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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
善良晚风ACi
此次改装的设计理念旨在增强和强调小米SU7的运动外观,使其成为与保时捷和Taycan强劲竞争的车型。 为了实现这一目标,我们降低了整个车身的高度,并加宽了车身,以创造出更加激进和动感的姿态。前引擎盖经过重新设计,采用了更加精致的外观,并融入了赛车元素。大灯进行了延伸,视觉上环绕车头,强调了车身宽度,营造出更加醒目的外观。在后轮拱处,我们为新挡泥板增加了进气口,以改善刹车冷却。在车尾,我们重新设计了保险杠并增加了扩散器,以优化空气流动。设计风格既线性又激进,并辅以GT尾翼来增强牵引力。 本文设计图版权归1087设计师所有如需用图,请保留图中logo及水印并艾特出处,否则必举报
Jessy杰西
有热度不一定会有销量,几十万的车不是几百几千的小家电,小家电买错大不了用个一年就换,车子是需要技术底蕴和调教经验的,不然海尔,格力老早做车了……
壹平铭
运动性能车,感觉方向盘还是得要有点颜色,与车身同色,性能版到时候再加个铭牌~
小小的啊咧咧
普通版本就可以冒充创始人版本了。哈哈哈哈,想想就激动。没有抢到创始人。几十块钱就解决了。哈哈哈哈。笑醒了?
博学叶子gl
关于动能回收,这样设计才是正人类! 日常驾驶习惯就是松油门时,让自然滑行越远越好,无论是省油还是省电。可是现在很多新能源车子正好相反:一松油门就动能回收,直接导致滑行距离越来越短、速度越来越低。如果这时候为了补齐速度的丢失、就需要消耗更多的电能。 可不可以这样设计:松油门可以实现尽可能远的距离滑行,轻踩刹车开启动能回收,并根据踩刹车的力度,通过系统自动调节动能回收的强度。这样的话,轻踩减速=轻度动能回收;中踩减速=逐步增强式动能回收 减速;急刹或重踩刹车减速=逐步增强式动能回收+机械逐步增强式减速 。这种设计,前提是整体上不能影响紧急制动距离。 这种有点烧脑(电子产品如此发达,实现不难),需要车机系统精准介入,让整个减速过程达到“润物细无声”的程度,乘坐体验感就上去了。 这种设计方式才是最友好、节能、最正人类!该方式也必然成为未来的趋势! 忠实米粉期待:小米创新 改变世界!
胡萝卜吃兔子
小米su7的前备箱还是挺大的,深度也很深。就是后备箱感觉小了一点,就放了一点点东西就已经塞的就满满当当了
信春哥得永生28
我开车20多年,喜欢开车,玩车,既是米粉有是司机,对于小米汽车几点自己的看法和意见。 1.从安全角度来说,我希望现在所有的电车在启动出发之前都有对外提示音。可以避免很多意外的发生,电动车启动出发太安静了。 2.模块化设计。 未来打败电车的不是电池,而是车上的电子元件。电池有钱可以升级,但是现阶段没有一家厂可以对整车CPU升级,要想保有量保值率提高,必须要有核心硬件,系统软件升级。就像组装电脑,哪里落后了还哪里,最后只有机箱是原来的样子。 3.降低成本,多增加选装。 买车时候可能我预算不足,但是后期有钱了想提高车辆配置,这是后我可以去4S进行选装升级。这时候上面的模块化设计就体现出来了。我没钱时候选的车型,我有钱了绝不会在买一样的车型,但是可以通过后期可以通过选装提高车子档次就不一样了。 4.多听网友心声,去掉反人类设计。 比如全景车顶,内藏式雨刮器,太多了。如果有可以作为选配。
79号design
建议雷总出辆su7敞篷版,何总出辆p7敞篷版,绝对都买
小米电动汽车能不能解决两个问题: 1、很多电车起步和松踏板时的顿挫感,太晕车了!我只想丝滑一些,平顺些。试驾了雷车RZ450e(声明本人不是哈日,只是期待国产车取长补短、品质更上一层楼),觉得这方面可参考一下。 2、配上备胎,不然抛锚后4S售后成本很高。 其它建议: 1、真的不需要那么多的大屏幕。 2、安全配置做好点。 3、品牌有内涵点、logo可以重新设计。 4、天幕是鸡肋,能不能作为选配。 5、无边框车门会导致隔音不好。 6、保留部分适用的按键。 7、放弃特斯拉反人类设计,遵循正常操作习惯。 8、本来就是电车,所以隔音要好(也不能完全听不到外音),不然噪音太明显。 9、标配车型提速5秒多、运动模式4秒多即可够用,真不用太快,主要是过渡配置、很多时候几乎用不上,而且还徒劳增加成本。 10、多花时间在安全、风阻系数、车机系统、降低能耗、能效达成率、快充、髙密度电池、三电系统、操控人性化便捷性等方面下功夫。 期待小米打破行业规则,成为中国人人喜欢的“米斯拉”!小米加油!雷军加油!
