- 车友交流
新能源汽车构造基础知识总结
- 2024-03-21
- 2024-03-21
#用车心得🙋🏻 情况介绍 上一台日系尼桑车开了11年，几乎没有出过毛病。自从想换车后陆续看过凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，预算想控制在55以内，比来比去，但最终还是选择了陆放双擎顶配旗舰版，省下20个W还是挺明智的，关键这车相比于前两者，后续成本还会省下不少。23年11月末提的车，这车我一次都没试驾过，由于我很忙也没去看过，老婆问我可以不，我说买了也行，接着直接就订车了，目前行驶将近4000公里，无论空间、舒适度、动力等，总体来说还算满意。 🗒 真实感受 有人说动力不足，但我觉得足够我用了，我基本都是城市道路，而且是短途用车，油电混开起来非常丝滑平顺。我的是黑色黑内，属于顶配版的另类（一般都是黑外红内），洗完车一天内颜值高峰期 🔎 槽点反馈 槽点和大家基本一致：急加速发动机噪音大，车机智商低，高速100以上胎噪和风噪都不小，个人觉得皮质座椅皮质非常一般，内饰塑料感偏多，和沃尔沃比肯定有些味道，但可以接受。 ✏️ 独家秘籍 秘籍谈不上，毕竟广大车友比我有经验的比比皆是，但我一直给加95号汽油，其实一年真差不了多少钱。不知是不是心理作用，觉得发动机声音好听了些，给上运动模式，急加速还是有些推背感的。 总结：30—40万区间，有很多车可以选择。但是我更看重长期的稳定性。造车新势力，新能源车，从来没考虑过。陆放，家用挺好的，各方面比较均衡，中规中矩，属于最保守、没有个性追求的选择。
2024-03-20- 2024-03-20
#用车心得MG4（MG Mulan）两驱豪华版一年1.8万公里用车体验——经济性兼顾运动性的选择 -----选车历程----- 之前开MG5通勤了六七年到了要换车的时候，感觉国内新能源车基本都已成熟，厂家卷的也差不多到位了，正好二三月份还有沪牌置换补贴和嘉定区区补，反正家里还有台帕萨特做长途后备，自然也就准备换台纯电车。 看着MG4(当时宣传名还叫mulan)在欧洲市场卖的不错，价格也在预算内，家里可装充电桩，为了理论上的安全性就选了425km的磷酸铁锂电池版本，顺便上了L2的豪华版。 23年3月提车到现在差不多满一年，已满1.8万公里，和大家分享一下用车感受 -----外观----- 当时满大街公交车宣传图上都是粉色版（配mulan的名字），实车看着还不错，灰蒙蒙的也比较耐脏，也就选这“路转粉”了。 如标题所说，mulan主打的就是一个运动，外观也是如此，给人第一感受就很是运动，前脸线条使用很是硬朗，还有些低趴的感受，能彰显出很好的视觉冲击感。整车造型圆墩墩的，加上屁股上的后尾翼，整体上很有运动感。车屁股，尾翼和贯串尾灯都很特别，看着都还不错。 -----动力性----- 提升巨大……说起当下买车消费主力军，大多数都是年轻人，年轻人喜欢的是运动以及高颜值等方面，因此当下车企都往这个方向进行发展，同样当下很多车也都主打运动，mulan动力性方面电车对燃油车就是降维打击，尤其mulan还是“小钢炮”之称，即使我这不是四驱版本，但家用也完全足够，低速高速油门都是随到随走，也从未感受到过加速延迟 -----内饰和空间----- 车身也能凸显出它运动的一面，车身底部也使用了一些包围进行包裹，彰显运动的同时实用性也很好，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。 -----续航----- 电车最敏感的就是里程焦虑，但我有家充，日常线路和能耗基本都是可预期的，倒是从没感受到过焦虑。 日常通勤往返约60km，高速高架为主，单次trip显示均速能到35+，剩余电量约30%时会去充电，一年使用下来：非冬季百公里电耗13~14度，冷空调对感觉对能耗影响不大，百公里也就加个一两度，感觉总续航应该能到360~370的样子；冬季上海5度以下的天气，百公里要飙升到18~20度，热空调引起的能耗巨大，但反正日常通勤也足够，不至于两天一充 总结下来这个价位对mulan很满意，用车很愉快！
