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身高170骑金鹏502x的效果
- 2023-11-27
- 2023-11-23
- 2023-11-29
- 2023-11-28
- 2023-11-14
- 2023-11-10
- 2023-10-26
#晒晒我的摩托车骑车，最重要的质量好，我很爱好穿越，这车能把你带进去，同时还能把你带出来。续航能力非常强，我骑着有530公里的续航，完全可以带着你通过艰难险阻，离地间隙不矮而且双脚平稳着地，通过石头、烂路信心十足，当然不是越野车能比的。我经常去跑山，跑的是运桉树木材的那些没有铺装的山路，简直不要太爽。别人笑我太疯癫，巡航车跑什么山路？哈哈，油门拧上的那一刻，后轮在泥里打转，甩尾，开走，一气呵成。爽～ 这款车骑行起来非常平稳，无论是在低速还是高速情况下，稳定性都表现得很好。特别是在大风情况下，时速100左右依然能够保持稳定。TR300的加速性能也比较线性，三四档的加速和减速都非常平稳，给人很舒适的感觉。换挡时的顿挫感很小，相对于之前的哈雷750来说，TR300的滑动离合减速降档更为平顺。油门转动和手柄的握感适中，使得驾驶过程中能够保持舒适和轻松。前后碟刹的刹车性能足够用，脚刹和手刹的力反馈适中，使得驾驶者能够很好地适应。虽然暂时还没有体验过紧急刹车的效果，但是TR300配备了ABS系统，能够在关键时刻提供额外的安全保障。虽然不如踏板灵活，但也不十分死板，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。TR300各方面的协调性和配合度都很好，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。避震总体感觉适用，但不可以调节。前避震行程和硬度适中，后避震行程较短也较硬。总体来说豪爵TR300摩托车是一款稳定性好、舒适度高、操作简单方便、动力和经济性平衡、整体配置和性能优秀的好车。 在阳光明媚的午后，我跨上心爱的摩托车，准备开始我的骑行之旅。摩托车，作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐成为城市中受欢迎的选择。而对我来说，骑行更是一种享受，让我能够贴近大自然，感受自由的魅力。 启动的瞬间，我深吸一口气，感受着发动机的轰鸣。车轮开始滚动，带着我驶向远方。行驶过程中，我沉浸在风吹过的声音和马达的轰鸣中，仿佛在与自然对话。在蜿蜒曲折的道路上，摩托车灵活地穿梭，让我感受到前所未有的自由与激情。 随着速度的提升，风吹过我的脸庞，为这场骑行之旅增添了一丝快感。我看着仪表盘上的速度指针不断跳动，伴随着速度的提升，心中的激情也愈发澎湃。然而，在追求速度与激情的同时，我时刻铭记着安全骑行的原则，让自己始终处于可控范围之内。 在这场骑行之旅中，我遇到了许多挑战，如陡峭的上坡、湿滑的路面等。面对这些挑战，我坚定信心，稳扎稳打，一一克服。每一次成功的瞬间，都让我更加坚定地相信，只要有信心和勇气，没有什么是不能克服的。 在这自由的骑行过程中，我收获的不仅仅是沿途的美景，更是心灵的释放。我感受到自然界的生机勃勃，体验到生活的美好，更加珍惜每一次与自然的接触。骑行让我学会了如何与大自然和谐共处，如何在生活中寻找快乐。 回顾骑行之旅，我深感安全骑行的重要性。在骑行的过程中，不仅要享受速度与激情带来的快感，更要时刻保持警觉，确保自身的安全。同时，骑行也是一种挑战自我的过程，让我学会了如何在面对困难时保持冷静，坚定信念。这些经历将激励我在未来的骑行生涯中不断进步，追求更高的境界。 最后，我想鼓励每一个热爱骑行的朋友们，积极体验骑行的乐趣。让我们一起在公路上驰骋，感受风的呼唤，拥抱自由的魅力。同时，不要忘记安全骑行的原则，让每一次骑行都充满快乐与安心。让我们的心灵在这场骑行之旅中得到释放，追求真正的自由与激情。
