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智能驾驶技术架构包括哪些

凭海临风
提问2013年雷军密会马斯克3次！尘封10年博客全文解密，猛料十足！(下) 本文摘自2024.4.1晚风之夏发表在《电车梦工厂》马斯克这个人不是一个空想家，他提的方案一定有某种吸气。人家都已经有了火箭队，还首发了，是吧。所以我说，你这个惊天动地的事情都干完了，下一件惊天动地的事情要干啥？他说：“我要集中精力把这三件事都干好。” 这还集中……好吧，真厉害。我追问他，这三件事都专注的干了以后，还想好吗？马斯克说:如果十年后他干完这三件事情，还有精力的话，他可能会尝试一个飞机。他觉得飞机也需要变革。毫无疑问，马斯克是当今最红的硅谷英雄。行业已经公认了，他是当今最红的硅谷英雄。特斯拉估值增长神速，而且还在市场上击败了豪车领域的几大巨鳄，包括梅赛德斯-奔驰、宝马以及奥迪。在北美市场，今年第一季度约有 4750 名买家选择特斯拉的Model S汽车，同样选择奔驰S级汽车的客户只有3077人，选择宝马7系的客户只有2338人，而选择奥迪A8的客户只有1462人。特斯拉为何能在总部林立的汽车行业里取得令人惊叹的成绩？英国政府为何大力扶持的电动汽车企业几乎已经结束了其悲惨的命运。菲斯克等先驱者纷纷倒下，而唯独特斯拉能够坚持并飞速发展发展，还赞扬汽车界的苹果？作为一个成熟行业里的新来者，他既没有能够用最令人兴奋的价格打造一款有品质的产品，也没有资本打造一款全球最贵的汽车来吸引消费者。所以马斯克选择了特斯拉了一个方向：营业。首先，特斯拉汽车的时速从零到百公里加速最快的只要3.7，这本身就是纯电机驱动汽车的技术优势，跟一些电动车前人相比，埃隆·马斯克牛就牛在这一不同点的敏锐的市场策略。像美国普通的轿车卖2万的样子，2万五千就很好了，相当于我们的三四十万的车。一般人都开这个车。不过那个电池要加上两万到三万一句，这整车就要四五万一句了，四五万一句那是宝马奔驰级别的，谁买你的特斯拉？新能源也好，全智能也好，真正普及开来之前那都是噱头，消费者能够为噱头付一些钱，但是有限。最便宜的特斯拉都要六、七万，好点的要十几万。所以他必须一定要定那些十几万的摩托车。其他公司的电动车为什么卖不出去？因为电动车贵。大家都拿电动车跟那些两万三万的轿车比较，你怎么比都不行，光电池的成本就两万多。因此马斯克让特斯拉直接锁定级别的市场，这是他的第一个革新。第二，他把互联网的参与感啊，口碑营销啊，这一整套都整上了。他让你觉得你拥有特斯拉就是时尚，很酷。而且特斯拉也在互联网上预订，网上直销，排队，把所有中间渠道去掉，不靠广告，靠前期的用户使用后的良好体验进行口碑营销，相比他的目标客户相对圈子比较集中，这类对科技感有尝试热情的新贵们总是在自己的圈子里交流。有人买了特斯拉，这就会成为一个圈子的时尚话题；当有很多人都买了特斯拉的时候，这又成了圈子里的标准配置。所以在那个圈子里，以后的汽车就缩小共有两种：一种是特斯拉，另一种是其他。而当种子核心用户圈内传播之后，它又会产生新的辐射势能，影响、吸引更多的用户。也有人指摘特斯拉，觉得它外观不够拉风，或者说它采用的电池技术是用几千个18650个电池并联起来的，并不先进，不代表技术的先进方向等等。恩，特斯拉的外观可能还是不如法拉利好，它跟法拉利、保时捷，还是有很大差距。他的工业造型也许不是最酷的，但是，他的全智能控制、感受、用户体验、细节，都很好。作为一款首发，他主打的参数指标，加速很快。特斯拉采用的电池材料技术并没有那么“梦幻先进”，但巨量电池串并联的电源管理技术你不得不承认也是有着不可思议的能力。真正的关键在于，用户无法直接感知的不是技术，而是具体的驾乘体验和智能网络体验。埃隆·马斯克就通过更聪明的市场定位让特斯拉在汽车市场上站稳了脚跟，然后再通过完全互联网化的智能体验，让特斯拉的用户普遍特斯拉与众不同的内涵。特斯拉汽车的智能系统，拥有强大的软件系统和互联网服务。埃隆·马斯克也许不能像亨利克·菲斯克一样设计出堪称经典的轿车模型，但他可以凭借出色的产品思维和营销、管理经验帮助一个企业发展。特斯拉的成功依赖于准确的定位、先进思维的产品，以及用尖端尖端成熟技术把超前产品构筑成想要发票、可靠、经济实现的超强系统工程能力。对于航天科技、IT、互联网、新能源汽车以及领域的盲点，给了他把科技实现的强大的整合能力。其实，他也是软件硬件加互联网，铁人三项。和埃隆·马斯克比起来，我们干的愿望都是别人能干的事情，但他干的别人想都想不到。所以，埃隆·马斯克已经成为新一代的硅谷巨星。
2024-04-01
电车深度爱好者
宋L EV车主·车龄1年
提问真心想和大家讨论一下，友商现在诟病比亚迪的就2条，智驾和800v（快充，能耗）。首先，智能驾驶真的那么重要吗？车不是手机不是APP不是家用电器，飞机火车早就能实现无人驾驶了，为什么到现在还必须要有驾驶员？据悉所有厂商都会对汽车的高阶智驾签订免责条款，一个对生命安全还要免责的技术，热炒如斯，我是真的有点想不通。其次，现在广泛宣传的800v平台。能耗就不说了，现在续航实测的视频很多，还没见到哪个800v平台的车在能耗这一块有质的飞跃，都是高速低温拉胯。至于快充，我本人做电池行业十几年，还是有点发言权的。在电池架构和材料没有重大突破的前提下，过度开发快充技术，都是建立在电池寿命缩短的基础上（这条对于专业人士来说是基本概念）。三元锂的稳定性本身就不如磷酸铁锂，再加上不断提高的充电速率，目测未来5年会有严重的隐患。我本人选的是比亚迪，但真心不算死忠粉。个人浅见，比亚迪在智驾和快充上的保守，以及对磷酸铁锂路线的选择，是我理解的真正想把企业做长久的车企。降低成本保证盈利，是一个企业能够活到最后的根本保证。以上纯属个人见解，说的不对的地方请留情，友善讨论。
2024-04-01
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智原厂升级之顶配双液晶仪表
#缤智用车感受上回说到我升级了缤智原厂一键启动的故事，但有一个小细节我没有找师傅弄，那就是在仪表上显示智能钥匙状态，不过也只能显示no key等英文提示。俗话说得好，换仪表如换车！为了提升液晶仪表显示档次，丰富你我舒适智能驾车生活，我把更换升级顶配双液晶仪表提上了日程！又是一段时间的摸索打听，终于找到了专业升级仪表的技术达人，他不仅有纯正原厂全新的仪表产品，还有研究仪表数据和安装经验，也能在线技术指导我安装好仪表！本来原先想升级老款1.8L顶配车型的液晶仪表，但他那里只有1.5T顶配双液晶仪表能够匹配，原先还担心1.5T自带的ACC自适应巡航系统会在仪表报警，毕竟我的车只有定速巡航，然而他却说仪表数据包已经屏蔽了ACC，不会出现所谓的报警提示，我的心也就踏实了！在经过几天的咨询后我终于下定了，因为可以顺便安装换挡拨片我也一起拍了，配件主要包括原厂全新双液晶仪表，方向盘右下方信息按键，换挡拨片一对，高配方向盘底罩和线束（为换挡拨片准备），高配20针游丝，开通拨片程序的设备（租借可退），共计价格在2880元左右！相对于我原来咨询的一些卖家，这个价格已经比较实惠，更何况安装方面我可以找师傅协助一下就可以了！关于双液晶仪表大概的安装步骤包括:拆卸方向盘螺丝和护罩，小心取下安全气囊，取下方向盘更换新底罩，安装左右换挡拨片，安装右下方信息按键，更换方向盘内部线束，小心更换20针游丝，复原拧紧方向盘。取下原车低配仪表并拔掉插头，用取针器更换插头的插针位置，更换双液晶仪表，核对插头的插针位置后对接新仪表，测试成功后复原液晶仪表等。虽然是寥寥几句话一笔带过，但整个安装过程着实不易，不仅有线上技术达人的耐心指导，还有线下经验老道的师傅热心协助，让我倍感动力十足，较快的完成了双液晶仪表的完美安装！