2024-03-20- 2024-03-19
- 2024-03-19
- 2024-03-19
- 2024-03-19
#我与007的日常今天借着遛娃的机会又好好的逛了一下合生汇五楼的新能源集市，上一次逛还是提007之前。说一下印象比较深的吧。 ♦️首先是极星：店里摆放两辆极星4，一名店员，0进店顾客。极星4console下面巨大开口好评（图1），副驾也可以很轻松取放物品。虽然车长只有4845，但轴距竟然能达到2999，以此带来的内部空间还是巨大的。 ♦️极越：两台极越01，店员大约七名左右（图2），顾客4人。 店员介绍智驾时（图3），有意提及算力是001的10倍，这有一点意外，现在还在对比001吗？后来又独自体验了一下车内语音交互，交互过程很讨喜，但问题还是比较明显，不知道是不是展车模式的缘故？比如提问两地距离，极越并不能回答出来。这块确实有些意外。 ♦️小鹏：P7i、G9、X9，6名店员，顾客4人（图4），X9 的人气还是真的高，不到40万的价格拥有一台兼具智能化与实用性的MPV还是很有吸引力的。 ♦️腾势：D9 DMI、N8，N7，2名店员，顾客2人（图5），d9 dmi无愧于腾势的当家车型，当然也是新能源MPV的销冠。 ♦️极氪：009、001、007，4名店员，顾客6人（图6），001的人气毋庸置疑，基本上客流都集中在这。007有咨询的客人，009上长期坐着体验用户。 ♦️智己：LS6、L7，2名店员，顾客1（图7），在理想与极氪门店之间，显得更为冷清。400V与800V的抉择，在今年开年即卷的时期，也成了压在智己领导层上的一座大山。 ♦️理想：L7、L8、MEGA，12名+店员（图8），整个楼层最热闹的展厅，客流集中在MEGA上。实车内部舒适取向明显，乘坐体验很不错，但整车豪华感不足，略有遗憾。 ♦️阿维塔：阿维塔11、12，5名店员（图9），比较意外，展厅人气还是不错的，看来阿维塔高层对于大定数量乐观还是有依据的。 ♦️岚图、昊铂：各2名店员，顾客很少。（图片数量限制不例举） 以上均为周六下午在合生汇目视总结，并非严谨统计，请勿上纲上线。
2024-03-17- 2024-03-16
- 2024-03-15
#用车心得【状况简介】 23年9月份买的23款迈锐宝XL2.0瑞联黑色，落地16.3w，分期贷款5w厂家免息，（说白了全款不卖，有免息政策也就妥协了）到现在刚好半年，平时就自己开 也基本不拉人，老司机一枚 【选车经历】 要买个B级车，本人开车驾驶偏激烈，比较在乎动力操控，机械素质。不在乎品牌，只在乎车的真实质量和驾控。对那种偏舒适性的车，零百加速七秒外的车直接pass掉。（直接不考虑新能源，内燃机粉）关注迈锐宝XL已经有两年多的时间了。 预算25w之内，动力操控好点的就剩GTI，凯迪拉克CT4，君威GS了。不喜欢领克的外观03+pass，标志508操控可以1.8T动力差点事，不大喜欢豆豆鞋GTI这种两厢车，一问ct4价格，当时销售一报价裸车20w出头，太贵了，除了后驱都是通用 跟雪佛兰别克都差不多，君威gs刚停产，当地已经没车了，影豹r刚出 性能是不错，就是不知道后期稳定性怎么样，还是不敢当小白鼠，蒙丢丢动力是可以的 底盘调教还是有点太偏舒适了，迈腾380动力倒是可以，略逊于大宝，底盘还是不够运动，操控跟迈锐宝还是没法比的，也太商务了，最后还得是来到心心念念的大宝。 【具体心得】 平时用车环境在北方 沿海城市用车，大多以市区通勤为主，偶尔跑跑高速，个人开为主。 驾驶感受 这车最大的优点，提速嗖嗖以嗖嗖开起来爽歪歪。这车可以说除了动力操控还是动力操控。零百6.9s。不算很出色，但也不算慢了，在路上跑80%的油车是一点问题没有的，动力可以说随踩随有。转向精准，可以说是指哪打哪。