路的时候，成绩就不太喜人，驾驶体验也相对较差； 12、高速行驶速度超过100km/h以后，刹车踏板的震动还是很明显的，车主可以把脚尖轻轻搭在刹车踏板上感受； 13、水杯架的设计不合理，在档把后面一点，放了普通瓶装水之后，会妨碍挂档，我自己是把水放在车门下方物品槽里； 14、远光灯如同手电筒，亮度太暗，太散，已去4s调整过一次，提升不大，只好安慰自己，聊胜于无，属于是物理层面上在夜间限制车主的驾驶速度； 00后的第一辆车，综合而言还是很满意的。
2024-03-17