2023-09-28#晒晒我的摩托车无极300RR动力方面搭载的是292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率从19.3kw提升到21kw，百公里加速7.5左右，真实的极速能到160km。整体动力一点都没有肉肉的感觉，很有力量！ 操控轻盈 无极300RR整车重量只有165kg还算比较轻的，挪车和转向都很轻松。 1360mm的短轴距给这个车带来了很好的过弯表现，也造就了这款车不错的操控性，再加上号称百公里提速能达到7.5秒的车，应对各种超车情况还是绰绰有余的！ 油门很灵敏，发动机有力，也导致很多新手在1~3档之间控制不好油离时会有比较强的顿挫感，不过时间长了就好了，这个车的输出较为线性，没那么暴躁，整体操控性给我的感觉是相对轻盈但又十分有力量的感觉。 战斗骑姿 这个车的座高和SR一样也是780mm，我170的身高，两个脚基本都垫着地 车把偏低，所以整体骑姿还是偏战斗的，长时间骑行会有一些累，但是整体还好，日常通勤还是比较舒服的。 外观 无极300RR的整体外形有点头大尾小，有点像个榔头。不过整车的漆水和做工还是不错的，现场去看到的实体车会比看照片效果好很多，战斗感很强，有蛮牛的那个劲儿！ 但是平心而论RR的外观确实不如SR原创外观好看，这可能也是这个车销量不如SR的原因之一吧。不过呢外观的不足可以通过版画来弥补，现在网上这款车型的版画样式挺多的还支持自定义，所以DIY小大人们还是挺喜欢拿这个车改的。 大容量油箱 15L的油箱还算够用，至于油耗嘛，因人而异，这个真的取决于你自己的骑行习惯了！3~4个都属于正常情况！每300公里加一次油就差不多，所以到是不用特别担心油的事儿 缺点： 1.共振，6-7000之间的共振，加油的时候不明显。超过7000转再回油，震动大到手麻。跟打桩机一样。 2。后视镜底桩不能折叠。也就是不能收起来。非常的不实用。调节靠螺丝固定。 3。仪表稳定性差。晃动非常厉害。低速给油抖的，仪表一直晃。说夸张点就是看不清了都。 3。小飞轮异响。是真的响。我服了。 4。排气管放屁。无论你加92或者95。都会。无解。 5。风扇声音大。这个是这个系列的通病了。不知道算不算毛病。应该算发热快？感觉别人是90度散热，这个是80度开始散热。声音比排气音大。 6。很多不是重要的螺丝出厂就没拧紧估计。或者是震动太大了。很容易震掉。老款也这样。跑长途的前建议紧紧螺丝。我500公里的时候后视镜固定螺丝就松过，还好眼疾手快。
2023-09-27#晒晒我的摩托车这个时候，我就会对着窗外闪着零星亮点的夜空，偶尔呼啸而过的机车，和对街依然亮着灯的一两扇小窗偷偷许个愿，希望所有事情都会越来越好 ，去年我买了一台珠峰凯越525X单摇臂，我非常喜欢，首先从操控性上来说 我非常满意 他的外观也很漂亮 提速非常快 我经常把它擦洗的干干净净 这一年多 我骑行了两万多公里 车辆非常稳定 没有任何问题 无论是非铺装路面 还是铺装路面 都能操控自如 也很灵活 特别要说的是它的座位坐高 非常亲民 对于身高170的我来说非常满意 下来吐槽一下它的灯光和喇叭 长途的时候 灯光不够用 远处看不清 大家都知道 目前交警不允许加装射灯 所以没法跑 铺路不行 跑山路的时候喇叭声音太小了 对向车道我怀疑都听不到喇叭声 容易发生危险 建议厂家改进射灯 你看人家无极525车辆自带射灯 交警不查 还有那个发动机小链条噪音比较大 还好厂里给更换了涨紧器 但是效果好像不大好 还有那个单摇臂后轮螺丝想拆卸太难了 没有配套的工具🛠️每次紧链条都要找专业维修点 一拆就是五十元手工费 太贵了 建议厂家哦能不能给大家带个专业工具自己拆的时候方便点 也节省费用 这是我头一次在懂车帝发帖 不熟悉 也不老练 请大家多多关照
2023-09-26- 2023-09-26
- 2023-09-22
#摩托精华提车作业无极300RR动力方面搭载的是292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率从19.3kw提升到21kw，百公里加速7.5左右，真实的极速能到160km。整体动力一点都没有肉肉的感觉，很有力量！ 操控轻盈 无极300RR整车重量只有165kg还算比较轻的，挪车和转向都很轻松。 1360mm的短轴距给这个车带来了很好的过弯表现，也造就了这款车不错的操控性，再加上号称百公里提速能达到7.5秒的车，应对各种超车情况还是绰绰有余的！ 油门很灵敏，发动机有力，也导致很多新手在1~3档之间控制不好油离时会有比较强的顿挫感，不过时间长了就好了，这个车的输出较为线性，没那么暴躁，整体操控性给我的感觉是相对轻盈但又十分有力量的感觉。 战斗骑姿 这个车的座高和SR一样也是780mm，我170的身高，两个脚基本都垫着地 车把偏低，所以整体骑姿还是偏战斗的，长时间骑行会有一些累，但是整体还好，日常通勤还是比较舒服的。 