底盘扎实，机械素质和操控是这个车的最大亮点，浙赛圈速跟惊人的麋鹿成绩再配上这个价格，性价比绝对是无敌的存在。高速匝道80km/h过近乎圆型的弯道不踩刹车，稳如老狗。日常拐弯在确保安全的情况下从不踩刹车，有时候还爱带脚油门。就喜欢这种底盘邦邦硬的感觉，甚至有时候还感觉底盘再硬点就更好了，操控更好。如果是喜欢舒适型的，开车比较佛系的，从来没踩过地板油的，那我劝你直接不用考虑这车。 最喜欢的配置： 座椅加热，冬天确实管事 远程启动，冬天楼上远程打火可以提前热热车 最不喜欢的配置： 当然是自动启停了，上车先关了它。 说完了优点再 说说缺点吧 车无完车，享受它优点的同时也得接受他的缺点。 💔 爱车吐槽 1变速箱急刹车再加速，转速表乎乎上，速度不见起，运动模式能好点。这点通用的2.0应该是都这样，希望厂家能改进。至于40码20码顿挫这个我能接受，我是觉得除了cvt，是变速箱哪有一点不顿挫的，想要一点顿挫没有的直接去买电车吧。 2燃油模块。目前是没把我撂过路上，先这么开着吧，马上厂家也要召回了到时候去换。 3轮胎。原厂MC5配这个动力属实有点垃了。地板油跟急加速变道，太滑了！！雨天更是当老头乐开…后期先把轮胎换了 4高位刹车灯开裂。目前还没遇到过，看网友说再换的时候让师傅把两边螺丝别拧那么紧就好了，到时候试试看。 至于底盘硬舒适型差胎噪大这些，我都不觉得是缺点，操控在那摆着呢，245的胎宽还想多静音…鱼和熊掌不可兼得。 我对大宝的内饰并没有觉得丑。相反我反而不喜欢带鱼屏，个人感觉很丑，更喜欢实体按键利于盲操。平时开车激烈驾驶连歌基本都不听（觉得听歌分心影响驾驶，时间长了觉得吵）更别提要那么些大屏要那么些功能了……本人开车除了个倒车影像其他的都不需要。 油耗 以市区通勤为主目前综合油耗表显9.5，夏天跟冬天感觉也差不了太多。我也从来不在乎油耗，平时开都以运动模式为主，说这车耗油吧 你正常开其实也还好，要是激烈驾驶踩的猛点 那确实不省。因人而异 看个人脚法。买这车2.0的要在乎油耗那就趁早去看看日系吧。 加装方面 原车黑武士也基本没咋改，就加了个前铲，牛角后视镜，尾翼都没加，原车自带鸭尾本身就翘着再加尾翼 个人感觉太过了反而不好看。动力方面LSY刚能直刷，不过目前不知道哪有靠谱的，暂时不打算刷，原厂动力也不算弱，先这样。 对于品牌我也从来不在乎，我的观点：车是用来自己开的，不是给别人看的。开的爽就行了，自己也不做生意也不在乎别人怎么看，在路上常见b级车迈腾雅阁一脚油门也只有看我尾灯的份。 【总结】 以上仅个人看法，不喜勿喷！总之我个人是对大宝非常满意。妥妥的一款运动型买菜车。选车没有对错，每个人对于用车的需求不一样，符合自己的用车需求就是最合适的。 最后重点‘’感谢圈主推荐‘’ 📸 爱车美图
2024-03-15- 2024-03-15
#我的哪吒S心路我是23年5月买的车，现在已经27000多公里了，估计能刚刚卡在一年三万公里之内。现在回头谈谈增程式到底好不好用。 【型号】2022款哪吒S增城小版 1160km续航 【购车价格】179800 【赠品与补贴】当时在深圳购车，领了8000块钱的补贴；赠品的话，送了随车充，充电桩，交强险，车载小冰箱，露营五件套，小爱音响，电烧烤炉等 👉👉👉👉👉👉👉👉👉👉👉 先说缺点 💔 爱车吐槽 【24款背刺】新的S减价增配，有点背刺老车主，就是补偿了氛围灯。这点有点不爽，要是迟点买就好了。 【玻璃天幕太晒了】差不多从4月份开始，温度到了20多度，车基本就晒得很。那个大天幕，虽然后排坐着感受很好 但是前排压根看不到呀。天气一热 空调得开到最大档才能压住温度。而且不是很推荐在大太阳下把车停在户外。这应该是所有新能源车的通病。 【目前NNP不是很好用】从去年提车开始 一路见证了哪吒不断的OTA升级，从刚开始ACC都没有 到现在更新到了NNP。不过目前在市区和高速体验NNP的感受都不是很好，但是我觉得这个也是目前的问题，随着后面的OTA升级，我相信他会做得越来越好，就跟之前的LCC一样。 