这款适配在1.5T顶配车型的双液晶仪表显示效果杠杠滴，为了避免刮花影响视觉效果我又贴了一层TPU保护膜，别笑我强迫症又上头了:）左边液晶屏显示发动机转速，刚启动时都会有一丢丢高。还能显示档位、温度和时间，这是常规显示不做赘述！右边液晶屏显示的内容可就丰富了，除了常规的瞬时平均油耗、可持续行驶里程外，还有未系安全带提示、启用自动驻车提示、一键启动相关提示、倒车雷达报警提示、定速巡航功能显示、车门开启提示、燃油液位低提示、机油机滤更换提示等，还有一些特殊场景触发的如外部温度低提示等。通过方向盘右下方新增加的信息按键，可以在右边液晶显示屏查看多样化的油耗信息及故障分析，还有重要的仪表设定。其中设定需要停车挂P档且OBD接口没有插其它设备情况下才能使用，主要包括仪表中间的氛围灯变化及一些车辆个性化设置，这里就不详细介绍了！从2023年安装这款液晶仪表使用至今，没有出现任何故障和令人不愉快的事！这也再次说明了原厂部件的稳定和靠谱，给我平时的驾车生活带来非一般的体验！如果在座的您特别是1.5T车型的朋友们，赶快行动起来吧！加入畅享顶配液晶仪表带来的美好生活体验！如需要观看相关小视频，请关注我！再次感谢大家！
2024-03-31
LJ1246612
#用车心得购车经历：本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。用车体验和建议：驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊）关于ID3的技术特点：在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用
2024-03-31
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
捷途山海，T2前行，相伴相约，定义旅途
捷途山海T-2是一款集复古与科技于一体的紧凑型SUV，以其独特的混动系统和卓越的设计赢得了市场的关注。在外观设计上，捷途山海T-2继承了捷途品牌的家族式设计语言，融入了更多时尚与力量的元素。车身线条流畅且富有张力，前脸部分采用了大尺寸的进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。方形“小书包”外挂式备胎、侧开式尾门以及行李架和轮毂上的黄色饰条点缀等细节处理，都充分展现了山海T-2的时尚属性。内饰方面，整体设计简约而不失豪华感，中控台采用了大尺寸触控屏幕，集成了最新的智能互联系统，为驾驶者提供了便捷的操作体验。座椅采用了高级材质包裹，舒适度极高。此外，车内还配备了多项主动安全技术和驾驶辅助功能，为驾乘者提供了全方位的保护。动力方面是捷途山海T-2的一大亮点。新车搭载了由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混动系统；其中发动机最大功率为115kW，驱动电机最大功率为165kW；系统综合功率可达280kW，综合扭矩高达610N·m；匹配了26.7kWh和43.24kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组；后者在CLTC工况下纯电续航里程可达208km；亏电油耗仅为6.4L/100km。在驾驶舒适度方面，捷途山海T-2表现出色，座椅的包裹性和支撑性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳，车内的噪音控制也非常出色，驾驶过程中几乎听不到外界的噪音，让人感受到非常舒适的驾驶环境。在科技配置方面，捷途山海T-2配备了多项智能驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持等功能，大大减轻了驾驶者的负担，同时还配备了大尺寸触控屏幕、智能互联系统等，提供了更加便捷的操作体验。在新能源动力组合方面，捷途山海T-2采用了插电式混动系统，匹配了26.7kWh和43.24kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组，后者在CLTC工况下纯电续航里程可达208km，亏电油耗仅为6.4L/100km，不仅提供了更加环保、经济的出行方式，同时也为驾驶者带来了更加出色的驾驶体验。在空间配置方面，捷途山海T-2提供了宽敞的乘坐空间和充足的储物空间，能够满足家庭出行和旅游的需求，同时还配备了多项舒适性配置，如座椅加热、通风等功能，提供了更加舒适的乘坐体验。总体来说，捷途山海T-2是一款非常出色的新能源SUV，它的驾驶舒适度、科技配置、自动驾驶、新能源动力组合以及空间配置都非常出色，能够为驾驶者带来更加舒适、便捷、环保的出行体验。
2024-03-31
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
探店捷途山海T-2，深度分享感受
捷途山海T-2是一款集复古与科技于一体的紧凑型SUV，以其独特的混动系统和卓越的设计赢得了市场的关注。在外观设计上，捷途山海T-2继承了捷途品牌的家族式设计语言，融入了更多时尚与力量的元素。车身线条流畅且富有张力，前脸部分采用了大尺寸的进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。方形“小书包”外挂式备胎、侧开式尾门以及行李架和轮毂上的黄色饰条点缀等细节处理，都充分展现了山海T-2的时尚属性。内饰方面，整体设计简约而不失豪华感，中控台采用了大尺寸触控屏幕，集成了最新的智能互联系统，为驾驶者提供了便捷的操作体验。座椅采用了高级材质包裹，舒适度极高。此外，车内还配备了多项主动安全技术和驾驶辅助功能，为驾乘者提供了全方位的保护。动力方面是捷途山海T-2的一大亮点。新车搭载了由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混动系统；其中发动机最大功率为115kW，驱动电机最大功率为165kW；系统综合功率可达280kW，综合扭矩高达610N·m；匹配了26.7kWh和43.24kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组；后者在CLTC工况下纯电续航里程可达208km；亏电油耗仅为6.4L/100km。在驾驶舒适度方面，捷途山海T-2表现出色，座椅的包裹性和支撑性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳，车内的噪音控制也非常出色，驾驶过程中几乎听不到外界的噪音，让人感受到非常舒适的驾驶环境。在科技配置方面，捷途山海T-2配备了多项智能驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持等功能，大大减轻了驾驶者的负担，同时还配备了大尺寸触控屏幕、智能互联系统等，提供了更加便捷的操作体验。在新能源动力组合方面，捷途山海T-2采用了插电式混动系统，匹配了26.7kWh和43.24kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组，后者在CLTC工况下纯电续航里程可达208km，亏电油耗仅为6.4L/100km，不仅提供了更加环保、经济的出行方式，同时也为驾驶者带来了更加出色的驾驶体验。在空间配置方面，捷途山海T-2提供了宽敞的乘坐空间和充足的储物空间，能够满足家庭出行和旅游的需求，同时还配备了多项舒适性配置，如座椅加热、通风等功能，提供了更加舒适的乘坐体验。