外观 无极300RR的整体外形有点头大尾小，有点像个榔头。不过整车的漆水和做工还是不错的，现场去看到的实体车会比看照片效果好很多，战斗感很强，有蛮牛的那个劲儿！ 但是平心而论RR的外观确实不如SR原创外观好看，这可能也是这个车销量不如SR的原因之一吧。不过呢外观的不足可以通过版画来弥补，现在网上这款车型的版画样式挺多的还支持自定义，所以DIY小大人们还是挺喜欢拿这个车改的。 大容量油箱 15L的油箱还算够用，至于油耗嘛，因人而异，这个真的取决于你自己的骑行习惯了！3~4个都属于正常情况！每300公里加一次油就差不多，所以到是不用特别担心油的事儿 缺点： 1.共振，6-7000之间的共振，加油的时候不明显。超过7000转再回油，震动大到手麻。跟打桩机一样。 2。后视镜底桩不能折叠。也就是不能收起来。非常的不实用。调节靠螺丝固定。 3。仪表稳定性差。晃动非常厉害。低速给油抖的，仪表一直晃。说夸张点就是看不清了都。 3。小飞轮异响。是真的响。我服了。 4。排气管放屁。无论你加92或者95。都会。无解。 5。风扇声音大。这个是这个系列的通病了。不知道算不算毛病。应该算发热快？感觉别人是90度散热，这个是80度开始散热。声音比排气音大。 6。很多不是重要的螺丝出厂就没拧紧估计。或者是震动太大了。很容易震掉。老款也这样。跑长途的前建议紧紧螺丝。我500公里的时候后视镜固定螺丝就松过，还好眼疾手快。
2023-09-20#晒晒我的摩托车今天来聊聊我对贝纳利502c这款比较小众的巡航车的一些碎碎念。我是去年10月入手的这台19年的贝纳利502c.这也是我拥有的第三台贝纳利的车型。之前的分别是黄龙300和黄龙600。相信大家都比较熟悉，我就不在这里赘述了。这台车到我手里已经第五手户了😂说真的，我也不知道这孩子之前经历了些啥。但是到我手里的时候成色并不好，谁叫我当时囊中羞涩呢哈哈。关于这台车，我分为以下几个点说说。 外观：原厂的猴哥脸我是真的接受不了，无论是心理上还是生理上😂所以这台车到我手上第一时间我就在考虑怎么改装车头。功夫不负有心人，在之前改装黄龙300车头的经验加持下，经过我的一顿操作，圆灯➕猪头罩让我勉强能直视这个车头。至于其他的，原厂排气的造型我也觉得别扭，所以改成了toce的尾段。在不更换回压包的情况下，声浪不会发生太大的改变。我的目的是让自己看顺眼，而不是炸街。其他的造型我都觉得不错，至于后轮不够宽的问题，考虑到排量，160也够了。 动力：得益于与幼师500同平台发动机的加持。这款同步双缸的发动机在日常代步和超车来说也够用了。声浪也好听，但是由于同步双缸的原因。6000转过后震动会很明显。不过鱼与熊掌不可兼得。我的需求就是好听的声浪，不错的动力。知足啦。至于油耗，我不怎么在意，再怎么高，不会比黄龙600高吧😂 操控：巡航车型➕400多斤的自重。只看数据这台车应该怎么都和操控搭不上边。但在我接近一年时间的使用下来。得益于这台车的坐垫构造，我170的身高可以双脚着地(仅供参考)。挪车不会心慌。速度跑起来整车也不会有太笨重的感觉。到这里不得不点名批评某龙600😂。160的后轮使得在过弯的时候相对灵活。就是原厂胎的抓地力真的一言难尽。弯道里真的没啥信心，过段时间更换正新的s1试试。应该会有改善。 质量：摩托在我手里主要是上下班通勤工具，休息的时候偶尔跑跑。我没有长途摩旅的经验，一年最多骑行5000公里左右。目前还没有遇到什么问题。不愧是贝纳利几款发动机里质量相对稳定的老伙计了。不过根据我个人的经验。无论什么车型，发动机。抛开一些因为天生的构造问题所带来的质量问题不谈。车主自己的使用习惯，驾驶技巧还是对车子有直接的影响。我个人有轻微强迫症，比较爱惜车，基本不会档档断油和暴力起步。人和车的相处是相对的，你不爱惜它，它也不会顾惜你。在使用中感觉到轻微的异常就要多上心，及时排查处理问题。不要有侥幸心理，等到车子把自己丢路上了才来后悔莫及。 好了，由于我自己也是个小白。这些就是我关于这台车的一些感想了。对了，这款车目前二手车价格跳水厉害，有想法的朋友可以观望观望了。