【其他小问题】最开始的时候 车里面经过太阳暴晒 有点异响。然后偶发了一次方向盘偏了的问题。其他还没遇到什么问题 👉👉👉👉👉👉👉👉👉 再说说优点 【增程式太香了】 买车之前，一直在纠结，买电车还是油车。买电车的话，是选择纯电车、增程式还是混动车。买了车之后发现我确确实实是买对了。在绝大部分的情况下 我用的都是纯电。哪吒300km的续航 在夏天能跑到260km。在冬天也能跑个170km以上。基本上平时就当电车开 而且不用经常充电。我一年会跑个一两次长途，1000公里以上，前段时间湖北下冻雨 我也跑了 完全没问题。1000km的油耗大概是430多块钱。很划算，全程用油。完全不用担心趴窝在路上。 【车开着舒服】 首先 这个车的外观真的很帅，开着确实很有运动的感觉，特别是在高速上加速超车的时候，完全不拖泥带水。前双叉臂后五连杆的配置也是很良心。开着确实不错。唯一有点槽点就是底盘太低了。 【Ota多，不断解决问题】 从买车到现在，哪吒已经进行了7次OTA，每一次我都是内测。确实能感觉哪吒在不断的优化出现的问题，而且也在不断吸听取老车主的建议。这一点我相信是不断变好的。最开始买车的时候，车载导航我都不想用。但是到现在，我感觉比手机导航都香。辅助驾驶确实能有效解决长途的疲劳感。虽然谈不上最好用，但是我觉得已经能够在80%的程度上减少驾驶疲劳了。 【售后态度好】 哪吒的售后真的是没话说，如果车出现了一些技术问题的话，哪吒也是马上派工程师上门解决问题。很多都是直接从厂家到顾客家。有一次都几个工程师在我家调查问题，调查到半夜12点半，这个真的很佩服。并且问题也在随后的OTA中升级解决了。去4S店的话，也很便捷，能换的配件绝对不会跟顾客推辞。 总结：虽然这个品牌的车很多人唱衰，我只是一个小车主，也没必要洗。但是在使用车这一年当中，发现这个车确实是实打实的为用户体验着想。我觉得增城市真的是极大能够解决顾客的用车需求。完全可以当做一台纯电车用。像那种200km续航的纯电版本，我觉得就完全不够了。我感觉这个品牌 这个车都是把钱放在车的配置里面，确实是低调做事的。一年开了差不多3万公里，我感觉也没什么后悔的，只希望这个品牌越来越好。希望这些文章能够帮助到大家，购买到适合自己的车 【圈主推荐】
2024-03-15#人人写点评在这个日新月异的时代，新能源汽车百家争鸣，比亚迪降价潮，其他厂家直接被压的喘不上气，荣威还需要继续给购车者信心， 我选择荣威混动主要是因为降价，本来想买比亚迪的后来又出来了个五菱，看了半天最后看到荣威D7降价，就最后决定买荣威D7啦(主要还是看中性价比) 截止目前，提车已经3个多月了，整体感觉还不错，没有出现异常问题，这个车开着很舒服，座椅也很舒适，相比其他紧凑型轿车这个车绝对物超所值，如果你是上班族开这个每一个周一充电，绝对会既省油又省钱，就是充电次数多点，我是每天晚上回来都冲(习惯了) 荣威的外观颜值设计的不错，遛背造型，比较适合年轻人开，内饰干净整洁，做工精细，真皮座椅电动天窗，10万出头真是难得一见 空间方面大空间，大后备箱，175个在里面正好，一点都不嫌挤得慌， 能耗方面:这个车真的是太能省钱了，冲一次电能跑110公里，我自从买了就加过一次油，我在家安装了充电桩，每两天冲一次电，几乎不用油，除非跑长途会用油，一般就去周边跑跑 驾驶体验，我用的纯电跑动力很足，也没有异响唯一要吐槽的就是车机了，斑马有时候叫他不灵敏并且斑马喜欢自言自语，这个我不太能接受，希望厂家可以改进一下 总结:如果你喜欢空间大，又喜欢舒适省油，还是漂亮，那你选择荣威D7准没错
2024-03-14- 2024-03-14