总体来说，捷途山海T-2是一款非常出色的新能源SUV，它的驾驶舒适度、科技配置、自动驾驶、新能源动力组合以及空间配置都非常出色，能够为驾驶者带来更加舒适、便捷、环保的出行体验。捷途山海T2基本延续了燃油版车型的设计布局，整体依旧是方盒子硬派造型，车尾还配有多边形备胎罩。该车长宽高分别为4785/2006/1875毫米，轴距为2800毫米，配备20英寸轮辋，轮胎规格为255/55 R20。山海T2提供后排隐私玻璃、全景天窗、外挂式备胎等。此外，该车还有拖挂资质，准拖挂车总质量750公斤不带制动的挂车，准拖挂车总质量1600公斤带制动的挂车。动力方面，该车搭载了由第五代1.5T高效混动专用发动机和电机组成的插电式混动系统。最大功率280千瓦，最大扭矩610牛米，与猛龙相比虽然扭矩低了一点，但综合功率要高出2000瓦。其混动系统采用的是三挡DHT变速箱，另外，该车采用了宁德时代提供的43.24kWh电池组，6.6千瓦的外放电，提供24小时的冷暖空调，持续放电输出。山海T2标配驻车空调、6.6千瓦外放电、定速巡航、全景影像、8扬声器音响、电吸尾门、主驾驶座椅电动调节、8155车机芯片、水晶挡把。该车还将配备15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，并支持FOTA智能升级等功能。
2024-03-31
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
到店试驾捷途山海T-2，值不值得买
了解到捷途汽车，推出了捷途旅行者山海T-2 天津这边也陆续到店了，一直关注这台车，于是今天，预约了试驾试乘，来到天津北辰区信腾达销售服务有限公司，试驾捷途旅行者山海T-2，第一眼看见山海T2，外形秉承了捷途旅行者的方盒子设计，试驾之后，有以下感觉。捷途旅行者山海T-2车型配置丰富，驾驶体验良好动力表现强劲，是一个值得考虑的购车选择，同时拥有多个亮点。捷途旅行者山海T-2以其超长的续航里程和卓越的电池性能获得关注。它搭载了宁德时代制造的电池，保证了高电量和高充电速度，解决了消费者对于电动车续航焦虑的困扰。山海T-2的综合续航能力超过1300公里，纯电续航达到208公里，即便在亏电状态下，其油耗也仅为6.4L/100km，表现出色。此外，该车型还配备了15.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片，并支持FOTA智能升级等功能，这些丰富的配置提升了车辆的科技感和便利性。至于驾驶体验方面，山海T-2提供了舒适且便捷的驾乘环境。座椅材质高级，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。车辆还装备了多项主动安全技术和驾驶辅助功能，如车道偏离预警、盲点监测等，为驾驶者提供了全面的保护。动力系统的表现也十分亮眼，搭载的插电式混动系统综合功率高达280kW，综合扭矩610N·m，无论是城市道路还是越野环境都能提供充沛的动力输出。关于是否值得购买的问题，山海T-2凭借其外观设计、豪华内饰以及强劲动力在同级别车型中脱颖而出。市场反响和用户评价普遍积极，预示着其未来良好的市场表现。从性价比角度来看，该车预计售价在15万到17万人民币之间，考虑到其丰富的配置和出色的性能，这个价格区间对于消费者来说具有较高的吸引力。综上所述，捷途旅行者山海T-2不仅优势明显、配置丰富、驾驶体验良好，动力表现也相当强劲。对于那些追求长续航、高配置以及优秀驾驶体验的消费者来说，这款车无疑是一个值得推荐的选择。
2024-03-31
拉法法拉
纯电优惠3W的东风奕派eπ007，剪刀门+大尾翼不再是梦？在燃油车时代，运动轿跑以接近跑车的造型并兼顾轿车的实用，成为不少年轻人彰显个性的选择，但也正因其特殊的定位，在售价上往往也会高于普通轿车。而得益于新能源市场的“极度内卷”，新能源运动轿跑也变得“平易近人”，比如昨晚刚刚上市的东风eπ 007。作为东风奕派品牌的首款车型，eπ007共推出了4款车型，售价区间为15.96-19.96万元，同时提供纯电/增程两种动力形式可供选择，目前下订还能享受限时官降的3万元优惠。剪刀门+大尾翼 “剪刀门+大尾翼”在燃油车时代算是“遥不可及”，而在eπ007上统统走进了现实，可以说东风奕派很清楚用户在设计上想要什么。除此之外，整车的视觉效果也贯彻了运动轿跑一贯的扁平、流畅风格，同时将风阻系数也低至0.209Cd。在4880/1895/1460毫米的长宽高以及2915毫米轴距的加持下，再搭配大溜背的造型以及一体式的前脸，第一眼就能感受到整车强烈的运动气息。同时在细节上，新车也使用了隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框车门等流行设计，进一步凸显了自身新能源运动轿跑车型的定位。值得一提的是，剪刀门并不包含在车型配置当中，消费者需要选装官方的“智雅翼装包”才能获得，且仅有次顶配620Pro版车型和顶配540四驱Max版车型可以选装。简洁内饰不减配置相较于炫酷的外观设计，东风奕派eπ 007的内饰就相对简洁，在全系标配的15.6英寸中控屏加持下，车内几乎没有物理按键。再到64色氛围灯的烘托下，新能源气息格外突出。在车内搭载的是号称“婴儿级环保座舱”的SOA智趣座舱，更有双大尺寸悬浮式液晶屏加持，同时还搭载了高通骁龙8155车机芯片，在取消大量实体按键和采用平底方向盘的情况下，拥有着很不错的科技感。其他配置方面上，东风奕派eπ007搭载了前排座椅8点式按摩、64色环绕式氛围灯、low-e双层镀膜全景天幕等；智驾方面，新车全车装备了包括6颗智能驾驶摄像头在内的31个智能感知硬件，能够完成高速点对点高阶智能辅助驾驶。增程+纯电动力方面，东风奕派eπ 007提供了增程和纯电两种动力车型。其中，增程版车型CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程达1200公里，搭载1.5升自然吸气发动机和最大功率160千瓦的电机。纯电车型则推出了单电机功率160千瓦+530公里续航、单电机功率200千瓦+620公里续航、双电机功率400千瓦+540公里续航三种选择。其中，双电机车型官方百公里加速时间仅为3.9秒，动力性能格外强悍。作为东风汽车推出的新势力品牌，东风奕派eπ007主打的就是性价比，15.96-19.96万元的售价区间也相当有性价比，即便是选择顶配车型再选装剪刀门也就20万元出头。至于能不能在销量上在一众“7”系车型中脱颖而出，看各位买不买账了。
2024-03-31
西物银河杜胜
**吉利银河E8提车记：驾驭未来，驶向无限可能** 在蓝天白云的映衬下，我驾驶着全新的吉利银河E8，感受着风从耳边呼啸而过的快意。这不仅仅是一次提车，更是一次全新的旅程，一段与未来科技携手并进的美好时光。当我第一次走进展厅，看到银河E8的那一刻，我就被它那独特的设计和精致的工艺深深吸引。流线型的车身线条，如同银河中最耀眼的星辰，闪耀着科技的光芒。宽敞的车内空间，舒适的座椅，以及智能化的操作系统，无一不彰显着吉利品牌的匠心独运。提车的过程异常顺利。工作人员耐心地为我讲解了车辆的各项功能和使用方法，让我对这台新车有了更深入的了解。当我手握方向盘，感受着车辆启动的轻微震动时，我知道，这将是一段不平凡的旅程。在驾驶过程中，银河E8的性能表现让我惊喜不断。它的加速迅猛而平稳，仿佛有一股无形的力量在推动着我不断前进。智能驾驶辅助系统的加入，更是让驾驶变得更加轻松和安全。无论是在高速公路上的巡航，还是在城市道路上的穿梭，银河E8都能为我提供最佳的驾驶体验。而最让我印象深刻的，莫过于银河E8的续航能力。在一次长途旅行中，它凭借出色的电池性能和节能技术，让我无需频繁充电，轻松抵达目的地。这不仅减少了我在旅途中的烦恼，也让我对电动车的未来充满了信心。提车后的日子里，我逐渐习惯了与银河E8的相处。它不仅仅是一台车，更是我生活中的一位伙伴。它陪我走过了许多风景秀丽的地方，也见证了我生活中的点点滴滴。每一次驾驶它出行，都是一次与未来的亲密接触。回首这段提车经历，我深感吉利银河E8给我带来的不仅仅是出行的便利，更是一种全新的生活方式和价值观。它让我相信，在未来的日子里，我们将与更多的科技产品携手共进，共同创造更加美好的明天。此刻，我站在这台闪耀的银河E8旁，心中充满了对未来的期待和憧憬。让我们一同驾驭未来，驶向无限可能吧！
2024-03-31