新能源小班课代表
申报信息公示了,还真是北汽代工,希望小米能用自己的标准,这么好的车别毁于代工
用户978078759287
提问体制内 年收入12左右 基础工资6.5k每月 每天在单位吃住 开销一个月500-1000 22岁 单身 暂时不考虑找对象买房结婚 不考虑家里因素 能不能咬咬牙买标准版小米su7 真的无比喜欢 用车成本大概多少 分多少期合适 有没有相似的 给个建议
用户9456122629275
提问大家好 我是一名00后 我想问一下 智界S7 小米Su7 哪吒S 理想那个好一点 驾驶感那个好一点 准备入手了一台 但作为一个新手 有点顾虑
大叔A很大
希望小米汽车能像特斯拉一样改革现有的汽车销售行业: 网上直销下订单,完善的VR/AR全景式选配系统,订单从下订到排队,旗舰小米之家店看车体验、试驾,专用交付中心等等,全程透明无套路。 非常不喜欢现在的不透明的4S谈价形式,信息不对称,沟通成本太高了。
如果年轻时
作为年轻人的第一辆车后排利用率一般不会太高,两门四座可以接受。 作为中年老汉家里的增购车辆,两门四座敞篷又具备相当的玩乐属性。 目前4座敞篷这个细分市场里国产纯电还是空白,纵览国产品牌具备小米这种时尚属性的品牌很少,多数难以撑起敞篷车的调性,所以最合适做这款车的就是小米,但是小米估计瞧不上这仨瓜俩枣,反观蔚来干ET5T喝到了细分领域的汤,并且蔚来也有做敞篷车的品牌调性,不知道谁会先下手。 图是小爱画的,感觉还行。
胖头鱼啊66
提问没有人关注这个车的后排空间吗? 为什么探讨价格都不说配置的???
第壹台车
小米SU7能不能把做工做好? 今天是小米SU7全国静态开放体验的日子,我们来到武汉汉阳摩尔城,我先在地库看看,发现了他们的充电桩,专用停车位,当然还没有彻底弄好。 不吹不黑,看过#小米SU7# 的静态展车,外观比图片好看,确实要看真车。 外观内饰没哈可说的了,最大的关注点还是价格。 个人觉得20w以下的起步价恐怕很难,20-25w的起步价格相对合理。 当然也发现一些小问题,比如车身缝隙不一致,不再同一水平线。可以在一定程度上反映车辆的装配工艺水准。可能觉得吹毛求疵,但几十万的车看着膈应。品控还是令人担忧呀[费解] 希望你们上市交付的车辆好好解决一下。@雷军
涛熙纶
提问小米su7座椅头枕,是否会造成脖子前倾? 这样脖子不舒服而且不健康
LKY8607
提问20w存款,首付一半,买小米su7pro分期3年。觉得可以入手不
是山里灵活的狗
提问年轻人的第一辆车,请求前辈们指导~ 背景:坐标上海非本地打工仔,已有户籍但不急着买房,毕业2.5年,有女朋友,存款50,每个月到手2多,日常骑车上班10分钟。 用车场景:每周2-3次往返上海市区和女朋友的住处(上海郊区30+公里),其次是周边自驾。 未来1-2年内可能结婚,大概率住郊区,郊区上班可以开车/地铁(地铁比开车慢半小时)。 已试驾su7,蔚来et5t,极氪001。 个人喜好小米>极氪=蔚来 现在的困惑点: 1. 要不要买车。目前用车非刚需,固定车位费+停车+保险+月供还贷会提高生活成本,买车之后一段时间内注定无法攒更多钱,但有车后生活品质应该也会提升。 2. 现在对我是不是入手电车的好时机。目前下单su7到提车少说6个月,提车前更新换代或者友商降价的概率很高。 3. 如果要买,小米它值得吗?我喜欢小米,然毕竟是雷总第一辆汽车产品。女朋友的意见是让我自己选个更喜欢的或者存钱。
用户1885176612038
提问官方之前回应PRO尾标的事,意思是标准的选配版,是不是意味着后续会推出标准2159的带宁德时代磷酸铁锂电池的版本?如果是这样2159对于高速少智驾需求低的就很值得了,有没有可能?
SongXiaox
提问这个用车权益,没有首任车主三电终身质保?而且这个网络也只有一年使用权吗?续费的话啥价格,打客服电话咨询竟然正在通话中
冻柠le
等还是不等是一个问题 小米首款是轿车要是Suv一起出该多好
海子啊要多想
造个小车吧,不要双A柱挡视野,打入海鸥缤果10万以下的空间,看销量可以看出这个市场很大的
彭彭丶戦
开门见山:建议不要使用低扁平比轮胎(至少扁平比在50及以上。或者按客户需求,在可行范围内自由选择轮毂和轮胎尺寸。 理由如下:本人2021年新马三车主,车重好像是1.3吨,车胎扁平比215 45 R18,在购买新车一年内鼓包4个新胎,侧边扎钉子一个,大概在15000km行驶里程内坏了五个胎!更换费用在3000千元左右。(鼓包时的时速基本上在30-60之间) 在贵公司新车发布前,猜测总重量在2吨以上,如果使用低扁平比的胎,后续的使用损坏风险基本上全部会由客户承受,如果在前期购买环节就能在轮胎方面尽善尽美,我相信这是一个好的出发点。 水平有限,不善于长篇大论。敬请考虑。
宋L和小米SU7选哪
最喜欢午夜橙花,懂车帝活动还是给力。不过小米的香氛芯一支才2g,就要50多块,真的是…用不起😔就不能来个平价的
用户6556213530864
提问问一下,开小米 su7的车友们,都戴什么手表
pigpig1230
提问有没有人知道 小米会不会出五菱mini这样的微型车 很期待,感觉小米搞个微型车太合适了 又适合女性又好看又好开的车
Suki与科技
给小米汽车提个"陈震式"的建议,原车自带的实体按键改成可自定义的形式,绝对可以成为大卖点。 现在推的499元的中控物理按键,装上之后车内的实体按键瞬间增多,一点也不简洁,显得很没有设计感,比较凌乱。 或者,取消原车自带的实体按键,把选择权交给用户。
小米MS11的中控专利,屏幕可以左右平移,并且支持旋转,只有一个建议,做好工艺,这个玩意儿是异响原罪。。。
乐此joyhere
或许在小米汽车上也将搭载这一系统,确实挺起来比miui好听也震撼多
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