2023-09-15#摩托车精华用车感受个人因为疫情的原因，于2021年6月份决定买一辆摩托车上班下班通勤使用。由于同事们已经买的是标致姜戈150，通过和他们的聊天沟通，感觉这辆车不错，于是就在4月份就报名学习摩托车驾照，通过老师的介绍。决定报考D本，因为以后老了可以买辆三轮，历经1个多月的时间，顺利考完拿到了D本。然后就开始通过懂车帝软件，搜索摩托车的一些介绍，用车感受，大概价格。因为有同事的推荐，主要还是看了姜戈的车型。后期和媳妇商量了下，定位就是家居代步使用，就去了旗利买了这辆姜戈150水冷版本。 用车时长：这方面因为主要通勤使用，从家到单位20公里的路程，每天折返共40公里，一开始骑的时候因为路线的不熟悉，加上对车的操控不熟悉，每次都要1个小时左右的时间。骑行了大概6个月左右的时间，经过对比路线，找到了一条比较顺畅的路线，时间上就缩短了20分钟左右。有人说踏板提速慢，但是我感觉如果对红绿灯时间有控制的话，在最后3秒的时候，开始给油，基本上也就绿灯开始就是头车了，所以在我看来提速还是可以的。急速的时候能跑到120，路况好的情况下。因为在跑到100的时候，感觉车身会有那么一点点的摆动。估计是和我体重有关系，能压住。还有就是过弯的时候不能太小，因为车身大的原因，压得太狠会导致排气管摩擦地面，（雨天的时候过弯一定要慢，原厂后轮打滑），这车的减震效果我觉得一般，前减震碰见一般的坑的时候都会咔嚓一声，后轮落坑会擦到底盘和车牌。所以不管大小坑，能避让就尽量避让，实在不能的话，就要减速。速度在60-70的时候操控性我觉得是最舒服的，个人习惯不同，也许别人也不同。通勤路程共40公里。所以每周基本上就200公里多一点，每周五加一次油，费用大概是40元-50元左右。 坐姿坐高：这辆车买之前就大概了解到它的坐高了，780的坐高实际也劝退了好多人，我的身高170，坐上去也是稍微垫脚尖，但是如果后座坐个人，也能平稳落地。或者停车的时候身体往前坐 ，或者往左往右稍微倾斜一些的话，也是能脚掌落地的。 外观漆水：姜戈的颜色还是挺多的，有可乐版画的红白色，有云杉绿色的邮政版，海岸白，闪光银，还有今年刚出的星邃蓝，以及冰雪白等大概10多种颜色，如果有买这款车的打算的话，颜色的可选性还是比较多的。 用料和质量：这方面大部分的摩托车外壳材质都比较相同，不做描述，发动机类型是单杠四冲程，皮带传动，轮毂材质是铝合金整体式，前后盘式刹车片，整车大概是140公斤左右，对力气比较小的可能会稍微有点沉重的感觉。 我对这辆车的优点评价主要在于座位宽大，骑行的时候比较舒服，不怎么累人，由于宽大的座椅，坐三个成年人会挤，一家三口那就没什么问题了。缺点就是改款太快了，颜色迭代也快，新车还没欣赏够呢，就出新款新颜色了，总想冲动换车。其次就是普遍说的震动问题，怠速的时候整个车头都在震。导致买了手机支架，不是必要的时候，就不放手机。但是在骑行中，它的震动就不会感觉很明显了。最后，摩托车毕竟是肉包铁，所以还是管好右手。每天都能平安到家。
2023-09-11- 2023-09-10
- 2023-09-10
- 2023-09-10
#摩托车精华用车感受就个人目前5000公里骑行谈谈初步感受，仁者见仁，智者见智，无意争论，水平认识有限，自娱自乐，仅供参考。 一、总体骑行感觉还是比较舒适和平稳的，总体感觉很放心，很轻松，比较自在随意，一切都很熟悉，各方面都基本够用。个人感觉造形、坐姿、动力、速度、配置、声浪、功能、续航各方面都刚刚好，不紧不慢，不悲不喜、不高不矮，不大不小、不重不轻、不快不慢、不卑不亢、不炫不俗、不贵也不便宜、不豪华也不低端。 二、动力及调校比较适合稳重骑行，不太适合暴力驾驶或绿灯疾速起步。在中低段力量更好一些，总体也不用太担心动力不足，99%的公路状况可以适应，没有很强烈的推背感，也没有太大的坡上不去。高度最高到只敢到140的时速，110以后再提升速感觉有点慢。 三、油门转动加油手感适中，动力响应速中等，基本与感觉相适应，手柄大小和握感舒适。 四、档位是往复档设置，总体顺滑不生涩，1、2低扭较大，平公路可以2档起，3档适用范围较大，5档中高速有一定加速度感觉、6档对动力快速提升不明显。 五、刹车是前后碟刹，够用好用，也没特别好或不好的感觉，脚刹和手刹力反馈适中，很好适应。没试紧急刹车的效果。 六、ABS还没试，因我大多时侯骑行平稳不快，估计不太用得到，但一用到就是非常关键了。 七、转向系统不如踏板灵活，但也不十分死板，没敢太过于压弯，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。 八、坐姿和骑行过程还是比较舒适的，本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。 