Suki与科技
安全智驾不分家，比亚迪的MEB技术整合了全车超过30个智能驾驶传感器，来提升整车的感知能力。
2024-03-31
Allan1306
风云A8L车主·新提车
聊聊小米su7及雷军造车
#小米SU7建议收集『总结小米汽车』很用心造车体现细微之处，了解国人用车习惯。用料也扎实，性价比很高，这款车估计是亏钱的，走量产品，打开小米汽车品牌才是雷军的真正目的。雷军是个很棒的人，三年时间打造出一款优秀的汽车，这里面所投入的时间金钱精力是无法想象的，我感受到了雷军的决心与毅力，把造车这件事情做好。『另外的角度看』其中也有包括雷军承认的一些方面，智驾能力其实还是不能与特斯拉相提并论的，一是算力问题没有超大规模的用户驾驶数据就无法训练出一个特别厉害的大模型这一点与特斯拉是无法比较的，别看特斯拉没有激光雷达，其实是大量的数据训练与背后的算力支撑着的结果，这些看不见的东西往往是隐形成本，小米仍然需要投入很大的精力优化大模型直至摘掉激光雷达的那一天。二是电控方面，小米依然走了堆料的老路，也许这对于小米从零开始而言也是最优解，因此只能做大电池，能耗比特斯拉依然很优秀，这方面很需要技术沉淀。小米70度电与特斯拉56度电池在高速续航跑出一样的表现，特斯拉的电控技术不言而喻了。小米su7确实是一款很优秀的产品，但是我从中我看到了一些背后的差距，这些仍然需要很多技术沉淀去缩小，但雷军做得很好，他用了很多细节上很棒的用户体验去弥补了技术上的差距，这也是我觉得雷军很厉害的地方，举个例子也是我很欣赏的一点：原厂自带手机支架接口，车载手机支架现实中是个刚需，几乎每部车都必备了无论你开什么车，但是我们没看见过有哪家车企去做这个小玩意儿，也许是不屑瞧不起这个低级的小部件，觉得很low，但小米汽车发现了这是用户的喜好，而且还做了原厂，瞬间一个很low的东西变得挺有质感了，这是我觉得小米汽车用心了解用户的地方。当然，也想说堆料永远不是长远的，这是吃力不赚钱的苦差，更好的技术应该是做减法，这会在优化技术的同时也在降低成本。『产品成熟度』众所周知，su7是小米汽车首款产品，其产品成熟度尚不得而知。首先，我们要有个概念，什么是成熟的产品？iPhone就是成熟的产品，尽管我们会吐槽iPhone功能没有安卓手机花哨，没有屏下指纹、没有精细的拍照功能、没有快充等等，但是似乎并不影响iPhone的销量。有人会说，iPhone系统稳定流畅，外观耐看、产品耐用，没错，这就是一款成熟产品应有的表现，iPhone确实把主要功能做得很稳定，说它是一款成熟产品当之无愧。我觉得一款成熟的产品是需要时间去推敲的，小米su7需要时间，需要积攒大量的用户反馈，若干年后，依然坚挺，回过头来看，这就是成熟的产品。『最后』祝愿小米汽车越来越好，中国汽车行业越来越繁荣。祝好！
2024-03-31
极速车坛
明天上市！全新腾势N7会降价吗？
明天上市！全新腾势N7会降价吗？全新腾势N7变帅了，被吐槽的“胡子灯”没了，还新增了西子蓝车身颜色。腾势N7的智驾系统也有所升级。日行灯下面是激光雷达，两侧各一个（开车上路千万别撞这里，贼贵）。全新腾势N7搭载的Pilot高阶驾驶辅助系统，具备L2+级自动驾驶辅助功能，提供高速辅助驾驶、高速车道辅助、智能巡航、自动泊车等功能。当然，智驾能力到底强不强，还得试驾过才知道。另外，全新腾势N7的空气悬架由单腔变为双腔——云辇-A 双腔空气悬架，可以调节悬架高低、软硬。腾势N7是一款纯电中型SUV，长宽高尺寸为4860x1935x1602mm，轴距2940mm，采用五座布局。二排座椅靠背角度可以电动调节，并可以一键折叠或升起（快捷键在后尾箱），不过升降的速度有一点慢。二排座椅靠背放平之后与后备箱之间，略有一些不平整。腾势N7纯电续航有两种：630、702km，提供后驱和四驱动力。比亚迪最新的双枪快充技术也装载在全新腾势N7车上，车身左右两侧都有快充口，可以用两个充电枪同时充电。现款腾势N7指导价30.18-37.98万元，全新车型明天（4月1日）上市，你猜，它的价格会不会降一些呢？
2024-03-31
MITMy
长安启源A07车主·车龄1年
长安启源A07试驾体验
长安启源A07真香版，在活动期间我们不仅再次体验了长安启源A07真香版的高级外观、内饰设计，也在动态体验中感受到了新车的强悍实力。首先先简单回顾一下新车的外观及内饰设计，长安启源A07真香版外观上与老款保持一致，整体仍是偏向简约的设计。掀背式车身、无框电吸门也得到了保留，并且新车增加了黑色配色，比较适合内敛沉稳的消费者。内饰方面，新车同样没有太大变化，采用极简设计，AR-HUD 抬头显示和 15.4 英寸悬浮式中控屏前卫大胆但实际很好上手。而且在8155芯片加持下，语音交互、功能层面都很给力，车外喊话、APP控车等等都是很多同级车型没有的。新车定位是中大型轿车，车身尺寸分别为4905/1910/1480mm，轴距达到2900mm，加上纯电平台自带的优势，后排头部、腿部空间都很宽敞，地板也做到了纯平，能轻松坐下三名乘员。当然，作为一款汽车，最重要的还是驾驶体验。在试驾过程中，长安启源A07真香版的强悍实力也是展现得淋漓尽致。新车全系标配L2级IACC智能领航系统，在障碍物试驾项目中，当车辆开启IACC智能领航系统后，车辆能够平稳地行驶在车道线内，同时，在识别到前方有障碍物时会采取主动刹车的措施避免发生碰撞，而且刹车力度适中减速过程不觉得突兀，整体表现十分平稳，大幅度提升了驾驶稳定性、舒适性、安全性。而在200m直线加速体验中，长安启源A07真香版更是展现出了其出色的动力性能。起步阶段车辆就带来了极强的推背感，短时间内就能将车速迅速提升。并且在现场与对比车型的较量中可以看出，长安启源A07真香版中后段的加速能力也十分不错，即使在初期落后的情况下也能快速超越对手，为追求动力的消费者带来了不错的产品力。此外，长安启源A07搭载的是前麦佛逊后多连杆独悬，加上全系后置后驱的布局，不仅为日常行驶时的舒适性提供了保障，到位的调校也为极限操控带来了可能。在高速S弯与环岛、绕桩过程中能明显感受得到车辆对侧倾的抑制也较为不错，车身姿态较为平稳，并且米其林轮胎也为新车在突破极限前带来了很好的抓地力，没有出现抛跳、打滑等现象。特别值得一提的是，长安启源A07真香版还搭载了金钟罩电池技术。通过标准化电芯和系列化电池包集成技术，实现了电池与车身的高效集成，不仅提高了电池的能量密度，还确保了电池系统的安全性。而且搭配极端环境下微核高频脉冲加热技术，使得车辆电池能实现超快补能，让用户彻底告别里程焦虑。长安启源A07真香版不仅在驾驶体验上表现出色，在配置上也是诚意满满。DOW开门预警、并线辅助、驾驶位座椅记忆、疲劳驾驶提示、电吸门、50英寸AR-HUD、前排座椅按摩、负离子发生器等配置应有尽有。710km纯电版拥有超长的续航里程，同级更优；而515km纯电版则以超高配置水平展现了高级数智价值，带来了纯电后驱驾趣。各种配置拉满的长安启源A07真香版对比市面上同级车型动辄接近20万的起售价或同价位中续航、配置远不如它的车型而言，长安启源A07真香版在性价比方面直接胜出。无论是外观内饰的高级感、动态试驾的强悍实力，还是越级的配置与价值，都让长安启源A07真香版在如此内卷的市场上有望掀起一股热潮，成为备受关注的焦点车型。对于那些追求高品质、高性能的消费者来说，长安启源A07真香版无疑是一个值得考虑的选择。