#帕萨特用车心得一转眼已经2024年了，自从我提车以来不知不觉已经已经过去一年了，车子也行驶了1万2千多公里，在过去的一年里，我的这辆帕萨特整体表现还算令我满意，如今对这辆车也有了更深的认识，下面我就深入的聊一下这辆车的在使用过程中的一些感受，希望能给正在考虑买车的或者新车主们提供一些参考。 🚗🚗【车辆信息】 购车时间：2023年2月 车辆型号：2023款帕萨特星空豪华版 车辆颜色：冰川蓝 落地价格：21.1万 使用时间：1年 行驶里程：12879公里 🎀🎀【用车感受】 我的帕萨特已经陪我走过了春夏秋冬，目前用车已经一年行驶里程也有12879公里了，对这台车还是有比较深的感受的，我将从外观、内饰、空间、动力、油耗来详细说一下我的用车感受，希望可以给准备选择这台车的朋友一个参考，给新车主们带来一点点帮助。 1️⃣外观方面 沉稳大方中不失几分运动感，帕萨特整体还是延续了大众家族风格，腰线流畅、车身饱满，但是设计中又有几分保守，并不像现在的新能源汽车一样融入了众多的时尚因素，尤其是星空前脸，更符合当下年轻人的审美。这种造型还是很喜欢的。 2️⃣内饰方面 帕萨特依然还是才用大众万年不变作风，内饰简约，优点在于经典实用，用起来很方便很顺手，但是确实跟不上现在的潮流，甚至说是有几分老土，但是听说下一代的帕萨特会大改款，对内饰进行了重新的设计，用上了超大的悬浮屏还有大范围翻毛皮材质。期待25款帕萨特上新的那一天。 3️⃣空间方面 大大大！前排空间已经非常宽敞，调整好驾驶位后，后排空间巨大无比丝毫感觉不到什么压迫感，腿部空间充足，跷二郎腿也毫无压力，后备箱容积也很大足足有521L，随便装，并且后排座椅支持放倒，平时用来装一些大型物品也不在话下。 4️⃣动力方面 动力充沛，随叫随到，大众的三代EA888搭配7速湿式双离合，如果切换成S档那动力来的更干脆直接，深踩油门直接连降4挡，推背感十足，在高速即便是车速超过140km以后只要深给油依然能感觉到源源不断输出的动力，这一点真的是棒棒哒！ 5️⃣油耗方面 我开车其实是属于比较激进的，等红绿灯我必第一个冲出去，所以在市区我的油耗比较高，缓行拥堵的路段一般保持在9~10L/100KM，如果是特别拥堵路段要奔着12个油去了，但是在国道和快速路上油耗就比较低了，如果保持80公里每小时的时速进行定速巡航的话，油耗能低到6.2个油，综合各种路段路况，我目前的累计油耗是8.1L/100KM，相对于我的驾驶习惯及这个车身尺寸，这个油耗我是相当满意的。 🥊🥊【缺点总结】 1、车机： 说起这个大众的车机，估计10个大众车主有9个不满意的，不智能就不说了，还经常断网，卡顿，黑屏，我的这台车是866B车机，提车至今历过3次黑屏，过一天又就好了，去4S店检查吧他们说正常，真是离了个大普，期待大众车机系统能改进。 2、异响： 因为大众的内饰采用的大量的硬塑料材质，受制于装配工艺，导致冬天用车，以及夏天开冷风的时候，帕萨特尤其是中控台的那块银色饰条，一直有吱吱吱的声音，等车内温度提上来之后会有所缓解，这种异响确实能逼死我这强迫症。 🎊🎊【用车总结】 总体来说，帕萨特还是一款不错的家用车，颜值高、空间大、油耗低，但确实存在一些小毛病，希望此贴能够给各位准备买车的以及正在用车的朋友们提供一些帮助，谢谢大家。
2024-03-13- 2024-03-12
#我的深蓝S7体验提车半个月，做个小结，讲讲感受。 1.关注深蓝的印象：始于颜值 最开始关注新能源是陪朋友试驾了比亚迪秦，当时998起步，比较中意的配置12w+，感受到了电车的魅力，但是又觉得秦太多了，外观实在一般，然后又关注了帝豪雷神，13w+，后期又等来了换代，开始关注吉利，接着看到了银河L6，但是它预售价12w起，中意的配置落地要15+了。在评论区发现了一句话“15w我干嘛不买深蓝”。 起初我对“深蓝”的概念是新势力，后来经过了解才知道背靠国企大厂，这对于俺们向往编制的山东人来说可谓是稳定的背书（电车的售后很关键）。而且那颜值真的长在我的审美上，而且是无边框车门，太帅气了。随后先试驾了深蓝sl03，又试驾了银河L6L7。 八字总结：全面碾压，降维打击。 2.