九、各方面的协调性与配合做到还是比较好的，没有人么反性设计或特别不协调的地方，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。 十、避震总体感觉适用，好像都不能调校，前避震行程和较硬适中，后避震行程短也较硬。 近期骑行小结。确实较适合中年、心态平静平常、投入不大、速度追求不大、品牌依赖不大的人群。车辆功能可通勒可休闲，公路好用，一般路况尚可，烂路和越野不好使。总体觉得豪爵TR300这个国产车，对比进口大牌同类普通车型，除外观、动力、声浪、价格和心理感受外，没有太多差别，总体很好，价格和性能和感觉还是很受用的，希望国产车辆越来越好，骑行环境越来越好。骑友们感觉如何呢，欢迎交流。
2023-09-06- 2023-09-04
- 2023-09-01
- 2023-08-31
#用车心得『车辆情况』： 6月1日提车，目前行驶2700多公里。1月份盲订，4月16日签合同大订，4月18日车辆上市宣布无界基金补贴1万政策，立省1万！盲订加预售置换补贴总体优惠20500元。最终18万落地无界版！ 『外观』： 1.整体车身线条的设计比较凌厉，棱角比较多会对光的呈现颜色效果有影响，漆面颜色会呈现多样性。蓝色车漆更是脱离了现在相机的成像技术导致相机拍不出这个车的颜色！ 2.看中这个低盘的高度满载166离地间隙，喜欢SUV的通过性又想要轿车的舒适性是不错的选择。 3.很多吐槽的尾部下面的塑料部分，刚开始看车照片的也是这个想法，车开始有样车的时候去福州4S店看了一下，没有展车，白跑一趟。4月16号直营中心提供了上门试驾，下楼前还想着要好好看下这个尾部是不是真那么突兀，看到车就忘记这个事情了。签了合同交了定金，试驾完回到家才想起这个事情忘记看尾部了，只能说明这个尾部并不会突兀，试驾前看车的时候也绕一圈整体看了下这个车的外观设计，并没有引起注意。 『内饰』： 标致的内饰应该来说是在驾驶位非常舒服，唯我座舱。不管是仪表盘，主屏幕还是副屏幕以及下面的实体按键设计，还是换档位置布局都是标致独有的设计风格。到目前为止没有听到说这个408X内饰丑的。 动力：175马力，整车1465kg。整体够用，开运动模式会有稍微推背感。没踩过地板油不知道效果怎么样。随便踩下瞬时油耗就是20多，还是蛮心疼的。 『油耗』：目前2700多公里均速27，油耗8.5 。刚开始到手得时候喜欢经济模式加换档拨片减档，红灯的时候在头车切换运动模式起步甩开别人一大截，回头看其他车隔着老远，一度会产生错觉是不是自己没绿灯就开过来了。偶尔也会切换手动档。1000多公里的时候油耗9.2 。 『驾驶感受』： 小幅方向盘转向精准，唯我座舱设计，操作很方便。底盘偏硬，加上座椅也便硬可以很好的传导地面情况给驾驶者，这个是我喜欢买标致车的原因，这个也会是很多人不买标致的原因。每个人的爱好毕竟不一样。 车子最小转弯半径5.59米相对于4.7这个长度的车型来说有很大的优势。速度开到170码，方向盘不抖，直角转弯90度车速40码整体车身稳定！ 四种模式： 经济模式下，起步异常肉 踏板会变硬但是走不动，试了下经济模式开了50公里，油耗也是9.1 主要是受不了慢吞吞的油门也是往死里踩开起来就和标准模式差不多了就不会肉了。 标准模式就比较中规中矩，符合我的驾驶习惯，超车的时候换档拨片减低一档感觉提速不明显，基本我都是D4开始连着拨动两下减档，提速效果就明显了符合快速超车的速度。 运动模式下，发动机开始2000转起步，脚底给油就走，表现就非常给力了。不管超车还是赶红绿灯都是不错的选择！408X没有了手动挡配置，原先个人觉得开手动挡乐趣多点，开了之后感觉408X这个三个模式配合换挡拨片，还是可以来回右手操作的这样手也不会闲着。不同模式可以体验到不同的开车体验，也是不错的。已经有点喜欢上了不停路况下来回的切换模式开车。 M档手动模式： 这个模式试了两次，没有开手动挡有手握档把的乐趣就总觉得缺少了点什么。 『整体空间』：轴距2787，前排和后排空间都很宽裕。A+级勉强到B吧，1859的车宽也让后排坐3个人不会显的拥挤，除非三个胖子！车顶空间前排刚开始调的时候顶头，现在把座椅调矮就一拳距离。还可以再调矮点，不过没必要了，太矮也影响视线！本人身高1.75。座椅宽度也比较宽整体后背能包裹住，开同事的威朗就不行座椅两边距离不够，后背两边在外面。 『车机』支持Carplay和Carplay 提车当天就链接上了Carplay，一直没使用过车机，Carplay还是比较强大。