2024-03-31
辽宁英汇比亚迪gg
首先，比亚迪汉Dm谋荣耀版在设计和工艺上充分展现了比亚迪品牌的卓越实力。这款车以其优雅的外观和流畅的线条，令人一见倾心。内饰设计同样精致，科技感十足，为用户提供了舒适且豪华的驾驶环境。更重要的是，比亚迪汉Dmi耀版搭载了先进的DM-i混合动力系统。这款系统以其卓越的性能和燃油经济性，打破了传统燃油车的局限，为消费者提供了全新的驾驶体验。在电池充足的情况下，它可纯电行驶，大大降低了用车成本。而在电池电量不足的情况下，它又能通过发动机进行高效发电，保证车辆的行驶不会受到影响。不仅如此，比亚迪汉Dm谋荣耀版在安全性方面也做出了巨大的提升。它配备了先进的主动安全系统，包括防碰撞预警、自动紧急制动等，大大提高了驾驶的安全性。同时，它还采用了高强度车身材料和安全气囊配置，提供了全面的保护。总的来说，比亚迪汉Dmi荣耀版以其卓越的设计、先进的混合动力系统、出色的安全性以及环保理念。汉DMi全车整体运动感满满，DragonFace设计语言，国潮格调轻松拿捏。贯穿式中国结LED尾灯，气场buff拉满。S级豪华旗舰内饰，Nappa 真皮豪华应椅，HiFi级定制丹拿音响，NVH再上一个段位，达到图书馆级的静音效果。可15.6英才中控大屏搭载DiLink 4.0(5G)系统，全系标配FSD可变阻尼悬架系统和铝合金悬架，提升车辆操控及舒适性。DiPilot智能驾驶辅助系统，热泵空调，VTOL移动电站，最大6KW对外放电功率。远程控车，W-HUD智能抬头显示，3D全息透明影像系统。超级混动专用刀片电池，同时兼顾高效性能与电池安全。
2024-03-31
端庄枫叶9t3
元plus黑骑士来啦！
元PLUS的外观设计美丽。整体采用了王朝系列的设计理念，车身更加宽、更长。前后呼应的大灯组显得格外醒目，侧面流线型的车身和线条设计，使得整车看上去非常修长，充满了运动感。车尾采用了饱满的设计，尾灯非常吸引眼球。在内饰方面，元PLUS的表现同样出色。仪表盘和中控都采用了立体式悬浮设计，操作所有东西都通过一张屏幕完成，非常高级、豪华和高科技。座椅的设计非常人性化，乘坐舒适度很高。整体内饰的布局简洁大方，非常符合现代年轻人的审美。在性价比方面，元PLUS同样表现优秀。目前比亚迪元PLUS的荣耀版正式上市，相较于 2023款冠军版，新车外观和智能科技配置进行了升级，新增车身配色，新增智能语音连续功能。元PLUS搭载了智能网联系统，支持智能语音交互、遥控驾驶、360 全景影像、手机 NFC 车钥匙等多种智能化配置，此外，元PLUS还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括主动刹车、自适应巡航、盲点监测、全景影像等多种驾驶辅助功能完美啊。综上所述，元PLUS是一款非常值得推荐的新能源汽车，它在外观、内饰和智能化配置等方面都具有非常出色的表现，为消费者带来了更多的选择和便利。优点感受这辆车号称潮跑 SUV 在外形设计上我很喜欢，特别年轻有活力。最大的优点就是作为纯电汽车提速快吧，家里有一台油车，包括奥迪在起步上都没有它快，口红灯的时候一踩电门嗖的就出去了，能超后面油车一个路口。自己跑出很远，从后视镜看后面油车好像还原地没动，有时甚至都会怀疑自己是不是闯红灯了。总之一个字，快。缺点感受～从2月份开到现在，基本上差不多快整整一年了吧。现在给我最大的缺点感受就是冬季续航打折太严重了。当时考虑购买纯电汽车的时候对续航打折是有一定了解的。刚提车的时候虽然也算冬季的尾巴，但天气越来月温暖了，没有这么明显感触，现在进入冬天，天气一天比一天冷，这个问题变得非常明显。因为要经常出差，差不多来回200公里左右吧，如果走高速，加上开空调的话，满电出发，回到家基本都快没电了。510公里的续航，实际也就200多点。冬季四折的表现实在让我无法接受，不是很满意总结：购买车近一年，行驶7000公里，也算经历。春夏秋冬，整体表回是不错的，车外观潮流时尚，操控也不错，要空间有空问要性能，零百加速我跑进过7秒（官方宣传好像是7.3秒），但是购买纯电汽车，给你们个建议，对冬季续航打折不要太纠结
2024-03-31
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
2024款雪铁龙凡尔赛C5 X 预计将于4月1日正式上市，#大家车新车快报# 带你看新车有哪些亮点：新增Eclipse blue极夜蓝车身颜色，配合19英寸钻石切割远山黑轮毂，很有辨识度。全系标配CAC领先舒适座椅。专属HYPNOS镶嵌式定制标识，灵感来源于古希腊神话中的睡神“修普诺斯”，代表着极致的舒适与宁静。全新月见灰风格真皮座椅，搭配个性化撞色设计，营造出独特的座舱氛围。搭载最新的智能互联系统，提供更无缝的智能驾驶体验。市场竞争日益激烈的今天，C5 X也在悄悄自我进化，但具体能取得怎样的销售成绩，还是要看上市最终定价水平如何，让我们拭目以待。 #雪铁龙# #东风雪铁龙凡尔赛c5 x#
2024-03-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
星途星纪元ES迎来版本号为EXEED OS 1.1.1的OTA升级，不仅丰富了车辆的功能，还对用户体验进行了全面的优化，共计引入了超过30项的新增特性和改进措施。首先，升级后的星纪元ES在智能驾驶辅助系统方面取得了显著进步。特别是针对Ultra四驱性能版的车辆，新增了NEP高速领航辅助功能，实现了对全国高速公路网络的全面覆盖。这意味着车辆能够在高速公路上实现端到端的自动驾驶，包括自动进出匝道、变换车道、通过超长隧道、避开施工区域以及在高曲率弯道上保持平稳行驶等复杂场景。在智能座舱方面，新的OTA升级也带来了一系列创新。例如，新增的流式语音对话功能，允许车辆在用户说话的过程中实时识别语音指令，无需等待用户说完完整句子，极大地提升了语音交互的效率和便捷性。此外，驾驶员现在可以通过简单的语音指令，同时控制空调、音响、座椅和车窗等多个系统。为了提升驾驶舒适性，新版本还增加了HUD（抬头显示器）的高度自适应调节功能。驾驶员只需通过中控开关操作，系统便能自动根据眼球高度调整HUD至最佳视角位置，确保信息的清晰可见。在能耗管理方面，新OTA升级提供了能量消耗分布显示功能，使驾驶员能够直观地了解车辆各个系统的能量消耗情况，有助于更好地管理车辆的能源使用。此外，本次升级还扩展了对手机钱包数字钥匙的支持，包括华为、小米、VIVO、OPPO等主流品牌。车主只需在手机钱包中激活NFC/蓝牙钥匙功能，即便在手机熄屏、关机或电量低的情况下也能正常使用，为车主提供了更多的便利。这次星途星纪元ES的OTA升级，无疑将进一步提升车辆的市场竞争力，并为用户带来更加智能、便捷和舒适的驾驶体验。 #大家车新闻##星途星纪元es#
2024-03-30
多才多艺蛋糕zIk
一样的纯电，不一样的越野