选择深蓝的理由：敬于才华 馋了深蓝SL03许久的我，因为平时路况不好（需要走村镇小路），再加上家里另一台车也是SUV，喜欢SUV的视野和通过性，以及内部空间，再三权衡下选择了深蓝S7，本以为两个车就像特斯拉model3和Y的区别，实则不然S7和03还是有些差异，只能说各有各的特点，都是我们90后“年轻人”喜欢的菜。 中间有个小插曲：本想着六七月份再考虑下定，但是我们当地政府出了个2k-4k的汽车消费券，深蓝可以补贴3000，感谢政府！！！那我还考虑个锤子啊，“零”首付冲就完了。 所以直到下定等车我才开始好好研究他的内饰和各种功能。说到这不得不说深蓝的产品定位，没有这么多花里胡哨的价位让你一点点加，就高配和低配，想要各种舒适配置、预算高咱就冲max，预算不太够、想要实用咱就冲pro，不墨迹，这很符合俺们山东人的性格。最终选择了max版本，各种配置直接拉满，同价位、同级别没有对手，用媳妇的话就是没有白花的钱。 八字总结：有里有面、冲就完了。 3.驾驶深蓝的感受：忠于内涵 关于悬挂，网上听到深蓝最多的槽点就是悬挂差，后排晃动厉害，但是我觉得还好，可能其他车友们上一台都是德系车之类的，悬挂比较NB，或者说对它的期望是30w+级别的车。对于长期驾驶某南韩合资SUV我的我来说，已经是进步了，而且进步很大。我是那种开车过减速带从来不减速的车主，开上深蓝S7感觉过减速带更有信心了。 关于电动遮阳帘，对于怕热的我来说，简直刚需，无需赘述。 关于续航里程，目前还没开到亏电过，上次（3.10，天气阴，气温7-15℃）充满电开到127，表显还剩71km续航，有照片。后来开到了143，表显50km，没拍照，估计最后能开到160+，在暖和点开到170问题不大。 关于后续服务。每个车主都有一个专属群，群里包括销售、销售公司代表、售后、厂家等，而且所有问题都能及时回复，前几天问了一下三点终身质保的问题，总结一句话就是开到保费也保证衰减在20%以内，否则就可以享受质保政策，国企担当，业界良心啊。 关于其他舒适性配置。对于停车环境不好的我来说，360影像兼职福音，停车出车游刃有余。座椅加热舒适度爆表，我提了车还没怎么开过空调。头枕音响+全车喇叭享受全方位环绕音质。车机流畅不卡顿，HUD完美代替仪表盘。 槽点：官方商城随车充2.7kw，慢的过分啊！ 八字总结：完美有余，享受人生。 兄弟姐妹们，冲就完了！！！
2024-03-12#小米如何定价会大卖？看了各大平台小米汽车相关视频及评论区，发现对小米汽车持悲观态度的占据了压倒性多数，预估超过75%。大致总结下，主要有以下三类观点： 第1点，也就是在评论区最经常看到的，米粉消费能力不行，考验米粉的忠诚之类的。但为什么买小米汽车的一定是“米粉”这一小团体呢？这逻辑也不通啊。 第2点，就是小米汽车第1款是轿车而不是suv，况且还是轿跑风格，这个门类买的人很少。有没有可能是20万到30万的轿跑风格的车很少呢？ 第3点，就是小米没有任何制造汽车的基础，即使华为也是经历了两三年的摸爬滚打才在汽车圈站稳脚跟，凭什么小米第一款车就能做爆火。这种就自带滤镜的，就不反驳了，没有意义。 第4点，就是现在的新能源市场很卷，价格战打得很凶，小米作为新生的新能源汽车，它的整车成本是压不住的，就没法卷价格。关于这点，我认为小米有充足的现金流，可以卷价格，但没必要卷价格也不能卷价格！ 小米汽车今年满打满算最多生产8万辆车，我觉得卖5万合格，卖8万就非常优秀了。我预估的售价应该在22-36之间，不排除雷总交朋友的可能，但如果真在20万以下，对品牌的伤害还是很大的。 说了这么多，并不是说小米汽车吊打xx之类的，相反小米汽车事实上确实很难，不过根据小米有1,200亿现金流，比理想还多300多，小米至少有三次出牌的机会，SUV、增程慢慢来嘛，再不济还有出海一条路。
2024-03-12- 2024-03-11
- 2024-03-11