用的很舒服，各种操作很灵活。可以摈弃车机自身的一些功能。车机的导航可以投屏到仪表盘，这个很实用，这样主显示屏就可以进行其他操作而不影响导航。 『吐槽点』 1）唯我座舱设计，导致坐副驾驶看前面很不协调，完全是为驾驶员设计的，整个前面倾斜的。坐着很不舒服。后排没做过，不知道乘车体验怎么样。 2）作为顶配车型，塑料感还是太强。自己加了升降器开关面板的铝面板，劲浪音响下面的LOGO，后排出风口的铝饰件，后排的抱枕等，丰富整车的配色只为了降低这个塑料感。 3.)上车自动启停关了后，开启运动模式之后再切换回标准模式自动启停有自动开启了，又要去按一下关闭自动启停。 4.)由于溜背设计和前面斜度的设计，导致车整体盲区比较大，大于一般的轿车，SUV的视野更是不能比。 5.)360全景影像有盲区，又加上倒车镜不能倒车下翻。对新手不是很友好，很容易磕碰到！ 2700多公里开下来，整体感觉还是比较满意的。吐槽点也不是什么大问题。
2023-08-25- 2023-08-24
- 2023-08-20
#用车心得【情况介绍】 本人于2019年购买欧兰德四驱次顶配车型，目前用车四年，目前行驶里程数75000。车辆主要以日常代步为主，其次是进行一些越野中度穿越。本人在汽车行业工作，喜欢自驾游，越野穿越，以及汽车改装。我的驾驶习惯就是心随我动，该给油时候绝不墨迹。只要保养得当，该怎么开怎么开，不会出什么问题。怕坏，不敢大油门，甚至觉得毁车的朋友，车辆反而容易产生积炭，出现故障，得不偿失。我生活在北方，北京人，三环里上班，平时开车通勤，只要是假期，就会开车出行，所以从公里数角度上来说，还是自驾游占据了大部分里程数。这款车更适合中年人，因为没有浮夸的内饰，表现更多的是可靠性。 【车辆配置】 2019款2.4L四驱致享版7座 从座椅上来讲原车配备真皮座椅，前排电动八向调节，第二排座椅可前后调节，并且靠背角度可以调节，第三排座椅打开后靠背角度可进行小范围调节。第二排座椅和第三排座椅放平后，基本纯平。电动天窗，四门一键升降。多功能真皮方向盘，方向盘换挡拨片，彩色液晶仪表，自动防眩目后视镜，8寸液晶显示屏。这些给我们带来了极大的方便。原车360环影摄像头，后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助功能，车辆配置无钥匙进入功能，电动后尾门，一键启动。双驱独立空调，并且带后排出风口。大灯采用投射式Led大灯，将近两远四透镜让我们在夜里驾驶得心应手。后视镜折叠加热，座椅加热，自动大灯，自感应雨刷。日常功能全是应有尽有。需要吐槽的是座椅带加热不带通风，后尾门虽然是电动，但是打开时候按完开关还要往上提一下。但整体还是不错的，各项功能稳定性还不错。 【动态感受】 排量为2.4匹配cvt 变速箱导致加速方面一般，百公里超过了10s。或许这车就不是干这活的。但是只要你肯给油，动力够用。 动力表现：起步还是比较平顺，并且很有力，虽然不能跟带T的比，但是只要肯给油，提速还是不错的。随着油门踩到底转速上升到四千以上，动力持续输出，虽然谈不上推背感，但是高速超车还是没问题的。在100公里往上给油感觉会有一些迟滞，持续给油，发动机转速上升，车辆很快会提取到160,开到170的时候基本剩下的就靠时间以及惯性了。封闭道路测试开到过185。可以说完全够用。高速限速120，只要你肯给油，舍得给油，我想它并不墨迹。方向盘路感清晰，全车调教还是比较舒服的，减震偏软，跑公路还是不错的，非铺装路面会感觉支撑性差一些，有些晃。 操控表现:从操控上来说，我还是比较满意的，我觉得可以打85分，欧兰德最大的优点就是转向半径比同尺寸车要小很多，驾驶感受很灵活，又像是轿车，掉头弯非常轻松，高速匝道速度超过50会有侧倾，但是整体还是非常不错的。 【电子辅助功能表现】 自动驻车功能 上坡辅助功能可以在堵车的时候不需要我们频繁踩刹车或是挂档，按下自动刹车，我们等红绿灯时候一推空档，起步一挂D档就直接走了。包括上坡起步，给我们带来了很大的便利。 【加油续航表现】 平均速度80非常省油，可以控制在8个以里。市区堵车时候会费油一些，可以达到12个。综合油耗10个。60升油箱，加满箱大概400元上下。跑高速可以跑600公里，市区代步满箱油跑450公里左右，基本升一格油的时候就要去加了。最后一格油迅速可以跑50公里，当然了，安全考虑，建议在一格油的情况下就去加油了。 