今天受邀参加宜昌九宝iCAR店“百店齐开 iCAR登场”活动，在现场体验了客户络绎不绝的盛景，也深刻了解到科技改变生活，更加明确知道，用车里面的一些小技巧。 1.智能驾驶。宜昌九宝店现场展示了iCAR的智能驾驶，其中直观显示的一点就是记忆驾驶。在已行驶过的路程中，可以选择记忆路线，记忆路线最长是150km。它是根据行驶的路线，记忆沿途标记物，来实现记忆驾驶。根据沿途记忆标记物，自动转向，避开障碍物等，还可以通过车位线实现自动泊车，这是一种高科技的提现。以前的车辆是无法实现的，只有科技进步才能越来越成熟。 2.舒适生活。展示车车价15.98万，应该是接近顶配的，带有很多提高使用感受的配置，包括方向盘加热，座椅加热，无线充电，智能高通骁龙8155车机系统，智能语音多座位识别，多座位空调单控等。以前的车子根本就没有这些配置，更别说还有空气净化系统，包括全皮座椅等，这些都是为了让驾驶者乘坐者更加舒适。更惊喜的是，这款车配备了8种驾驶模式，还有柔性下坡，这些都是为了增加车辆的舒适性。因为这款车是走的硬派越野车路线，本身的一个驾驶感受就比不上家用车，这些配置就很好的进行了一个综合，在纯电硬派越野车里加入了舒适生活，又越野又家用，更加的贴合家庭实用性。总结这次活动也让我们看见了新型纯电越野车的实力，不仅是硬塞越野的方盒子，也有越野的四驱动力，价格还不贵，实实在在的性价比，直观看得见。也希望有兴趣的朋友在看网友评论的同时，能实实在在去试驾，亲身感受这辆车的性能。
2024-03-30
北京现代元通嘉现店
智能化的第十一代索纳塔
第十一代索纳塔在智能化方面也有不俗的实力，搭载高度智能化的车机系统和多项同级领先的科技配置，现代汽车ccNC智能网联架构：ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，是韩国现代推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进，第十一代索纳塔为北京现代首个搭载车型。硬件、UI、生态全面升级，SoC采用英伟达芯片，算力较上一代提升一倍。还有指纹识别认证、数字钥匙2等等。值得一提的是，全新索纳塔搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，提供27项ADAS驾驶辅助功能。全方位的维护了消费者的出行安全！
2024-03-30
禿然熊猫
近日，比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后，再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。从AEB到MEB比亚迪在智驾领先正所谓安全智驾不分家，在智能驾驶的主动安全方面，比亚迪AEB、MEB自动紧急制动技术全速域、全场景保护用户的驾驶安全。此前，一段技术测试视频在网上流出，比亚迪AEB功能的安全刹停速度高至130km/h，率先打破了全行业记录，极大保障用户在高速行车场景下的安全。如今，比亚迪创新性展示了MEB低速紧急制动技术，在2-12km/h的低速行车场景，能够实现在探测到碰撞风险时触发预警并自动紧急制动的安全功能。比亚迪低速MEB真安全真实用即使是低速行驶状态下，用户也面临着真实的、复杂道路场景下存在的安全风险。在车辆转弯行驶和倒车盲区隐藏着障碍物的情况下，驾驶员往往来不及做出反应，一旦发生碰撞事故，轻则车辆受损，重则危及生命安全。面对这些低速场景下的隐患，比亚迪MEB技术融合全车30多个智驾传感器，最大限度地提升整体感知能力，不仅能识别机动车、非机动车、行人等障碍物，还能识别立柱、雪糕筒、水马等小型路障，识别成功率高达99%。并且，比亚迪MEB功能有着优秀的预警并自动紧急制动的表现，触发成功率达到95%，这相当于车辆多了一双探测周边障碍物风险并自动刹停的“眼”和“脚”，及时发现危险，避免发生碰撞。比亚迪低速MEB功能在无形之中，给车辆加了一个防撞保护层。比亚迪智能化稳坐行业第一梯队在智能化领域比亚迪终于不藏了，今年年初，比亚迪在梦想日发布会上亮相智能化全家桶，全方位秀实力。如今，随着低速MEB等更多智能化技术的亮相，比亚迪的智能化水平已是稳居行业第一梯队。目前，比亚迪拥有研发人员超10.28万名，将持续在智能化领域加大研发投入，用技术创新为用户带来全场景、更安全的智能化出行体验
2024-03-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
2024款阿维塔12上市，提供四种车型选择，价格从26.58万到40.08万不等。作为一次小改款，新款阿维塔12在配置上进行了升级，引入了新的晖金色车漆和前排零重力座椅等配置。外观方面，新款阿维塔12保持了现款的设计理念，采用“变色龙效应”颜料，使得车漆在不同角度下呈现出独特的视觉效果。车头设计简约，配备了多种传感器，包括三激光雷达和毫米波雷达等。车身线条流畅，可选装电子外后视镜，尾部设计独特，带有主动升降扰流板，并且没有常规三厢车的尾窗，让车尾的视觉效果更加简洁。内饰方面，阿维塔12采用了极简设计理念，减少了物理按钮，配备了35.4英寸4K全景宽屏和15.6英寸中控屏，搭载华为鸿蒙车机系统。前排座椅升级为零重力座椅，提供更多舒适性功能。动力方面，阿维塔12四驱车型配备华为DriveONE双电机系统，单电机车型最大功率313马力，CLTC续航里程最高可达700km。车辆搭载宁德时代三元锂电池包，支持超级快充，并配备了空气悬架系统。此外，阿维塔12还发布了磐石底盘技术，提供了超高安全标准的纯电底盘解决方案。车辆在国内首个启用5G-Advanced技术的智慧停车场完成了实地测试，展示了其泊车代驾功能的优势。在竞争激烈的市场中，阿维塔12的主要竞品包括极氪001、蔚来ET7和小米SU7等车型。新款阿维塔12以其前卫的设计和丰富的智能化配置，特别是华为高阶智驾系统ADS 2.0，为注重科技感的消费者提供了一个吸引人的选择。 #大家车新车快报#
2024-03-30
平行进口车袁利红
奔驰GLE450 24款 5座独家包
奔驰GLE450 24款 5座独家包运动包智能驾驶包黑/棕加版五座、独家包、AMG暗夜运动包、驾驶员辅助包独家包：抬头显示、前排座椅加热、前排座椅通风、扶手加热 AMG暗夜运动包：（AMG运动包围；20寸AMG轮毂；AMG刹车系统）暗夜包（黑色轮毂；黑色门窗饰条；黑色行李架；黑色后视镜壳；黑色运动裙边）驾驶员辅助包：包括ACC自适应巡航等10项电子安全配置标配：360环车影像、柏林之声环绕音响、AHA自适应远光灯辅助系统、后排座椅加热、胎压检测系统、脚感后备箱开启、MBUX高级导航、KEYLESS-GO无钥匙启动系统。
2024-03-30
现代海曙鑫万城
价格降级，价值升级。3月26日，北京现代全新旗舰力作——第十一代索纳塔于西安正式上市，共推出6款配置版本，指导价为13.98万元-18.68万元，并特别推出12万元起超值购的销售政策，以超乎寻常的低价格与超乎预期的高价值，锚定新一轮市场定价权。凝聚着现代汽车的全球先进科技和优势资源，第十一代索纳塔在外观、内饰、性能、配置等方面，共计实现了46项升级，以再度跃升的产品实力，为消费者带来绝不妥协的价值感。在新车发布现场，第十一代索纳塔美学大使宋轶和性能体验官张臻东惊喜亮相，与北京现代副总经理戚晓晖倾情互动，共同讲述第十一代索纳塔的潮流范、运动派、科技流产品魅力，成为本次发布会的焦点话题。年轻旗舰年，掀起新一轮价值向上战 2024开年即决战，价格战“黑天鹅”持续发酵，能源路径之争愈演愈烈。在这场汹涌的变革浪潮中，北京现代正式迎来了年轻旗舰年，掀起了新一轮的价值向上战。北京现代副总经理戚晓晖在发布会上表示“无论时代怎么变、行业怎么“卷”，北京现代将始终和用户在一起，共创共享、双向奔赴！” 作为北京现代开年首款新品，第十一代索纳塔以破局先锋的角色，以前所未有的勇气在合资车企中率先打响中高级车反击战。源于现代汽车强大的技术底蕴，基于本土化的研发能力和全球化品质加持，并以开放的心态与用户共创共享。第十一代索纳塔认真吸取了消费者对上一代索纳塔的意见与反馈，从入门到旗舰，实现全系增配优化，并打破行业固有定价规则，给消费者创造购车惊喜，为行业树立价值标杆。