#辣评新车外观：相比于2023款飞度，新款飞度升级最明显的就是外观。运动款套件，熏黑的铝合金轮毂，还有大尾翼。整车运动感十足，说实话实车应该更好看。 功能：自动大灯和LED前大灯好评，提高了驾乘人员的舒适性。 不足：相比于9.68万的2023中配飞度，减配了2个安全皮囊，内饰同样减配严重，比如织物座椅，音响。（这是拿内饰的资金升级了外观是么） 本人意见： 1.这个价位这个级别本人不谈驾驶质感和底盘。只说购买成本和后期使用成本。 我翻看了车友圈，买飞度大概率只要最低配代步使用，但落地价依旧要在9万上下，对于当前这么内卷的国内市场环境下确实不便宜了。 后期油耗 保养 耐用性上飞度都经过了市场验证，可靠性不用说。确实后期养护成本很低。当然没办法和现在的电车比，这两不是一个维度的。来选购这个车的消费者基本上是不会去看电车的，这个对比没有意义。 2.保值率。目前来看飞度的保值率还可以，2年内的准新二手车购买还得7个左右。5年内的二手车购买也得5个左右。当然目前市场环境看二手车价格没有意义。比亚迪秦已经让老车主和二手车商亏成麻了，不过客观来看，花个5万块钱买个二手飞度我依然觉得很值，飞度的可靠性真的让人没话说。 3.看了比亚迪新款秦7.98起步，我感觉飞度这么多年销量这个大，工业化产品生产成本应该已经摊派的很低了，这个车造价 成本 做工我觉得卖五六万厂家也不会亏钱。 总结：新的一年我感觉飞度依然能降价。对于2024新款飞度，如果说价格能7w多落地，对在广大的北方地区冬季气温贼低，电池表现不佳的新能源汽车，飞度依然有不可替代的优势。再加上年轻人喜欢的运动外观套件，作为第一台汽车依然很不错。 前提是飞度愿意降价，现在躺着赚钱是不可能的了，那就压缩工业成本，比拼利润，来一场赤裸裸的市场竞争吧。
2024-03-10#问界M5推限时优惠一些个人看法 先总结改款点以及对应的百分比,具体分析详见后面 1、192线程激光雷达 100% 2、800V高压碳化硅快充 100%（指的是纯电平台） 3、电池升级 100%（纯电款会根据价格会有90度和100度电池的不同版本） 4、途灵底盘 80% 5、音箱升级 100% 6、座椅升级 100% 7、电动遮阳帘 20% 8、M9、S7的家族化设计语言（人话就是前脸的鲲鹏式设计）60% 9、价格大幅度降低 0% （指的是两万以上的价格变动） 1、产能问题，总结：产能＜销量， 赛力斯工厂 赛力斯两江智慧工厂（一厂）--生产M5，年产15万辆 赛力斯凤凰工厂（二厂）--生产M7，年产15万辆 赛力斯第三工厂-----生产M9，年产70万辆 由👆可见赛力斯一厂年产15万问界M5，但是目前M5的工厂由于之前问界M7大卖，产能跟不上，其实一部分的产能是给了M7，所以其实只要工厂在生产，不管产M5还是M7厂家都是赚钱的，没有厂家会在自己产能跟不上销量的情况下继续扩大销量，所以从目前厂家供小于求的市场规律不涨价就不错了，当然不涨价是基于现实新能源卷的现状，所以不会涨价，更不会降价，最好的策略就是增配，保持原价 具体分析在图片里，有兴趣的可以看一下，后面打算从赛力斯工厂以及目前华为造车进度，来分析问界产品线定位，以及问界M5改款
2024-03-09- 2024-03-09
- 2024-03-09
- 2024-03-08
#人人写点评提车时间：2023年9月26日 （半年开了5297公里油电费共2365元每公里0.45元） 顶配价格173700 优惠：11000 领卷299抵1299 大定2000抵6000 置换补贴4000 大客户2000 其他费用： 贷款服务费1500 上牌费500 优惠完：173700-11000+1500+500=164700 落地价：164700+保险4800=169500（送3次保养） 2、购买背景 轿车开了8年油耗9个多，所以想买一辆省油一点的SUV，看了好几个燃油车油耗基本还是8-9个左右。所以改看新能源，正好赶上银河l7 深蓝s7 宋puls这几款热门车，综合考虑还是选择银河l7。 3、驾驶感受 上车就走的设计非常好，只要带车钥匙或者手机连接蓝牙，靠近车辆即开锁。