【静态感受】 车辆使用空间感受还是比较满意的，主驾副驾座椅多向调节，满足不同身高人群，本人身高182 前排调整合适后做到后排，膝盖离前排有一拳距离。空间比较理想，唯一不足就是座椅偏硬，坐久了会比较累。坐垫长度，对于腿的支撑表现中规中矩，可能是后排可完全放平原因，坐垫厚度比较薄是造成感觉硬的主要原因。但是前排还是不错，我身高182 体重65 坐在前排头部空间一拳，腿部空间一拳，空间上整体还是不错的。后备箱空间我还是比较满意的，深度350毫米，宽度100毫米，高度800毫米，后排座椅放倒，可到达1700毫米。容积达到1360升。 【车机功能使用感受】 首先说下空调制冷效果非常好，无论制冷还是制热，响应很快，并且分区空调非常方便，尤其带老人，温度可以分别调节。比较人性化。导航地图我使用不多，因为我觉得切换音乐，收音机，导航上不是很方便。车机上一般，或许三菱注重的不是这里。 【油耗感受】 市区油耗10 高速油耗8 开60走乡间小路油耗7 堵车油耗12 油耗跟开法有很大关系，我越野时候最高油耗19 去内蒙连续下坡油耗5.5 所以油耗不要太在意，2.4的车，平均油耗10 我觉得就可以了。不黑，不优化。 【做工，舒适度，隔音感受】 车辆整体做工一般，多为塑料件，内饰件几乎很少，除四车门有包皮外其他地方均为塑料材质。三菱出自重工，硬派，还是能接受，舒适度整体偏硬，后排我垫了坐垫，隔音一般。胎噪比较明显。 【吐槽反馈和满意度】 正视一辆车的全貌，不要盲目放大缺点。我对欧兰德很满意。
2023-08-20- 2023-08-10
#摩托车选车经历提到如何选择摩托车，向来是许多摩友纠结的问题，对于笔者来说也不能免俗。按常理来说，笔者骑过见过的车也不少了。对于自己喜欢的摩托车应该早已心中有数，但就是因为见的多了，所以才更难抉择。就像是人们天天吃饭，但问你今天中午想吃什么？你会突然发现自己想吃的太多，面对外卖APP中的各种美食，无从下手一样。经过了一番纠结，我最终选择了春风国宾650TR-G，至于我为什么选它咱们慢慢往下看。 因为笔者的身高优势，让我驾驭大排量车型时较为轻松，所以大排量车型中的旅行车和ADV车型是我的最爱。在最初选车型时，我在这两款车型之中摇摆不定，那个都放不下，但考虑到日常应用和摩旅的需求，最终还是定了旅行车，虽然我也很喜欢ADV，但不论是日常还是摩旅，能让你野的地方真的太少了。而且ADV车型重心一般比较高，在过弯时对驾控技术要求更高。所以比较之下，我选择了实用性和娱乐性比较均衡的旅行车。 提到国产大排量旅行摩托车，就不能不提春风国宾CF650TR-G。它是CF650G的民用版，外形和咱们中国第一天团国宾护卫队的坐骑如出一辙，威武霸气自不必多说，自带第一天团光环。 除了雄壮威严的外观，它一体式的边箱设计，让整车线条更为流畅，看上去整体性很强，而且具有很强的实用性。我还特喜欢它类似汽车反光镜的设计，这让后方视野非常好，不必担心身体阻挡视野，而且灯光采用了大面积LED灯组，不仅外形大气而且照明效果也非常好，根本不用考虑加装辅助灯。 相对于仁者见仁智者见智的外观来说，它的并列双缸发动机也更适合我。最初我也考虑了贝纳利的新黄巡600，但考虑到我日常骑行的路况更适合低扭爆发的动力特性，最终还是放弃了新黄巡的四缸迷人声浪。春风650TR-G采用自家650NK的并列双缸水冷发动机排量为649.3cc，最大功率52 kW /8500 rpm，最大扭矩62 N•m /7000 rpm，其发力特性偏向于低扭，加速时更为畅快，但高速性能略逊于新黄巡。不过对我来说，国宾170km/h的极速已经完全够用了。 新款国宾在发动机震动的问题上做了一些优化，让它震动比老款国宾有所减轻。其震动主要产生在5000rpm至7000rpm之间，在这段区间里，脚部的震动最为明显，其次是手部和臀部。说实话，刚开始的时候还真有点不适应，但接触久了我也就习惯了，并不会给我带来困扰。 仪表采用了一块巨型液晶屏幕，显示信息全面清晰易读，而且仪表亮度可以进行手动调节。 在操控方面春风650TR-G让我很出乎意料，别看外表魁梧而且自重也达到了252kg，但配合780mm的座高，以及舒适的骑行三角。在骑行时并不会有很大的压力，稍加适应就能轻松驾驭。而且配合舒适的座垫就算是长途奔袭也不会很疲劳。 减震配置上春风650TR-G采用了WP全段可调前倒立减震和后中心减震，前减震左侧旋钮负责压缩阻尼，右侧负责回弹阻尼，可以根据路况、载重进行调节，找到一个最舒适的设定，后减震同样可以进行调节。