潮流范、运动派、科技流，“B级美学新标杆”重新出发冲向未来！最具突破性的升级换代，打造更年轻、更时尚的视觉效果！对于当下的年轻用户来说，车型的审美观是他们彰显生活态度、价值追求的重要表达方式。第十一代索纳塔采用了ONE MODEL全球新锐设计，前脸设计以星际战舰为灵感，勾画出极致的运动感与未来感；车身姿态优雅纯粹，展现感性而有张力的酷派风格；尾部造型仿若高性能跑车，演绎匠心独运的美学属性。内饰设计同步实现了全面升级，包括双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡、摩斯密码真皮方向盘、悬浮式64色氛围灯、旋钮触控空调、典雅木纹饰板等，在提升实用属性的同时，更赋予高层次的情感价值。 “N”的赛道基因加持，塑造更运动、更激情的驾驶乐趣！为了满足年轻的“指哪打哪”的速度与操控需求，第十一代索纳塔全面打破“动力弱、操控软”的家用车性能的原生印象。动力方面，拥有1.5T/2.0T动力选择，并全系标配成本更高、传动更丝滑的8AT变速箱，核心技术皆为全栈自研。其中，第十一代索纳塔N Line应用的2.0T发动机最大马力更是可以达到惊人的250Ps；底盘系统等经过高性能N品牌专属差异化运动调校，以宛若整体的整车调配、灵敏的车辆转向，成就“紧凑型钢炮车”的驾驶错觉；此外第十一代索纳塔N Line“出厂即改装”，提供13项运动套件，同步增加实用功能与美学价值。比肩纯电的智能体验，定义更科技、更智能的精品燃油车！智能科技并不是纯电车的专属功能，燃油车同样能给予高等级的智能享受。作为国内最早一批使用ADAS的车企，在经历数次ADAS技术的更新迭代后，第十一代索纳塔现拥有同级别最多27项ADAS智能驾驶辅助功能。包括RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助等多项同级独有或领先的技术，以更成熟、可靠、安全的技术优势实现了比肩新势力的高阶智能化水平。车机方面，基于ccNC智能网联架构打造，应用英伟达PARKER芯片，第十一代索纳塔在硬件、UI、生态等方面全维度升级，新增了腾讯生态，整合了QQ音乐、车载版微信、腾讯小程序等，具备F-OTA整车全域升级功能，越用越“聪明”。以冲击中高级车市场为己任，以不断跃升的价值标准满足时代所需！从过往来看，B级车品类是各大汽车品牌的旗舰担当，是车企造车理念、技术底蕴和品牌文化的直接表现，本就具备无与伦比的产品地位；而今，在愈发激烈的市场竞争中，B级车作为传统合资车“自留地”，更将成为新一轮的争锋焦点。在前所未有的压力之下，第十一代索纳塔以史无前例的力度，把价值做到同级的上限、价格做到同级的下限，冲向白热化的市场竞争。在它身上，体现了北京现代打破局限、勇于变革的锐气！从1985年第一首“奏鸣曲”横空出世，索纳塔即作为现代汽车冲击全球中高端市场的旗舰产品，为登顶全球TOP3铺垫了扎实的口碑基础；2002年，顺义工厂首台产品下线，索纳塔随之为北京现代1200万传奇谱写了精彩开篇。如今，这款具有千万销量的经典产品，正在重新出发，以实现产品转型与品牌向新为主线，用技术立足，凭实力说话，以“定价权”为切口，不断提升价值标准满足时代所需、解决用户所想，在短期“价格战”中成功突围，在长期“价
2024-03-30
吉利银河陈宏
银河星舰7 EM-i车主·车龄半年
吉利星瑞L
第一次看到星瑞L这款车，就觉得它相当的大气，科技感满满。还用了吉利最好的CMA架构吉利星瑞L前脸采用的大尺寸格栅与直瀑式镀铬中网相得益彰，加上经过熏黑处理的精致中网，中间镶嵌着代表其新能源身份的银色logo，车头两侧是“光年之外”前大灯造型，L型LED灯带矩阵灯光熠熠生辉，再加上流水转向灯与迎宾功能，为整车增添了几分科技感。前脸底部进气口更加狭长，左右导风槽则以T型镀铬条作为装饰，为整车增添了一份奢华感，再加上运动风格的底包围，整个车头显得更加时尚动感。空间部分比较吸引我的是第二排座椅，内部填充很厚实，坐上去一点软塌塌的感觉都没有，就是那个白色不是很耐脏的感觉，中间设计一条紫色会觉得有一点不搭，但是空间确实很足，后排坐三个人都没有觉得拥挤，还能跷二郎腿。操控台下面有手机无线充电的地方，并且有一排实体按键也能使用，开车也不能老是想着语音识别，有按键操作也是提高便利性。因为全智能化的车子总会想着想按一下实体按键也有一点驾驶乐趣。搭载的是那个cn95的空调滤芯，可以很好的一个净化空气，有小孩的话呃用的材料也是非常好的，无异味。更环保。门上的储物格一般是放雨伞或者擦车布啥的，别看都是小地方但其实还挺好用的，空间上完全没有浪费。储物格比较讨喜的是扶手箱前面，内部还做了杯托设计，位置也刚好可以随时拿取物品，放点小物件很便利。星瑞L是13.2的竖屏中控屏采用的是高通骁龙815的车机芯片，车机很流畅，反应也很快，然后的话内容也更丰富，不像以前老款的车机只有导航，音乐比较简单的功能动力系统，星瑞搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，实现了强劲而平滑的动力输出，综合油耗控制得相当出色，仅为6.7升/100公里，完全符合家用车的要求。另一边，星瑞L智擎版则装备了1.5TD发动机和电动机构成的混合动力系统，配合独特的3挡DHT变速箱，不仅提高了燃油经济性，也优化了环保表现，百公里油耗低至4.22升，热效率高达44.26%，而且其加速性能也同样出色，百公里加速时间仅需7.5秒。总的来说，这款车不管是在空间方面，动力方面，智能，健康方面嗯都挺不错的。
2024-03-30
捷途山海小怡
到底有多“野”动力试驾奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其蕞终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了1流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到蕞大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-30
乖巧橙子HIE
新蒙迪欧5000公里使用总结
较马丁脸那几款，确实简配了，这就是车商能降价的原因。总体上，全车重量降低，强度降低，操控极限降低；但是对应的舒适度提高，智能化增加，油耗减少了。 5000公里总结下来，成都市区和快速路各一半情况下的1.5T车型（总体平均速度35左右）:节能模式油耗在7.5左右，标准模式油耗在8.5左右，运动模式油耗在10左右。当然实际的还要看你驾驶技术，简单点说，刹车踩的越多你油耗就会越高。运动模式下，发动机始终转速保持在2500以上，所以油耗大增，建议不用。最后是L档用处，就是Low低档位，变速箱会始终在1－3档之内，主要是爬陡坡，下陡坡，泥泞冰雪路使用。
2024-03-30
女明星喂喂
强大中国车，首选比亚迪