主驾驶有迎宾功能，踩下刹车，挂挡，即可开走，离开车自动上锁，全程不需要按开锁上锁（钥匙不要和手机放一起否则无效） 三档混动的动力非常充沛，提速快基本没有什么顿挫感。平时使用智能模式，和用纯电车没什么区别，亏电状态下除了噪音大一点，动力还是有保障的。感觉增程没有什么开启的必要。运动模式意义也不是特别大因为0-60电比油快，只要起步深踩油门发动机就会介入，但还是不如用电驱提速快，电的起步50米之内基本是无敌的。 智能巡航非常好用，虽然是单摄像头识别的算法，在路况标线好的情况下非常稳定，识别到要超越大车时会自动靠边一点，只需要手扶着方向盘即可，开启设置也非常简单。3档距离保持，离近了自动减速离远了自动加速。 另外驾驶员监控也很实用，开车分神了会有声音振动提醒。 抬头显是一个非常好的功能，能提升驾驶安全。 怀挡吗要适应几天，要不倒车容易搞错。不过问题不大。 车机反应基本能接受，贴膜后会影响触感，app支持少除了看视频没有什么可玩性。第三方安装不太敢弄，都说会黑屏目前我没遇到过。 4、乘坐感受 过减速带时偏硬，小颠簸过滤比较满意。 燕飞利仕音响，听歌效果好，氛围灯效果满意，晚上听歌配合氛围灯很有感觉。 座椅很柔软，回弹快，通风加热按摩效果都不错。 空调还没用过几次，暖风吗到目前为止不是很满意，不如座椅加热好用，后面缺点总结会说明。 5、油耗表现 油耗在不考虑电的情况下，不管高速还是市区用车平均下来，只能说和同级别的油车没有太大区别。所以尽量不要当油车开。 最高开过百公里油7.7升电15kw（15度电） 最低开过百公里油3.3升电12kw（12度电） 目前油8元一升，公共充电桩电1元度 最高油耗(7.7x8+15)÷8=9.575升油/100公里 最低油耗(3.3x8+16)÷8＝4.8升油/100公里 因为我在北方，以上的油耗是在零上25℃到零下27度的天气状况下所发生的油耗，所以我的油耗平均下来就是每百公里7.2升。 还有一种情况，就是有一周都没充过电，路程清零后跑的，百公里油耗8.9L电耗负6kw这样算的话就是百公里8L油 这里还是要提一下纯电 cltc是115公里wltc90公里，90这个是比较符合实际用车的。我试过气温25℃左右能跑80，零下25℃左右能跑40。按照我们这里0℃以下大概有3-4个月就按3个月算，一年就是有¼的时间只能跑40公里，那平均在一年里每次满电可以跑70公里。 6、缺点总结 ①电池续航虚标是没跑了，油耗勉强接受（车重在那摆着）。 ②座椅面料不耐脏，穿牛仔裤是绝对不能长期坐车的。都是星舰了后备箱里还有减配的东西。吉利你好好总结吧。 ③副驾娱乐屏凹进去一节操控不便捷，安装了轨迹球也是一样，三个字“不好用”。隔音差怪不得不给开放车外语音呢，放歌路过的都能听到，建议千万不要放太lou的歌。 ④单摄像头的LCC有延时路况复杂一点就不行了，鬼探头主动刹车什么的就不要太在意了这个是随缘的。跟车会出现尾气刹车报警，我冬季每天都遇到。车道居中保持建议只开启振动提示，否则变道不打转向会抢方向盘。安全第一。 ⑤抬头显显示信息太少，只有车速和导航方向标，没有显示有岔道路口过容易错过。打转向的时候非常不舒服，一直不回位就一直搬来搬去。 热风在纯电模式下非常慢，也是最费电的。想快一点热就必须开强制保电。冬季不光费油还费电。最冷的时候电耗分配是 驾驶35% 空调56% 电池加热9%剩下一点是车机用的。所以最冷的时候纯电跑40公里要不能有堵车。 7、总结 最终选择吉利银河l7这个车，最核心原因就是两个字安全，毕竟安全是无价的。 我们可以接受车的小毛病小问题，但是不能接受接二连三的背刺。这个车自打上市就一直在降价，最近更是来个龙腾版直接官降还增配了还送保养。感谢厂家的一系操作，让老车主也成为了不折不扣的银河“龙疼版”用户。 同时也印证了两件事： 电车省油不省钱，比亚迪有定价权。
2024-03-08
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