不过由于国宾自身重量达到了252kg，再加上笔者的大体重，致使我的国宾要比其他国宾在减震压缩阻尼上要多拧上几下，才能有比较好的支撑性。如果进山的话，我则直接把压缩阻尼拧到最硬，才能保证重刹时的稳定性。 在制动方面采用了大直径的前双浮动盘设计，制动泵配备的是西班牙西互制动系统，虽然没有采用辐射式卡钳， 但它提供的制动效果完全够用。而且国宾的ABS系统匹配的很好，不仅介入时机准确，而且ABS触发时的频率也非常绵密，并没有出现断断续续的拉胎痕迹。 在续航里程上国宾表现中规中矩，它油箱容积为22L，并且百公里油耗在5.3L左右，加满一箱油在市区最多能跑350公里，要是摩旅长途骑行能到400公里多点。虽然感觉有点油耗偏高，但考虑到它的车重问题，我也就释怀了。 在轮胎的配置上国宾可以说是下了血本，采用了德国马牌摩托车轮胎，在抓地力和稳定性上有着很好的表现。尤其是在夏天进山压弯，只要胎温上来你就会有种在轨道上稳稳的感觉。当然鱼与熊掌不可兼得，有了很好的抓地力，自然在耐久度上有所下降，但我宁愿要抓地力。要知道轮胎是摩托车行驶和制动的最终执行部件，它的性能直接影响行驶品质和自身的安全。还有一点大家要格外注意，那就是胎压因为国宾车重很大，一点点胎压变化直接影响骑行体验，骑行前一定要检查一下胎压是否达到标准气压2.5bar。 这就是我的选车经历啦，希望给还在观望的小伙伴提供一些参考，早日加入国宾大家庭！
2023-08-10- 2023-08-02
- 2023-07-30
#用车心得辛苦圈主(浓密胡渣厌世大叔)帮忙推荐求圈主推精。 说起买车的原因，新冠肺炎疫情期间在家各种无聊刷抖音，也不知道啥时候开始天天给我推送关于车的视频，一想到家里车13年买的，然后一家人一合计，再买一辆也行，因为家里有两个小孩子，确实一辆车不方便。预算15-20左右，起初的时候考虑过大众朗逸，速腾，名爵，思域，最后去4s店看车，直接就订了领克03。3月30号订的车，5.3号 车到的4s店，五一放假完7号直接提车了。 价格:大家都关心的问题，订车时间2021年3月，车型21款2.0劲冠军，指导价16.48w,保险4000，购置税1.23w,因为办理分期贷款(2年无息)，有服务费但是车价也低了，具体服务费多少不记得了，反正落地16.6w,除首保外送了3000保养券，每次只能用600。 内饰:内饰整体做工较为精致，用料扎实良心相当满意，做工完全可以媲美合资车型!皮质座椅，门饰板中控也是皮质装饰，诚意满满，也是我选选领克的原因之一! 在内饰设计方面，领克03采用了家族式布局，中控台整体向驾驶员一侧偏移,方便驾驶员操作，印花饰板、银色金属装饰以及红色缝线的加入让新车内饰更具活力。 空间:空间够用不算特别的富裕，但足够用，本人身高175，体重170,前排不用说,座椅肯定能调整出适合自己的姿势。后排空间不能算充足，但是够用，地板凸起只有2厘米，所以坐起来也不会难受。一般车 里很少会座够4个人，所以空间这个不是考虑的主要问题。 配置:因为之前家里的车是13年的，所以对配置_上没有太多要求，但是03确实给了我很多很惊艳的功能，比如车道保持，主动刹车，360影像等等。 动力:绿灯起步时油门很灵起步很窜，高速120轻轻松松达到甚至达到120时想超车给点油，动力依然充沛提速依然很快。低速方向.很轻，速度起来后方向变沉随速增益很好,指向很精准指哪打哪，高速的时候不会感觉发飘，跑高速给人很好的信心，底盘很稳。 不足之处，车机卡顿，极氪都可以免费更换8155， 03的22款以后也是全系标配新车机，老车主却只能3000更换新车机，突然有韭菜嗯感觉。主动刹车太过灵敏，有时候突然刹车，挺吓人的，反正我是把灵敏度设置为最低了，主动刹车有利有弊的，确实也救过我一次，值得点赞。 结尾说下，外观是我喜欢的，内饰看起来舒.服，用起来舒服，隔音舒服，音响效果好，车机智能化，动力足，他不香? 最后我上图我的油耗，仅供参考，1/4高速，3/4城区。(两天贴膜的蓝色看够了，最近打算改回透明车衣，顺便说一下白车黑顶yyds)
2023-07-23- 2023-07-21
- 2023-07-15
- 2023-07-15
- 2023-06-19
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- 2023-06-09
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