选择了比亚迪唐新能源。我最满意的地方是比亚迪唐新能源的动力系统，这款车采用了最新混动技术，搭载了一台1.5的发动机和电动机，这种强大的动力输出使得唐新能源在起步加速以及高速超车时表现出色，给我一种迅猛的驾驶感受。与传统内燃机车型相比，唐新能源的动力响应更迅速，加速更平顺，提供了更加出色的驾驶体验。还有就是我这辆车子的空间让我也是感到挺满意的，因为车子它是中型SUV，车子它的第二排也是可以轻松的坐三个人，即便它的这个第三排坐两个人也不会拥挤。唐新能源主要是省钱，但是日常驾驶体验还是很不错的，红灯起步很快，不比那些车慢，开看起来也很有趣。操控性能良好，唐新能源虽然车身尺寸比较大，但是驾驶还是相当容易的，方向轻，方向很准，无论是转身还是原地转身，基本都能到位，在调整方向的同时，踏板也很灵敏，力度调整得恰到好处，因为车越大，刹车距离就越长，但没想到，唐新能源的刹车还蛮给力的。舒适度相当不错，很多时候，朋友开我的车感觉很棒，都夸我选了一辆好车，而且悬架不硬，不需要担心一些户外出行，不会颠簸，而且隔音效果也很好。外观方面，比亚迪唐新能源采用了时尚而动感的设计，前脸采用了大胆的镀铬装饰和犀利的大灯设计，非常吸引人，车身线条流畅，整体外观充满现代感。还有就是我这辆车子它的LED大灯也是比较亮眼的，因为晚上的时候我就喜欢开着这辆车子出门，灯火璀璨，包括它的这个贯穿尾灯也是比较精致的。内饰方面，比亚迪唐新能源采用了高品质的材料和精心设计的细节，座椅舒适度非常好，车内空间布局合理。还有就是我这辆车子它的空调效果也是比较好，车子不仅仅在前面设计了空调的出风口，而且在这个后座上也设计了空调的出风口，所以我将空调打开之后，它会进行自我调节，然后达到一个很舒适的温度。中控台采用了一块大屏幕，操控非常便捷。此外，车内噪音控制效果也非常好，能够提供一个宁静和舒适的驾乘环境。我选择混动车型最主要的目的就是为了降低油耗，所以当时我试驾过后，对它的续航表现还是比较满意的。所以我当时就选择了它，现在开它也有一段时间了，它的电耗也比较的低，不用天天充电。而且它的电池也比较耐用。满电的情况下可以行驶比较远的距离。完全不用担心续航问题。
2024-03-30
城阳雕刀设计
小米su7销量估计是起不来
小米su7一场发布会下来，仿佛全网都在狂欢。27分钟大定50000台，不得不说雷总的营销手段非常的厉害。通过抢购的刺激，让大家成了乌合之众，一股脑的付了定金，而且这个定金是七日可退。哈哈，此时罗总有话要说，原来的汽车圈小丁可以退，大定不能退；小米来了之后的汽车圈大定可以退；那不能退的叫啥？超大定？一场小米的发布会，通过介绍汽车的交互革新，成功夺取了用户的心智，我承认这些确实有些还是比较有用，贴近了用户的需求，但是雷氏对比法有时候也用的十分的巧妙。我们从不同的角度看待一个事物，就出出现截然相反的结果，我现在用鸽氏对比法来看待小米这辆汽车：1.小米su7是2024年唯一不是800V的新车，25万唯一不是800V的新车；2.25万唯一单电机+磷酸铁锂电池；3.首款产品唯一三电不终生质保的品牌；4.国产豪华车型中唯一全系无座椅按摩全系无后排调节；5.对比其他车企动不动就终身免费流量车机流量只免费一年；6.HUD抬头显示只有顶配才有而不是说像其他车企一般带的话就全系标配。总之，大家选购一款产品还是要慎重，支持国产，支持小米没有问题，但是看好定金倒是是不是能退，后期实车交付了，面对海量的用户体验这车又会暴漏哪些机械上或者智能化的问题还得打个问号。毕竟是第一代产品，我不认为能卖的好，小米su7走向爆款，还有很长的技术沉淀之路要走。
2024-03-30
大美Q车
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
只有经历过，才知道220V电源有多香！
作为阿尔法T5的首批车主吧（24年1月原价提的车），在经历了一阵降价阵痛后，终于舒缓了心情，又爱上它了讲真，小狐狸真的给了我太多惊喜。之前一直赞它的冬季续航，可玩座舱。这次的短途出行，被220V电源折服了那顿晚饭，我老公吃的老坛酸菜味的泡面（闻着香，吃起来一般），我挑战了米线哦（闻着香，吃起来更香）！用小锅煮熟再干拌的米线。好吃！！车机大屏的上方，有一个绿色的小方块，里面有三条绿色的短线，这就是提示车载220V电源已经接通了哦。马上气温就能到25℃+了，我真的要考虑考虑带哪些装备，来个精致舒服的露营活动了话说，怎么安踏车主群的管理员，组织下京津冀地区的车友会啊。虽然看中的是北汽的深厚技术实力（毕竟先得是安全稳重的汽车，才考虑那些个智能交互的科技感），但作为首批车主，又适逢春暖花开的季节，该发动一次大抽奖了吧持续维系客户感情，才能更好地口口相传哦那天在抖音上刷到一个帖子，居然是北汽工厂的招工帖，大概齐意思是产能提升，需补充人力资源。是不是你们T5这次大放血，吸引了那么多订单啊。话说，现价不到17.5w买宁王的锂电和8155的车机，能不香嘛？！
2024-03-29
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
阿维塔12新配色确实不错～
兄弟们，刚看完阿维塔2024春季发布会，作为一位阿维塔11和12的老车主，跟大家简单聊聊我的看法。首先就是这个新配色晖金阿维塔12，这个颜色我真的太喜欢了，我特别喜欢阿维塔12的颜值，就是一直没有一款车漆颜色让我满意，我记得我还给他们提过建议，让再出几个好看的车漆，没想到这么快就出了，我突然感觉自己的12买早了。其实我特别想聊一下阿维塔12的智驾，真的好用得一塌糊涂，不愧是3激光雷达和HUAWEI ADS2.0的加持，我只要开阿维塔，必用智驾，真的非常接近真人开车。而且现在已经上线了全国都能开的无图智驾，在哪都能用。我记得曾经有人拿极氪001跟阿维塔12对比，如果你是看重智能驾驶的人，那选阿维塔绝对没错，阿维塔的智驾毫不夸张地说在行业是数一数二的存在。阿维塔12的内饰和细节我也很喜欢，很豪华，51寸的大连屏坐进去就很有科技感，包括自动升降的无线充电岛，让人感觉很高级。我前几天刚体验了小米汽车的内饰，阿维塔12跟小米汽车内饰算是两种风格，小米是把重心放在了科技上，让你以最快的方式能触达它的各种高科技和智能家居的联动。阿维塔是重心放在了氛围感上，一坐进去是铺面而来的豪华感，然后才是科技。看完今天发布会，越看感觉阿维塔12越香，前两天阿维塔12发布了大定40000台的战报，这次发布会完估计还要卖更多，现在还免费送华为智驾，对于老车主官方还赠送返钱福利确保不背刺咱们老车主真的太香了
2024-03-29
殷轲YK
阿维塔12加量不加价还送智驾
昨天小米SU7刚炸裂登场，今天阿维塔就紧跟着把上市才四个月的12上了一波新。阿维塔新款12的变化直白来说就是“加量不加价”，在现款已有八款颜色的基础上新增了一款称为“晖金色”的配色，个人认为也是所有配色中最吸睛的颜色。如今衡量一台智能化新能源车型是否值得购买，我认为主要看三个方面： 1.智能座舱：华为的鸿蒙智能座舱和小米的澎湃智能座舱由于可以实现手机和车机更好的互联体验和，已经明显拉开与其他家的差距，这是手机制造商参与造车的一大优势； 2.智能驾驶：我不得不说，这一块阿维塔有华为加成，优势还是很明显，同为中大型纯电轿车的小米SU7和极氪001，前者的智驾能力还有待验证，其城市NOA目前还是期货，而001的智驾能力一直是公认的短板； 3.三电实力：电池这块，宁德时代已经一骑绝尘，虽然市面上20万以上级别的电动车基本都会用宁德提供的电芯，但是单纯买电池还是跟宁德深度合作研发会有很大的差别，阿维塔最早与宁德时代合作磐石滑板底盘，使得电池和车身底盘更加一体化，各方面表现也会比单纯的采购、组装拼凑更优秀。虽然小米SU7在价位上低于阿维塔12，但小米第一款车的这一波的热度，要说友商们没有压力那是假的，但也大可以不用过度担心，小米的优势是品牌知名度高，但是回归到一台车来说，SU7除了米家生态以外，并没有特别新鲜的技术和格外突出的产品力，虽然我个人比较喜欢SU7，但那是因为我觉得这是一台有驾驶乐趣的电车，可惜驾驶乐趣并不是大部分消费群体在意的卖点，所以回归到一台售价20-30万价位的纯电轿车，一分价钱一分货是永恒的主题。回到阿维塔12，相比小米SU7高出的价格，得到的是更加原创和高级的设计，更好的用料和质感，更大的空间体验，以及更多的全系标配配置，还有很重要的一点，阿维塔背靠长安这家老牌车企，论造车，沉淀同样重要。
2024-03-29